Forbidden Druid Core E-Bike – Das ultimative High-End Fully mit DJI Avinox Power!

Kai Gimmler Bikes
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Das Forbidden Druid Core E-Bike gehört zu den spannendsten High-End Fullies der neuen Generation – jetzt mit dem revolutionären DJI Avinox Antriebssystem! In diesem Video nehmen wir das Bike genau unter die Lupe: Fahrwerk, Geometrie, Motorpower, Features und natürlich die Frage, wie sich das Druid Core im Gelände wirklich schlägt.

Die Kombination aus Forbidden’s einzigartiger High-Pivot-Technologie und dem extrem starken DJI Avinox macht dieses E-Fully zu einer echten Trail-Waffe mit maximaler Kontrolle und beeindruckender Effizienz.

Ja, so kann es aussehen, wenn ein neues E-Bike ankommt und zwar bei Kai Gimler in der Werkstatt. Hallo Kai. Ja, pass auf. Wir waren ja gerade gemeinsam zwei, drei Videos am drehen und womit ich gar nicht gerechnet habe, weil die Räder eigentlich erst Ende Dezember bzw. ab Januar kommen sollten, ist in der Zwischenzeit sind drei Forbidden Bikes angekommen. Das ist der Hammer. Forbidden, das kenne ich noch nicht. Was ist hier vor Biden? Also vorbid ist ein kleiner kanadischer Hersteller und sag mal kanadische Hersteller passt natürlich jederzeit immer in unsere Firmenphilosophie, weil wir ja lange Zeit Kona gemacht haben, auch wenn die mittlerweile auf der amerikanischen Seite ihren Firmensitz haben und natürlich als alter Rocky Mountain Fan, wo ich auch noch paar Classic Bikes von hab. Mhm. Passt verbinden natürlich hervorragend mit hinein und die haben jetzt neue E-Mountain Bikes mit dem DJI Avinox System. und mit einem Hinterbau mit Kettenumlenkung. Und ich würde sagen, wir gehen mal gleich in Verkaufsraum, wo wir die ersten drei fertigen Bikes schon haben und dann gucken wir uns die mal zusammen an. Ja, vielleicht erklären wir nur noch mal kurz, was ist so zu tun, wenn so ein Bike, ich zeig’s mal hier kann ich es ja zeigen. Das kommt nämlich hier in einem schönen Karton an. Natürlich bestens gesichert, wie man hier sieht. Was ist da zu tun? Genau. Also, zunächst mal auspacken und da muss man sagen, das ist jetzt mittlerweile unterschiedlich. Wir haben Hersteller, die das ganze bisschen umweltfreundlicher machen. Gerade die Akelgrup, von denen wir also Highbike und Ghost führen, haben mittlerweile komplett kunststoffreie Verpackungen, die auch vom Handling sehr gut sind. Das hier ist nur sozusagen, sage ich jetzt mal noch so die klassische Einpackvariante, wie die Räder vor Jahren eigentlich alle gekommen sind. Äh, die Räder kommen ja dann auch aus Kanada mit dem Schiff, die müssen also gut abgepolstert sein. Das sind d gerade alle exponierten Teile wie die Kurbel, das Schaltwerk, ne? Also ist alles abgepolstert. Das heißt, wir packen erstmal aus. In dem Fall muss halt das Vorderrad da noch rein. Dann gehe ich mal von aus, dass der Lenker hast du den festgezogen oder? Ne, der war so der Lenker kommt drauf. Genau. Ja, also in den meisten Fällen muss natürlich dann der Steuersatz eingestellt werden. Der Lenker muss gerade gestellt werden. Dann hier die Schaltungskomponenten müssen alle sozusagen ergonomisch eingestellt werden, ne? Der Sattel und so weiter. Dann wie du siehst, Pedale sind keine dran. Vorderes Laufrad muss rein. Die Scheibenbremsen müssen wir dann dementsprechend justieren, dass das Pakt passt. Also, das sind so