Ich hab mir dieses Öl gekauft weil es in dem Sportgeschäft kein anderes gab. Was bedeutet diese Grafik? Dass das Öl nicht für Regen geeignet ist und ich es alle 50 (!) km neu auftragen muss? Der Text auf der Flasche sagt dazu leider nichts aus. Danke schonmal!
by quirinuz
20 Comments
Scheint mir als hättest du es schon richtig verstanden und willst es nur nicht wahr haben
Ja, so ziemlich. Bei so viel Dreck den die Kette abkriegt, öle ich nach jeder Tour.
Gut also einmal draufspucken und einreiben hat dann wohl denselben Effekt oder?
Trockenwetter PTFE Kettenöl. Du brauchst Wet Lube.
Du musst direkt so eine Tropfvorrichtung bestellen und ans Rad schnallen, damit es stetig schmiert. 🤣
Daneben: Bin kein großer Freund von PTFE in Schmierstoffen, von denen man gerade bei Regen immer einiges in der Umwelt zurücklässt. PTFE gehört zu den PFAS und Herstellung und Entsorgung sind Umwelttechnisch problematisch. Am besten zu einem biologisch abbaubaren Schmiermittel ohne Teflon greifen. Das von Antidot finde ich persönlich ganz gut.
Mal abgesehen davon, dass PTFE eh nicht so geil ist.
Ja alle 50km. Steht ja auch road race und nicht pendeln. Ist also für crit races gedacht aber ptfe in der umwelt zu verteilen ist auch da quatsch
Das ist ein sehr leichtes high Performance Öl für geringere Verluste durch Reibung. Das musst du sehr häufig nachölen. Nimm einfach balistol für den alltäglichen Gebrauch.
Motorex ist eigentlich ne echt gute Firma was Schmiermittel angeht, aber das Öl hier ist eher für den extremeren Einsatz konzipiert, also Rennen…, ist ein Wachs/Öl-Hybrid, wobei wie alle anderen bereits erwähnten, PTFE echt mies für die Umwelt ist.
Ich benutze seit letzter Saison Antidot Kettenöl. Ist Made in Germany und Bio…, und hält so um die 150-200 Km…, je nach Witterung und Dreck. Bin hochzufrieden damit.
Das Produkt verteilt den foreverkunststoff PTFE in der Landschaft. Will man das?
Rennen, Trocken, kurze Haltbarkeit, Umweltsünde
Gesundheitsschädlich ist das Zeichen auf der Flasche
Reizend soll das bedeuten das Zeichen
Keine Ahnung ob es schon erwähnt wurde, aber… PTFE ist nicht sooooo geil.
Noch mehr Salz in die Wunde!
Ist halt das was man am Tag oder sogar direkt vorm Rennen im Auto oder im Hotel draufgibt um so die geringst mögliche Reibung in der Kette zu haben.
Ist bei einigen Reifen tatsächlich auch so. Halten wenn überhaupt nur 1000km und haben 0 Pannenschutz, nicht mal durch das Gewebe selbst oder so, haben dann aber auch nur die Hälfte an Rollwiderstand (im Vergleich zu “normalen” Rennradreifen).
Als Pro hast du halt ein Team und da tauscht du das Rad eher als dass es repariert oder im Gefecht geschmiert wird.
https://preview.redd.it/hi7wbcxvlgch1.jpeg?width=1440&format=pjpg&auto=webp&s=986d83deeb9a546c071cb3ba81b9c5249b996f42
Alle 30414093201713378043612608166064768844377641568960512000000000000 km ist jetzt nicht so häufig
Wachs deinen Antrieb und Wechsel auf flüssigwachs.
Es gibt neben Wachs hauptsächlich zwei Arten von Kettenschmierung.
– Trockenschmierstoff (wie das hier). Lösungsmittel mit Additiven für die Schmierung. Das Lösungsmittel verdampft und hinterlässt einen feinen Film, besonders *in* der Kette wo man ihn braucht. Zieht kaum Staub an, hat sehr, sehr gute Reibwerte. Mag aber kein Wasser und hält je nach Formulierung nicht so lange.
– Nassschmierstoff. Der “klassische” auf Öl basierte. Trocknet nicht ab, bietet (dadurch) Wasseresistenz, zieht aber auch viel Dreck an. Bleibt länger leise, hält auch insgesamt oft länger. Der Nachteil ist deutlich mehr Dreck da zäher, dauerfeucht und bleibt viel außen wo es theoretisch nicht gebraucht wird. Der Haupt Schmiereffekt ist tatsächlich zwischen Nietpin und Rolle, nicht Rolle und Zahn im Antrieb.
Soll heißen, ja das ist richtig gedeutet. Ist kein “set and forget” Öl was man alle paar Wochen drauf kippt, sondern auf Leistung im Trockenen direkt nach dem aufbringen und eintrocken gedacht. Das <!> Logo ist wahrscheinlich wegen des Lösemittels drauf.
Ich nutze inzwischen das E-Bike Kettenöl von Dr. Wack für alle Fahrräder in der Familie. Aber ich habe auch keine Ahnung und mache die Kette mit einem trockenen Tuch sauber, wenn sie zu dreckig ist und Öle nach wenn sie Geräusche macht. Einmal im Jahr kriegen die Bikes ne Inspektion im Fachhandel und fertig ist es.
Ich muss manchmal unweigerlich an die HiFi – Enthusiasten mit Ihren goldenen Kontakten und 1000,- Euro Kabeln denken wenn ich hier lese und sehe, was einige für einen Bohei um die richtige Kette, Kassette und Schmierung machen – aber sei es jedem gegönnt.
Ballistol wurde hier ja schon genannt, Dr. Wack kann ich empfehlen, nimm aber auf gar keinen Fall WD40.