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    South of France

    XCO : les secrets, l’entraînement et les conseils d’un champion avec Maxime Marotte



    C’est quoi ta pratique ? Maxime Marotte explique le Cross-Country Olympique (XCO)

    Dans ce premier épisode, on accueille Maxime Marotte, légende du VTT Cross-Country Olympique (XCO), pour tout comprendre de cette discipline exigeante et passionnante.

    Au lendemain de la Coupe du Monde d’Andorre, Maxime nous a rejoints sur les traces du circuit FFC de Vallon Pont d’Arc pour parler de 20 ans de compétition, de son rôle actuel de Team Manager du team Origine Racing Division, et de tout ce qui fait la richesse du XCO :

    • L’évolution de la discipline et de son format
    • Le matériel et les choix techniques (semi-rigide ou tout-suspendu ?)
    • L’entraînement physique et technique
    • Les qualités clés pour performer
    • Les conseils pour commencer le cross-country et progresser vers le haut niveau

    🎥 Si tu veux mieux comprendre le cross-country olympique, son exigence, ses secrets, les compétences nécessaires, comment progresser ou devenir toi aussi champion, cet épisode est fait pour toi !

    🐞 Et oui, on est bien dans le sud… les cigales s’invitent aussi à la discussion ! (Promis, elles n’ont pas encore leur licence FFC 😅)

    🙏 Merci à Clément Siegfried et Paul Foulonneau pour les images du team Origine Racing Division, et un grand merci à Maxime Marotte pour sa sympathie, sa disponibilité et le temps qu’il nous a consacré.

    📺 Laisse un commentaire pour nous dire quelle pratique tu veux découvrir dans le prochain épisode ! Et si tu veux nous voir au charbon en prenant le départ d’une course XCO ?

    Site Origine : https://l00p.eu/tZZecgHU

    Pour accompagner notre discussion, nous avons Terres de Café même en exterieur : https://l00p.eu/wr4wLNNq

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    À très vite pour de nouvelles aventures sur deux roues ! 🚵‍♂️🌍

    🎬 Production : Mountain Imagery 🎬

    Simon & Anthony

    Chapitrage
    00:00 C’est quoi ta pratique ? Le rôle de Maxime Marotte et le team Origine Racing Division
    06:00 L’histoire et le format du XCO (Cross-Country Olympique)
    18:00 Les qualités physiques du XCO : VO2 max, puissance, sprint, gestion des watts
    24:50 L’aspect technique du VTT cross-country
    27:05 Comment débuter le XCO ? (TRJV, premières compétitions, formation jeune)
    32:50 Le matériel pour commencer le cross-country : choix, budget et équipements
    37:47 Tout-suspendu ou semi-rigide : quel vélo pour le haut niveau en XCO ?
    41:50 Le matériel fait-il vraiment la différence en compétition ?
    43:36 Le matériel du team Origine Racing Division expliqué par Maxime Marotte
    50:00 Les capteurs utilisés pour analyser la performance en XCO
    51:30 L’entraînement type d’un athlète XCO : objectifs et gestion du pic de forme
    58:25 Pourquoi pratiquer d’autres disciplines aide à progresser en XCO
    1:00:00 L’instant pastèque (le débrief détente de fin d’épisode)

    View 34 Comments

    34 Comments

    1. @vincentgerard4812 on

      Punaise c’est drôle je cherchais des choses à vous dire mardi au live histoire d’améliorer la chaîne (malgré qu’elle soit au top!) et je me disais que parler compétition serait cool (xc dh) et paf une vidéo de sortie ! Café manivelle est vraiment énorme😮 ! Du coup rien a dire mardi! Merci encore

    2. @apetikru on

      Format très agréable, merci pour ce moment haha !
      Je ne sais pas si c'est une volonté mais le logo a un petit air de tête de mort façon pirate, au top !

