E-Bike Tuning in Deutschland: Was ist möglich, was ist legal, und was passiert wirklich, wenn du erwischt wirst? In diesem Video erkläre ich die vier gängigsten Tuning-Methoden für Pedelecs, von Software-Hacks über Tuning-Chips wie SpeedBox und BadassBox bis zum einfachen Speichenmagnet-Trick. Ich zeige dir an drei Testrädern, wie leicht sich die Geschwindigkeitsbegrenzung in den Einstellungen ändern lässt und warum genau das so gefährlich ist.
Anschließend schauen wir uns das Wettrüsten zwischen Herstellern und Tuning-Anbietern an: Wie erkennen Bosch, Shimano und Brose Manipulationen? Was sind Shadow-Records, und warum hilft es nichts, den Chip vor dem Werkstattbesuch auszubauen? Auch China verschärft die Regeln, mit Anti-Tampering-Technologie im neuen nationalen Standard.
Der für viele wertvollste Teil: Wie du dein E-Bike völlig legal schneller und effizienter machst. Reifenwahl, Aerodynamik, Bremsen, Gewicht, Motor-Sweetspot, legale Drehmoment-Upgrades und das S-Pedelec als Alternative, alles konkret und umsetzbar.
Danach wird es ernst: Die technischen Risiken von Tuning, Bremsversagen durch vierfache kinetische Energie, Rahmenermüdung, und warum dein Akku durch thermisches Durchgehen zur Brandgefahr werden kann. Plus die rechtliche Wahrheit: Warum ein getuntes Pedelec zum Kraftfahrzeug wird, welche Straftaten drohen und warum deine Privathaftpflicht bei einem Unfall nicht zahlt.
Am Ende teile ich meine persönliche Einschätzung: Warum ich den Reiz verstehe, aber eine legale Lösung mit Führerschein und Versicherung fordere und eine Geschichte vom Trail, die zeigt, warum Tuning nicht nur den Tuner betrifft.
Inhalt
00:00 Warum E-Bike Tuning so verlockend ist
00:24 Wer ich bin und warum ich darüber offen rede
01:20 Wie viele E-Bikes in Deutschland getunt sind
01:34 Die 4 Tuning Methoden einfach erklärt
01:50 Software Tuning
02:21 Tuning Chips und Einbaumodule
02:45 Kontaktlose Boxen und Dongles
03:00 Speichenmagnet Trick
03:57 Wie Hersteller Tuning erkennen
04:04 Bosch Anti Tuning und Fehlercode 504
05:19 Shimano, Brose, CONEBI und China
06:24 Ist die 25 km/h Grenze noch zeitgemäß
06:40 So machst du dein E-Bike legal schneller
06:47 Reifen und Reifendruck optimieren
07:16 Bremsen justieren
07:31 Aerodynamik verbessern
07:47 Gewicht reduzieren
08:05 Kette und Schaltung optimieren
08:16 Motor im Sweetspot fahren
08:39 Legales Motor Upgrade
09:04 S Pedelec als legale Lösung
09:33 Was Tuning technisch mit deinem Rad macht
09:57 Bremsen, Hitze und Fading
10:24 Rahmen, Materialermüdung und Bruchgefahr
10:44 Akku Risiken durch Tuning
11:36 Thermisches Durchgehen erklärt
12:08 Garantie weg und Akku Verschleiß
12:41 YouTube Hype Funktion erklärt
13:18 Wann dein Pedelec rechtlich zum Kraftfahrzeug wird
13:35 Betriebserlaubnis erlischt
13:46 Fahren ohne Fahrerlaubnis
14:08 Fahren ohne Versicherung
14:15 Unfall mit Personenschaden und private Haftung
14:43 Meine Westerwald Geschichte
15:40 Strafen in Frankreich und den Niederlanden
15:59 Meine persönliche Einschätzung zu E-Bike Tuning
16:38 Was du wirklich riskierst
#EBike #EBikeTuning #Pedelec #Elektrofahrrad #Radfahren #Fahrrad #Fahrradtechnik #Fahrradwissen #EBikeTipps #EMTB #BoschEBike #ShimanoEP8 #SPedelec #EBikeAkku #Tuning #LegalIllegal #Deutschland #Outdoor #BikeLife #PedalPerspektive
