Обслуживание велосипедной вилки // Чистка, смазка

Продолжаем нашу рубрику из веломастерской. И сегодня покажем как обслужить амортизационную вилку на примере велосипеда GT AVALANCHE COMP 2020.
Вы узнаете что почистить и смазать вилку, улучшить ее работу и продлить ей жизнь – очень просто!

А все вопросы задавайте в комментариях, мы все читаем и стараемся всем отвечать. Приятного просмотра!

Смазки, которые мы использовали:
1) https://on-bike.by/catalog/aksessuary/velosipednyie_smazki/smazka_dlya_podshipnikov_shimano_premium_grease/
2) https://on-bike.by/catalog/aksessuary/velosipednyie_smazki/ochistitel_tormoza_k2/
3) https://on-bike.by/catalog/aksessuary/velosipednyie_smazki/silikonovaya_smazka_k2/
4) https://on-bike.by/catalog/aksessuary/velosipednyie_smazki/silikonovaya_smazka_odinn/

всем привет это канал он байк меня зовут александр и сегодня мы поговорим про амортизационные вилки поскольку прошлые наши видео как-то под затянулись в этих попробуем быть максимально краткими так что сразу к делу поехали для начала немного теории в настоящий момент да и вообще за все время существования амортизационных вилок есть два типа амортизаторов это либо пружинный либо воздушный речь идет не про устройство вилки а про ту ногу которая отвечает за амортизацию и так у нас может быть либо воздушная камера в которую мы накачиваем воздух с необходимым нам давлением либо вместо этого у нас в ноге установлена пружина и при помощи пружин и будет выполняться вся амортизация воздушный амортизатор будет на порядок стоить дороже за счет того что он более эффективной эффективность будут заключаться в двух параметрах вилка примерно на один килограмм будет легче соответственно общий вес велосипеда будет тоже уменьшаться килограмм это много и второе все-таки воздушная камера имеет больший простор для творчества мы сами выбираем то давление с которым нам кататься и мы можем и вилку подстроить идеально под себя в то время как пружина она у нас имеет уже свою жесткость и поэтому мы не можем зависимости от разных профилей трасс разбирать вилку и вставлять туда пружины разные жесткости во-первых пружины стоят денег во вторых не под всей вилки мы их найдем ну и в третьих весьма сомнительная операция если с типом ура амортизации с ногой все довольно просто то вилках еще будет присутствовать два небольших отличия и так по внутреннему строению внутри у дешевых вилок по направлению между ногами и штанами может быть установленным либо пластиковый бушинг либо металлический так вот минус пластиковых бушингов заключается в том что они со временем пластик теряет свою форму он от постоянного катания разбалтывается у меняется и в результате у нас нога болтается в штанах за счет этого туда попадает больше грязи и вилка скажем так и другу люфтит у более дорогих амортизаторов бушинги уже выполнены из металла поэтому общая жесткость такой конструкции намного лучше и сила страгивания будет вообще присутствовать потому что в пластиковых амортизация вот именно вот это вот пластиковый бушинг он и создает основное трение сильно повлиять на это нельзя но и вообще лично мое мнение что вилки с пластиковыми бушингами не требует большого обслуживания и внимания если вы приобрели велосипед недорогой вилкой то лучший не вкладываться в сервис потому что постоянное поддержание ее в хорошем рабочем состоянии будет высасывать деньги на вилка лучше никогда не станет и второй момент мы просто копим эти деньги и со временем местом и активный велосипедисты покупаем что-то уже приличная и там уже целых простор у нас можно с сервисом заниматься и все поехали существует несколько видов технического обслуживания скажем так просты и сервисное обслуживание как чистка именно ног и штанов это надо производить как можно чаще примерная периодичность обслуживания то где-то раз в 500 километров и также есть более углубленных сервисное обслуживания заключаться они будут в том что вилка разбирается и происходит замена всех орингов а если мы разговорим про какие-то более сложные амортизации где уже воздушные камеры где уже существуют открытые масляные ванны либо закрыты то и будет заключаться в том что вилка полностью разбирается и меняется все резиночки да что со временем они тоже подвержены износу масло свое тоже теряет свойства теряет свою плотность туда попадает различная грязь поэтому чтобы не было приятных сюрпризов