Auf der anderen Seite ist noch der Hebel von der Rücktrittbremse, davon die Schelle muss los.
Dann das Rad nach vorne schieben und die Kette vom Ritzel heben. Dann solltest du genügend spiel haben, dass du das Rad raus bekommst. Denk dran, dass die Schaltung noch dran ist, wenn du die nicht neu einstellen willst, würde ich die dran lassen zum Mantel/Schlauchtausch.
Ok_Home6016 on
Antwortet gleich hoffentlich jemand, der sich besser auskennt. So lang versuche ich es mal.
Also das Schaltkettchen muss ja irgendwie zumindest vom Schaltseil gelöst werden, damit man die Achsmutter vollständig abnehmen und die Schutzblechstrebe von der Achse kriegt, oder? Sieht aus, als könnte man da vorne dran drehen. Und wenn die Achsmutter dann nicht drüber geht, kannst du das Schaltkettchen gegen den Uhrzeigersinn aus der Achse rausdrehen, soweit ich weiß.
Dann das Hinterrad ganz nach vorne, die Kette neben das Ritzel legen und das Hinterrad dann nach hinten raus.
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Auf der anderen Seite ist noch der Hebel von der Rücktrittbremse, davon die Schelle muss los.
Dann das Rad nach vorne schieben und die Kette vom Ritzel heben. Dann solltest du genügend spiel haben, dass du das Rad raus bekommst. Denk dran, dass die Schaltung noch dran ist, wenn du die nicht neu einstellen willst, würde ich die dran lassen zum Mantel/Schlauchtausch.
Antwortet gleich hoffentlich jemand, der sich besser auskennt. So lang versuche ich es mal.
Also das Schaltkettchen muss ja irgendwie zumindest vom Schaltseil gelöst werden, damit man die Achsmutter vollständig abnehmen und die Schutzblechstrebe von der Achse kriegt, oder? Sieht aus, als könnte man da vorne dran drehen. Und wenn die Achsmutter dann nicht drüber geht, kannst du das Schaltkettchen gegen den Uhrzeigersinn aus der Achse rausdrehen, soweit ich weiß.
Dann das Hinterrad ganz nach vorne, die Kette neben das Ritzel legen und das Hinterrad dann nach hinten raus.