E-Bikes 2026

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Bike & E-Bike Store Gießen
Katharinengasse 14
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Samstag: 10:00 – 16:00

Mit dem neuen Kalkhoff NTS 7+ ABS präsentiert Kalkhoff eines der derzeit spannendsten SUV-E-Bikes auf dem Markt. Vollfederung, Bosch ABS, der neue Bosch Performance Line CX Motor der fünften Generation, ein großer 800-Wh-Akku und eine Ausstattung auf Premium-Niveau werden dieses Modell zu einem echten Highlight für anspruchsvolle Fahrer machen. Wer ein E-Bike sucht, das sowohl auf langen Touren als auch auf Waldwegen, Schotterstrecken und im Alltag überzeugt, wird sich dieses Bike genauer anschauen wollen.

Bereits beim ersten Eindruck wird deutlich, dass das Kalkhoff NTS 7+ ABS nicht einfach nur ein weiteres Trekkingrad ist. Es handelt sich um ein vollwertiges SUV-E-Bike mit Mountainbike-Genen. Die großzügige Bereifung, die hochwertige Vollfederung und die robuste Bauweise sorgen dafür, dass sich das Fahrrad auf nahezu jedem Untergrund wohlfühlen wird. Gleichzeitig bleibt der Komfort eines modernen Tiefeinsteiger-E-Bikes vollständig erhalten. Genau diese Kombination macht das NTS 7+ ABS so interessant.

Das Herzstück bildet der aktuelle Bosch Performance Line CX Motor der fünften Generation. Bereits serienmäßig bietet das System enorme Leistungsreserven. Besonders spannend ist die Möglichkeit, die Motorleistung per Software-Update auf bis zu 120 Newtonmeter Drehmoment freizuschalten. Damit bewegt sich das E-Bike in einer Leistungsklasse, die vor wenigen Jahren noch undenkbar gewesen wäre. Gleichzeitig können Fahrer selbst entscheiden, ob sie die maximale Leistung wirklich benötigen oder lieber auf eine größere Reichweite setzen möchten.

Der große 800-Wh-Akku liefert dafür die notwendige Energie. Besonders komfortabel ist die Entnahme von oben. Viele Fahrer schätzen diese Lösung, da sie das umständliche Herausnehmen des Akkus von unten überflüssig macht. Die hochwertige Verarbeitung des Akkuschachts mit präzisen Dichtungen und stabilen Verschlüssen unterstreicht den Premiumanspruch des Fahrrads.

Ein echtes Highlight stellt das Bosch ABS-System dar. Während ABS bei Autos längst selbstverständlich ist, setzt sich die Technologie bei E-Bikes erst langsam durch. Das Bosch-System arbeitet mit den hochwertigen Magura-Bremsen zusammen und verhindert ein Blockieren des Vorderrads bei starken Bremsmanövern. Dadurch bleibt das Fahrrad lenkbar und die Gefahr eines Überschlags wird deutlich reduziert. Besonders auf nassen Straßen, Schotterwegen oder bei überraschenden Gefahrensituationen bietet das System einen erheblichen Sicherheitsgewinn.

Die Bremsanlage selbst besteht aus leistungsstarken Vierkolbenbremsen von Magura. Zusammen mit dem ABS-System ergibt sich eine der modernsten Bremslösungen, die aktuell im E-Bike-Bereich erhältlich ist. Gerade bei höheren Geschwindigkeiten oder voller Beladung wird dies zu einem spürbaren Sicherheitsplus führen.

Für maximalen Fahrkomfort sorgt die Vollfederung. Vorne arbeitet eine hochwertige Luftfedergabel, hinten übernimmt ein Luftdämpfer die Federungsarbeit. Diese Kombination sorgt dafür, dass das Fahrrad selbst auf Kopfsteinpflaster, Wurzelwegen oder schlechten Straßen ausgesprochen ruhig und komfortabel bleibt. Gleichzeitig verbessert die Vollfederung die Traktion und sorgt dafür, dass die Reifen jederzeit möglichst viel Kontakt zur Fahrbahn behalten.

Die verbauten Schwalbe Johnny Watts Reifen unterstreichen den SUV-Charakter zusätzlich. Sie bieten ausreichend Profil für Waldwege und Schotterstrecken, rollen aber gleichzeitig angenehm auf Asphalt. Damit eignet sich das Fahrrad sowohl für den täglichen Arbeitsweg als auch für ausgedehnte Freizeit- und Toureneinsätze.

Bei der Schaltung setzt Kalkhoff auf eine hochwertige Shimano XT Schaltung. Diese gehört seit Jahren zu den beliebtesten Komponenten im sportlichen Fahrradbereich und überzeugt durch präzise Schaltvorgänge sowie hohe Zuverlässigkeit. In Kombination mit dem kraftvollen Bosch-Antrieb entsteht ein Antriebssystem, das auch anspruchsvolle Fahrer überzeugen wird.

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2 Comments

  1. Es sitzt zwar auch hinten ein ABS-Sensor, aber aktiviert wird nur die Vorderbremse. Hab jetzt auch ABS am Simplon, aber kann ich nur bedingt empfehlen. Der Bremsweg wird signifikant länger auf trockenem Asphalt, siehe Tests auf YouTube, aber kann man auch abschalten, also ggf. dem Wetter und Untergrund anpassen. Bin jahrelang ein Hardtail mit Bafang und 11-fach XT gefahren und selbst mit Heckmotor längt sich die Kette zu schnell, weil die so schmal sein müssen für die Kassette. Ich musste Kette und die zwei kleinsten Ritzel jährlich tauschen, obwohl ich zur Hälfte noch ein zweites E-Bike mit Nuvinci gefahren bin. Also ne Kettenschaltung am E-Bike mit Mittelmotor ist oft nur bei der Anschaffung die günstigste Option…

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