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Kapitel ⏱️:
0:00 Der ultimative Laufrad-Vergleich
0:31 Die Basis
1:40 Das Upgrade
2:21 Theorie
3:32 Das Testprotokoll
4:52 Testblock 1: Alu
6:58 Testblock 2: Carbon
9:35 Auswertung
13:12 Die Ergebnisse am Berg
14:16 Fazit: Lohnt sich das 2.000 € Upgrade?
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39 Comments
Was würdet ihr machen: 2.000 € in ein neues, besseres Komplettrad investieren oder euer aktuelles Einsteiger-Bike mit High-End-Laufrädern tunen? Schreibt uns eure Meinung in die Kommentare! 👇
Laufräder lohnen sich jedenfalls sich jedenfalls eher als von einer mec105 auf eine DA Di2 zu switchen.
Was haltet ihr von der Marke Elitewheels ?
super Test
Mal wieder ein gutes Video, das Abfahren von einem (bzw. zwei) "genormten" Abschnitt mit verschiedenen Laufrädern habt ihr gut geplant und gemacht. 👍👍
Mich hätte noch die Sache mit dem Luftdruck interessiert, aber das hätte auf das Endergebnis, wahrscheinlich, keine besonders große Auswirkung, schätze ich.
Als Vorschlag für einen anderen Test wären da noch Keramik-Lager, z.B. wie viel schneller macht einen so ein Tretlager mit Keramik-Lagern, oder Keramik-Nabenlager usw.. Und dann noch, wie viel schneller wird man, wenn man alle Lager auf Keramik-Lager umbaut (und dazu noch Schaltwerksrollen). Mit sportlichen Grüßen ✌
Ich hab mein Einsteiger Gravel Bike mit einem Carbon Laufradsatz ausgestattet, der etwa soviel wie das Rad gekostet hat, ist wie Tag und Nacht
Ein spannendes Video und interessant . Ein Vergleich mit einem Carbon Gravelbike zum Alu Gravelbike wäre auch interessant .
Für mich sind diese fetten schwarzen Ringe mit dem übergroßen Firmennamen hässlich. Die Vorteile kann ich nicht bestreiten, ich fahre jedoch keine Rennen und bin auch weit von Dauergeschwindigkeiten wie 40 kph + entfernt. Ich kann auf flachem Terrain 30 kph einigermaßen dauerhaft halten. Das war's, weil ich 67 bin und da kaum noch mehr zu erwarten ist.
Video sehr gut ; dank Euch ; überlege seit 5 Jahren ob ich auf Carbonlaufräder umsteigen soll; für mich ist mein Giant Propel ein Trainingsgerät, ich habe alle Daten, ca 25000km; mit Wattmesser und HF aufgezeichnet; die Felgen sind super schön, nur helfen sie bei der Steuerung des Trainings nichts; bei der Motivation zu trainieren bestimmt; daher mein Fazit: Falls jemand das Rad fürs Training benutzt, dann würd ich zuerst die Wattmessung empfehlen;
Das wichtigste für Hobby Fahrer ist am Ende nicht die Geschwindigkeit, die wenigstens werden mit so einem Rad einen 30er Schnitt nicht schaffen. Viel wichtiger ist in meinen Augen, das du am Ende nach 5 oder mehr Std. und 100 km plus noch genug Kraft übrig hast um so schnell zu sein wie am am Anfang. Da können leichtere und schneller Laufradräder auf jedenfall helfen,.
Optik ist aufjedenfall geilo😅
Optisch wird das Rad durch das Upgrade schon mal 200% schneller😅
Ich habe auch dieses Rad (in Silber). Habe mir die Shimano WH-RS710-C46 Räder gekauft und finde, dass ich schon einen lohnenswerten Unterschied spüre… 👋
30 kmh 170W? Da liege ich bei 150W mit 85 kg Systemgewicht!
Mir ist zwischen Alu und Carbonfelgen der Unterschied beim Beschleunigen deutlich aufgefallen. Man muss weniger bewegte Masse in Drehung versetzen. Das könntet ihr in eure Tests künftig mit einbeziehen. Auch die viel bessere Agilität ist ein Riesenvorteil. Ein Gravelrad mit Carbonfelgen ist viel schneller und leichter im Gelände zu handhaben im Vergleich zum selben Rad mit Alufelgen. Schnelle Richtungswechsel benötigen weniger Kraft.
Jungs, ihr koennt doch keinen gp5000s tr mit einem stanni gp5000 vergleichen…
Da ich die 25 km/h-Schallmauer ohnehin nicht durchbrechen kann, verkaufe ich die Carbon-Räder und stecke das Geld direkt in Aerodynamik-Socken. Prioritäten müssen schließlich gesetzt werden.
0815 Billo Räder. Testet doch mal ehr… je billig und teuer Alu und Carbon Sätze. Elitewheels, nen guter DT Swiss Alusatz noch dazu und man hätte mehr Aussage. Und vergleich das bitte mit der nahe zu selben Felgenhohe, weil die macht auch schon gut was aus.
