Könnte fast mein Rennrad sein, als ich noch Rennrad fuhr. 😉
Verkaufen? Das könnte, wie mein Rad auch, irgendwas selbst gebautes sein.
Campa… da gab es SRAM noch nicht. Ich weiß es nicht mehr? Gab es da noch/schon Fichtel&Sachs (MTB Gruppen von F&S kenne ich)? Wie auch immer, Campagnolo zeichnet sich damals durch Details aus, die Shimano noch nicht hatte. Wie z.B. Brems- und Schaltzug unter dem Lenkerband. Bei Shimano war der Schaltzug freistehend. Lösen der Bremse am Schaltgriff. (btw. sollten am Brems/Schaltgriff so 2 kleine Noppen sein, das waren die Schalter für einen Computer, den hatte ich aber nie).
Was damit zu machen ist? Wenn es sonst noch okay ist, hier und da ein paar Tropfen Öl, neue Bremsschuhe, neue Reifen (evtl. Pedale/Schuhsystem), mal kontrollieren, ob die Felgen durchgebremst sind, und abgeht die Fahrt. 😀
HavariusOpal on
Wenn du Geld brauchst, in Einzelteilen verkaufen. Für die Bremsen gibt es sicher 150€ (je nach Generation und Zustand), der Laufradsatz ist auch für Klassikerfreunde interessant. Die Campagnolo Chorus Gruppe ist oberes Mittelfeld. Der Rahmen ist das „uninteressanteste“ am Rad.
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Neu lackieren, putzen und Abfahrt
Könnte fast mein Rennrad sein, als ich noch Rennrad fuhr. 😉
Verkaufen? Das könnte, wie mein Rad auch, irgendwas selbst gebautes sein.
Campa… da gab es SRAM noch nicht. Ich weiß es nicht mehr? Gab es da noch/schon Fichtel&Sachs (MTB Gruppen von F&S kenne ich)? Wie auch immer, Campagnolo zeichnet sich damals durch Details aus, die Shimano noch nicht hatte. Wie z.B. Brems- und Schaltzug unter dem Lenkerband. Bei Shimano war der Schaltzug freistehend. Lösen der Bremse am Schaltgriff. (btw. sollten am Brems/Schaltgriff so 2 kleine Noppen sein, das waren die Schalter für einen Computer, den hatte ich aber nie).
Was damit zu machen ist? Wenn es sonst noch okay ist, hier und da ein paar Tropfen Öl, neue Bremsschuhe, neue Reifen (evtl. Pedale/Schuhsystem), mal kontrollieren, ob die Felgen durchgebremst sind, und abgeht die Fahrt. 😀
Wenn du Geld brauchst, in Einzelteilen verkaufen. Für die Bremsen gibt es sicher 150€ (je nach Generation und Zustand), der Laufradsatz ist auch für Klassikerfreunde interessant. Die Campagnolo Chorus Gruppe ist oberes Mittelfeld. Der Rahmen ist das „uninteressanteste“ am Rad.