Einleitung: ich fahre jetzt seit zehn Jahren mein Lieblingszweitrad für Stadt und Umgebung
Trek MTB 29 Zoll Reifengröße
VR &HR Reifung musste gestern runter schon wieder wie üblich Split Hinterradschlauch defekt!
3 Winter mit Cross King (Continental)2.3 beziehungsweise 2.2 aufgelegt, ist etwas porös. Nun😏
Gestern nun 2x nagelneu selbe, Marke selbe Firma aufgelegt
Diesmal aber 2.0 Dimension
(Die passen in stationäre Fahrradständer, sind nicht so breit)
Jetzt kommt der Fluch:
Die Drahtreifen optimal auf der Felge aufgepumpt und sie rutschen einfach nicht in die optimale Position, d.h. ins Felgen Bett und sie verursachen natürlich einen schönen Reifenschlag 😭
Trotz Vorbereitung mit Spülmittel (fit Spüli und Wasser) springen Sie einfach trotz doppelte Luftdruck (8 bar)
Nicht auf die Felge!
2 Stunden bin ich total fertig und hilflos
Das ist ein Fluch oder?
Das selbe passierte vor 3️⃣ Jahren mit der alten Garnitur und auch damals habe ich mehrere Tage versucht, den „Reifen Schlag“ herauszubekommen und hab es dann gelassen und bin durch die Not gezwungen, so meine Kilometer zu fahren..
Also euer Schwarm Wissen gehört, liegt es am Hersteller? Liegt es am Reifen oder bin ich einfach nur zu blöd?
Auch der Fahrradmechaniker und Chef der Fahrradwerkstatt hat abgewunken, will sich damit nicht beschäftigen 🫣
..natürlich ist die Felge zentriert und unbeschädigt, aber es sind eben diese Verdammten 8 cm von beiden Reifen der einfach nicht auf die Rille kommt.
Hat jemand eine außerirdische Idee oder soll ich alles verkaufen(verschrotten) ?
Danke und schönes pannenfreies Wochenende euch da draußen👍
PS : 2020 habe ich schon mal so eine Garnitur aufgezogen und da hat es funktioniert, ohne Probleme ohne Sorgen ohne Fluch
by ChristopherBlues
14 Comments
Manchmal hilft einfach warten. 8 Bar würde ich aber nicht längere Zeit wagen. Aber pump mal auf einen hohen Druck auf und lass das Ding eine Nacht lang stehen.
Andere Frage: ist das Felgenband noch in Ordnung? Kann auch Probleme machen.
War mit meinen Race King genauso. Sehr mühsam
Ich hatte mir mal mit einer Reifenzange beholfen. Hatte den lokalen Bike-Shop darum gefragt.
Waren übrigens die Conti Contact Speed, nach einer Reparatur.
Conti können je nach Felgenquerschnitt echt scheiße aufzuziehen sein. Wobei auch gesagt sein sollte, dass die MTB Drahtreifen von Conti wirklich sehr, sehr billig sind, wodurch du etwas mehr Lotto spielst als mit anderen billigen Reifen. Was helfen kann ist Tubeless Felgenband, da es sehr glatt ist und nicht verrutscht.
Es kann auch an den Temperaturen liegen. Der Gummi wird halt härter. Falls du den Reifen draussen aufgezogen hast, lagere ihn zusammen mit der Felge eine Nacht in der Wohnung und versuche es dann nochmals.
Ich hatte in November dasselbe Problem mit meinem neuen Reifen. Am Ende habe ich dann noch von Schwalbe das Montagefluid drauf gemacht, das hat geholfen.
Meine Methode, wenn es bei Reifen trotz Spüli klemmt, ist sehr viel Spüli. Das gesamte Felgenhorn innen großzügig mit Spüli einreiben, ruhig auch unverdünnt. Mehr als 8 bar würde ich nicht machen, da hätte ich Angst, dass es beim reinspringen die Felge zerhaut.
Manchmal bringt es auch noch was, die Reifen mit niedrig-normalem Druck einfach mal zu fahren, damit die durchgewalkt werden… Häufig bringt es aber auch nichts
Hmmm keine Erfahrung mit denen aber – die üblichen verdächtigen wie aufhüpfen lassen und per Hand seitlich walken zur einen und zur anderen Richtung hast du schon ausreichend probiert?
Da es aktuell kalt ist: Wärme hilft Gummi auch mal auf die Sprünge – Reifen über Nacht ins Wohnzimmer und dann probieren?
Du kannst noch die Fön-Taktik versuchen. Reifen schön warm machen und schauen ob er dann reinpoppt.
manchmal haben Reifen auch einfach einen krassen Schlag. Dann kannste nichts machen außer zurück schicken.
Bei mir funktionierte bislang immer: Mantel und Felge mit Flutschmittel von Schwalbe eingeseift, Mantel drauf, 1 bar, Reifen vorsichtig auf den Boden Fallen lassen. Natürlich nur so doll fallen lassen, dass der Mantel nicht auf die Felge durchschlägt. Reifen jeweils um eine „Stunde“ drehen und Stück weiter fallen lassen, usw bis man rum ist. Halbes bar nachpumpen und von vorne, nachpumpen, fallen lassen, und so weiter bis der Druck passt. Alternativ, wenn dass nicht ging, habe ich auch schon Druck abgelassen, bin mit montierten Rädern mit zu wenig Druck kurz gefahren, nachgepumpt, wieder fahren, usw….
Bis dato so jeden noch so störrischen Drahtmantel reinbekommen.
Hatte den gleichen misst mit den Conti Race King. Es lag an den Reifen und man kann nicht so viel reklamieren, bis man einen Mantel ohne Fehler bekommt.
Bin am Ende auf den Schwalbe Racing Ralph umgestiegen und jetzt mega Happy.
Bei meinem letzten Reifenwechsel (Schwalbe G-One R) wollten die auch nicht so richtig in die Felge. Ich hab die dann auf 1,5x Maximaldruck aufgepumpt und das ganze Laufrad 10 Minuten wie einen Basketball immer wieder auf den Boden gedribbelt.
Das hat tatsächlich geholfen und der Reifen saß danach rundum sauber in der Felge drin.
Warum packst du dir kein Pannenschutzband zwischen Reifen und Schlauch? Das schützt sehr gut vor dem Splitt.
(Warum gibt es eigentlich nicht mehr Widerstand gegen die Verwendung von Splitt? Ich höre und kenne nur Nachteile und keinen einzigen Vorteil.)
Gut zu wissen. Hab mir die gerade aufs MTB gezogen. Da ich das aber nur für Hunderunden fahre hab ich da noch nicht drauf geachtet. Muss ich mal überprüfen.