UNBOUND GRAVEL 2025 – ELITE MEN 200! Das größte Gravel Rennen der Welt!

WAS WAR DAS? 🚀
Das Unbound 200 Rennen war so unglaublich schnell! In der 200 Meilen (325 km) Kategorie wurde die alte Bestzeit pulverisiert – mitten drin: Ich! 🗿
Aber seht selbst!

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Inhalt:
00:00 – Intro
00:34 – Nummer und Inspiration
01:34 – Essen & Ziele
02:37 – Es geht gleich los!
04:07 – Start!
07:07 – IST DAS SCHNELL!
08:08 – Zwischenfazit
11:58 – Stay Aero
12:25 – Support Station
15:05 – Etwas klemmt!
16:30 – Es ist warm!
18:10 – Was mach ich hier?
20:36 – Körper lässt nach
22:30 – Es ist zu warm!

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Hallo und herzlich willkommen zu einem neuen Science Video. Es ist soweit, ich habe lange drauf hin gearbeitet, ich habe viel trainiert, ich habe mich vorbereitet für das große Unbound 200 Rennen. 200 Meilen, also 325 km durch die Schotter Pisten von Kansas. Fast 100% Gravelstraßen. In der Vergangenheit ist dieses Rennen sehr häufig, sehr matschig gewesen. Komplettes Chaos, aber dieses Jahr ist es extrem heiß, sehr trocken und verdammt schnell. Ich habe das ganze Rennen für euch aufgenommen und wir beginnen einmal ein Tag vor dem Start des Rennens in Emporia abholen der Startnummern. Los geht’s. Oh Leute, ihr könnt euch nicht vorstellen, was hier los ist in Emporia. Eigentlich eine kleine Stadt, aber das ist deren Highlight des Jahres, ne? Das ist unglaublich. Da hinten ist noch ein kleines Kids Crit, ein Gravel Crit. Nee, ein Straßencrit. So für Kidties. Und das sind tausende von Leuten gerade. Die Nummern abholen. War schon richtiger Akt. Und jetzt h ich mir schnell noch ein Snack und dann geht’s zur Präsentation mit Mar. Wird auf jeden Fall cool, glaube ich. Attacke. Ja, hab mir schnell noch ein Kaffee geholt. Da war noch einiges los. Und dann fand ich es cool, MAP hat mich eingeladen für eine kleine Podiumsdiskussion, ein bisschen meine Expertise beizutragen über die Kohlenradstrategie fürs Unbound Race und was sich vielleicht modernen Radsport verändert hat und zwar im Granada Theater, also ein altes Theater. Wir sehen noch direkt davor einmal die Siegel vom letzten Jahr rosa, die ich trainiere und hier in diesem alten Theater haben uns dann nachher hingesetzt und dann eine schöne Podumdiskussion gehalten über High Carb Ratios und wie man nicht krachen geht. Hier noch mal ganz kurzes Bild, wie das ganze aussah, weil ich kein Videomaterial hatte. War auf jeden Fall ein sehr schöner Abend. J Leute, wir sind ein Tag vor dem Rennen. Ich habe noch mein Abendessen gerade. Das ist einmal das gesündeste, was ich letzten Tagen gefunden habe. Chicken Teriaki als fertig gericht mit Reisenhühnchen. Voll geil. Ich habe zü eine Mikrowelle und einmal diesen Mikrowellenkartoffelpüree. Schmeckt fantastisch. Also Leute, ich freue mich auf morgen. Ich habe richtig Bock auf Rad. Mich hat vorhin jemand gefragt, was eigentlich meine Ziele fürs Mor Rennen sind. Und dann konnte ich nicht mehr viel dazu sagen, weil ich weiß es gerade selber nicht. Ich glaube, eine richtig geile Platzierung wird mich sehr sehr glücklich machen. Ich war vor 3 Jahren schon mal hier, bin um die 70er geworden und ganz Leute, das war wirklich gar nicht schlecht. Wenn man das mit dem heutigen Starterfeld vergleicht, wäre das nicht mal so eben zu holen. Und ich weiß noch, dass ich damals sehr unzufrieden war, weil ich das Gefühl hatte, durch externe Faktoren ist mir so ein bisschen das Rennen genommen worden. Daher ist morgen die Hauptaufgabe, einfach nach dem Rennen bisschen mehr Spaß zu haben, das bisschen mehr genießen zu können. Darauf freue mich am meisten und wer weiß, vielleicht