die typischen Arbeitsschritte. Und dann natürlich unsere Einbremsmaschine kommt natürlich dann zum Einsatz, wenn die Räder auf ihren Füßen stehen, alles soweit parat ist, werden die Räder von uns noch eingebremst und dann können sie raus in den Verkauf. Ja, dann lass uns doch gehen. Jawohl. Dann lassen wir weiter schaffen. Ich zeige hier noch einmal eure Einbremsmaschine. Dazu haben wir auch schon ein Video gedreht. Jawohl. Das ist ein sehr gutes Hilfsmittel. Das hattest du uns hat sich für uns absolut bewährt. Also sowohl es ist ein echter Mehrwert für unsere Kunden, aber auch für uns, weil einfach die Rücklaufquote, dass die Kunden nach den ersten drei Tagen kommen, e meine Bremse quietscht oder sie rappelt oder irgendwas und halt die Bremsleistung ist direkt da. Also von daher schon ein geiles Ding. So, dann geht’s los. Damit da erzähl mal noch was über die Marke. Das heißt, Frau Binden ist jetzt nicht neu auf dem Markt oder die sind nicht neu auf dem Markt, aber schon eine junge Marke. Tatsächliches Gründungsjahr kannte ich jetzt gerade auswendig nicht sagen. Wir das war jetzt ein relativ kurzfristige Aktion, dass man es damit auseinandergesetzt haben und die Räder mit ins Programm genommen haben und wie gesagt, dass die jetzt heute dann ausgerechnet schon kommen, damit habe ich gar nicht gerechnet. Freut mich natürlich. Ja, dann haben wir die Gelegenheit auch gerade noch mitgenommen. Genau so zur Ausstattung, was gibt’s da so zu so jetzt pass auf jetzt, dass mich nicht nicht am linken Fuß erwischt, weil die Räder wie gesagt gerade frisch aus dem Karton. Ja, es ist aber verbitten so, die haben zum einen besonderes Geometriekonzept. Das heißt, es gibt die Räder in sogenannten Größen S1, S2, S3, S4. Das bezieht sich hier auf die Oberrohrlänge sozusagen und den Reach und da sollten wir gleich noch drüber sprechen, weil die verfolgen nämlich ein Geometriekonzept, das von anderen Herstellern abweicht. Okay? Und dann kriegst du die Räder immer noch in drei Ausstattungsvarianten. Das ist dann Tier 1, ist immer die höchstwertigste Ausstattung, Tier 2, Tier 3 und es gibt’s bei dem Dreadn, was kommt, gibt’s noch ein Tier 4. Das wäre dann die günstigste Ausstattungsvariante, wo es dann nachher bei 7300 € glaube ich losgeht. Und so hier DJI Avinox. Genau, jetzt weiß ich nicht. kann. Die Räder sind glaube ich noch nicht geladen und nichts. Die sind jetzt so frisch aus dem Karton gerade zusammengeschust, dass doch guck mal hier lebt. Sehe ich das falsch oder ist das irgendwie so ein spezieller Lack, der so also guck mal, ich weiß nicht. Kriegst mit der Kamera eingefangen. Wir haben hier also das blanke Carbon natürlich mit Klarlackber. Krass. So und dann hast du hier geht’s dann eingenebelt im im smoooten Übergang rüber in diese Farbe. Also der Rahmen, ich muss sagen, wenn du den im Licht siehst, das macht schon richtig Bock, ne? Also das ist dieses sogenannte Forged Carbon, also wo jetzt keine Sichtlage an Carbon noch mal oben drauf ist, sondern wirklich das Carbon wie es wirklich rein technisch auch sind ja voll im Carbon. Also auch der Umlenkhebel, der gesamte Rahmen, alles in Carbon und liegen hier auch bei den Gewichten je nach Ausstattung so bei um die 23 kg. Jetzt muss man halt dazu sehen, wir sind ja hier immer schon im höheren Federwegsbereich. Mm. Das hier ist das mit 160 150 mm. Da drüber rangiert noch das