⛓️✉️ Kettenbrief – mein Newsletter ➡️ https://fahrradblog.de/newsletter/
➡️ Folge mir für mehr Inhalte:
📸 https://instagram.com/pedal.perspektive
📘 https://facebook.com/pedal.perspektive
📰 Weitere Informationen und spannende Inhalte:
🌐 https://pedal-perspektive.de/
🚴♂️ https://olaf.bike/
🌐 Tritt meinen Communities bei:
➡️ Liegerad-Gruppe: https://facebook.com/groups/liegerad
➡️ Lastenrad/Cargo Bikes: https://facebook.com/groups/lastenfahrrad
💡 Dein Kanal für Bewegung und Perspektiven:
Authentische Testberichte, die besten Tipps und ehrliche Einblicke in die Welt des Radfahrens und darüber hinaus! Abonniere den Kanal, wenn du dich bewegen lassen willst – körperlich, geistig und mit Blick auf das große Ganze. Denn Bewegung ist mehr als nur Radfahren. 🌟
Wenn dir das Video gefallen hat, lass mir gerne ein Like 👍 da. Vergiss nicht, die Glocke zu aktivieren, damit du keine Videos mehr verpasst – rund um Training, Ausstattung und Technik! 🚴♂️
Über Fragen, Anregungen und Kommentare freue ich mich sehr! Ich versuche, diese zeitnah zu beantworten.
💬 Unterstütze mich:
Einige Links sind mit * markiert und sogenannte Affiliate-Links. Wenn du darüber einkaufst, erhalte ich eine kleine Provision – für dich entstehen keine zusätzlichen Kosten. Damit unterstützt du die Produktion meiner Inhalte. Vielen Dank dafür! 🙏
45 Comments
Die Beschränkung auf 25 ist aus meiner Sicht schikanös!
Warum ?
Um mit meiner Frau gemeinsam zu fahren fährt sie ein E Bike, ich, um etwas Training zu bekommen, mit dem Gravel oder MTB.und selbst mit diesen "Ungetümen" muss ich in der Ebene langsam fahren um nicht zu große Abstände aufkommen zu lassen.
Ergebnis: sie ist gefrustet weil ich immer 200 m vor ihr fahre, mir machts wenig Spaß.
Wenn die Dinger wenigstens 30 fahren würden wäre ja schon viel gewonnen !!!
Interessante Perspektive im Video. Ich bin 2023 vom E-Bike zurück aufs normale Sportrad gewechselt und habe es nicht bereut. Wenn wir wirklich wollen, dass mehr Leute das Auto in der Garage lassen, muss die Geschwindigkeit der E-Bikes rauf. 25 km/h sind im Vergleich zu einem sportlichen Bio-Bike einfach zu wenig. Eine Regelung bis 32 km/h wäre ideal, um effizient von A nach B zu kommen. Wer einmal ein leichtes Sportrad gefahren ist, weiß, dass die aktuelle Grenze eher ausbremst als hilft. 👍
Wenn ich mit meinem Sportrad unterwegs bin, merke ich erst, wie langsam 25 km/h eigentlich sind. Ich überhole regelmäßig E-Bikes, weil die Abregelung sie einfach ausbremst. Wenn wir wirklich wollen, dass mehr Leute vom Auto aufs Rad umsteigen, brauchen wir eine Anpassung der Richtlinien. 32 km/h sind eine absolut reguläre Geschwindigkeit, die viele Fahrradfahrer ohnehin fahren – das sollte auch für E-Bikes der Standard werden! 💨
Ich hatte vor kurzem noch ne hitzige Diskussion wegen ein manipulieren Fahrrad!
Im Grunde ist es mir persönlich egal was andere meinen zu tun.
Aber dieser Typ meinte tatsächlich das er mich aggressiv weg klingen wollte und mich blöd an machte das ich doch weiter rechts fahren soll, damit er nicht blockiert wird.
Da hört definitiv meine Freundschaft auf!
Dieses Ars…… hat ja nicht einmal ein Recht auf dem Fahrweg zu sein! 😡
10:01 Frage mich eh was haftungstechnisch (Leasing, was sagt die Versicherung und/oder der Hersteller?)
passieren würde bei einem Schadensfall, wenn ich das Rad bergab rollen lasse.