kann ich ja meine Platzierung aus dem letzten Mal noch mal [Musik] toppen. würde ich sagen, ab ins Bett, denn ich muss jetzt gleich schon wieder aufstehen. [Musik] Here we go, Leute. Ich bin in Empia. Es geht gleich los. Ich habe so ungefähr noch 35 Minuten, das heißt jetzt schnell umziehen, noch ein bisschen hin und her rollen, dann an Start stellen. Ich freue mich, ich bin nervös und ich frage mich ständig, warum diese Start immer morgens um K5 Uhr sein müssen. Dann nützt ja nichts, schnell umziehen, vorbereiten, fertig machen, dann noch mal Luftdruck checken. 19 vorne, 207 hinten, fand ich eigentlich ganz gut letzte Mal und rollt gut und hoffentlich keine Pannen. Und dann geht’s direkt los zum Start. Hier ist schon richtig was los. Ich habe mich versucht relativ weit vorne hinzustellen, weil ich weiß nicht richtig stressig losgehen wird. Aber jetzt genießen wir erstmal die Stimme. [Musik] So proudly we at the [Musik] [Musik] the all wonderful [Musik] Und es geht los. Emporia 2025er Anbauen 200 ist gestartet und hier ist richtig Druck auf dem Kessel. Einige Fahrer wollen direkt nach vorne, so wie ich auch, denn ich weiß genau, gleich kommt eine links rechts Kombi auf den ersten Gravel Part und da will jeder vorne sein, denn danach wird’s weiterhin schnell gehen. Man merkt schon, da ist Richterei richtig viel Stress im Feld und ich sag mal so, so viel 600 Watt und 500 Watt wie ich schon wieder auf dem Pedal hab, morgens um 5:55 Uhr, das ist mir schon ein bisschen zu viel. Linkskurve und zack steht das Auto ist mal völlig im Weg, weil die jetzt nicht richtig eingeschätzt haben, wie schnell die Fahr um die Ecke kommen. Alles gut geklappt soweit, aber war jetzt auch nicht so geil und wir sehen schon wieder 6 700 Watt erstmal beschleunigen. 33 km/h und so langsam näheren wir uns der 40 km/h. Hier einmal hinter Dob Kongstart hinterher versucht zu fahren und kommen auf den ersten Gravel Part und es ist echt ein bisschen hektisch. Da ist richtig viel gefightet mit im Feld und ich muss sagen, hier ist richtig Druck drauf. Wir haben richtig Gas auf dem Pedal und das ist mir ein bisschen schnell, muss ich sagen. Gerne ein bisschen weniger, aber nein. 500 W auf der Geraden, wir reihen un langsam auf. 44 45 km/h. Hier geht’s richtig ab. Zwischendurch habe ich versucht noch über außen nach vorne zu fahren, aber ihr merkt schon, hier ist der Shotter ein bisschen lose. Das bedeutet auch, dass es nicht ganz so gut rollt. Das heißt, man muss richtig investieren. Jetzt wollte ich so ein bisschen mit nach vorne, aber ihr seht schon, ich muss 440 Watt investieren, einfach hier dran zu bleiben und werd einfach auf der Pulion erstmal ein bisschen durchgespült. Bleibe auf der Stelle und warte Situation ein bisschen ab. Ich endlich meine Pulsi vorne gefunden und dann ja klar Attacke 322 km vor Ziel, warum denn nicht? Jetzt beste beste Moment für Ausergruppe. Ihr seht schon, hier ist richtig richtig Tempo drauf. Wir haben schon wieder 45 km/h auf dem Pedal. Unglaublich schnell. Das heißt auch, dass das Feld so viel im Vorteil ist. Also da jetzt alleine zu fahren, macht gar keinen Sinn. Du musst unbedingt gucken, dass du irgendwie im Feld dran bleibst, weil wenn du zu früh ausgespuckt wirst, dann kostet das richtig Energie. Nächste Linkskurve. Hier hätte eigentlich ein sehr matschiger Part sein sollen, wo es vielleicht auch ein bisschen tricky gewesen wäre, aber ihr seht schon, alles sehr abgetrocknet. Super schneller Gravel, das heißt auch heute scheint es so ein bisschen, dass die Match Parts vielleicht gar nicht so eine große Rolle spielen, wie vorher gedacht. Wir kommen wieder rechts weg rum und ihr seht schon wieder 800 W auf dem Bild. Ich muss richtig investieren, um einfach hier in dieser Reihe dran zu bleiben. Wir haben eine ganz ganz lange einer Reihe und ich denke mir, nee Leute, das kann es doch nicht sein. Jetzt chillt doch mal ein bisschen. Wir haben noch 320 km auf der Uhr. Jetzt mach mal ein bisschen easy. Und nein, ich fahre 500 Watt nur um die Reihe zu halten. 