Threadne. Das kommt aber erst im Frühjahr und da sind wir bei 180 und 170. Also quasi wirklich ein Freeider als ähm E-Mountain Bike mit dem DJI Avenox und ist meines Wissens würde ich mal sagen von den Federwegslängen 180 dürf’s konkurrenzlos sein. Wir kriegen von Rotwild noch eins mit 170 160, aber mit 180er Gabel sind wir hier einzigartig, außer unser Nikolai, was wir dann auf Bosch basiert, hat ja auch 180 mm das S18. Mhm. Ja, komm. Guck mal, hier ist gerade ganz frisch. Sollen wir es mal einstellen, dass man mal sieht? Jetzt hast du mich aber hier ohne Brille und ohne ohne Ahnung. Das wird jetzt nicht einfach. Was haben wir denn? Welche welchen chinesischen Dialekt beherrscht du denn? Wie geht das? Ich glaube, ich muss Asis rufen, den Profi, den Experten. Ja, das ist mein Ja, nee, warte mal. Nee, da komme ich jetzt gerade mal aus dem Stegreif nicht klar. Alles gut, aber man sieht, man wird natürlich erstmal die Grundeinstellungen vornehmen können und gib, wo du kannst den Nachlauf vom Motor einstellen, du kannst die Stärke der Unterstützungsstufen einstellen, also die Avenox App, die gibt schon sehr viel her. Mm. Ich habe halt nur selber bisher keinen Rad gefahren, weil das sind jetzt sozusagen für uns die ersten Modelle, die wir jetzt gekriegt haben mit dem mit dem Avinox und bei mir geht’s nächste Woche nach finale Ligure und ich werde eins mitnehmen und wer es ausprobieren und dann kann ich auch was zum Display sagen, aber wir sollten aber guck mal guck mal das ist ganz einfach mal guck mal einfach touch einfach anfassen. Oh Mann. Okay, aber ich krieg es gerade auch nicht so hin. Jetzt Gerät aktivieren. Soll ich mal was drücken? Gerät aktivieren ist immer gut. Ah, genau. Jetzt pass auf. Und jetzt nimmst du die App, scannst den QR-Code ein und dann tust du die App mit deinem Fahrrad verbinden, weil das habe ich bei unserem Steppenwolf Testrad, was wir da hatten, die wir im Frühjahr kriegen, schon gemacht gehabt. Also soweit bin ich dann auch schon im Thema drinne. Und welches wirst du mitnehmen? Hast du dich da schon entschieden oder? Äh, pass auf. Ähm, die haben ja so, wie gerade eben erwähnt, so ein bisschen besonderes Geometriekonzept und zwar nach der Philosophie von Forbidden wäre meine Größe dieses S2 ist von Forbidden vorgesehen bis 178, ich bin 176. Jetzt ist es aber so, dass ich eigentlich längere Räder gewöhnt bin. Insofern werde ich nachher mal, wenn die Räder zu Ende montiert, eine Probefahrt machen mit S2 und S3 und werd mir dann die Ausstattung wahrscheinlich nicht aussuchen können, weil ich dann nehmen muss, was halt da ist. Mhm. Mir geht’s halt einfach drum, zum einen das natürlich den Avinox Motor wirklich mal zu probieren auch im Gelände und halt auch einfach von vorbind das Rad auszuprobieren, wie fühlt sich es an, weil das ist immer das ist ja eher so mein Thema wie jetzt Display und Motorsteuerung. Ich bin eher so der Geometrie und wie fühlt sich so ein Rad an. Genau, das sind so die Themen, die mich auch mehr interessieren, wenn ich ehrlich bin, ne? So und was ganz wichtig ist, also bei der Geometrie kann ich mal folgendes erklären. Verbitten denkt sich das folgendermaßen. Jetzt wäre es gut, wenn wir ein Besen oder sowas hätten. Ein Besen, ja, irgendein Stock. Also die neben dieses Maß, ja, vom Lenker von Mittellenker bis zum Tretlager. Ja. Und sagen einfach rein theoretisch könnte