CUBE Litening AIR C:68X SLX 2026 – ultraleichtes Carbon-Rennrad für maximale Performance

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Beschreibung:
Das CUBE Litening AIR C:68X SLX ist ein kompromissloses Race-Rennrad mit ultraleichtem C:68X Carbonrahmen und komplett integrierter Zugführung — perfekt für ambitionierte Fahrer, die Geschwindigkeit, Effizienz und Leichtbau schätzen. Mit seiner aerodynamischen Bauweise und modernem „ICR Aero“-Cockpit liefert es ein direktes und reaktionsschnelles Fahrgefühl. Die hochwertige Ausstattung mit elektronischer 12-Gang-Schaltung, hydraulischen Scheibenbremsen und Carbon-Laufrädern sorgt dafür, dass du auf Trainingsrunden, Rennstrecken oder langen Touren maximale Performance bekommst. Ob Radrennen, schnelle Trainingsfahrten oder lange Asphalt-Touren — dieses Rad ist gebaut für maximale Effizienz und Geschwindigkeit.

⚙️ Technische Highlights:
• Rahmen: Litening C:68X® Air Monocoque, Aero-Weight optimierte Carbon-Rohre, vollständige interne Zugführung, Flat-Mount Disc-Aufnahme.
• Gabel: Litening C:68X® Air Carbon-Gabel, ebenfalls mit integrierter Kabelführung und Flat-Mount Disc.
• Cockpit: ICR Aero Cockpit System mit Aero Spacer System und Garmin/Wahoo Mount Interface, Lenkerband ACID Bartape RC 2.5.
• Schaltung: SRAM Red AXS, 12-Gang elektronische Kettenschaltung mit Powermeter-Kurbel (DUB / RED E1), effizient und präzise.
• Bremsen: Hydraulische Scheibenbremsen (Flat-Mount, 160 mm vorne & hinten) für zuverlässige Kontrolle auch bei hohen Geschwindigkeiten.
• Laufräder & Reifen: Newmen Streem Carbon Laufradsatz, 12×100 mm / 12×142 mm Steckachsen, tubeless-ready; Continental / Conti Grand Prix 5000 S-TR, 28-622 (28″) Reifen.
• Sattel & Sattelstütze: ACID Nuance SLT Carbon Sattel, Litening C:68X Aero Carbon-Sattelstütze mit Comfort-Flex.
• Gewicht: ca. **6,8 kg** – eines der leichtesten Serien-Rennräder am Markt.
• Zulässiges Systemgewicht: 115 kg.

👥 Für wen ist dieses Bike ideal?
• Für ambitionierte Rennrad- und Performance-Fahrer, die maximale Geschwindigkeit, Wettkampftauglichkeit und geringes Gewicht suchen.
• Für Trainingsfahrer und Sportler, die Wert auf effiziente Übersetzung, Präzision und direktes Fahrverhalten legen.
• Für Langstreckenfahrer, die dank Aero-Rahmen und komfortabler Geometrie auch auf längeren Touren Leistung und Komfort verbinden möchten.
• Für Fahrer, die ein High-End Carbon-Rennrad mit top Komponenten und Top-Gewicht wollen — ideal für Rennen, Marathon-Events oder schnelle Gruppenfahrten.
• Für alle, die kompromisslos Leistung, Geschwindigkeit und Technik wollen — ob im Wettkampf oder bei ambitionierten Trainingsfahrten.