46 kmh hier leicht ansteigend auf dem Shotterpart. Es ist so ein Druck drauf, das könnt ihr euch nicht vorstellen. So und habe ich mich irgendwann ein bisschen nach vorne gearbeitet, nach vorne gekämpft, was eigentlich ganz gut aussah. Wir haben links hier Baller stedt sehr cool, rechts noch ein Athlet von mir und Rose Racing Circle. Also hier könnte ich mich eigentlich aufhalten. Hier wollte ich eigentlich bleiben und dann treten wir nächste gerade wieder an und ist gleich jetzt ein Beispiel, wie eine perfekte Motorexplosion aussehen kann und zwar ich kriege hier ein bisschen die Lücke, versuche noch mal konstant ranzufahren und obwohl es eigentlich gar nicht so hart gefahren wird jetzt im nächsten Moment kommt man und der Puls ich komme erhole mich gar nicht mehr von dem Fort ich fahren muss und so werde ich Stück für Stück für Stück durchgereih von der dritten Position ist kein Witz, ich bin immer noch gefühlt allout gerade versuche ich irgendwie ansatzweise dran zu bleiben. Keine Chance, nächste Welle wieder weg und kriegt die 3 400 W nicht mehr getreten. Und wenn das passiert, dann hast du ein Gel Ren bei dem Tempo 40 km/h nicht viel verloren. Ja, und sonn irgendwann auch relativ weit hinten im Feld [Musik] wieder. Und das Momentum ist ist nicht auf meiner Seite. Es ist weiter der Rückwärtsgang. Versuch noch irgendwie hier dran zu bleiben, noch mal ein bisschen Geschwindigkeit mitzunehmen, aber ich erhole mir nicht weiter. Und zack, war’s das. wurde ich erstmal Eisfeld [Musik] [Applaus] ausgespuckt. Boah, geht das schnell los. off. Okay, Leute, kurzer Zwischenstand. Ja, die Pace war ziemlich hart. Wir sind 42er Schnitt losgeprügelt. Konn ich leider nicht halten. Wird einmal kurz hart explodiert. Das heißt immer nicht, dass Rennen zu Ende ist. Seitdem habe ich mittlerweile Mattha den Mark überholt, der defekt hatte und jetzt gerade stand auch noch mal am Straßenrand. So ein bisschen auf dem Gasbeen hilft. Aber Hilfe, ich habe mir den schlechtesten aller Beifahrer rausgesucht. Das ist Hayden alias Farmws. Typ hat eine 500 Wat Schwelle und ich bin ganz ehrlich, ich weiß nicht so richtig, wie man die Effizienz [Musik] [Musik] einsetzt, Leute. Hayden hat mich wirklich am Anstieg stehen lassen, wegattackiert nur um da vorne mit 10 Sekunden Vorsprung von we zu fahren. 450 Watt am Anstieg hab nicht gereicht. [Musik] Äh, die Challenge ist nun nicht auszuklicken, denn habe ich ein riesen Problem. Werde niemals hier mit Pedalen kommen. Daher muss ich jetzt fahren, bis ich im Schlamm liege. What the Das sieht ganz gut aus. Immer noch schneller als ein joggen nach [Musik] hinten. Okay, man merkt auf jeden Fall das Rennen ist nicht zu Ende. Da kommen noch zahlreiche Fahrer von vorne. Also, ich konzentriere mich jetzt und schaue, dass ich jetzt ein bisschen auf dem Gas bleibe. Und dann habe ich Mattha de Maki und ein Fahrer von Novo Nordisk eingeholt und ich muss echt sagen, ich verstehe es nicht, was die hier machen. Wir fahren hier 450 oder 400 Watt den Berg hoch nebeneinander. Keine Ahnung warum, aber wir haben 270 noch zu fahren und ich denke mir so, es ist nicht meine Tempo. Das spiegelt eigentlich auch der Novo Disfahrer, wie der gerade hier sein Blutzuckerspiegel checkt, denn falls ihr es nicht wisst, diese Fahrer haben Diabetes. Das ist quasi ein Team für Diabetiker und keine