On entend de plus en plus parler de courroie sur les vélos, mais concrètement, c’est quoi ? C’est pour qui ? Comment ça fonctionne ? Est-ce adapté à mon usage ?
Pour répondre à toutes ces questions, j’ai échangé avec Nicolas Le Carré de Gates, 25 ans dans l’industrie du vélo, on a invité 4 professionnels du secteur à partager leur expérience terrain.
🎙️ Nos invités :
Loïc Errand (magasin Ciel, Bayonne) — retour d’expérience après 2,5 ans de vente de vélos à courroie en bord de mer
Lucas Chevalier (UTO, ex-Eovolt) — comment la courroie s’intègre dans la conception d’un vélo pliant électrique
Nicolas (Bobiclou, 5 boutiques en France) — le quotidien d’un réseau de magasins qui roule à la courroie
Marc Meyer (Vélo de Ville) — 60 ans de fabrication allemande et une vision long terme
Puis on passe à vos questions Instagram avec Nicolas :
la courroie s’étire-t-elle ?
Ça fonctionne dans la boue ?
Perte de rendement ? Entretien ?
Durée de vie ?
Compatible VTT et suspensions ?
On fait le tour.
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⏱️ Chapitres :
00:00 Intro
00:56 Présentation de l’épisode
01:22 Présentation de Nicolas
05:00 Le Clean Commute Club
07:35 Présentation des invités
13:45 Loïc, du magasin Ciel
14:34 Pourquoi un magasin dédié à la courroie ?
18:16 La réaction des clients
22:17 L’argument clé
23:57 L’entretien
25:37 La clientèle
27:03 Les points à retenir
29:11 Luca Chevalier, d’UTO
34:24 La courroie chez UTO
36:18 Comment UTO a intégré la courroie
38:14 L’évolution de l’adoption de la courroie
39:34 L’argument clé
42:29 Les points à retenir
44:00 Nicolas, de Bobiclou
52:52 Marc Meyer, de Vélodeville
53:48 La répartition entre chaîne et courroie
54:23 Pourquoi la courroie progresse
55:17 L’exemple de l’Allemagne
56:28 Pour qui est la courroie ?
57:32 Sur quels vélos ?
58:43 Les retours du réseau
1:00:16 Des contraintes ?
1:01:11 Un point à retenir
1:02:43 Vos questions
1:03:03 La courroie se détend-elle ?
1:03:41 Causes possibles de casse ou de déchirement
1:04:34 Adaptée au VTT ?
1:05:30 Une solution marginale ?
1:08:15 Perte de rendement ?
1:09:20 Gain de poids ?
1:09:54 Vraiment sans entretien ?
1:10:14 Comportement dans la grosse boue ?
1:11:45 La boue s’accumule-t-elle entre courroie et pignon ?
1:12:57 La tension via l’app mobile est-elle fiable ?
1:13:18 Compatible avec toutes les cinématiques ?
1:15:14 Des maillons rapides pour les courroies ?
1:15:45 Résistance à l’usure vs chaîne
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🔗 Liens utiles :
Gates Belt Drive : https://www.gates.com/us/en/innovations-and-solutions/urban-mobility-and-powersports-solutions/belt-drive-systems-for-bicycles.html
Application Gates (contrôle de tension) : https://www.gates.com/us/en/knowledge-center/mobile-apps/gates-belt-drive-mobile-app.html
Bicycle Drive Assistant (outil de conception) : [lien]
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📲 Retrouvez nos invités :
Ciel Bayonne : https://www.velociel.com/
UTO Bikes : https://utobikes.com/
Bobiclou : https://www.bobiclou.fr/
Vélo de Ville : https://www.velo-de-ville.com/fr/
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🎙️ C’est En Roue Libre, le podcast vélo d’Antoine Taillefer.
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📸 Instagram : @enrouelibremedia
💼 LinkedIn : Antoine Taillefer
Cet épisode est une collaboration commerciale avec Gates.