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Sprache: de
Kategorie: Sport / Rennrad
Ort: Riegelsberg, Germany

Herzlich willkommen bei Recycle, eurem Erlebnisdor in Riegelsberg und St. Bendel. Wieder eine Schönheit aus dem Rennradsegment von Cube. Wir haben hier ein Lightning Air C68X in der SLX Ausstattungsvariante. SLX ist ja, sage ich mal, immer so die goldene Mitte, wobei ich jetzt bei den Lightning Modellen schon sagen muss, das ist schon ein absolutes Brett. Ähm, das Rad ist wunder, wunderschön. ähm die Air Variante im Vergleich zum normalen Lighting natürlich noch mal ein bisschen schlanker geschnitten, vielleicht auch noch ein Ticken aerodynamischer. Beim R geht’s wirklich darum, noch mal mehr Gewicht zu reduzieren, also wirklich nochmals leichter zu werden. Ähm, das gelingt auch wirklich sehr, sehr gut. Die Lightning Modelle sind im Vergleich zum Modell ja 25, also wir haben hier das 26er Modell ähm eigentlich unverändert. äh geblieben. Wir haben keine Änderung am Rahmen oder sonstiges, egal ob das für das normale Lightning, das Lightning Air oder das Lightning Eero gilt. Was sich verändert hat, ist vielleicht die Ausstattung oder wiederum natürlich halt auch die sensationelle Farbe. Wir haben ja einen wunderschönen Farbverlauf von diesem ja äh Blau in dieses dunklere Türkis, kann man fast sagen. Es hat immer noch ein ein Blaustich mit drin und ähm die Farbe ist wunderschön. Wir hatten jetzt in dem vergangenen Video das Thema, dass die Leute vielleicht erkannt haben, ob matt oder glänzend. Das Rad ist glänzend. Ähm, also wir haben keine Mattlacke in dem Fall äh vorgesehen und jetzt viel hatten das Thema gehabt gerade in der Gree Serie und jetzt natürlich halt auch bei dem Lightning. Ähm, was unterscheidet sich denn dann so extrem? Ich habe eins gehen schon gesagt gehabt, dass R ist einfach noch mal ein Ticken leichter. Es ist überall noch mal ein bisschen was gespart worden. Wir haben natürlich jetzt ein sehr hochwertiges Rad hier stehen bei einem Preispunkt von 7499 €. Das ist definitiv halt eine Ansage. Ja, ich weiß, die Kommentare werden wieder sein, dafür kriege ich ein Motorrad, ein Auto oder sonstiges, aber das hier ist Passion, das ist Sport, das ist Leidenschaft, das ist Spaß, das ist also eine Wundertüte, wo alles drin ist. Und ähm am Ende des Tages sage ich immer, es ist so eine Art Lebensqualität auch. Jeder geht arbeiten für was ja, wo er sich auch belohnen will. Und es gibt viele Kunden, die sagen, damit belohne ich mich. Das kann ich absolut nachvollziehen. Und ich denke mal, der der sich damit belohnt, äh hat äh was Gutes getan. Also nicht nur, dass wir ein Rad verkauft haben oder vielleicht ein Händlerkollege, sondern es ist wirklich Leidenschaft und Spaß und das muss man natürlich auch ein bisschen nachvollziehen. Ja, Carbon soweit das Auge natürlich halt auch reicht. Ähm, wir haben natürlich ein komplettes Carbon Cockpit, wir haben eine Carbonsattelstütze, wir haben Carbon Rails im äh in der Sattel Verbindung natürlich auch mit drin. Wir haben noch mehr Carbon in den Felgen. Ähm, hier in dem Falle jetzt mit dem Newman Laufradsatz, dem Stream A.49. 