ich, also denkt denkt jetzt hier eine Linie. Ja. Mhm. So. Und wenn ich ein Rahmen habe, der zu mir passt, könnte ich jetzt genauso hingehen und könnte den Punkt nach hierhin wandern lassen oder eben nach oben. Ja. So. Und vorbcht die Räder vom Reach und vom Oberrohr her relativ kurz und dafür eine höhere Front. Das heißt, diese Distanz von diesem Punkt bis zu diesem, was für mich ja auch bedeutet, wenn ich auf dem Rad stehe, bleibt diese Distanz bleibt gleich. Mhm. Ich bin nur aufrechter und höher. Das ist das Konzept, was vorbidden propagiert und darum geht’s jetzt. Deswegen muss ich so ein Rad jetzt auch mal testen, um wirklich zu wissen, okay, wie fühlt sich es im Geländer an, weil ich ja als Nikolai Fahrer, also ich habe ja dieses S14 hier, die machen es ja genau umgekehrt. Die haben die so ein Geometrienkonzept, was die Räder vom Reach her eigentlich länger macht mit einem steileren Gabel Steuerrohrwinkel und das ist natürlich genau konträr zu dem, was vorbidden jetzt macht und das hat dazu geführt, als das erste S2 jetzt vorhin kam und ich habe mich erstmal drauf geht, wie das da soll meine Größe sein, weil es natürlich im total ungewohnt ist, aber das kannst du halt nur ausprobieren, wenn das Rad dann wirklich mal Trail ausprobierst, mal höpfst, mal springst und machst und da drauf kommt jetzt dann an. Genau. Und was kannst du noch zum Motor sagen? Hast du da noch so ein paar Technikdetails? Also, der DJI Avinox Motor zeichnet sich ja zum einen durch wirklich brachiale Kraft aus, also 105 newm im Normalus, dann hast du noch einen Boostmodus, wo du bis zu 120 Newtonm für 10 oder 20 Sekunden abrufen kannst. Er ist sehr kompakt. Der Akku läegerät in anderthalb Stunden von 10 auf 80%. was natürlich ein riesen Vorteil ist gegenüber vielen Mitbewerbern, die durchaus einmer seinhalb Stunden laden. Mhm. Ähm und wo ist der Anschluss, wo man laden kann? So, das ist bei denen hier auf der Seite mit einer Federklappe. Genau. Richtig. Und ich bin der Meinung, also die Räder sind auch durch den Motor, sag mal, sehr leicht, ne? Weil der Motor doch deutlich weniger Gewicht hat, wie so ein vergleichbarer Boschmotor oder ein Yamaha Motor. Der Nachteil ist oft, dass du den Akku nicht rausnehmen kannst, aber das egalisiert sich in meinen Augen eigentlich das schnelle Laden. Sag mal, ein normalen Akku, den nimmst halt abends raus und lässt über Nacht laden, denn hier kannst zur Not morgens noch vom Frühstück schnell mal anstecken und dann ist ja auch voll. Ja, und für die Kunden, die sagen, okay, ich möchte keinen festverbauten Akku, für die kriegen wir ein Modell von Rotwild, wo den Akku dann entnehmen kannst. Die kommen jetzt auch hoffentlich ab Dezember zu uns. Cool. Und heute ist der 28. November. 28. November. Also haben wir jetzt noch vier Wochen Zeit, dass die ersten Rotwild auch eintreffen. Und was haben wir hier für ein Modell? Ist das ähnlich oder nur? Das ist auch ein Truid. Das ist nur eine andere Farbe. Also die beiden Farben sind die, die es gibt bei dem Modell. Das hier äh ich die Farbnahme jetzt gerade nicht mehr im Kopf. Das ist dann im Prinzip grau grau ich sehe es auf dem Video, aber man sieht hier auch so ein Übergang genau mit dem gleichen Übergang. Also das Heck ist quasi gleich. Ich glaube das heißt Slate und das heißt Teel. So war es aber man sieht hier auch noch mal schön so die Carbonstruktur. Das