Eurobike 2026 | Die besten Rennräder und Gravelbikes

das Laget sieht echt gut aus. Den Rahmen bekommst du für schmalle 7,5k.

puh das Canyon Grail CFF ist halt schon Zucker!

sehr schöne bikes dabei 🔥🤩

Das Cockpit vom Winspace erinnert also an ein Cervélo? Achja? Nicht vielleicht eher an das Colnago Y1RS? Und wer Winspace nicht kennt, befasst sich offenbar auch nicht weiter mit der Materie als mit Canyon, Rose, Zipp und DT Swiss.

Fahr mal das Canyon auf den letzten 5km einer Etappe: ist dann nur noch am Dauer-Piepen, -Vibrieren und -Leuchten! Zum Glück NICHT selbst bremsend.

Canyon – wenn ich mir vorstelle, das Teil beginnt zu blinken und vibriert da herum ….. never. Ein Rad muss minimalistisch, aerodynamisch mit top Schaltgruppe ausgestattet sein um 7kg – fertig. Nur nicht zu viel Technik drauf – max ein Radar-Rücklicht reicht. Alleine die Schriften die da am Garmin manchmal auftauchen sind störend – da läuft dir der Schweiß die Nase runter und ich soll das lesen und deutend – das ist gefährlich!! Ich kann mich z.B. bei der Abfahrt auf diese Anzeigen nicht mehr konzentrieren (das will ich beim Ötztaler sehen wenns mit hundert runter geht). Es gibt schon alles mehr braucht’s nicht – die Räder sind schon top. Nur kein Schnickschnack.

9:40 … also: von wegen es gibt beim MTB keine „zweite Position“ … Die gibt es schon seit gut 35 Jahren (!!).
Vielleicht ist der Canyon-Mann noch gar keine 35… keine Ahnung. Aber schon Anfang der 90er Jahre (oder war es bereits Ende der 80er) gab es sog. „Horns“ oder Bar-ends, die genau DAS machen: eine zweite Halteposition der Hände ermöglichen! Dieses Wissen scheint zwischenzeitlich verloren gegangen zu sein. Vielleicht waren auch die wirklich sinnlos ÜBERBREITEN MTB-Lenker der neueren Zeit nicht geeignet. Und jetzt wird versucht einen MTB-Rahmen „aerodynamischer“ zu machen…?! Macht erstmal die Sitzposition des Fahrers mit einem spürbar schmaleren Lenker aerodynamischer…das bringt tausend mal mehr Aero!
Man sieht: alles schon mal da gewesen, aber irgendwie „vergessen worden“ …vermutlich weil „etwas Neues“ her musste.
Wenig Neues also bei den neuen Bikes… ist ja auch klar: so viel ist an einem Rad ja auch nicht dran 😉

zu Canyon: Ich schätze den Mut zur Innovation und begrüße jeden Fortschritt auch wenn dieser sich vielleicht garnicht etablieren wird. Natürlich wird man bei Canyon weiterhin klassische Bikes bauen und deswegen verstehe ich den ganzen hate überhaupt nicht.

Oh je, Canyon wird wohl bald vom Markt verschwinden!

Das Bike bei 09:09 sieht für mich eher wie die Zukunft aus.. nicht das Future Bike vor 09:09 .. das doch en Elektrospielzeugkasten… Schwer nen ernsten Mehrwert da zu erkennen, bei dem Aerodynamischen Lenkrad nach 09:09 hingegen … good job SEXY

Die Fahrradhersteller haben sich bereits viele „Innovationen“ aus der Automobilbranche abgeschaut – etwa Tubeless-Reifen oder Scheibenbremsen. Irgendwann muss aber auch mal Schluss sein.
Auf dem Rennrad bewegt man sich in einem Pulsbereich zwischen 100 und 200 Schlägen pro Minute, während man im Auto entspannt in einem klimatisierten Sitz mit Ruhepuls unterwegs ist.
Bei einem Puls von 180 brauche ich keine optischen oder piependen Informationen.

Hoffe das sich der Trend nie durch setzt, hat für mich nichts mehr mit Radfahren zu tun.

Das Ding ist prädestiniert, dafür Gliedmassen abzutrennen…

Ich kein Experte. Aber ist beim Fahrrad nicht ein sehr wichtiger Punkt das Gewicht? Technik wiegt und jetzt haut Canyon ein Fahrrad damit voll? Zudem schreibt damit Canyon den Käufern vor welches Licht und welches navi sie fahren sollen, da integriert. Kann mir vorstellen, dass das gar nicht gut ankommen wird. Und wenn davon etwas kaputt gesehen sollte gute Nacht.

Die beste Sicherheitsausstattung ist …. der gesunde Menschenverstand. Wartungsfrei und komplett kostenlos. Wenn Du auf Malle bergab in der Kurve ein Auto überholst, hilft Dir auch keine KI mit 6 Kameras mehr….. 🤷‍♂