49 gibt im Prinzip die Felgenbetthöhe an, das heißt also auch sehr aerodynamisch. ähm was zurfolge natürlich dann halt auch hat, dass wir ein sehr schnelles Rad haben. Leicht hatten wir eben schon gesagt gehabt. Weitere Veränderung für 26 ist das sogenannte Klickwelf. Ich erkläre es immer gern bei jedem Rad noch mal neu. Nämlich das Klickwelfil, was die Welt gebraucht hat. Spaß beiseite. Es gibt ja so gesehen drei verschiedene Ventile bisher. Das zum einen ist es das äh deutsche Ventil äh oder Blitzventil auch genannt. Dann ist es das französische, das was wir meistens bei Rennrädern haben. In dem Falle mit dem kleinen Stift, den ich rausdrehe und dann für rein oder raus äh den Steg drücken muss. Und das Autoventil, das kennt sicherlich jeder von seinem Auto. Und jetzt hat Schwalbe gesagt, jetzt brauchen wir noch ein viertes Ventil. Ähm, inwi weit sich das dur durchsetzen wird, wird sich zeigen. Wir sehen aber jetzt bei Cube schon in der Erstausrüstung und das ist wichtig, dass es dort auch mit verbaut wird, weil rein über den Afterselles Bereich wird es nicht funktionieren. Das Glickwölfsystem hat hier im Prinzip so eine kleine Nut und die kleine Nut hat den Vorteil, ich mache das gerne an der Ventilkappe klar, dass wenn ich meine Pumpe hier drauf drücke, das ganze System hier sauber einrastet. Bedeutet, wenn ihr die Pumpe da drauf steckt, dann ist die sauber geführt und eingerastet, verwindet sich auch nicht, weil das ist das Problem bei dem französischen Ventil. Wenn ich das nämlich hier habe und ich drehe die Pumpe, dann verdreht sich mein kompletter Stift und im blödsten Fall bricht er ab. Das bedeutet wie neues Ventil oder noch blöder einen komplett neuen Schlauch. Also, ich finde das System super. Ihr könnt das ganze System auch nachrüsten. Es gibt Nachrüstkits von Schwalbe in der Hinsicht. Preispunkt zwischen 6 und äh 16 € ungefähr. Bei den 16 € ist dann auch der Adapter für eure Pumpe mit dabei. Ihr könnt grundlegend aber mit der französischen oder Blitzventilpumpe auch aufpumpen. Das geht hier mal von euch ganz wichtig. Was haltet ihr davon? Haben wir das vierte Ventil wirklich gebraucht oder sagt ihr: “Nee, finde ich super cool, würde ich also sogar nachrüsten noch mal.” Ihr könnt es zum einen als Nachrüstkit verwenden. Es gibt aber auch Schläuche mittlerweile noch sehr sehr wenig. ähm die auch direkt dieses Ventil äh enthalten haben. Deswegen schreibt’s mal rein, würde mich mal interessieren, was ihr davon haltet. Jetzt gehen wir von Schwalbe ein bisschen weg, weil wir haben ja einerseits ein Schwalbeschlauch drin, aber wir haben einen Kontireifen verbaut. In dem Falle den 5000S Tubeless ready. Also immer auch hier ganz wichtig, es ist kein Tubeless äh System in der Serie vorhanden. Das wäre bei uns grundlegend auch ein Problem, wenn wir die Räder befüllen würden und sie würden hier stehen, dann ja würde die Milch austrocknen, wenn das Rad natürlich relativ schnell weggeht. So wie das z.B. Äh, also wir sehen schon da eine erhöhte Nachfrage. Ich habe es in anderen Videos schon vor einigen Wochen gesagt gehabt und es bestätigt sich für mich momentan auch so, wir gehen jetzt in die kalte Jahreszeit. Dennoch die Kunden, die sich für sowas interessieren, wollen jetzt wissen, was es am Markt gibt und wollen tendenziell auch so ein Rad schon haben. Bedeutet, wir sind immer noch limitiert in den Stückzahlen. Wir können jetzt leider nicht zu Cube sagen, du pass mal auf, eigentlich alle Rahmenggrößen, das ganze dreimal äh pro Größe, da kommen wir leider noch nicht klar. Also es ist schön, dass die Räder jetzt schon gebaut werden. Wir haben jetzt Mitte Oktober, wir haben viele der ersten oder neuen Generationen, sprich 20 Modelljahr 2026 da, aber äh es ist noch sehr human in den Mengen. Ähm wichtig ist aber für euch zu wissen, wir bemühen uns, dass wir schnellstmöglich euer Modell, eure Größe natürlich halt verfügbar haben. Das