Hi zusammen,
ich hatte gestern mit meinem Schwalbe Pro One eine Panne, und wollte mal mal eure Einschätzung hören, wie ihr in der Situation verfahren würdet.
Ich glaube ich bin über eine Scherbe oder eine Schraube gefahren – jedenfalls habe ich rasant Luft aus dem Loch im Bild verloren. Der Schlauch hat einen Schlitz gleicher Größe an der gleichen Stelle.
Ich hatte noch bisher keine Situation, bei der ein Reifen nicht entweder noch voll in Ordnung oder offensichtlich voll im Eimer war. Was würdet ihr machen? Schlauch flicken/ersetzen und weiter fahren? Vorher irgendwelche Reparaturversuche am Reifen vornehmen? Den Reifen ganz austauschen?
Vom Gefühl her würde ich sagen, dass der Schaden am Reifen vernachlässigbar ist. Im Bild sind ja auch noch andere ähnliche Schlitze zu erkennen, über die ich mir noch nie Sorgen gemacht habe. Ich habe aber keine Lust, das gleiche in zwei Wochen wieder zu erleben. Ist das Pannenrisiko stark erhöht?
Der Reifen ist übrigens ca. 2000km gelaufen.
Danke und schönen Sonntag!
by halfred_itchcock
7 Comments
Ich würde den weiter fahren. Zweimal an der selben Stelle eine Scherbe zu treffen sollte unwahrscheinlich sein
Ich würde den ohne jegliche Bedenken weiterbenutzen. Wenn du willst, kannst du von innen einen Flicken raufmachen, nötig ist das meiner Meinung aber nicht.
Das Risiko für einen Platten ist jetzt natürlich etwas höher aber immer noch überschaubar.
Nach meiner Erfahrung fährt sich da mittelfristig schon Dreck rein und beschädigt dann auf Dauer den Schlauch. Von innen flicken, dann ist das kein Problem. Ähnlich bei Tubeless – da ist so ein Loch zu groß für Speck, der geht irgendwann verloren (schneidet man zu kurz, drückt Dreck ihn rein, lässt man ihn lang, zieht man ihn beim Bremsen raus), der ist da ist nur eine Lösung für die Heimfahrt und manchmal nicht einmal das. Für länger kriegt man sowas von außen allenfalls mit Darts und Plugs dicht, wirklich gut ist nur ein Flicken von innen.
Meine gp5000 haben überall solche Stellen.
Wenns ganz arg ist von innen ein Flicken drauf und einfach weiter fahren.
Sind zu teuer um die immer wegen sowas auszutauschen.
Fährst du normales Training, benutze ihn weiter.
Fährst du eine mehrtägige Tour oder ein Rennen, dann neu.
Geht noch. Mit ein bisschen Spüliwasser geht der rote Ring auch wieder ab.
Ich bin mit meinen letzten noch gefahren die hatten Risse da konnt ich bis zu Karkasse schauen