Joa, das wird dann Pflicht in Neuwagen ab 2035 oder so. Da hätte man jetzt auch anfangen können, Autos aus Fahrradstraßen zu verbannen und protected bike lanes zu bauen. Aber nee, das würde ja was bringen.
Organic_Captain3002 on
Wie wär’s stattdessen mit angemessener Infrastruktur?
LocalAd2554 on
Find ich geil, dass die erste Reaktion auf ein ernstes Problem erstmal technischer Schnickschnack für alle Neuwagen ist.
Weil Autofahrern mal einzubläuen, dass ein Radfahrer auch fahrbahnmittig und außerhalb des homöopathischen Schutzstreifens fahren kann, wenn rechts alles mit Blech vollsteht ist natürlich zu viel verlangt.
brainsurgeon8 on
es gibt nur Radfahrerschutz durch Infrastruktur. wieso haben die Niederlande so gute Infrastruktur? ohne großflächigen Protest wird es in diesem Land einfach nix mehr…
siehe CDU in Berlin. erstmal wieder großflächig innerorts 50 durchgesetzt.
Remarkable-0815 on
Meine Lokalzeitung heute: (Wobei das eh ein Agenturtext gewesen sein wird)
“… war verstorben, nachdem sie in eine Tür gefahren war, die plötzlich geöffnet wurde.”
Ich bin ja schon froh, dass sie nicht geschrieben haben, dass “die Tür sich plötzlich geöffnet” hat.
Vloda on
Wir können ja elektrische Türen in Autos bauen, die etwa so langsam aufgehen, wie elektrisch verstellbare Auto-Sitze.
Wenn dann genug Autofahrer angenervt sind, weil nach 30 Minuten Parkplatzsuche noch gute 5 quälende Minuten bis zur Türöffnung dazukommen, wird vielleicht mal eine sinnige Lösung gefunden…
(/s oder auch nicht. Bin selbst unsicher)
Alle Meldungen scheinen immer darauf hinaus zu laufen, dass Autofahrer eine Aufgabe abgenommen bekommen über ein teures Assistenzsystem (, welches dann nicht sonderlich gut funktioniert):
– Überholwarner statt Schulterblick
– Abstandsassistenz statt Verkehrsbeobachtung
– Spurehaltesystem statt das Auto einschätzen zu können
– Parkhilfe statt Parken lernen
– Bremsassistenz statt Gefahreneinschätzung
– Draufsicht-Kameras statt aus dem Fenster gucken
– und und und
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Joa, das wird dann Pflicht in Neuwagen ab 2035 oder so. Da hätte man jetzt auch anfangen können, Autos aus Fahrradstraßen zu verbannen und protected bike lanes zu bauen. Aber nee, das würde ja was bringen.
Wie wär’s stattdessen mit angemessener Infrastruktur?
Find ich geil, dass die erste Reaktion auf ein ernstes Problem erstmal technischer Schnickschnack für alle Neuwagen ist.
Weil Autofahrern mal einzubläuen, dass ein Radfahrer auch fahrbahnmittig und außerhalb des homöopathischen Schutzstreifens fahren kann, wenn rechts alles mit Blech vollsteht ist natürlich zu viel verlangt.
es gibt nur Radfahrerschutz durch Infrastruktur. wieso haben die Niederlande so gute Infrastruktur? ohne großflächigen Protest wird es in diesem Land einfach nix mehr…
siehe CDU in Berlin. erstmal wieder großflächig innerorts 50 durchgesetzt.
Meine Lokalzeitung heute: (Wobei das eh ein Agenturtext gewesen sein wird)
“… war verstorben, nachdem sie in eine Tür gefahren war, die plötzlich geöffnet wurde.”
Ich bin ja schon froh, dass sie nicht geschrieben haben, dass “die Tür sich plötzlich geöffnet” hat.
Wir können ja elektrische Türen in Autos bauen, die etwa so langsam aufgehen, wie elektrisch verstellbare Auto-Sitze.
Wenn dann genug Autofahrer angenervt sind, weil nach 30 Minuten Parkplatzsuche noch gute 5 quälende Minuten bis zur Türöffnung dazukommen, wird vielleicht mal eine sinnige Lösung gefunden…
(/s oder auch nicht. Bin selbst unsicher)
Alle Meldungen scheinen immer darauf hinaus zu laufen, dass Autofahrer eine Aufgabe abgenommen bekommen über ein teures Assistenzsystem (, welches dann nicht sonderlich gut funktioniert):
– Überholwarner statt Schulterblick
– Abstandsassistenz statt Verkehrsbeobachtung
– Spurehaltesystem statt das Auto einschätzen zu können
– Parkhilfe statt Parken lernen
– Bremsassistenz statt Gefahreneinschätzung
– Draufsicht-Kameras statt aus dem Fenster gucken
– und und und