haben wir in der Regel eigentlich auch, aber manchmal kommt es einfach zu engpäen. Wir sind jetzt noch an einem Zeitpunkt, der relativ früh ist. Dennoch lässt sich jetzt schon herausfiltern, dass gerade das Rennradsegment nicht in Übermassen vorhanden sein wird. Zumindestens mal was die Marke Cube angeht. Ihr müsst halt auch verstehen, dass eine Preiskalkulation so wie Cube sie vorgibt oder macht mit einem wirklich komplett ausgestatteten Rad mit Carbon soweit das Auge reicht. Eine komplette SRAM Red Kobel mit verbaut. Carbonkurbeln selbst auch der Powermeter schon inkludiert. Da muss ich dazu sagen, bei den letzten Videos habe ich es leider vergessen. Ich werde in Zugriff dann denken, Powermeter ist schon integriert, also auch das ist nicht unbedingt gegeben bei den meisten Herstellern, dass dieses Teil schon mit vorhanden ist. Dennoch muss man aber auch sagen, ist die Nachrüstung relativ einfach ähm und hier aber wirklich auch schon mit integriert. Ja, auf was ich im Endeffekt hinaus wollte, also die Räder sind wirklich gerade bei Cube mit einem extremen Preisleistungsverhältnis versehen und ja auch bei 75000 € weil manch andere Hersteller verlangen für so ein ausgestattetes Rat 9 oder 10.000 €. Ähm natürlich können wir wieder unterscheiden, was ist mit dem Rahmen, was ist das? Es gibt sicherlich Unterschiede, sonst würden wir im Verhältnis ja auch kein Scot oder ähnliches verkaufen. Den Scot ist immer im Preisgefüge bei gleicher Ausstattung etwas teurer. Wir haben natürlich extrem viel Entwicklung im Rahmen in verschiedenen Komponenten halt auch mit drin. Alles was aus dem Hauses Gott kommt, da muss man schon noch mal differenzieren. Dennoch gilt das Rad, wie es hier steht, ist absolut sensationell. Also ganz klar, also auch diese Eeroelemente, die wir hier im Sitzrohrbereich haben, was hier sich natürlich so ein bisschen verschlangt, ist wunderschön anzuschauen und dementsprechend äh eine Augenweide für sich. Zum Gewicht, ich muss gerade noch mal meinen Spickzettel greifen, 6,8 kg. Ähm, das ist wirklich finde ein sehr sehr gutes Gewicht. Ja, es geht noch leichter. Dann gehen wir halt natürlich hoch auf äh die hochwertigen Ausstellungsversionen, aber es ist wirklich so, dass das Rad so wie es hier steht ähm sensationell vom Preisleistungsgefüge ist. Seht ihr es anders? Sagt ihr, okay, das Rad ist einfach viel zu teuer oder ähm wie ist eure Meinung dort dazu? Auch im Wettbewerb, es gibt Specialized Track Servelo Faktor. Es gibt ja so viele Hersteller gerade bei uns im deutschen Raum. Es gibt, glaube ich, kein Land, wo so viele Hersteller angeboten werden wie in Deutschland. Selbst Amerika hat weniger Fahrradhersteller in ihrem Markt bzw. angeboten werden wie in Deutschland. Es ist natürlich ein wichtiger Markt generell für Europa, aber auch global gesprochen, ähm weil wir schon so ein bisschen die Fahrradfahrenaktion sind. Wir würden es nicht dran erkennen an den Innenstädten mit Fahrernwegen. Es wird zwar immer besser, aber dennoch ähm das Thema Rennrad ist immer schon ein schmaler Part gewesen ähm bei allen verschiedenen Fahrradarten, die es gibt, neben Mountainbike, Trackingrad etc. Ähm, wir merken aber noch mal eine verstärkte Nachfrage nach diesen Rädern. Zum einen gibt’s viele Händlerkollegen, die keine Räder in diesem Segment mehr anbieten, weil sie sagen, ich verkaufe nur noch E-Bike. Das ist auch absolut legitim. Ähm, für uns ist es aber wichtig auch Hersteller zu haben, die das weiterhin bieten. Auch da gibt’s Händlerkollegen, die haben Marken, die