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6 Comments

  1. Wenn ich mich recht entsinne liegt es daran dass der Mechanismus in den meisten Shimanohebeln den Zug in einem recht engen Winkel führt, was halt so gar nicht gut für den Zug ist.

    Hatte ich tatsächlich auch mal, war eine GRX400 und da war der Zug genau an der selben Stelle wie bei dir komplett ab, nach eigentlich gar nicht mal so vielen Kilometern. Ich glaube irgendwie bei 3000-4000km.

    Kann man leider nichts machen, teuere Züge lösen das Problem ja auch nicht.

  2. Das ist ein bekanntes Problem bei mechanischen Shimano Hebeln. Die teuren beschichteten Shimano Züge sollen länger halten, aber man muss bei der Montage sicherstellen die Beschichtung nicht zu beschädigen.

  3. Ok_Home6016 on

    Also liegt das Wechseltintervall bei 3433km. Schön, dass du dein Lenkerband erneuerst. Sieht ekelhaft aus.

    Gern geschehen.

    Aber ehrlich gesagt ist mir das aus der Werkstatt noch nicht bekannt, dass sich die Schaltzüge so schnell verabschieden bei deinem Bremshebel. Hast du einen Polymer Schaltzug versucht?

  4. Meine Züge hielten auch 3 bis 4.000km. Doch der letzte, sogar „Optislick“ Beschichtung nur ca 2.000km . Nervt etwas, da auch das Lenkerband beim wechsel leidet.

  5. Der Originale an meiner GRX hat 10900km gehalten und ist dann auch im STI gerissen. Habe dann getauscht gegen einen Jagwire – Pro Slick und der hält nun schon seit 8000km. Das Lenkerband hat den Wechsel bei mir unbeschadet überlebt. Oder hast du auch die Außenhülle getauscht? Das sollte unnötig sein.

  6. UseThEreDdiTapP on

    Die Stelle ist “nomal”, wie lange es tatsächlich hält ist Glückssache. Ich meine mal ein offizielles Intervall seitens Shimano gesehen zu haben aber ohne Gewähr. Ich hab auf zwei Bikes mechanische GRX. Beide haben jetzt ca 11k runter. Beide hatten je einen Riss. Drei Mal ist schon viel finde ich.

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