Es ist ja nur für 25km/h zugelassen, und dann?!
Mit einem schnöden 08/15 Citybike erreiche ich locker 40 -60 km/h, je nach Strecke OHNE zu treten.
Permanent auf der Bremse stehen dürfte die Bremsscheiben & Beläge über die Grenze hinaus belasten
bei einigen Strecken Richtung Talsohle. Zumal, wer macht das schon (nach Tacho fahren und abregeln – also Bremsen)??? 🤡
32kmh ist definitiv der sweet spot. Damit stört man auch nicht mehr den Verkehrsfluss in den 30iger Zonen. Ich habe meinen 2020 CX auf 45kmh laufen (hardware), und meinen 2025 CX-R auf 32kmh (software). 25kmh ist lächerlich langsam, ohne mich. No risk, no fun
Einfaches nachdenken hat bei mir ausgereicht, um mir vorzunehmen, niemals über erlaubte Toleranzen zu tunen.
Jetzt so viele Jahre später, bin ich stolz es nie gemacht zu haben.
Wer mehr als 25 wiĺl, kaufe sich ein s Pedelec. Dann OK.
Braucht halt mehr Strom und die Akkus sind die Selben. Hätte persönlich lieber mehr Akku (höhere Energiedichte) statt schneller zu fahren oder noch mehr Power.
badas repareert wat door overheid kapot is gemaakt is geen tuning
Definitiv wären 32 kmh besser, das passt deutlich besser zur ergonomie. Ich fahre ständig zwischen 25 und 30.
Ja aber ::: Wenn ich eine Übersetzung : Vorne 36, Hinten 11 habe und bei 30 kmh ca 90 U/Min trete,
bringt das Tuning nichts, wenn ich auch an der Übersetzung nichts verändere. Ich kann ja bei 50 kmh
nicht mit 140 U/Min treten. Folglich muss ich vorne ein 50er Kettenblatt (Beispiel) montieren,
damit ich bei 90 Umin treten auf 50 kmh komme. Was beim MTB Blödsinn ist.
wenn die legalen e pedalecs die gesetzliche toleranz ausnutzen würden, 27,5kmh, wäre legal und deutlich schneller, leider noch keins gefunden, softwaretechnisch kann das ja kein hexenwerk sein, mein e-scooter nutzt auch die toleranz und fährt 22kmh statt 20kmh.
Niemals würde ich mir so einen Bosch-Mist, der mich geschwindigkeitsbeschränken will, zulegen. Die Nötigung wird immer schlimmer und passt zum woken Zeitgeist. Ich bevorzuge daher bessere Marken, die mich nicht einschränken und mich selbst vertrauenhaft verantwortungsvoll sein lassen. Danke für das Mitteilen.
Ich finde eine Grenze von 30 km/h für normale Pedelecs und 50 km/h für S-Pedelecs wäre angemessen – ja das sind nur 5 km/h mehr. Allerdings kann der Pedelecfahrer in der 30er Zone dann im Verkehrsfluß mithalten und wird von Autofahrern nicht mehr als Hinternis angesehen – gleiches gilt für die S-Pedelec Fahrer in geschlossenen Ortschaften.
Ich würde meine Pedelecs nicht tunen, einfach weil mir die Konsequenzen zu teuer wären und ich beruflich mit dem Rad pendel.
Es gibt übrigens eine wesentlich bequemere Art, das Rad zu tunen, die aber auch natürlich illegal ist – in dem man in den Settings den Raddurchmesser kleiner stellt. Wenn das Pedelec mit 29 Zoll Reifen glaubt, es hätte nur 24 Zoll, dann schaltet es die Unterstützung auch erst bei 30,2 km/h ab. Genau an dieser Stelle würde ich die voreingestellten Settings auch einmal prüfen, denn die stimmen eben oft nicht. Da reicht oft der Wechsel auf einen anderen Mantel und schon ist der Durchmesser ein anderer. Das soll kein Aufruf zum Tunen sein, nur zum kritischen Hinterfragen!
