Ich habe dieses Colnago Master Olympic mit einer Campagnolo Record Schaltung von meinem Vater geerbt.
Ich habe schon ein paar Touren damit gemacht und konnte locker mit meinen Kumpels auf ihren modernen Carbonrädern mithalten.
Allerdings hatte ich mit den schmalen 23-mm-Reifen schon zwei Pannen.
Außerdem schaltet das Rad nicht auf das größte (leichteste) Ritzel hinten, weshalb es an steilen Anstiegen echt verdammt hart wird.
Was ist die maximale Reifenbreite, die ich auf dieses Rad draufbekomme?
Was kann ich tun, damit es wieder optimal läuft, oder welche Upgrades machen Sinn?
by dompeurignon
6 Comments
Herzlichen Glückwunsch!
Ich bin etwas neidisch. Mein Vater hat mal ein Bianchi von seinem Vater geerbt. Leider war es viel zu groß, so, dass niemand von uns etwas damit anfangen konnte.
Welche Reifen in die Bremsen reinpassen, kannst du am bessten selber nachmessen. 25’er gehen sicher. Ein paar Millimeter Abstand sollte der Reifen jedoch in der Bremse haben. Altes morsches Gummi reagiert gern etwas “magnetisch” auf scharfen Splitt. Also: Neue Reifen und neue Schläuche.
Dann noch einmal alles säubern, dabei den Antrieb beurteilen (wie lang ist die Kette?) trimmen und einstellen.
So ein geschweisster Vorbau “gehört” normal nicht an so ein Rad. Nitto NTC in für dich passender Länge wäre mein Vorschlag.
Also erstmal Glückwunsch zu diesem Schätzchen.
Ich würde den Lenker noch ein Tick runterdrehen so sieht es doch sehr rentnermäßig aus.
Die Schaltung kann man einstellen wenn es nicht auf das größte Ritzel schaltet musst Du die L-Schraube(für low gear) am Schaltwerk etwas rausdrehen, so dass der Schaltkäfig einen Tick weiter nach innen kommt, dabei nicht übertreiben sonst kann die Kette zwischen Ritzel und Speichen fallen(überschalten).
25mm Reifen sollten locker durchpassen, die sind schon deutlich komfortabler und pannensicherer als 23mm. Von WolfPack gibt es auch 26mm, das wäre mein Tipp, die sind von ehemaligen Entwickler des Black Chili Compound von Continental.
Du kannst auch einfach nachmessen wieviel Platz bei den 23mm Reifen noch in der Gabel und im Hintebau ist.
Dabei würde ich das Hinterrad im Ausfallende so weit wie möglich nach hinten schieben.
Finde ich herzerwärmend, das Rad vom Vater zu fahren 😍
Ich würde es weitgehend original belassen, wenn möglich. Schaltung kann man vielleicht einstellen.
25mm sollte reingehen in die Recordbremse aus der Zeit. GP5000 wenn du das geld halt, conti ultrasport wenn du bisschen sparen willst
bzgl des grössten ritzels den anschlag des schaltwerk checken (gibt 100 youtube tutorials) evtl auch die zugspannung
nach der zeit auch mal neue bremsbacken rein, das wirkt wunder glaub mir. die weichmacher sind komplett raus aus den alten.
das einzige was dir bleiben wird ist die extrem männliche übersetzug bei den dingern aus der zeit. vllt bekommst du ne 30er kassette rein, ist dann halt immer noch 39-30 im kleinsten. es gibt „verlängerer“ fürs schaltwerk, ein langes schaltauge praktisch. damit kann man das problem des kurzen käfigs umgehen, wird dann aber halt ne bastlei/ kleiner pfusch
so oder so: gib das ding niemals her und halts in ehren. gute fahrt!
Tolles Rad, allein der schöne Chromhinterbau…aber den Vorbau sollte man schnellstens tauschen. So ein klassischer Cinelli Domino Klappvorbau ist ganz schnell montiert. Oder einen Aheadadapter dann geht auch was neues und die Auswahl ist riesig.