Ahnung, wie er es macht, aber ich konnte es nicht fahren und bin wieder alleine. Hey, schau noch mal, wer wieder da ist. Da ist Hayden, hat mich von hinten wieder eingeholt. Perfekt. Und zieht mich jetzt schon wieder Berg hoch, Berg runter. Hat mir offenbart, dass er ein zweites Mal gestürzt ist. Am Berg habe ich wieder verloren. In der Abfahrt versuche ich gerade wieder ranzufahren, aber gleich kommen wir zur ersten Verflegungstation und dann wird neu resettet. Water. Need water. Thank you. Ich hatte keine Begleitcw dabei, also muss ich irgendwie bei Leuten betteln, ob sie Wasser für mich haben. Aber die Legende konnte mir dann weiterhelfen. Mit frischen Wasserreserven kannst du nun weitergehen. Beine fühlen sich einigermaßen okay an. Aber ich suche nach vielen Stohalmen, um sich ein bisschen Wasser zu halten. Ich nehme mir alles an, was es noch gibt, was mir gegeben wird. Komm her damit. Das ist das Wort. Eine Gurke. Ich habe eine Gurke bekommen. Ja. Hab eine Gurke. Ich hab eine Gurke. Die war eigentlich gar nicht so schlecht, muss ich sagen. Gurkenwasser kann manchmal krampflösen wirken, was wir gar nicht so schlecht war gerade. Nur Gurke bekommen. Eine Gurke für Gurkenbeine. Na ja, aber das war nicht ganz geil gerade, muss ich sagen. Bein sind ein bisschen besser. Gurkenwasser kann ja auch krampflösen manchmal wirken. Ich versuche hier möglichst effizient zu fahren mit echt niedrigen Watz, aber Stück für Stück hole ich immer noch Leute ein, weil immer irgendwas passieren kann. Deswegen habe ich mir vorgenommen, ich fah einfach weiter, versuch mein Rhythmus zu finden, versuch meine Power zu finden, denn was bleiben anders übrig, dann geht der Tag auch schneller vorbei. Apropos schnell, trotz trotzdessen, dass ich jetzt hier gerade gefühlt rumkrepiere, habe ich die ersten 120 km in dreieinhalb Stunden zurückgelegt. Sind 34er Schnitt unterwegs. Immer noch schnellste Grabber Rennen, was ich jemals gemacht habe. [Musik] [Musik] เ [Musik] Hi ho, wie wir aus Kansas sagen oder so ähnlich. Kilm 190 glaube ich ungefähr. Um mir geht’s richtig scheiße. Ich weiß nicht was los ist. Scheiß auf Ausreden. Jetzt auch so nicht gepackt damit vorne bei Aber irgendwie habe ich heute den ganzen Tag, ich denke schon seit Stunde 1, ich bin grau. Stunde ein denke ich habe irwie Speicher leer. Irgendwie klemmt irgendwo den Muskel Rücken machen ein bisschen zu, Waden machen zu, Schenkel machen zu. Me ich zwischendurch mich aufrichte, entlasse, geht’s eigentlich wieder. Kan nichtich ganz gut und dann macht’s wieder zu. Na ja, ich habe mir gesagt, ich genieße das trotzdem und das für mich heute ein ungefähr 280 km langes Einzelzeit wird, weil ich ganze Zeit kaum Leute habe, kaum Windern habe, genieße ich halt vollend und schau ein bisschen die Natur an, weil das Leute hier diesen Ausblick, das kann mir keiner nehmen hier [Applaus] heute. Und eine Sache, die sich immer wieder hier gerade rauskristallisiert ist, anbauen ist schnell. 46 48 kmh ohne was zu treten oder auch hier wieder eine senke 38 km/h und ich rolle nur 84 Watt 40 km/h. Ich rolle einfach hier versuche möglichst effizient vorwärts zu kommen. Klar, jetzt müssen wir mit 230 bis 260 mal über diesen Hügel drüber wuppen, aber danach wieder rollt es wie Sau. Jo, ich bin wieder immer noch alleine. Was heute richtig schaffen macht, das macht wir da oben am Himmel. Der knallt richtig. Gucken wir mal auf meine Corhitzedaten. 