Vélo : comment la France a tué son industrie ?
4 fois plus.
C’est le nombre de vélos vendus en France… par rapport à ceux qui y sont fabriqués.
Un écart énorme qui pose une question simple : comment un pays pionnier du vélo a-t-il pu perdre son industrie ?
Pendant des décennies, la France dominait le marché mondial. Mais à partir des années 1950, tout bascule : voiture, désindustrialisation, puis délocalisation massive en Asie.
Alors, aux côtés de Jean Fourche, marque de vélos conçus en France et fabriqués en Europe, on a tenté de décrypter ce phénomène.
Pour découvrir les vélos Made in Jean Fourche : https://jeanfourche.fr/pages/velo-francais?utm_source=hourrail&utm_medium=youtube-video
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✍️ Journaliste : Lisa Abitbol
🎬🎤 Image & son : Benjamin Martinie, Héloïse Giot
✂️ Post-production : Lisa Abitbol
🖼️ Miniatures : Axel Reynier
Crédits : INA – L’usine de cycles Peugeot à Beaulieu Mandeure, Producteur: Office National De Radiodiffusion Télévision Française Besancon – Journaliste : Baill, Jacques – Reconstitution du premier tour de France cycliste en 1903, Producteur: Les Actualités Françaises.
Merci à Jean Fourche pour cette belle collaboration !
25 Comments
Les supermarchés français dans les années 80/90 ont participé aussi à la disparition des marques françaises. Ça a été les premiers à vendre des vélos entrées de gammes à très bas coup et avec des composants importés..
Je profite de cette vidéo pour faire un petit HS 😬(oui, je sais, c'est mal).
[mode HS on]
D'après ce que j'en ai vu/lu, vous souhaitez aider au développement du voyage bas carbone.
A cette fin, vous avez développé un site ET une application : bravo.
Vos vidéos parlent donc beaucoup du rail (d'où le nom de la chaine) mais aussi (parfois) du vélo (c'est ce qui m'a amené à vous regarder plus souvent).
Alors voici peut-être une idée de développement : pourquoi dans votre application, vous ne fusionnez pas ces deux usages (le train et le vélo) comme vous le faites sur votre chaine YouTube ? Parce que s'il y a bien un truc qui coince actuellement entre ces deux modes de transport, c'est d'arriver à les utiliser simultanément dans un seul voyage.
C'est vraiment la galère de savoir comment prendre le train avec son vélo et une application qui nous permettrait d'y voir plus clair serait vraiment le graal pour les cyclistes.
[mode HS off]
Un reportage très intéressant revenant sur l'explosion de la bicyclette au XXe siècle puis la quasi disparition des savoir faire industriels. De jeunes marques lancent, relancent cet esprit du fabriquer en France avec plus ou moins de succès, création d'entreprises et faillites sont le lot des marques françaises ces dernières années (qu'elles fabriquent et ou assemblent).
Un coup d'oeil à Cycles Radior, la seule marque de VAE à fabriquer ses cadres en France en interne à Bourg en Bresse, seule gamme de vélos par la même occasion à être certifiée Origine France Garantie.
A ce propos certifications et labels doivent ils être à la charge des entreprises qui fabriquent vraiment en France ?
Merci Hourrail pour ce chouette décryptage sur l’industrie du vélo en France !
C'est l'histoire d'une grande partie de l'industrie occidentale : l'ouvrier occidental coute plusieurs fois plus que l'asiatique. C'est la fameuse loi de l'offre et de la demande. Dans la famille des ouvriers, le capitaliste choisira le plus rentable.
En fait, Shimano fabricait une copie du groupe record campagnolo, mieux usiné avec de jolies frises noires entourant le nom de la marque, pour moitié du prix du groupe italien. Ils ont fait la même chose avec l'industrie du matériel photographique, bien sûr, je parle du Japon, ils ont copié tout le panel européen en le modifiant un peu, mais surtout de qualité et à moitié prix. En France, cela a complètement détruit toutes les productions, des consommables aux optiques ( Angénieux, foca, etc..) les appareils,etc… , dans les années 50,60,Je ne parle pas de la Hi-Fi,attaqué au début des années 70, des voitures à la moitié des années 60…
Comme pour les voitures, le plus important maintenant c'est les batteries. Pas de production locale, pas de souveraineté.
😊
Mêmes causes, mêmes conséquences, c'est comme avec le train … a favoriser le tout voiture au détriment des autres modes de transport, aucune surprise à ce que les industries associées à ces modes aient disparues.
😂 comment je peux être en sécurité sur une piste cyclable pour utiliser mon vélo 🤡💩 mais quel clown
Comment ne pas se faire voler son vélo est beaucoup plus représentatif des freins au vélo mais chute, ça ne va pas dans le sens des gauchistes 🤫
La France n as pas innove comme les autos
En Europe les seuls que je connais a fabriqué des groupes pour les vélos c'est campagnolo et pour les cadres carbones c'est colanago mais c'est du très haut gamme et très chère, il faudrait qu'ils arrivent a retourner sur l'entrée/moyen gamme pour au moins conservé les compétences en Italie, c'est pas la France c'est en Europe.
Apres en France il y a beaucoup "d'artisans" qui fabrique des cadres acier ou titane sur mesure.
les seuls que je vois capable de fabriquer des cadres Carbonne en France en dépensant énormément d'argent pour acquérir les compétences et construire l'usine c'est Décathlon.
