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Ich war mit dem Fahrrad in Shanghai unterwegs, und was ich dort gesehen habe, stellt vieles in Deutschland auf den Kopf. 🚴
Shanghai baut an 8-spurigen Autostraßen trotzdem baulich getrennte Radwege, hat über 1 Million Leihräder an jeder Metro-Station und lässt 10.000 E-Bikes pro Tag per Fähre über den Huangpu übersetzen. In diesem Video zeige ich dir, was beim Radverkehr besser mitdenkt als, und wo es trotz Masse chaotisch bleibt.
📍 Darum geht’s:
🚴 Gigantische Hauptstraßen mit getrennten Radwegen & Baumalleen in Puxi
📍 Nanlu-Fähre an der Nanpu-Brücke: wichtigste Querung für Zweiräder über den Huangpu
📍 East Sanlin Metro & Huangpu-Ufer Pudong: Leihräder + Zweirichtungsradweg für Freizeit
📍 Nanjing East Road: so viel Platz für Fußgänger
💬 Über 1 Mio. Leihräder (2024/2025) & 10.000 E-Bike-Überfahrten pro Tag und was Shanghai richtig macht und wo Beleuchtung, Kreuzungen und Barrierefreiheit scheitern
Was denkst du: Braucht Rad-Infrastruktur in Deutschland mehr Shanghai-Mut? Schreib’s in die Kommentare! 💬
👉 Mehr Analysen zu Radschnellwegen, StVO & ERA jeden Samstag auf Stadt Land Rad.
0:00 Shanghai aus Sicht eines Verkehrsplaners
1:07 Große Autos, riesige Straßen
2:18 Baulich getrennte Radwege
3:06 Einrichtungs- statt Zweirichtungsradwege
3:32 Kreuzungen: geschützt, aber mit Sichtproblemen
4:26 E-Bikes, die wie Roller aussehen
5:31 Ampeln und Rechtsabbieger
5:48 Über 1 Million Leihräder
6:56 Mit der Fähre über den Huangpu
7:41 Wo sind die ruhigen Nebenrouten?
8:31 Straßenbäume und Schatten
9:06 Radweg am Fluss: schön, aber unbeleuchtet
10:18 Zu Fuß: Gehwege und Barrieren
11:30 Fußgängerzone Nanjing Road
12:11 Fazit: Was Deutschland mitnehmen kann
13:16 Welche Verbindung fehlt euch?
3 Comments
Was für ein Albtraum. Mein Weg zum Supermarkt ist so lang wie 3x in Shanghai über die Straße zu gehen. Ich war vor ~15 Jahren mal für bisschen längere Zeit in China, nicht Shanghai. Da gab es nahezu keine Radwege, die Straßen waren einfach irre Todeszonen. Und nach einem Tag in der Stadt kam einem brauner Schleim aus der Nase. Aber mit der Elektrifizierung haben die scheinbar wenigstens das Luftproblem in den Griff bekommen.
Die 2-Richtungsradewege, die in Deutschland auch gerne zwischen Orten realisiert werden, sind eine Beleidigung für die Radfahrer. Wenn die Fahrbahntrennung dann auch noch bis zur Höhe der Leitplanken lichtundurchlässig gebaut wird, sind sie auch noch gefährlich. Die Blendung durch das asymmetrische Abblendlicht führt dazu, dass die Fahrbahn nicht mehr zu erkennen ist. Ich bin noch immer unschlüssig, ob das so gewollt, in kauf genommen oder planerischer Dilettantismus ist.
Die Chinesen haben etwas, was wir in Europa anscheinend nicht mehr wollen: Sozialismus. Das äußert sich im Straßenbild dadurch, dass man keine bis wenige Obdachlose hat und das Auto zwar dominiert aber auch die anderen Modi kompetitiv sind. Die sind halt leider auch völlig carbrained, aber das sind wir halt alle.