мы и производит техническое обслуживание и если по более сложным то это вот с по часовому 200 двухсот часовому лучше мое мнение обращаться в специализированную мастерскую потому что не факт что у вас будет полностью весь ремкомплект для замены и второй тест не имея опыт иногда сложно довольно диктовать что требуется меня что не требуется то обычно это она под силу каждому и поверьте если вы будете систиматически вот делать вот это вот 50 часовой то у вас будет амортизация в любом случае даже на такой простой физике намного лучше поскольку наш канал про велосипеды gt и наши магазинах продают немного скажем что на многих на большинстве начальных моделей jitsi установлены амортизаторы suntour и очень часто в комментариев у нас спрашивают suntour это хорошо либо плохо suntour на самом деле по своим технологиям это довольно простая вилка и ничего сложного в ней нету но в отличии от более дешевых компонентов более дешевых heavy лак данные вилки они выполнены симметрично то есть труд здесь на высоком уровне то есть рабочие выровняли вилка сварено ровно за счет этого четкость работы присутствует если сравнивать совсем с ноунейм аммиака то у которых могут может быть абсолютно такой же функционал и регулировка пружины и локаут то отличие будет и заключаться что качество работы складывается не только из технологии по которой производится вилка но и от четкости изготовления от симметричности от соосности от всего такого и главное на что обращаем внимание при покупке нового велосипеда свинкой ноги штаны белки должны быть алюминиевый если хилко вот эта вот вся конструкция стальная вот такую вилку точно в мусор сейчас на практике мы рассмотрим 50 часовой то вот это вот сервисное и я вас уверяю вооружаете шестигранниками и у вас это получится это на самом деле крайне простая операция которая несмотря на свою простоту дело мастерской стоит порядка наверно 10 и 15 долларов поверьте сами справитесь и будет очень легко и так поехали как уже говорили главная цель 50 часового то это почистить блоги и очистить штаны вилки вот эта вот часть от грязи которая несмотря на пыльнике в любом случае у нас попадает пыльники хоть и оставляют у нас не пропускают точнее основную грязь но внутри мы сейчас при разборе убедимся что она ест потому что некоторые люди катаются на велосипеде примерно вот так и после этого устанавливают свой велосипед на хранение просто дома и вода остается вся вилки за счет этого ржавеет все там грязь размножаются бактерии и все это надо убирать для того чтобы снять штаны нам потребуется открутить калипер если у нас дисковые тормоза если у нас тормоза типа v-brake нам будет достаточно просто распустить болт фиксирующий трос после того как мы освободить штаны в хилке от прикрепленный к ней гидролинии мы можем приступать непосредственно к разбору вилки а правильнее будет сказать к демонтажу именно штанов данная вилку нас довольно простая конструкция это полу пружинно-эластомерная вилка поэтому внутри будут у нас не масло залито а консистентные смазки поэтому нам не надо подставлять снизу не ведерко ничего тут у нас вытекать отсюда ну если только вода либо остатки грязи если мы разбираем какую-нибудь вилку уже более серьезную томат производителю rock shox уже с воздушной камерой для примера у нас вероятнее всего в ногах будет залито минеральное масло плотностью либо 15 либо 20 уже смотрите по мануалам в таком случае при демонтаже ты штанов лучше поставить снизу ведерко потому что масло будет выливаться и если это вы произведете думал о отирать беда довольно сложно после того как мы рожали ноги нам надо освободит легкими ударами по гаечки после чего гайки можно уже выкручивать до конца производить съем и так всю конструкцию мы разобрали по своему устройству штаны у сандора устроены крайне проста это вот абилка с пластиковыми бушингами так у вас присутствует сверху два резиновых по пыльника по одному на каждой ноге и внутри у нас пластиковый бушин который придает жесткость всей этой конструкции чтобы у нас вилка не болталась именно штаны не болтались на ноге цель как мы говорили-то освободить штаны и почистить ноги чтобы у нас не было вот скажем так вот этого вот всей грязи которые у нас тут присутствует для удобства и простоты чистки штанов мы пыльники все-таки лучше доставать их довольно простая операция вот и приступаем непосредственно к самой чистой для