Ich würde in die 1000Euro Möhre nix investieren, weder neue 1000 Euro Laufräder und 2000Euro Laufräder schon 2x nicht. Erst mal in ein vernünftiges neues Rad investieren was 7,5 8 kg hat und darauf kann man aufbauen. Wenn man als Anfänger dabei bleibt ist die Wahrscheinlichkeit hoch das man nach 2 Jahren eh umsteigt
Ich fahr so ein setup jetzt diese Saison, seitdem ich mir mein erstes Gravelbike zugelegt habe, bin eigentlich nurnoch auf der Straße unterwegs jetzt. Mein nächstes Rad wir definitiv ein Rennrad
Ich habe genau diesen mod gemacht beim Endurace Allroad aber mit Elite Disc 2.0. Zusätzlich habe ich mit einem langen cues cage 11 Schaltwerk auf eine 11-42 Kassette und 11 fach umgebaut. Der shifter kann das ja da muss nur der Plastikpömpel raus. Mit 40er Schlappen habe ich jetzt ein komplett anderes, geiles, günstiges Race Gravel.
Ihr seid super. Lieben Dank für eure Mühe!
Man könnte natürlich auch eine Cyclite Aero Lenkertasche montieren. Das brächte quasi den gleichen Effekt für einen Bruchteil des Geldes und man hätte noch 4,9l Stauraum. Noch Cyclite Gabeltaschen dran, man ist immer noch viel billiger, aber schneller mit noch mehr Stauraum.
A h so, Zipp und Silka haben nachgewiesen, dass Gewicht gleich Gewicht ist. Es macht keinen Unterschied ob an der rotierenden Masse oder anderswo. Zum einen wegen Schwungradeffekt, Energieerhaltungsgrundsatz. Und wegen unregelmäßigem Krafteintrag durchs Pedalieren steht die Energie auch sofort wieder zur Verfügung.
100 Watt mehr AURA 🔥🔥
Wer sich sowas kauft ist Wohlstandsverwahrlost
Es sieht leider geil aus mit den Hunt Laufrädern.
Der Test ist super und nachvollziehbar. Ich würde trotzdem lieber für 1000,- ein gebrauchtes 7kg klassisches Rennrad mit Felgenbremsen kaufen und wäre damit ein paar Sekunden schneller.
Ohne geht einfach nicht. Geht nicht unbedingt um die Geschwindigkeit sondern um den Look
Nächste Frage: Wie viel Unterschied macht es, wenn man die Einsteiger-Sattelüberhöhung auf Profi ändert?
Mir ist bewusst, dass ich noch nicht mal C- Klasse Rennen gewinnen kann, auch nicht wenn ich das beste Rad der Welt fahre. Rad fahren ist unser liebstes Hobby, daher kommt es mir hauptsächlich auf die Optik an. Und dafür gebe ich dann auch gerne viel Geld aus. Weil es sich einfach gut anfühlt auf nem geilen Rad zu sitzen.
Fast schon TopGear ⚙️ niveau 😅👍
Ist das um München überhaupt ne Frage? Da zählt jedes Gramm am Rahmen. Jedes Bike über 7 kg zählt im Club doch zu den Lastenrädern.
Lol das is meine Hausrunde😂
Wenn ich jetzt aber nur so ca. 500Gramm auf meinen aktuellen LRS spare wird die Investition noch uninteressanter und der Unterschied nur mehr marginal! Optik natürlich brutal!
Danke für die ehrliche Einschätzung. Ob es es das Geld wert ist muss eh jeder selber wissen.
Und um ehrlich zu sein – optisch bin ich jetzt nicht 100% überzeugt . Wirkt so plump. Aber das ist natürlich Geschmackssache
Dass Hochproilfelgen aerodynamisch etwas bringen, ist ja jetzt keine neue Erkenntnis. Und dass Gewicht bergauf Zeit kostet, ebensowenig. Um eine bessere Einschätzung zu erhalten, hätte ich bei der Bergfahrt mit dem Carbon-LRS die Gewichtsdifferenz dazu gepackt. Dann hätte man tatsächlich feststellen können, ob die höhere Steifigkeit der Carbonlaufräder berghoch tatsächlich etwas bringt. So rätselt man, ob die paar Sekunden nicht doch einfach nur mit dem niedrigeren Gewicht zusammenhängen.
Naja…es muss ja bei einem günstigen Rad nicht gleich ein Laufradsatz für 2.000€ sein.
Ich habe mir voriges Jahr einen Satz der Firma ICAN geholt. Hat im Angebot gut 550€ gekostet und ich bin nach gut 8.000km sehr zufrieden.
Interessanter Vergleich! Aber wie relevant ist er? Für insgesamt 3000 Euro gibts Räder komplett aus Carbon, mit elektronischer Schaltung und noch besserer Optik.
Jungs Daumen hoch 👍