Bonjour à vous madame et le monsieur qui est avec vous dans la vidéo ce que vous dites est tout à fait vrai en France. On a eu de belles industries de fabrication dans le 😢😢😢😢vélo. Malheureusement, tout à été délocalisé pire encore nous sommes en 2026 et croyez-moi il y a beaucoup de gens qui vont aller sur des vélos électriques parce que le gasoil l'essence et le reste est chez mais malheureusement si ces vélos tombent en panne, je vous dis pas la suite. Il faudra qu'ils attendent des pièces donc c'est le chat qui ce more la queue,😂tant qu'à moi l'électrique m'intéresse pas chacun son délire chacun sa passion. Moi j'ai beaucoup de vélos vintage qui marchent très bien et au moins. Si il y a une grosse crise mondiale ou une guerre et bah au moins je pourrais me déplacer avec plusieurs vélos,…. on pourraient me dire mais oui, c'est bien d'avoir des vélos vintage mais faut-il avoir les pièces et les faire réparer.. moi j'ai beaucoup de pièces qui fonctionnent pour mes vélos vintage donc je ne suis pas en peine j'ai travaillé dans le cycle et le vélo .. 🙏c'est ça d'anticiper et de pas acheter tout et n'importe quoi tout simplement à bonne entendeur. Merci quand même à vous pour la vidéo. Bonne journée.🙏
7 pour cent des humains qui veulent sauve le monde avec leur escrologie sait a dire l union européenne pour qui les français ont dit non en 2005 ceux qui n est pas fabriqué en Europe est fabriqué en Asie ça s appelle faire le pigeon d'où le problème majeur de la désindustrialisation européenne continuons comme ça avec cette idéologie qui sert a gavé les lobistes et nous n aurons plus que les pissenlits pour nous nourrir pour ma part j acheté des vélos chinois électrique ça m évité de faire le pigeon bonne journee
Faible, cette analyse, très faible. Tout vélo qui n'est pas une daube infâme, aujourd'hui, est en carbone. Vous ne trouverez pas un seul cycliste VTT ou route, un peu sérieux qui roule avec des copains, qui roulera sur autre chose qu'un cadre et des roues en carbone. Et ça, c'est de l'industrie. C'est pas trois glandus avec un fer à souder dans un atelier rempli de tubes en métal.
Quant au vélo "géré" depuis la France et fabriqué au Portugal, quelle différence si il est fabriqué en Chine, puisqu'il n'est de toute façon pas fabriqué en France?
Et quid de la solution ouverte vers l'extérieur qui consiste à promouvoir un vélo made in Europe (et pas made in France).
Rester Franco-français ne sert à rien, le pays n'a ni l'échelle ni le coût du travail nécessaire pour être compétitif. A part une fierté nationale qui n'est un atout que pour les francophiles, peu d'intérêt. C'est même probablement un anti-argument de vente pour certains marchés.
En revanche, le droit du travail européen, le mix énergétique de plus en plus propre et les réseaux européens intégrés (logistiques, énergétiques) sont vendeurs à une échelle bien plus importante. On peut avoir un tarif compétitif sans avoir un coût qui fait x2. En plus de cela, intégrer des chaines de valeurs européennes renforce la coopération entre les pays, ce qui est d'autant plus important dans notre monde à la géopolitique complexe où un état, même comme la France, ne fais pas le poids face aux pays les plus puissants.
L'Europe, c'est aussi le bon niveau pour des normes qui favorisent son industrie, à l'import comme à l'export.
Ne visons pas Français, visons Européen, c'est déjà beaucoup mieux et bien plus intéressant pour un avenir radieux.
Les vélos Hollandais, proviennent‑ils de la même industrie que celle des vélos français ?
Il y a deux remarques sur le budget vélo. D’abord, 337€ pour le prix moyen d’un vélo, c’est beaucoup pour quelqu’un au RSA ou à temps partiel et avec peu de revenus, il est difficile d’envisager de faire un crédit, c’est généralement évité. Ensuite, il y a le risque du vol qui est élevé, comme le risque que le vélo finisse volé est élevé, ça dissuade de faire des économies et de dépenser une somme conséquente pour un vélo (une somme conséquente, ça dépend pour qui, car pour beaucoup de gens, 500 ou 600€, c’est une fortune). Surtout que plus un vélo est bon, de bonne qualité et en bon état, plus il a de chance d’être volé.
Le Portugal est n⁰1 en europe. Decathlon y fait fabriquer les siens…
Comme le magazine L’Auto a organisé le tour de france pour se faire connaître, cette chaîne sur le voyage en train, fait un bon documentaire sur l’histoire du vélo en france, pour se faire connaître 😛
Avec le Japon, on ne peut pas parler de dumping social, au moins, seulement de délocalisation. Mais évidemment, il ne faut pas partie de l’Union Européenne, alors pas de mécanisme de solidarité en commun et alors ce qui est acheté chez eux, est effectif une perte économique. Mais la qualité étant bonne, comme ce n’est pas du jetable, ce n’est pas entièrement une perte. Shimano, c’est déjà une marque réputé, les vélos à bas prix ou à prix abordable, n’ont pas du Shimano.
J’aurais plutôt dit que les vélos ont deux pièces maîtresses, qui sont le dérailleur et les freins, les deux points faibles sur les vélos à bas prix ou à prix abordable.
Bravo pour préférer parler du Made in Europe plutôt que du made In france 👍, c’est plus résilient et plus pertinent.
Ce serait bien que l’enjeu de la transition écologique, soit aussi vu dans le vélo classique, pas seulement dans le vélo électrique.
Même dans les boulangeries des ronds points des fonds de pension la farine n'est pas France