Entweder Kette zu kurz oder einfach weil du vorne und hinten das größte ritzel gewählt hast, was man allein aufgrund des Kettenwinkels nicht machen sollte
jepol21 on
Kette zu kurz?
RocketMan_0815 on
Weil du auf das große Ritzel geschaltet hast. Länger ist die Kette eben nicht.
towka35 on
Naja, du bist hinten auf dem größten Ritzel, deswegen ist viel der Kettenlänge auf dessen Umfang. Falls das keine Schaltung mit nur einem Kettenblatt vorne ist, würde ich vermuten, dass hier eine Kombination geschaltet ist, die unsinnig ist (groß-groß mit damit maximalem zu vermeidenden Kettenschräglauf). Für eine 1×8-Schaltung müsste man jetzt Mal mit der Schaltung auf das kleinste Ritzel vergleichen, ob man da vielleicht noch ein paar Kettenglieder zugeben kann, oder ob es dann zu locker wird.
Bartislartfasst on
Die Aufgabe des Schaltwerks ist neben dem Umlegen der Kette auf die verschiedenen Ritzel, die Kette gespannt zu halten damit diese nicht abspringt. Das macht es mit einer Feder, die das Schaltwerk nach hinten zieht. Wenn die Kette auf dem größten Ritzel ist, ist das Schaltwerk ganz vorn.
Puravida14177 on
Vorn auf dem großen Kettenblatt? Das sollte eine rein theoretische Situation bleiben, die Du beim Fahren sowieso nicht hast (vorher aufs mittlere/kleine schalten, um das sog. Crosschaining zu vermeiden).
Grundsätzlich ist das Schaltwerk ja beweglich genug, um der Kette auch so weit zu folgen – aber bei groß hinten plus groß vorne ist halt nicht genug Kette “übrig”, um noch nach unten zu laufen.
Probier mal das andere Extrem: Vorne klein/hinten klein. Danmüsstendas Schaltwerk weit nach hinten ausschlagen. Auch das solltest Du natürlich beim Fahren vermeiden.
7 Comments
Entweder Kette zu kurz oder einfach weil du vorne und hinten das größte ritzel gewählt hast, was man allein aufgrund des Kettenwinkels nicht machen sollte
Kette zu kurz?
Weil du auf das große Ritzel geschaltet hast. Länger ist die Kette eben nicht.
Naja, du bist hinten auf dem größten Ritzel, deswegen ist viel der Kettenlänge auf dessen Umfang. Falls das keine Schaltung mit nur einem Kettenblatt vorne ist, würde ich vermuten, dass hier eine Kombination geschaltet ist, die unsinnig ist (groß-groß mit damit maximalem zu vermeidenden Kettenschräglauf). Für eine 1×8-Schaltung müsste man jetzt Mal mit der Schaltung auf das kleinste Ritzel vergleichen, ob man da vielleicht noch ein paar Kettenglieder zugeben kann, oder ob es dann zu locker wird.
Die Aufgabe des Schaltwerks ist neben dem Umlegen der Kette auf die verschiedenen Ritzel, die Kette gespannt zu halten damit diese nicht abspringt. Das macht es mit einer Feder, die das Schaltwerk nach hinten zieht. Wenn die Kette auf dem größten Ritzel ist, ist das Schaltwerk ganz vorn.
Vorn auf dem großen Kettenblatt? Das sollte eine rein theoretische Situation bleiben, die Du beim Fahren sowieso nicht hast (vorher aufs mittlere/kleine schalten, um das sog. Crosschaining zu vermeiden).
Grundsätzlich ist das Schaltwerk ja beweglich genug, um der Kette auch so weit zu folgen – aber bei groß hinten plus groß vorne ist halt nicht genug Kette “übrig”, um noch nach unten zu laufen.
Probier mal das andere Extrem: Vorne klein/hinten klein. Danmüsstendas Schaltwerk weit nach hinten ausschlagen. Auch das solltest Du natürlich beim Fahren vermeiden.
Das nix gut.