Nachdem mein Gravelbike geklaut wurde bin ich aktuell am überlegen, ob es wieder ein Gravelbike wird oder mehr Richtung Rennrad gehen soll. Soweit nutze ich das Fahrrad für folgende Tätigkeiten:
– Tagestouren
– Alltagsfahrten zum Fitnessstudio oder Badesee
Ich fahre hauptsächlich auf Asphalt o.ä., ab und zu auf gut befahrbaren Waldwegen und sehr selten auf wirklichem Schotter. Schotter versuche ich in aller Regel zu vermeiden.
Beim Gravelbike dachte ich mir bisher ich würde gerne etwas mehr Richtung Rennrad gehen. Einfach, da ich überwiegend auf gut ausgebauten Wegen fahre. Ich möchte aber nicht ganz die Flexibilität aufgeben und nur auf Asphalt angewiesen sein. Ein paar KM gut befahrbarer Waldweg sollten auch möglich sein.
Daher bin ich auf ein Allroad bzw. Endurance Rennrad gestoßen, was für mich nach einem Mittelweg zwischen Rennrad und Gravelbike klingt. Preislich ähnliches Niveau, dafür dünnere Reifen und etwas weniger Gewicht beim Allroad bike. Zumindest wenn ich beispielhaft das CUBE Attain SLX und CUBE Nuroad Race vergleiche.
Alternativ gibts natürlich auch die Möglichkeit beim Gravelbike dünnere Reifen zu verbauen, aber das sind dann Extrakosten (wenn auch keine all zu hohen), die ich mir sparen möchte.
Daher die Frage in die Runde. Spricht was gegen ein Allroad Bike für den genannten Anwendungsfall? Probesitzen und Co steht noch an. Da gibts ja auch noch Unterschiede zwischen den zwei Typen.
by Atlas756
7 Comments
Also ich habe einen Reiserad mit Rohloff Nabenschaltung mit dem ich wirklich viel unterwegs bin sowohl im Alltag zum Supermarkt im Sommer zum Badesee aber auch regelmäßig durch den Taunus über Stock und Stein… Federgabel und gefederte Sattelstütze einen recht aufrechter Sitz mit hohem Lenker… Gepäckträger Schutzbleche Dynamo und Licht und Ständer alles dran wie es an einem normalen Fahrrad sein sollte…
Das Gewicht hat mich noch nie gestört da ich im Sommer auch regelmäßig mit vollen Packtaschen unterwegs bin ist es im Herbst und Winter schön es leichtgewichtig als “gravel Bike” zu nutzen. Bin sehr zufrieden 😃🙏
Es kommt erheblich drauf an wie gut du off-road Fahrrad fahren kannst.
Ich schiebe mit meinem 50mm Gravelbike an Stellen wo andere mit gefühlt 30mm Reifen auch noch schnell durchfahren.
Seitdem ich mir nen Gravelbike geholt habe fahre ich auf meinen Touren zu 50% auf nicht befestigten Wegen. Ist einfach nen gutes Gefühl auf Wald/Schotterwegen so schnell unterwegs zu sein und im Endeffekt auch angenehmer da die nervigen Autofahrer/Motorradfahrer fehlen denen man beim RR unweigerlich begegnet. Mein Rennrad wird seitdem nur noch für kurze Touren genutzt.
Mit 32mm kann man schon einiges fahren. Es gibt Leute die damit Trails fahren.
Mit 30 mm Reifen hat man auf Waldwegen keinen Problem, und für einen richtigen Trail würde ich mit beiden Typen mit Dropbar nicht fahren … (auch wenn das Keegan Swenson so macht).
Wenn es zu Endurance kommt, hat Canyon Endurace AllRoad hat ein gutes Preis-Leistung Verhältnis.
“Dünnere Reifen” ist ja erstmal kein Ziel an und für sich; außerhalb von Rennen machen es die paar hundert Gramm auch nicht, während umgekehrt die Effizienz auf rauhem Untergrund leidet.
wie du es beschreibst ist ein allroad mit 40mm genau für deinen anwendungsfall gedacht. mich juckt das extra gewicht von 50mm reifen nicht und daher tendiere ich zu dickeren schlappen mit wenig druck gefahren (~1,5bar) … wie auf wolken…….