siehst du also im Tageslicht richtig schön. Also das macht echt was daher. Und dann ganz wichtiges Konstruktionsmerkmal bei Vorbidden ist eben diese Kettenumlenkung. Ähm, was genau bringt die so dazu? Wollte ich dir eigentlich hier an unserem Klassik Rocky Mountain, was auch den Bogenspannt zu den kanadischen Herstellern. Aha. Ähm, hätte ich ja gerne gezeigt, aber wie ich mir das noch mal angeguckt habe, war mir schon gleich klar, dass ich es hiermit nicht demonstrieren kann. Ähm, wenn du ein klassisches Downel Bike nimmst, ich hatte z.B. mein altes Kona Step Primo, da hat du einen Schwingentrehpunkt, der lag irgendwo hier. Mhm. Und dann hast du Situation, wenn das dann einfedert, dann hat sie immer richtig das Pedal ein Stück zurückgeschlagen, weil sich der Punkt beim Einfedern diese Länge hier ändert. Mhm. Bei diesem Rocky ist aber tatsächlich der Schwingentrehpunkt sehr nah am Drehlager. Also von daher weiß eigentlich gleich, du hast kaum Pedalrückschlag. Okay, jetzt ist aber so, ähm du hast trotzdem, wenn der Schwingendrehpunkt nicht genau hier überm Drehlager liegt, ja, also das hier ist jetzt der Schwingendrehpunkt. Das heißt, wenn das hier einfedert, dreht sich diese Kettenstrebe ja um diesen Punkt. Ja. Okay. So, wenn dieser Punkt hier wäre und es würde einfedern, hättest du hier ja eine Kreisbahn und du hättest hier keine Änderung der Länge beim Einfedern. Ja. Mhm. So, jetzt ist es so, Pedalrückschlag haben wir bei modernen Systemen eh kaum noch, aber es ist so, dass z.B. beim Bremsen oder und gleichzeitig einfedern der Hinterbau verhärtet, wenn das nicht antriebskongruent ist, was es nicht kann und das simuliert diese Umlenkrle quasi virtuell. Hiermit wird der Schwingendrehpunkt um die Antriebsachse virtuell gelegt. Also der Kettenantriffspunkt ist von hier nach da. Wenn das hier einfedert, ändert sich diese Distanz nicht. Mhm. Und das hält den Antrieb äh die Federung frei von Antriebs und Bremseinflüssen. Ah. Merkst du ganz besonders gerade als ungeübter Fahrer, wenn du im Bikepark bist oder sag mal auch in den Alpen auf größeren Trails, wo Anliegerkurven sind, dann hast du oft, wenn jetzt nicht gerade die Strecke frisch präpariert ist, oft so Bremswellen vorne dran und wenn du dann da reinkommst und bremst rein, dann merkst du richtig, wie der Hinterbau verhartet und umso stärker rütteln dich dann diese Bremswellen durch und das verhindert dieses System. Aha. Wie was kinematisch, also da müsst bei im Prinzipgrenz, dass wenn jetzt verschiedene Zeichnungen und Vergleiche hast, dann wird das deutlicher, ist bisschen schwer zu erklären, aber darum geht’s dabei. Der Hinterbau bleibt einfach antriebs und bremsneutral. Und kann man die bei euch auch schon probe fahren? Ja, oder? Sobald die jetzt fertig aufgebaut sind. Ja, also ich glaube, das oberste, das hat man morgen als erstes, das ist soweit schon fahrbereit. Die beiden haben jetzt nur schnell fürs Video noch zusammenstecken lassen. Das vierte ist ja gerade noch in der neuer Reportage in der mache. Cool. Was kannst du uns preislich dazu sagen? In welcher Range? Jetzt muss ich aufpassen, dass ich jetzt äh Sollen wir das Thema lieber weglassen? Nee, nee, nee, pass auf, wir haben halt doch keine Preisschilder dran. Ähm, es geht los bei 8999, wenn ich es richtig im Kopf habe. Dann kommt der nächste Schritt mit 10 und dann das teuerste um die 13. Also