38,8 gerade. Vorhin war es mal so 385. Es wird langsam wärmer. So fühlt sich auch an. Dann bin ich gerade zu einer treien Verwegungsstation gegangen. Hab mir so e hier Wasser bitte. Willst Gate oder Wasser so? Nee, Wasserpass. Das ist das amerikanische Leitungswasser. Das machen die mit Chlor sauber. Das schmeckt als würde ich mein Trinkschlauch in ein Freibad halten. Hätte ich mal lieber Getr genommen. Jeder Schluck ist wirklich widerlich. Muss richtig runterquälen. Ich habe gerade ein neues Produkt entwickelt. Race Cup Schwimmbad. Nee, ansonsten watmäßig geht heute nicht so viel, aber ich versuche damit ganz viel Geschwindigkeit rauszuholen, obwohl ich ein bisschen verwirrt bin. Ich habe das Gefühl, ich fah trotzdem relativ schnell mit wenig WZ Effizienz halt. Beispiel jetzt gerade 40 km/h Rückenwind leicht weg ab. Ich roll nur aber ist das schön, oder? mal ein bisschen Zeit auch mit sich selber verbringen können. Immer schön geradeaus wieder echt ein bisschen überrascht, wenn da eine Kurve kommt, weil guckt euch mal an, bitte. [Musik] Und dann habe ich vielleicht vor lauter Nachdenken kurz ein emotionalen bekommen. Wisst ihr was Leute, ich habe ja ein bisschen Zeit gerade zum Nachdenken und da habe ich viel drüber nachgedacht, was meine Berechtigung gerade in diesem Fahrerfeld ist, weil klar, ich spiele keine Rolle im Finale. Ich war nicht einmal auf dem Livestream und sicherlich kennt keiner, der da vorne rumfährt überhaupt nur ansatzweise meinen Namen, aber das was die da vorne treten, was die leisten, wie die suffern. Genau das gleiche mache ich hinten auch den ganzen Tag alleine und ich habe gerade grob erschlagen, ich habe auch die Chance vielleicht zum Top 100 zu fahren und ich habe das Gefühl, da gibt es vielleicht doch schon eine Berechtigung, dass ich hier mit dabei bin. Meine Story ist vielleicht heute nicht die vorne mit dabei zu sein oder zu gucken, wie lange ich mit dabei war, weil das war heute lächerlich. Aber meine Story ist einfach die nicht aufzuhören und das kann ich gut. Ich kann dran bleiben. Ich kann trotzdem kämpfen und weitermachen. Ob es für 20. 40. 100 Platz ist, ist mir egal. Jetzt gerade fahre ich mein eigenes Rennen, versuch das Ding halt Epizent nach vorne zu schmeißen und wisst ihr was? Für letzten 100 km, das machen wir jetzt mit Knüppelgas nach Empora. [Musik] [Applaus] [Musik] Jo Leute, ich melde mich wieder. Nachdem ich vorhin einmal ein kleines Hoch hatte, liegt deutlich besser, habe ich äh jetzt gerade Verpflegungszone gestanden, Flaschen aufgefüllt, habe noch mal ein kaltes Eishandtuche bekommen. Mega geil. Ah, die Beine jetzt danach sind Katastrophe. Uh, ist alles zu. Ich muss jetzt ein bisschen reingroven, aber noch 81 km oder keine Ahnung unter 60 Meilen. Das klingt irgendwie cooler. Äh, ich mache das. Ich bring das nach Hause. Ich habe gerade ein Buddy eingeholt, ich 20 km vor mir gesehen habe. Habe ich irgendwann eingeholt. Jetzt ist er wieder eine Minute vor mir aus der Flegung rausgekommen. Jetzt fährt er wieder von meiner Nase. Der ist genauso gleich schnell wie ich. Das ist schrecklich. [Musik] Leute Krampf eine ganz neue Stelle. Was laterales Sehenansatz im Knie. Oh, der ist ja ganz neu. Gleichzeitig Hstrings. Also, oh Gott, egal was ich mache, es tut weh. Oh, geht. Uh, zu früh darf er so 70 km haben. Shit. Und dann wurd’s leider auch richtig richtig hart. Ich werde jetzt hier gerade von der ersten Frau schon mal überholt und ich hatte vorhin nach einem Anstieg gemerkt, dass mein Körper kennt, aber du auf 39° hochgestiegen ist und ist dann lange Zeit nicht mehr unter 388 runtergegangen und das merke ich jetzt. Ich habe euch mal hier meine Cord mitgebracht und zwar sieht man ganz gut, dass ich ab 15 bei 38,7° teilweise nachher bis zu 39° Körpertemperatur und 36 bis fast 37° Hauttemperatur bin. Und das ist etwas, was man eigentlich bei Hitzetraining macht. Das bedeutet, ich hatte einen Motorschaden, weil ich komplett überhitzt bin. Ich