mein Bike konnte auf US Einstellung 32km/h fahren, was Ausserorts auf glattem Asphalt toll ist und in der Stadt auf holprigen Radwegen und Absenkungen wenig Sinn macht. In der Stadt würde hlefen wenn die Ampeln für 30km/h Grüne Welle haben, dann haben die Radfahrer mit ~17km/h auch eine Grüne Welle. Eine Bekannte hat für das Tuning 1 Monatsgehalt an Strafe bezahlt – bei uns kontrolliert die Fahrradstafel regelmäßig. Leider fahren auch einige E-Scooter deutlich schneller. Mit dem S-Pedelec auf Schotter ist die Staubentwicklung deutlich erhöht – das gibt dann Ärger mit den Hundebesitzern und Wanderern. Die Pizzadienste hatten Handgas bis 35km/h – hat das Ordnungsamt unterbunden (Chinabikes ohne ECE). Ich fahre für den Trainingseffekt über 25 mit Muskelkraft.
Ohne Motor leicht bergab komme ich locker auf 60kmh. Ich wünsche mir weniger regulation…..
würde mir nie ein ebike kaufen solange es nur 25kmh schafft. fahre mit meinem gravelbike auch locker mal 45.
ein e-gravel mit 50kmh wäre schon ein spaßiges gerät 😂
das überwachen und sperren bei tuning ist ja mal sowas von lächerlich. ich hoffe da kommen in zukunft neue hersteller die sich nicht so anstellen.
Ich finde "normale" e-bikes in Trekkingrad- oder Stadtform sind 25km/h ausreichend und für viele Fahrer schon viel zu viel. Wie oft knallen mir erwachsene und ältere Fahrer mit 25 km/h von hinten aufn Fussweg in den Nacken. Für Rennräder oder Gravelbikes sind 25 km/h dagegen echt zu wenig.
Großes Thema. Ich sehe hier unten am Rhein immer mehr Jugendliche und junge Männer, die sich auf ihren Bikes sooo cool finden, weil sie garnicht in die Pedale treten müssen. Das ohne Zulassung, ohne Helm, und gerne weit über 25 km/h und natürlich auf den Radwegen. Da wird der "Gasgriff" als Zubehörteil von Ali Express direkt mitgeliefert, ergänzt durch einen mies übersetzten Zettel, der aussagt, dass man sich über seine lokale Gesetzgebung informieren soll und der auch gleich die Tuninganleitung enthält. Die Qualität der Komponenten meist unterirdisch, eine rollende Bombe. Auf der anderen Seite mein total legales R+M Charger4. Ich bin absolut sicher, dass die Gesamtkonstruktion und die Einzelkomponenten ein Softwareupgrade auf 30 km/h locker mitmachen würden. Bei Abfahrten habe ich schon 60 km/h erreicht ohne ein einziges Problem mit Fahrstabilität oder Bremsen.
Und genau hier würde ich mir eine Gesetzesnovelle wünschen, aber bitte den großen Wurf:
1. Pedelecs werden bis 30 km/h Unterstützung zugelassen, wenn der Hersteller alle Komponenten dafür freigibt.
2. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit innerorts für alle KFZ wird von 50 auf 30 km/h gesenkt.
3. Den Kommunen wird es gestattet, dann und nur dann wenn ein physisch von der Fahrbahn getrennter, benutzungspflichtiger Radweg exisitiert, das Limit in dieser Straße auf 50 km/h anzuheben.
Folgen: Harmonisierung der Tempodifferenz zwischen Fahrrädern und Pedelecs einerseits und KFZ andererseits. Zusätzlicher Anreiz für die Kommunen, auf vielbefahrenen Strecken anständige Fahrradinfrastruktur aufzubauen. Minderung des "Überholzwangs" vieler Autofahrer/innen, wenn vor ihnen ein Radfahrer auftaucht.
Ich habe hier bewußt von 30 km/h gesprochen, denn die 32 km/h sind doch nur die präzise Umrechnung der amerikanischen 20 mph, die bei uns nicht relevant sind.
Hallo, mal eine Frage zu den tatsächlich erlaubten Höchstgeschwindigkeiten. E-Scooter sind ja auf 20 kmh begrenzt, haben aber eine Toleranz von 10%.Dürfen also legal 22 kmh fahren. Die meisten können das auch, weil die Hersteller das voll ausreizen. Wenn das bei E-Bikes auch so ist, dürften die ja legal 27,5 kmh fahren. Oder gibt es diese 10% Toleranz bei E-Bikes nicht?