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7 Comments
Ben moi je roule depuis 2 ans en courroie, single speed, et bien si tu roules sur les chemins blancs ou dans la poussière, ça fait du bruit, pas énormément et ça disparaît dès que tu rinces ta transmission mais moi ça m’insupporte
Par contre tout le reste n’est que du positif
En 2015 je cherchais un pliant. Je suis tombé sur le Tilt 9 chez Decathlon. Je ne cherchais pas particulièrement un vélo à transmission à courroie. J'ai découvert à cette occasion la boite de vitesse dans le moyeu. J'ai été conquis.
– la courroie . Zéro entretien. ça reste propre, pas de graisse. pas de réglage. ça dure longtemps.
– la boite de vitesse dans le moyeux. Zéro entretien. c'est propre. Un réglage de temps en temps du câble du sélecteur de vitesse à la portée du premier venu.
Parfait pour un vélo de ville et même la randonnée que je pratique.
En courroie sur deux vélos. Mais galère avec l'une d'elle qui fait beaucoup de bruit. La courroie c'est bien si c'est bien réglé. Mais attention c'est plus relou à régler que la chaîne.
Aussi attention ça supporte mal les graisses. Donc si ton moyeu fuit et que tu ne le remarque pas immédiatement, tu peux abîméler la courroie.
Aussi c'est plus galère à transporter qu'une chaîne. Donc si tu veux partir longtemps il vaut mieu qu'elle ne lâche pas car peu de magasin en ont et on est dépend d'une marque et d'une taille spécifique. La chaine est presque universelle et on peut ajuster sa longueur.
Enfin attention sur les vélos cargo c'est souvent un gros tendeur. Retirer la roue sur le bort de la route devient galère voir impossible.
Si pas de tendeur c'est plus simple qu'avec une chaine.
Dans la vidéo ils disent que le velo n'est pas prévu pour une chaine et que cela ne passe pas. Je pense qu'il voulait dire avec un dérailleur. C'est possible d'avoir une chaine et un moyeu. Dans ces conditions la chaîne a une meilleure durée de vie que la chaîne avec dérailleur.
Quel plaisir d'écouter parler de la courroie où les avantages sont nombreux! Je suis pratiquant en DH depuis de nombreuses années avec la CDX, ça marche fort!
Par contre vous avez oublié de parler de 🇫🇷Effigear 🇫🇷, Pinion, cest bien.. mais quand on a du français à se mettre sous la dent mettons-le en avant!!!
On voit bien qu'il y a un rapport technique dans le placement de ces produits, vu comment on en arrive à se pignonner (😉) sur les standards dans le monde du MTB, la vulga sur cette techno est bien venu!!!
Un épisode suite pratique montage , qui je trouve n'a jamais eu autant la hype, serait top! À bon entendeur😊
En tout cas au top le format
J’aurai bien aimé entendre parler de l’aspect production industrielle et brevet. On sait aujourd’hui que Carbon Gates a le monopole et dégomme tous les projets qui essayent de se lancer. Aussi, vous auriez pu parler de l’aspect écologique par rapport à la chaîne. Je suis pas sûr que la courroie l’est autant qu’une chaîne…
Enfin, ce podcast fait un peu propagande. Vous auriez pu inviter kmc pour débattre !
J'utilise la courroie depuis 2019, en voyage/enduro/boulot. C'est le top dans les conditions sèches par contre milieu humide avec boue collante, il faut oublier. Vraiment la meilleure transmission en voyage, c'est doux, souple, apporte un couple que la chaîne n'apportera jamais.
trek distric 1 de 2010 couroie carbon drive .no probleme ,open frame ,light,single speed ,6% sur la route . moins de poid a entrainer en pédalant, silencieux, peu d entretien just garder propre ,verifier la duree . pour vtt cavalerie bike. descente dans la boue rien de grave ,lache les freins . njoylife