    9. @fredEVOIX on

      pas gratuit certes mais la série cross country de Fox GRIP SL et FLOAT SL (j'ai leur ancêtres la fox34 120mm FIT4 stepcast et float DPS) sont incroyables si vous voulez faire autant du VTT que du vélo "route" ils ont 3 positions ouvert-intermédiaire-bloqué la position bloquée ne bouge quasiment pas je n'ai jamais fait le Mont Ventoux avec mais des 9-14km à 10+% dans les Alpes en Suisse et des sorties de 112km 1850D+ sachant que he fais 100kgs je ne suis pas un pro je ne m'entraine pas (une vraie fusée ce vélo pour un sportif de 50kgs) ce setup cross country marche tellement bien que j'ai doublé mes km le blocage aide énormèment c'est a 99% un rigide pour moi j'ai des 20% pas loin de chez moi jamais senti de pompage dérangeant, quand à la position intermédiaire c'est simple j'ai battu tout mes Strava forestier avec, on ressent un faible pompage oui mais en échange cela efface les bosses je ne suis plus secoué sur mes pédales quand je dois traverser un champ ou sur des petites racines (j'ai du SPD mais vous voyez ce que je veux dire) donc toute mon énergie et concentrée sur la cadence au lieu d'être malmenée par le vélo, ouvert ça absorbe bien assez pour faire du trail, enduro sans être trop fou et en gardant à l'esprit que la plupart des vélos vendus cross-country tout suspendu sont des catégorie 3 (chute de 60cm max) du au faible débattement et au focus sur la légéreté plutôt que solidité, oui il y a des catégories de vélo, cat4 c'est trail enduro chute de 120cm en général les vélos de 140-170mm, si vous vous demandiez pourquoi certains brisent leur vélo en 2 en faisant des sauts c'est souvent l'explication P.S. je déconseille fortement de durcir en rajoutant des tokens pour sauter plus que 60cm j'aj fait un tour de 103km avec des suspensions durcies au maximum selon cronstructeur, pire erreur horriblement mal aux bras et épaules du à un avant pratiquement rigide j'ai immédiatement enlevé les tokens pour retrouver mon mode intermédiaire souple, quand on a mal on avance pas 😉 tuyau gratuit achetez un vtt tout suspendu avec un amorto et fourche bas de gamme en regardant si vous pouvez trouver du fox cross-country d'occase ou en solde et remplacez les vous même par la suite c'est ce que j'ai fait

    12. @basilemartoni3205 on

      Souvenir vers Aix les Bains, où je me fais déposer en montée sur un bout de route par un vttiste alors que j'étais sur vélo de route. C'était Maxime époque Rio 2016 et j'ai bien compris ce jour là qu'on faisait pas du tout le même sport :). D'ailleurs à l'époque, Maxime aussi avait les KOM des descentes enduro du coin devant les locaux qui faisait que ça. Physique et technique comme vous dites

    13. @nadhiroussama9731 on

      ça se joue surtout sur du marketing.. d'ailleurs Maxime le dit franchement que pour certaines raisons marketing il étails contraint à rouler sur un SR plutot qu'un TS et vis versa.. au final pour un athlète lambda le matos aide certes mais c'est pas l'élement le plus impactant de la perfomance general peu importe la dicipline

    14. @Dydhy23 on

      Les mecs j’ai decouvert votre chaine il n’y a pas longtemps et c’est juste une dinguerie. Super interessant super technique, Simon explique super bien , les schemas aident bcp a comprendre… vraiment top. Couplé à la chaine en roue libre on est vraiment pas mal 🙂 . Félicitations 🎉

    19. @nyghtseven on

      Merci pour cette superbe interview, je pleure encore du sprint perdu face a Nino au Brésil 😂.
      Pour les vélos chez les jeunes je pense que la FFC devrait intervenir,
      Mon fils fait du vélo depuis ses 8 ans (il en a 11), à partir de u11 c'est n'importe quoi, j'ai vite changé son Rockrider à 250€ par un Scott scale alu d'occasion à 1000€, et en face y a des jeunes avec des vélo full carbone et des sid , et maintenant en U13 il y a deja du tout suspendu mieux équipés que moi .
      C'est vraiment une course à l'armement et les jeunes ne voient que par ça, c'est dur de leur faire comprendre que le vélo ne fait pas tout .
      Il devrait y avoir un règlement là dessus et interdire le carbone jusqu'en cadet voir junior.

    21. @gardiolan on

      Vraiment hyper intéressant ! Je n'ai pas vu l'heure passer, tous les sujets sont abordés avec précision et pertinence, avec mise en perspective historique et passage en revue des enjeux à tous les niveaux ; même en ne s'intéressant que marginalement à la discipline et aux spécificités de la compétition, c'est une vraie pépite cette interview ! Bravo et merci 🙏

    24. @Ju71Ma on

      Super intéressant 🙏 Mon fils de 7 ans fait de la compétition en cross country et le mot d'ordre c'est plaisir et rien d'autre 💥

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