30 km/h wären schön, dann könnte man vernünftig im Verkehr mit schwimmen.
Vom Tuning halte ich nichts
Da bin ich ja froh, das ich noch einen dicken Bafang habe. Der ist frei und damit macht das fahren richtig Spaß. Nix mit 25 kmh
Riese und Müller bieten viele Bikes auch als S-Pedelec an. Ich geh hier davon aus,dass die meisten Teile wie Rahmen, Felgen Bremsen gleich sind. Bisher sind mir nur unterschiedliche Federgabeln aufgefallen.
Wer es schnell will kauft ein S-Pedelec und fährt vernünftig und rücksichtsvoll
Mir genügen die 25kmh zum radeln, bin ja noch nicht auf der Flucht, wenn ich schneller will hol ich die GSXR 1000 aus der Garage und gebe den 186 Pferden Auslauf.😅
Danke Olaf für dein video!
Du verwechselst tuning mit entdrosseln. Bein Tuning wird der Werkszustand deines eBikes technisch und optisch angehoben. Was du beschreibst sind Methoden der Entdrosselung – da wird nichts verbessert!
9:30 legal ist ein S-Pedelec schon, dafür ist damit aber das fahren auf Radwegen verboten. In der Stadt stehe ich damit also ggf. Im Stau, auf der Landstrasse halte ich den Verkehr auf statt auf dem Radweg nebendran sicher fahren zu dürfen.
Last but not least ist das Verletzungsrisiko bei 45 km/h auch höher, also schwitzt man idealerweise dann unter Protektoren. Als Fazit bleibe ich daher beim E-Bike. Die Stärke vom E-Bike ist das fahren am Hang, dafür reichen 25 Km/h. Es gibt schon genug Fahrer die mit 25 km/h überfordert sind, es soll ja auch als Trethilfe an Fahrradfahrgeschwindigkeit angleichen. 32 km/h ist für viele Radfahrer jenseits der anaeroben Grenze, daher ist da nicht mehr der Mensch das Maß aller Dinge. Wers schneller will soll halt Motorrad fahren.
Gesetze wurden gemacht, um Menschen ihrer Freiheit zu berauben, sagte mal jemand.
Darum gibt es auch 95 000 Vorschriften in D. In einer Sprache, die wenige verstehen und unnatürlich sowie abgehoben wirkt.
Der einzige, der davon profitiert, sind Gesetzestextschreiber und Machthierarchien.
Traumhafte Info`s, vielen Dank! Olaf 👍👍👍
Tja, Can-Bus. Do lob ich mir meine UART. Aber selbst für die neuen Bafang gibt's BESST.
Darf ich mit US-Pass in Deutschland 32 km/h fahren ?
32 wäre super und das Tuning wäre somit nicht mehr so interessant. Aber der Staat könnte dann weniger strafen und hätte weniger einnahmen, also kontraproduktiv.
Die 25 sind ja absichtlich gewählt weil jeder etwas schneller sein will.
Alles nur Geld macherei. Sonst nix.
Der Schwalbe Maraton Efficiency oder der Schwalbe Super Moto wäre für guten Rollwiderstand auf Asphalt meine erste Wahl. Dazu ein Motor, der wenig Widerstand beim selbertreten hat, z.B. einer von Brose. Für wirklich hohe Geschwindigkeit kommt nichts an viel gefahrene Grundlagenausdauer in den Beinen heran, die sich sehr gut mit dem E-Bike sammeln lässt, und mit den trainierten Schinken dann der Wechsel aufs Rennrad, natürlich komplett in aerodynamischer Unterwäsche.
Ich habe dein Video gehyped. Musste aber nach links wischen. Liebe Grüße aus dem Ruhrgebiet 👍 😊
Die BMS steuert Lade- und Entladezyklen deiner Zellen, auf den jeweiligen Zellentyp angepasst. Dein Lastprofil wird vom Controller gesteuert. Wenn der mehr Strom will aber dein Akku gibt das nicht her dann passiert einfach nix.
Wenn die BMS aber liefern kann und die Zellen damit überfordert werden, dann wird's spannend. Literally.
