Wie viel gönnt ihr dem Antrieb noch?

Einfach mit höherer Kadenz kurbeln, dann gehen die größeren Ritzel noch 2000km.

Kette messen und vor allem den ganzen Bumms mal putzen.

Meine Empfehlung kurz:
Neue Kette, neue Kassette (ggf nur die oberen Ritzel als Einzelteile), Kettenblätter gut reinigen und weiterfahren.

Hintergrund:Ein großer Faktor im Verschleißprozess einer Kassette und auch der Kettenblätter ist neben Dreck im Antrieb auch die Länge der Kette. Diese wird mit der Zeit durch Verschleiß in den kleinen Gelenken länger. Dadurch passt der Gliederabstand immer schlechter zu der Ritzel, sodass diese an der linken seite jedes Zahns besonders viel Abrieb erleben. Genau über die Seite wird aber auch die Kraft übertragen. Der flachere Zahn greift dann irgendwann nichtmehr. Wenn mann aber jetzt eine neue Kette draufpackt passt diese noch schlechter auf die “angepassten” Zähne, springt also teils noch früher. 

Um das ganze zu vermeiden wird aktuell empfohlen die Ketten recht früh zu tauschen, manche rotieren sogar 3 Ketten, damit alle gleichmäßig länger werden. Lohnt sich sehr bei den neueren teuren Kassetten. 

Wenn also die neue Kette mehr springt, wieso nicht einfach weiterfahren? 2 Gründe:

1. Irgendwann ist die Kette so alt, dass sie reißt. Wenn man also auch mal im Stehen fährt und keine gute Zahnzusathversicherung hat lohnt sich die neue Kette (&Kassette) doch sehr.

2. Die Kettenblätter haben höhere und meist breitere Zähne, sodass sie mehr aushalten. Fährt man aber mit der alten Kette immer weiter werden auch diese verschleißen. Kassetten und Ketten findet man immer als Ersatzteil, Kettenblätter je nach Modell nicht mehr. Hier vielleicht die Kosten & Verfügbarkeit selber vergleichen.

Für ein bewusst schrottiges Bahnrad kann man zum Schluss kommen, dass sich die Ausgaben nicht lohnen und man den Antrieb einfach komplett durchfährt und dann halt irgendwann alles tauscht. Bin ich kein Fan von aber ist ggf. legitim.