irgendwie das ist die Range jetzt hier beim Druid. Äh, das Thread kommt dann noch in einem Tier 3 genannt und da geht’s dann los bei 74. Es ist tatsächlich so, dass vorbend wollten jetzt eigentlich noch eine Alure Reihe Alo Modellreihe rausbringen. Die würde aber nicht rechtzeitig für die nächste Saison fertig, also ist als Modell 27 dann angedacht und dann werden sie auch noch mal günstiger. Ansonsten aber mit allen Features, die wir hier auch bei den Carbonrahmen haben. Aber jetzt für die Saison gibt’s halt eben nur die Carbonmodelle. Mhm. Aber da sind wir schon eher im höheren Preissegment. Na klar. Ich meine, das ergibt sich einfach aus den Komponenten. Du hast den Avinox Motor drin, du hast ein Carbonrahmen, der wirklich komplett aus Carbon besteht und dann auch immer hochwertige Komponenten. Also, wir haben immer eine SRE Transmission, entweder wie in dem Fall hier die mechanische und bei den höheren Ausstattungsstufen, wie z.B. das, was wir gerade eben der Neueradmontage gesehen haben, ist auch dann die AXS, also die per Funkbediente mit dran. Mhm. Sehr schön. Also, wenn ihr euch die Fahrräder mal live und in Farbe anschauen wollt, dann könnt ihr das bei Kai Gimler in Buß im Einkaufszentrum findet man euch auch online bestimmt. Ja, wir haben eine Präsenzseite, also wir führen keinen Onlineshop, weil in meinem dafür halten durch würde das unser unsere Philosophie durchkreuzen, weil wir wirklich sehr viel Wert auf Beratung legen und auf Test fahren und natürlich auch gucken, okay, welches Rad passt denn überhaupt zum Kunden und das kann ich nicht online ist meine meine Meinung. Klar, also besonders wenn du auch selbst so ein Typ bist, der viel Wert aufs Fahrgefühl legt, das kann man kann man nicht online shoppen, ne? Genau. Kannst zwar Bewertung lesen, aber jeder hat ein anderes Empfinden. Richtig. Genau. Und auch vor allem sag mal viele Kunden, das sehen wir immer noch, haben einfach eine falsche Vorstellung von ihrem Einsatzbereich oder oder umgekehrt. Die wissen zwar schon, was sie mit dem Rat wollen, haben sich aber dann im Vorfeld eigentlich ein völlig falsches Rat ausgesucht und das können wir hier dann sozusagen korrigieren. Aber wir erleben das oft, dass Leute kommen, äh ah du, ich habe mir online irgendwo ein Rad bestellt und sind Kreuz unglücklich und wir beraten dann hier auf ein neues, weil sie einfach ein Rad gewählt haben, was zur Größe nicht passt. Vielleicht so eine Proportionen nicht passt, weil es hilft mir nichts nur nach Größe und Beinlängen Rad auszusuchen. Arme Proportionen sind ja doch manchmal unterschiedlich. Äh, das heißt, insofern sind wir doch manchmal hier dann auch der Problemlöser, ne? Aber ein Rad, was von vorne rein nicht zum Einsatzbereich oder zur Ergonomie passt, kann ich oft im Nachgang auch nichts mehr machen, außer sagen, du guck, dass es los kriegst und dann such andes aus. Cool. Also, wenn ihr da Bock drauf habt, euch mal umfassend beraten zu lassen, dann kommt zu Kai Gimner. Danke, Kai, danke, dass du uns die Forbiden Bikes vorgestellt hast. Wie gesagt, da fehlen jetzt noch ein paar Infos, aber ich war jetzt von der Lieferung auch überrascht. wird dann gegebenfalls noch nachgeliefert. Ja, ist jetzt ein erster Einblick, um euch auch ein bisschen neugierig zu machen und wie gesagt, kommt gern mal auf eine Probefahrt vorbei. Genau. Ja, danke fürs Einschalten. Tschüss.