Was viele nicht Wissen. Das tuning mit Dongel verdoppelt die Geschwindigkeit. Das bedeutet aus 25 werden 50km/h. Kleinkraftrad geht bis 45km/h. 50 gehören somit zum Leichtkraftrad mit anderen Bedingungen wie z.B. Führerschein. Das wissen die wenigsten!
Ich habe einen BAFANG Motor und mir reichen 25kmh völlig aus, ABER ich will keine künstlichen Sperren und dafür noch draufzahlen. Wer garantiert das der Sperr-Müll nicht Fehlerhaft meinen Motor mal sperrt.
Sehr gute Information. …und sehr gut, das die Hersteller was gegen den Tuningirsinn unternehmen. Die Strafen für illegales Tuning müssten noch härter sein.
Mir reichen 25 km/h völlig aus.
Die Ära des „Wilden Westens“ auf New Yorks Straßen ist offiziell vorbei. Seit dem 24. Oktober 2025 greift die Stadtverwaltung hart durch und drosselt das Tempo für E-Bikes und E-Scooter auf einheitliche 15 mph, was etwa 24 km/h entspricht. Bürgermeister Eric Adams rechtfertigt diesen drastischen Schritt mit einer bewussten Annäherung an europäische Sicherheitsstandards, um das Unfallrisiko für Fußgänger in der extrem verdichteten Metropole zu senken. Doch während die Stadt die Sicherheit feiert, sorgt die Neuregelung für massives Aufsehen und heftige Kritik.
Ich habe mein Bosch Gen4 smart System und habe die Bosch US Version als Software drauf spielen lassen. 32 KMH sind optimal. Ist nicht zu schnell und nicht zu langsam
Schönes Video. Du verherrlichst das Tuning erklärst noch wie es geht und lieferst auch noch falsche Infos. Bei 1:01 behauptest Du es gäbe eine Geschwindigkeitsbeschränkung für Pedelecs. Das ist grundsätzlich falsch. Jedes Pedelec darf schneller als 25 km/h fahren. Da wird auch nix abgeriegelt oder sonstwas.
Die Hersteller machen das, weil vom Gesetzgeber gefordert. Man sollte das nicht Tuning nennen, sondern Manipulation. Tuning hört sich so an, als würde man etwas verbessern. Dem ist ja nicht so.
Wir erinnern uns an die 60er bis 90er: Rico und Thomas Schrauben andere Ritzel an ihre Mofas, basteln am auspuff usw. Hat die irgendwer als schwerkriminelle wahrgenommen? Das hat man schmunzelnd hingenommen, so wurden Männer geschmiedet. Aber in eurem Deutschland läuft seit der Ära Merkel so einiges schief. Über die echten Verbrechen, die täglich dutzendfach stattfinden, Vergewaltigungen, Messerattacken usw, da redet keiner drüber und es empört sich auch keiner. Aber bei nem bisl ebike tuning, da geht die Welt unter. Da kriechen Boomer Peter und Boomer Liselotte aus ihren Fernsehsesseln heraus fordern DRASTISCHE Massnahmen und Verbote. Und Zensur von Videos. Ich hab dieses Deutschtum soooooo satt. Zum Glück bin ich längst ausgewandert. Unfassbar diese Entstirnigkeit, dabei kommen diese 25 und 45kmh Schallmauern ausn 60ern, als irgendwer willkürlich Grenzen festgelegt hat, die man heute als total weltfremd einstufen darf. Man könnte auch einfach mal drüber reden wie wir mobilität neu denken wollen und was sinnvolle Rahmenbedingungen dafür sind. Oder wir schalten Akw ab, besteuern Co2 und stoßen gleichzeitig die Amis die Russen und die Chinesen vorn Kopf und wundern uns wieso es steil bergab geht… In Deutschland funktioniert nicht mal mehr die Bahn, die Fahrradinfrastruktur ist mies, Brücken stürzen ein. Aber ihr veranstaltet Blitzer Marathons und Ebike Kontrollen 😂😅😂 Danke jdf fürs Video, das war unaufgeregt und sachlich. Aber bei den Kommentaren hier, da läufts mir teils kalt den Rücken runter… Ich fahr s pedelec. Überall. Und falls ich dafür irgendwann mal was zahlen muss Zahl ich es aus der portokasse und trage es mit Fassung.