Hallo Zusammen, habe ein Fahrrad mit der SRAM i-Motion 3 Nabenschaltung. Die Rücktrittbremse funktioniert nur, wenn man die komplette Nabe ausbaut, reinigt und wieder schmiert und dann auch nur für kurze Zeit.
Komplett neue Nabe finde ich und bin mir auch nicht sicher, ob ich damit früher oder später wieder das Problem habe.
Ich überlege nun eine Felgenbremse hinten zu verbauen.
Über dem Rad hinten gäbe es eine Bohrung für eine Schraube.
Meint ihr, da kann man eine Seilzugbremse verbauen?
by Mysterious_Yard3154
6 Comments
Lass doch die Bremse.
Ist nur was für Weicheier. Wer später Bremst fährt länger schnell.
Klar nachrüstbar: Du kaufst einfach eine Fahrradrahmen mit Aufnahmen für V-Brakes, übernimmst die Komponenten vom alten Rad und baust die neue Bremse ein.
Hol dir ne neue Narbe.
Ich glaube die Umbauten würden teurer werden als ne neue Narbe und dann das Laufrad darauf neu zu zentrieren.
Ich mein möglich ist immer alles, die Frage ist nur wie viel Zeit und Kosten du investieren willst.
Neben der Anbringung der Bremse würdest du ja auch noch Halter für die Seilzüge benötigen und je nach Bremse müsste das ganze noch über ne Umlenkung laufen.
Zu viele Faktoren welche es schwierig machen vermute ich mal.
Und sone Rücktrittbremse ist im Normalfall kaum kaputtbar.
Hast du Bremsenfett genommen und sind die lagerbremsen vllt schlicht verschlissen?
Neee…so ganz ohne Befestigungsmöglichkeit wird das nicht viel. Ohne Schutzblech und ohne Gepäckträckträger findet man möglicherweise irgendwo eine passende Zangenbremse, aber auch nur möglicherweise.
Nein, ich würde mir auch mal ansehen, wo genau das Problem der Rücktrittbremse ist. Möglicherweise auch ein neues Laufrad mit einer 3 Gang Rücktritt kaufen (Ist billiger und einfacher als nur eine Nabe und dann einspeichen). Oder evtl. ein gebrauchtes Hinterrad kaufen und nur das Innenleben tauschen. Ich weiß spontan nicht ob und wo man Einzelteile von der Nabe bekommt und/oder ob da auch Teile einer Torpedo 3 Gang passen (Die von Shimano 3 Gang passen mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit nicht).
sram hat 2017 das Geschäftsfeld Getriebenaben komplett aufgegeben. Ein neues Innenleben für deine I-Motion 3 wirst du wohl nur noch gebraucht bekommen. Shimano und Sunrace unter der Marke „Sturmey Archer“ bauen noch 3-Gang-Naben mit Rücktritt.
Für eine Zangenbremse ist zwischen Schutzblech und Gepäckträger nur wenig Platz. Dann halte ich es für fraglich, ob es ein Modell gibt dessen Schenkel lang genug sind, um bis an die Bremsflanke zu reichen. Und wenn es so ein Modell gibt, ist immer noch fraglich, welche Bremswirkung damit erzeugt werden kann. Ich würde eher bei der Rücktrittbremse bleiben.
Das Problem könnte der Gepäckträger werden, ob eine Bremszange da drunter passt, ohne beeinträchtigt zu sein, kann man nur ausprobieren.
Das Loch wird eine Bremse aufnehmen. Es würde Bastelarbeit werden, weil Durchsteigerahmen immer ein bisschen komplizierter sind bzgl Kabelführung. Aber mit durchgehender Bremszughülle, die man mit Kabelbindern am Rahmen festmacht, wird das funktionieren. Für den scharfen Knick aufwärts vom Sattelrohr bis zum Gegenhalter an der Bremszange könnte man eine stärker gebogene Nudel von V-Brakes nehmen.
Es müsste wahrscheinlich eine Seitenzugbremse sein, weil nicht genug Platz bis zur Sattelklemme ist, um einen Gegenhalter da unter zu bringen, den man für eine Mittelzeugbremse bräuchte. Außerdem wäre wahrscheinlich auch der Gepäckträger im Weg.
Die Frage ist, ob es eine Seitenzugbremse auf dem Markt gibt, die mit diesen Abmessungen funktioniert. Sie muss von der Breite um Schutzblech und Reifen passen, was ein Maß ist, dass man nicht so einfach in den Produktbeschreibungen findet. Und die Schenkel der Bremse müssen die richtige Länge haben. Diese Länge wird auch ‘reach’ genannt und gemessen zwischen der Bremsaufnahme, also dem Loch in der Sitzstrebenbrücke, und den Bremsflächen auf der Felge.
Seitenzugbremsen sind sowieso nicht die kraftvollsten, und je länger die Schenkel, desto weniger Hebelvorteil hat man am Bremshebel, außerdem flexen längere Schenkel mehr. Du dürftest also auch nicht mit der kräftigsten Bremse aller Zeiten rechnen. Da die Bremskraft aber sowieso eher vorn anliegt, ist das nicht so schlimm. Um das Hinterrad zu blockieren wird es reichen, und mehr als das kannst du sowieso nicht bremsen.
Wo wir aber beim Hinterrad sind, du brauchst natürlich eine Felge, die Bremsflächen an der Seite hat. Ich kann auf dem Bild gerade nicht erkennen, ob das der Fall ist.
Und wenn du ein neues Hinterrad kaufen musst, oder eine neue Felge einspeichen lässt, ist das ganze finanziell quasi gestorben, weil du dann auch eins mit neuer Rücktrittnabe nehmen kannst. Bei einer Felgenbremse käme auch ein neuer Bremshebel und Zug, innen und außen, plus Kleinzeug, dazu. Das wird sich finanziell nicht so viel tun gegenüber einem günstigen neuen Hinterrad plus eventuell ein neuer Schalthebel oder -griff passend dazu.
Bitte Bastellösungen an der Bremse nur, wenn du dir wirklich sicher bist und verstehst, wie die funktioniert. Es ist ‘nur’ die hintere Bremse, aber sie ist immer noch ein sehr sicherheitsrelevantes Bauteil.
Kurzfassung: Wahrscheinlich möglich, aber mit Abstrichen und nicht ohne kreative Lösungen. Wahrscheinlich auch nicht günstiger als einfachere Möglichkeiten.