Hi!
Was haltet ihr von solchen aufgeweiteten Radaufstellstreifen? Ich habe den Eindruck, dass sie mehr Probleme verursachen als lösen.
Ergänzt die Antwort auch gerne, ob ihr aus Radfahrer-/Nutzersicht sprecht oder irgendwie beruflich damit zu tun habt als Verkehrsplaner oder so.
by Loud-Advance-2382
17 Comments
Welche Probleme verursachen sie denn außer dass Autofahrer genervt sind weil ihnen das eingebaute Recht auf Losfahren ohne Rücksicht genommen wird?
Damit du besser gesehen wirst und leichter linksabbiegen kannst.
Ich persönlich nutze die nicht und bleibe einfach mittig hinter dem Auto vor mir stehen.
Bei Häufigen Rückstau hat das den Vorteil, dass sich abbiegende Radler nicht im Stau einordnen müssen. Sinnvoll finde ich auch, wenn Radfahrstreifen weiter in die Kreuzung ragen als die Haltelinie. So ist man immer im Blickfeld von Linksabbiegern. Auf dem Foto sieht das aber auch eher nach “Farbe auf boden für ein “F*ahrradfreundliche Stadt*-Schild am Ortseingang” aus. So schmal wie da die jeweiligen Streifen sind sieht es für mich aus, als könnten sehr Breite Fahrzeuge den “Schutz”streifen kaum ordentlich frei lassen.
Finde die toll, sonst ist man beim rechts vorbeifahren genau im toten Winkel des ersten Autos. Auch “vergessen” manche Autofahrer beim Rechtsabbiegen zu blinken, dadurch dass man als Radfahrer weit vor dem Auto steht, ist die Gefahr geringer übersehen zu werden.
Aus Radfahrersicht: praktisch, weil man sich an der roten Ampel gut zum Linksabbiegen einordnen kann.
Aus Autofahrersicht: Hab kein Problem damit. Der Fahrstreifen dahinter schaut allerdings seeehr schmal aus.
Die gibt es in Zürich an sehr vielen Kreuzungen. Nennt sich “Velosack”. Ich finde sie super, vor allem wenn es dazu noch eine extra Radfahrerampel gibt, die einem ein paar Sekunden Vorsprung vor den Autos lässt.
Grade für LKW unbedingt notwendig uns wichtig: Du bist nämlich nicht sichtbar, wenn Du neben dem LKW stehst. Wenn Du weit genug vor dem LKW stehst (kannst ja rechts stehen bleiben) wirst du gesehen. Wichtig ist ja, dass die PKW ne andere Haltelinie haben, als Fahrräder. Das Ganze funktioniert in DK seit vielen Jahren hervorragend.
Ich stelle mich wenn ich nicht als erstes an der Ampel immer hinten an. Keine Ahnung, der Streifen rechts ist auf dem Bild und hier im real life recht schmal und wenn die Ampel doch einmal mittendrin grün wird, möchte ich ungern zwischen Bordsteinkante und Auto eingeklemmt werden.
Finde ich sehr sinnvoll. Gründe sind Gesehenwerden, sicheres Abbiegen und nicht in den Abgasen stehen zu müssen.
Der Sinn ist, dass Radfahrende die Möglichkeit haben sicher über die Kreuzung zu kommen, bevor der Autoverkehr loslegt.
Super Sache. Damit kann man als Radfahrer entspannt losfahren, ohne von Autos gedrängt zu werden und man hat bisschen Vorsprung. Man kann auch nicht so einfach übersehen werden, wie wenn man auf der rechte Seite steht.
Mir fällt absolut kein einzigen Nachteil ein.
Ich finde dies neben den bereits genannten Gründen (Sichtbarkeit, Abgasfreiheit, Linksabbiegen, Rechtsabbiegen,…) auch gut, weil es dem motorisierten Verkehr dahinter klar kommuniziert: Du bist als zweites dran, zuerst die von uns hier in der Stadt gewollten verletzlicheren Radfahrer.
Diese Kennzeichnung schafft für mein Gefühl ein neues und längst überfälliges Narrativ.
Ich find die super weil wenn ich rechts neben einem Auto steh hab ich immer Angst dass der nicht blinkt und eigentlich rechts abbiegen will. So kann ich mich dann so hinstellen dass ich gesehen werde und mich nicht auf das korrekte Verhalten der anderen verlassen muss.
Zusätzlich, was eher nur mich betrifft, beschleunigen meine 100kg (ich und E-Bike) halt doch a bissl schneller als ein 1500kg Auto und ich muss auch nicht auf drauf warten dass der Fahrer vor mir amal vom Handy aufschaut und merkt dass die Ampel schon länger grün ist.
So ganz verstehe ich solche Anlagen noch nicht, vor allen Dingen wenn es nicht ums “Stehen” geht. Vllt kann mich hier jemand erhellen?
Ist der Radaufstellstreifen Teil des Schutzstreifens? Warum hört der Schutzstreifen auf und wird nicht weiter geführt?
Steht ein Auto an der Haltelinie und möchte nach rechts Abbiegen, ist es logischerweise wartepflichtig gegenüber Rädern die vor aber auch neben ihm stehen. Auch auf Räder die noch von hinten kommen muss es warten, falls es sie gefährden würde, oder? Nur wenn die Räder schon den Schutzstreifen erreicht haben?
Wann muss sich das Auto rechts einordnen? Darf es sich auf dem Radaufstellstreifen rechts einordnen?
Was ist in dem Fall mit Fahrrädern die von hinten kommen und nach links abbiegen möchten? Bei Mischverkehr müssten die sich hinter dem wartenden Auto links einordnen. Können sie nun rechts am Auto vorbei und dann vor ihm links abbiegen? Macht es einen Unterschied ob das Auto links abbiegt?
Als Radfahrer von hinten kommend würde ich mich in solchen Situationen sehr unsicher fühlen und das Auto vorlassen. Man kann ja schon froh sein, wenn der Blinker rechtzeitig gesetzt wird.
Davon mal abgesehen baut vermutlich (leider) kein deutscher Autobauer mehr Autos, die nicht über den Schutzstreifen ragen würden.
Wieso stellst Du eine Frage, wenn Du alle, meist auch sehr sinnvollen, Antworten versuchst zu negieren? Schreib doch einfach, dass Du die Dinger scheiße findest. Dann weiß jeder, dass er Dich ignorieren kann.
Grundsätzlich fühle ich mich sicherer wenn ich vor Kraftfahrzeugen an der Kreuzung bin anstelle von Daneben, dazwischen oder dahinter.
Grund ist einfach das ich bereits im Stehen wahrgenommen werde. Spätestens beim Anrollen muss ich in den Blick im Spiegel vertrauen. Besonders bei Rechtsabbiegern, die gerne auch mal das blinken vergessen und mir die Reaktionszeit nehmen.
Beim Linksabbiegen, nehme ich dem folgenden Verkehr die Luft aus dem Segeln mich noch schnell zu überhohlen. Das passiert mir leider trotz Zeichen und Links einordnen und Überhohlverbot zu oft.