Coboc kennen noch nicht viele – aber das ändert sich gerade. Wir waren in Heidelberg bei Coboc zu Besuch und haben mit Mitgründerin und Geschäftsführerin Annalena die Geschichte der Marke, ihre Räder und ihre Vision für die Zukunft besprochen.
Wie Coboc entstanden ist – von der Kurierszene zum vollständigen E-Bike Sortiment
Das erste Serienrad: Eurobike Award Gold 2013 – was war damals so besonders?
Coboc Electric Drive System: Warum sie ihren Motor selbst entwickelt haben
15 Jahre Coboc: Von radikal urban bis hin zum vollständigen City & Tracking Sortiment
Das neue Coboc Sky: Erstmals mit Bosch SX Motor – das Light SUV Konzept erklärt
Warum alle Coboc Räder geographisch benannt sind
Montage in Bayern – eine echte deutsche Marke
Annalenas neue Rolle im ZIV Vorstand – Zweirad-Industrieverband
Für wen ist dieses Video?
Für alle, die nach einem leichten, stylischen E-Bike suchen – und gerne wissen, was hinter einer Marke steckt.🔗 Coboc Räder findet ihr jetzt auch bei vitbikes: www.vitbikes.de
0:00 Intro – Coboc in Heidelberg
0:51 Annalena stellt sich vor – 10 Jahre Coboc
1:39 Wie entstand Coboc? Die Gründungsgeschichte
2:58 Das erste Serienrad – Eurobike Award Gold 2013
3:43 Coboc Electric Drive System erklärt
5:14 Evolution – von radikal urban zu alltagstauglich
7:05 15 Jahre Coboc – das aktuelle Sortiment
8:19 Coboc Merano, Kallio, Bristol & Brooklyn
9:28 Coboc Torino – das Gravel Bike
10:08 Coboc Skye – erstmals mit Bosch SX Motor
11:05 Warum Light SUV statt schwerer E-Bikes?
12:17 Warum alle Räder geographisch benannt sind
13:32 Zum Skye gibt’s noch ein eigenes Video
14:09 Kundenorientierte Entwicklung als Philosophie
15:06 Montage in Bayern – deutsche Produktion
15:41 Annalena im ZIV Vorstand – was ist der ZIV?
16:52 Fazit & Outro
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9 Comments
Wer kauft ein Bike mit SX Motor.(60 Nm)
Geh mal damit auf die Schwäbische Alb, Allgäu oder Schwarzwald.
Vor allem wenn man > Gelegenheits Biker < ist. Da muss man schon recht Sportlich drauf sein,
um die ersten 300 – 500 Hm zu überstehen.
junge junge auf deren Topmodel für über 6k eine Shimano MT201 für 50€ zu verbauen ist anders wild. Keine Ahnung wie die sich überhaupt halten können, bei den Preisen und der Ausstattung. Vom Motor und nicht tauschbaren Akku mal ganz abgesehen.
Remsdale E Bike Manufaktur verfolgte ähnliches Prinzip, (MTB ca 14 Kilo) musste 2020 / 21 schließen.
Hab eines der ersten Bikes und habe es geliebt. Leider nervt, dass der Akku nicht zu wechseln ist. Darum habe ich nun das Bike gewechselt. Design top, Technik geht so, Praktikabilität eher No. In Top Zustand habe ich keine 200€ mehr dafür bekommen. NP war 4700€. Aber am Anfang hat es schon Spaß gemacht so ein e-bike zu fahren das nicht nach e-bike aussieht. Aber es zum Laden jeden Tag 5 Etagen nach oben zu tragen war kein Spaß.
Mein nächstes Fahrrad wird ein Skye Tour Belt Di2 DMT. Ich bin dieses Rad gefahren und war einfach nur begeistert.
hallo habe eine Frage zu einem Geräusch was zwischen 23 und etwa 30 km/ h wenn man nicht tritt also im Freilauf neben Typischen RrRrRrRrRrRrR noch einer Art TICKen als irgendwo was dran kommt (hab alles abgesucht nichts Gefunden wo was dran kommt ) oberhalb 30 km/h nicht hörbar eventuell geht einfach unter das Geräusch, was komisch ist sobald unter 23 ist der Geräusch weg fängt man an Pedale zu treten auch langsam ist Geräusch auch weg ,
hat jemand idee ? MfG
Sind es nur mal probe gefahren. Das Rennrad von Coboc. Optik top, Fahren war auch gut, wenn man das in 30min beurteilen kann. Was dagegen sprach: Bedienung nur über App (weis nicht wie es heute ist), Akku fest integriert, Kabel versteckt -> dementsprechend schlecht reparierbar und natürlich der günstige Preis. Ist nur für eine Randgruppe geeignet.
Coboc war für mich unbekannt. Im Programm Gravelbike Torino GRV. Vom Gewicht her interessant. Technik kann besser sein. Ein sympathisches Video.
Ich finde die Idee der „light“ e-Bikes immer noch sehr spannend und habe selbst eines (Rose Backroad AL+). Es sind im Prinzip Bio Bikes mit e-Option, bei mir reichen die 250Wh im Akku mehr als 300km und längere Touren ohne Lademöglichkeit sind auch kein Problem. Obwohl in Anbetracht von Avinox und Co. 40nm wenig sind, machen sie doch einen erheblichen Unterschied bei Steigungen aus. Umso wichtiger sind bei solchen Bikes dann absolut hochwertige Getriebe/Schaltungen, zu denen ich Alfine, Nexus etc. nicht zähle. Hier sollte Coboc noch einmal die Positionierung überdenken. Leider kommen light e-Bikes gerade voll aus der Mode und selbst gesunde junge Männer wollen den Goetheweg auf den Brocken ohne Anstrengung mit 20 km/h Schnitt hochfahren. Ich hoffe, Coboc hat da die richtige Zielgruppe im Blick.