Unibike Tier to jeden z najciekawszych graveli w swojej klasie cenowej. Sprawdzona aluminiowa rama, karbonowy widelec oraz napęd Shimano GRX sprawiają, że na papierze wygląda naprawdę solidnie. Producent pozycjonuje go jako model dla osób rozpoczynających przygodę z gravelem, ale czy rzeczywiście jest tak dobry, jak sugeruje specyfikacja?

W tym odcinku sprawdzamy nie tylko jak jeździ Unibike Tier, ale również porównujemy go do innych rowerów w podobnym budżecie oraz starszych modeli gravelowych. Czy rozwój geometrii, osprzętu i technologii faktycznie przekłada się na lepszą jazdę? A może kilkuletnie konstrukcje nadal mają sporo do powiedzenia?

Oglądaj do końca i daj znać w komentarzu, czy wybrałbyś nowego Unibike Tiera, czy postawił na sprawdzony starszy model.

👍 Zostaw łapkę w górę
🔔 Subskrybuj Sprint Rowery
💬 Napisz w komentarzu, jaki gravel do 6000 zł wybrałbyś dla siebie.

🚲 Unibike Tier 2026: https://tiny.pl/9qsjw6hv5

📧 Zapisz się na Listę VIP i odbierz ekskluzywne zniżki oraz wcześniejszy dostęp do promocji. Bądź pierwszy, płać mniej – TYLKO dla subskrybentów!
✍️ ZAPISUJĘ SIĘ: https://sprint-rowery.pl/newsletter-zapisz-sie-i-zgarniaj-korzysci?utm_source=youtube.com&utm_medium=referral&utm_campaign=202601Atlatis

🕒 Spis treści:
00:00 Intro
00:37 Jazda testowa
05:44 Omówienie roweru
20:32 Jazda powrotna
24:15 Ważenie i tablica

#SprintRowery #Unibike #Gravel #UnibikeTier #TestRoweru #RowerGravelowy

Share.

46 Comments

  1. Czas przestać ludzi czarować bajkami. Gravel z oponami 35,38,40,42, a nawet 45 to był marketing. Rower do wszystkiego, czyli niczego. Na szosę szosa, w teren ciężki MTB, a w teren lekki gravel z oponami min. 48, szeroka obręcz i ciśnienie ok. 1.5 bar. Wtedy można coś pojechać w terenie, a asfalt też się przejedzie.

  2. Ta rama mimo integracji juz do muzeum graveli. Po kilku latach mysle ze tanszy gravel tez by mi starczyl… a na drogi szkoda kasy.

  3. Jedyny minus tego roweru to zbyt "sportowa" jak na pierwszy gravel geometria spowodowana w głównej mierze zbyt długim mostkiem, którego nie da się tak łatwo wymienić na krótszy. I to jest spory problem patrząc na to jak sporo ludzi odsprzedaje ten rower po roku użytkowania. A szkoda bo osprzęt, nawet ten wygląd nie jest taki zły, jak ta właśnie geometria ramy.

  4. Odkąd wyszedł i w porównaniu z pierwszym Geos zmienili mu wkład suportu w końca na gwint chciałem go kupić. Lecz przeszkodą okazała się geometria w najmniejszym rozmiarze 47 efektywna długość górnej rury 520 mm, z połączeniem integracji przewodów z nietypowym mostkiem zrezygnowałem. Ten model roweru jest dla mnie za długi.

  5. Panowie tier po angielsku to szczebel, a wymowa to coś koło tir. To nie to samo, co tyre – wymowa coś około tajer. Jednak po francusku tier z wymową tjer to szczebel, poziom. Także Panie Kamilu, bliżej prawdy jest Pan NieKamil. Czytajmy po polskawu tier, co można uznać za poziom/szczebel, a zatem po angielsku level. Ale chyba w nazewnictwie słowo level wykorzystuje inna marka rowerowa. Ot i cała tajemnica.

  6. A mi się ta prostota unibike'a podoba. Jest jak Toyota corolla, albo Honda civic, może trochę nudne, ale niezawodne i warte swojej ceny. Nie trzeba przepłacać za markę 😉
    Jak ktoś chce, to niech sobie kupuje designerskie BMW, a potem jeździ nim …do serwisu 🫡

  7. Kupiłem w tym roku Geosa '25, jeszcze 2×11 jak aktualny Tier. Za 5,5k super rower.
    Może jak je sprzedajecie n-ty rok to się Wam opatrzyły, ale na drogach nie ma ich znów aż tak dużo, przynajmniej w mojej okolicy. Ja pierwszego zobaczyłem na żywo w sklepie, jak poszedłem kupić. Opony 40 po przesiadce z szosy jak dla mnie spoko, a wchodzą do 45, więc jest jeszcze potencjał. Nie wiem czy chciałbym jeszcze grubsze. Fajnie że poszli w kolory inne niż czarny, jeszcze fiolet / śliwka by mógł być :-). Może jak haki udh bardziej wejdą to by mogli je wprowadzić, ale tak to spoko rower.

Leave A Reply