Heute beim Schalten in der Ebene ist es mir passiert: Die Kette hat sich verabschiedet und sich ordentlich „eingegraben“. Das Carbon sieht für mich nur „freigelegt“ und nicht beschädigt aus, aber an einer winzigen Stelle schlägt der Klopftest Alarm.
Wie sehr bin ich gefickt? Ist an der Stelle überhaupt was zu machen?
by Firm_Assignment4634
7 Comments
Da ist nur der Lack ab.
An der Stelle hast du reichlich Material, da würde ich mir keine großen Sorgen machen. Ich habe da schon schlimmeres gesehen und die Leute sind dennoch jahrelang ohne Probleme weitergefahren. Der Klopftest ist wenig zuverlässig, gerade dort.
Im Zweifelsfall aber inspizieren lassen. Reparabel ist das.
Halte ich aus der Ferne für unkritisch. Passiert leider rund ums Tretlager sehr häufig. Sollte der Rahmen dort wirklich schwach werden – was ich für unwahrscheinlich halte – werden sich rund um das Tretlager vermutlich erst einmal Risse bilden. Also auf den nächsten 1.000 km einfach beobachten – und vermutlich nichts unternehmen.
Sollte passen nach dem Bild. Die Stelle ist an sich auch sehr stabil.
Ich habe dort eine Dicke (1 mm) Schutzfolie aufgetragen, damit es diese Stelle schützt.
Als minimale Lösung würde ich die Stelle
abschleifen und einen Gelcoat auftragen.. alles sehr lokal und nicht zu viel schleifen (definitiv mit der Hand 320er Körnung und Nass). Beachte entsprechende hinweise zur PSA bei der Arbeit mit Harzen bzw. Carbon).
Oh je. Ist das zufällig ein Lapierre Crosshill CF 6.0?
Offtopic: Falls die Kette nicht wg. Brutaler Überlastung gerissen ist, das Tool zum Ketten nachmessen kostet so um 10 € 😉
Sieht schlimmer aus als es ist.
Sauber machen, lose lackreste leicht weg schleifen.
Klar lack drauf.
Fotos machen.
Auf den nächsten Fahrten beobachten und mit Fotos vergleichen