gehe gleich, ich gehe gleich. Nein, ich gehe gerade in der Hitze echt ein Scheiße. Aber alle hier [Musik] heute bekomme gleich ein Hitzeschlag. Mir geht’s gar nicht mehr gut. Ist richtig laut. [Musik] Alles, alles in meinem Körper schreit raufhören. Wirklich alles. Aber ich will das nicht, weil es bringt nicht weiter. Stehe ich hier. Ich will es jetzt durchziehen. Oh, krass. Einfach krass. Aber irgendwann, meine Freunde, ist auch jedes noch so lange Rennen zu Ende. Und wir kommen zum letzten Kilometer und zum letzten Anstieg. [Musik] [Applaus] [Musik] [Musik] [Applaus] Was ein Rennen. Auch das längste Hitzerennen hat irgendwann ein Ende. Ich habe es geschafft. Die zwe mal absolviert der Bast mich gerade direkt in Empfang genommen. Richtig geil. Bin froh, dass ich geschafft habe. Danke, Bro, für das Wasser. Sehr, sehr notwendig. Und da kommen auch schon direkt die Frauen im Sprint um Platz 3. Mit dabei Rosa, die es dann auf den vierten Platz geschafft hat, was auch eine sehr respektable und sehr beachtliche Leistung ist, wenn man bedenkt, was das für ein Tag war. Ich glaube, ich werde es nicht wieder machen. Nein, Spaß. Auf jeden Fall mache ich es noch mal. Wir kommen in den Sets einmal in Schnelldurchlauf 325 km knappe 10hb Stunden mit 187 Watt Average dann normaliz 220 Watt ungefähr 20,5% Power to Hard Rate Drift das ist extrem hoch also die Herzsequenz deutlich hinten raus angestiegen, während ich gleichzeitig Leistung verloren habe. Ja, so hat so rangefühlt und wenn ich zu der Ergebnisliste der 200 Pro Männer runter scrolle, mal schaue, kommen wir irgendwann dann auf Seite 2 auf dem 95. Platz auf mein Ergebnis 10 Stunden 36. Ähm kurz Resume vom Rennen. Ähm ich kam irgendwie heute gar nicht klar. äh will gar nicht so tun, als wä es eine Ausrede, weil ich wahrscheinlich auch eh abgefallen wä in dem Punkt, wo ich abgefallen bin, weil es einfach zu schnell war und dann hab danach aber das Gefühl gehabt, so irgendwie Muskulatur ist Dauer angespannt und irgendwie löst sich dann nichts und dann kam halt die Hitze ins Spiel und ja, ich habe gesagt, ich will ein heiß unbound, aber übertreibt doch nicht Kansas, ich weiß nicht, ob man das hier sieht. Ich denke mal schon. Das ist kein Staub, das ist alles Salz. Überall sieht es so aus. Und ich bin leider, obwohl ich sehr viel getrunken habe, so überhitzt, dass ich vermute, dass ich jetzt gerade kurz ein Hitzeschlag hatte. Es hat trotzdem mega viel Spaß gemacht. Ich muss sagen, es war, ich habe er zwei, aber das war das geilste Amband, was ich je gemacht habe. Hab es mir richtig hart gegeben bei dem Rennen heute und ja, auch trotz dieser hohen physiologischen Belastung ist halt einfach krass und unglaublich emotional und ja schön irgendwie, wie das hier in Emporial gefeiert wird, egal wer, ob jetzt vorne hinten, ob 50 100 oder 200. Also wird jeder wird hier angefeiert und gefeiert und geliebt irgendwie von seiner ganzen Community. Das finde ich schon wirklich cool und ja, ich es war halt kein Pro Race. Video heute, was ich machen konnte, weil ich habe da nicht viel Prof in meinem Race gehabt, aber ich kann sagen, ich bin heute knapp 31er Schnitt gefahren und davon 290 km alleine 31er Schnitt mit wirklich den schlechtesten Bein, die ich bestimmt seit Monaten hatte. Ähm ja, geht weiter nächste Woche mit Tulsa. Jetzt muss ich irgendwie gucken, dass ich mich innerhalb von 5 Tagen ausreichend erhole, dass ich bereit bin für drei Tage eine Stunde Crit Race. Das wird doch klappen, falls ich noch mal irgendwann hier fahren werde. Ich werde es auf die Gelegenheit bekommen. Ich werde es auf jeden Fall machen. Schauen das noch mal dazu kommt. Aber jetzt gehe ich erstmal zu den Sonnis.