чистки мы воспользуемся как обычно очистителем монтажном можно также спиртом парам из ну любой технической с жидкостью вот такие вот специальным ёршиком во втором доме релизом такую же операцию и таким же образом производим чистку самих ног после того как мы выполнили основную часть работы это разобрались линк и прочистили нам остается нанести смазку вместо которые нам требуется и собрать you но для начала давайте обратим внимание что после того как мы разобрали нашу елочку у нас снизу присутствует шпильки с резьбой на которой будет потом накручиваться гайки для того чтобы у нас не произошло какого-то раскручивание непредвиденного во время движения рекомендую всегда наносить резьбовой фиксатор наносим именно синий фиксатор который является удаляем это есть истина есть еще в природе красный который считается не удаляемым и последующей демонтаж с ним будет сложнее и также мы фиксатор нанесем на один ты которые у нас закрепляют калипер смазка поскольку данный велосипед у нас используется довольно агрессивно и его владелец любит покататься у нас и по воде и по всяким горным при этом крайне лениться обслуживать тонким слоем мы нанесем консистентную смазку на все внутренние части для того чтобы защитить вилку от коррозии также мы наносим смазку на детали которые у нас трутся между собой данное место наложим у нас побольше или погуще излишне много смазки тоже не накладываем но довольно хорошее количество не совсем тонким слоем чтобы она у нас не сразу вы малость устанавливаем назад пыльники и собираем вилочку назад как правило уровень зажатия штанов то есть нижних нас либо винтов либо гайка то 58 ньютон на метр но из практики на обычных мужчин эластомерных и лак можно просто от руки довольно крепко зажимать без лишних усилий обязательно удаляем вот все вот эти излишки смазки за счёт того что смазка все-таки консистентная и она гибкая если мы начнем кататься с со смазкой свече сверху мы просто насобираем на себя огромную кучу грязи вилка наша собрана и полностью готова к использованию но обратим внимание на последние два момента в данной белкину и во многих других на резиновом пыльники имеется вот такая вот специальная пружинка которая обжимает возник вокруг ноги и создает дополнительную преграду для попадания грязи которая будет попадать у нас на ноги и чтобы она не попадала у нас в штаны если у нас со временем с течением времени эксплуатации велосипеда это пружин очка сильно растянулась и не создает достаточный обжим то мы можем ее предварительно сняв с велосипеда разобрать и мы увидим что с одной стороны у нас пружинка конусная с другой стороны она у нас прямая мы можем с прямой со стороны ее подрезать и после этого собрать назад вот таким вот образом и второй момент который не будет лишним в процессе эксплуатации непосредственно после самого перебора нет необходимости наносить силикон но в процессе эксплуатации примерно раз в неделю летом потому что летом на жаре пыльники резиновые быстрее пересыхают опять же после катания в дождь рекомендуется вот эти вот резиночки очищать для этого можно использовать либо какую-то старую зубную щетку либо тряпочку либо очиститель и салфетку но это уже на любителя но важно после чистки очень здорово смазывать для этого мы берем шила отгибаем резиновый пыльник и наносим силиконовую сумм обычно силиконовый спрей на каждую из ног за счет этого у нас резиночка будет все время смо смазано и за счет трения металла резину оно будет меньше изнашиваться следовательно меньше будут всяких трещин и как результат меньше грязи будет попадать у нас непосредственно в сами многие вилки наша вилка целиком и полностью обслужена она прекрасно смазана избавлена от грязи и поэтому будет здорово служить верой и правдой самому в укра дельцу я думаю каждый из вас с этой задачей справится вилку вы убедились довольно просто для сервисного вот это вот самого простого то разбирать тут не надо быть не механиком достаточно иметь немножко терпения и немного инструментов и о важности если вы будете систиматически обслуживать свою вилку вот по регламенту скажем так не так что по мере того как она совсем уже отвалилась и загорела хранились ваш велосипед будет вас радовать гораздо больше своей четкой работой и даже дешёвые вилки но качественное обслуживание иногда с течением времени гораздо лучше работающим дорогие но за которыми совсем не следили