machen nur noch E-Bikes und können dieses Segment gar nicht anbieten, ähnlich wie im Kinderradsektor. Mit mit Cube und mit Scott haben wir dementsprechend aber hier zwei Hersteller im Portfolio, die dort wirklich bis zum High-End Level einiges anbieten und zum High-End Level gehört auch dieses Modell unter anderem. Ja, also wenn ihr Fragen zu dem Rad habt, wenn ihr das Rad anschauen wollt, aktuell haben wir dieses Rad, glaube ich, nur hier in Riegelsberg stehen. Ihr könnt es gerne anschauen, ihr könnt gerne einen Termin auch machen, wenn ihr von weiter weg seid, weil ich glaube, solche Räder hat auch nicht jeder Händler irgendwo stehen, gerade wenn wir im Preisgefüge deutlich mehr nach oben gehen. Äh, wir haben jetzt den Fall auch bei einem New Road SLT. Die Kundin kommt bei uns vorbei und schaut sich das Rad an, weil es momentan einfach auch wieder vergriffen ist. Ähm, wir aber, sage ich mal, noch zwei Stück in der Rahmengröße haben und mal gucken, ob es wird, aber das ist dann auch mehr der reine Zufall. Dennoch gilt ähm ihr könnt uns telefonisch erreichen äh oder über die Standorte Riegelsberg St. Wendel per E-Mail ist also auch gar kein Problem, wenn ihr Fragen habt, Mensch, ihr habt das Rad jetzt hier stehen, aber es ist in dem Fall, was haben wir, ein 58er. Also, ihr solltet schon mindestens so groß sein wie ich, äh wenn ihr dieses Rad fahren wollt. Ich selber bin 1,4 groß mit 91er Schrittlänge. Ich würde tendenziell für mich eher auf den 56er gehen. Das ist immer noch mal so ein bisschen mit Vorliebe halt auch zu genießen. oder sage ich mal, wenn ihr wirklich sehr ambitioniert seid äh und ihr ein Bike Fitting gemacht habt, dann können wir da noch mal gezielter und genauer schauen. Und deswegen also auch hier gehend ähm unterstützen wir euch in der Beratung in den Möglichkeiten äh was äh was ihr haben möchtet. Ja, ähm zum Gesamtpaket noch mal. Also, komplette SRAM Red Gruppe mit verbaut, komplettes Newman Cockpit, Sattelstütze, dementsprechend Ergosattel von Cube mit mit den Carbon Monorails. Wir haben den Newman Stream Laufradsatz mit drin, eine Red Bremsanlage. Ja, habe ich noch was vergessen. Carbonkurbel natürlich auch von der Red. Ähm, hochwertig auch im gesamten. Das Lenkerband durchweg, sehr komfortabel halt auch. Also das Rad ist eine Augenweite in sich. Mal gucken, wie lange wir es noch da haben. Wenn nicht, gucken wir für euch. Falls ihr es im Shop bei uns nicht mehr findet, schreibt uns eine E-Mail. Wir kümmern uns gerne darum um eure Anliegen. Wenn ihr ein Wunschbike habt, werden wir versuchen, euer Wunscherfüller zu sein und euch dahingehenden, zu beraten und so ein Rad zu besorgen. Ja, ich hoffe, die Videos gefallen euch. Ähm, wichtig für uns ist einfach, folgt unserem Kanal, ähm abonniert uns, ähm das ist extrem wichtig, damit wir auch sehen, ähm was ankommt, was weniger ankommt. Ihr verpasst keine neuen Videos mehr, gerade auch vielleicht mit den neuen oder weiteren Lightning Modellen oder auch Accree etc. Das, was euch interessiert, ihr könnt gerne in die Kommentare schreiben, was für Räder euch interessieren, was ihr g gerne sehen möchtet. Wenn ihr beispielsweise nur eine Farbe mal sehen wollt und ihr wollt ein Bild dort dazu, werden wir alles daran tun, es möglich zu machen, dass wir euch ein wirkliches Bild von dem Rad schicken und nicht nur die Bilder, die auf der Webseite sind, weil das meistens immer noch mal was anderes ist. Ja, also von daher, ich hoffe, die Videos gefallen euch. Äh, folgt uns und bis zum nächsten Mal und ciao.