Test du Rockrider E-ACTV 500 : le VTC électrique abordable et endurant de Decathlon

Malgré son nom, ce Rockrider E-ACTV 500 n’est pas un VTT. Depuis quelque temps, Decathlon a choisi de réunir sous sa bannière Rockrider les vélos tout terrain et les vélos de trekking. C’est à cette famille qu’appartient l’E-ACTV 500. Un VTC électrique, donc, plutôt taillé pour les balades sur l’asphalte que pour les sorties sur des chemins cabossés. Surtout, ce vélo électrique est vendu par Decathlon pour moins de 2000 €. Le Rockrider E-ACTV 500 est-il plus qu’un joli vélo électrique ? On vous dit ça tout de suite !

SOMMAIRE :
00:00 – Introduction
00:40 – Un confort loin d’être parfait
03:43 – Des performances au rendez-vous
06:10 – Des équipements presque complets
07:40 – Une excellente autonomie
08:47 – Conclusion et face à la concurrence

Vous pouvez retrouver le Rockrider E-ACTV 500 au meilleur prix chez Decathlon : https://fliz.ly/NVOGL_w (lien affilié)

Retrouvez le test complet du Decathlon Rockrider E-ACTV 500 sur notre site Transition Vélo ✍️ https://www.transitionvelo.com/test/test-decathlon-rockrider-e-actv-500-un-vtc-electrique-abordable-et-polyvalent/

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bonjour à tous je suis très content de vous retrouver aujourd’hui pour vous parler de ce vélo ce vélo c’est le rock rider eactive 500 donc un vélo vendu chez Decathlon un VTC électrique un vélo qui va permettre de se balader et également d’assurer au quotidien et qui est vendu surtout moins 2000 € alors qu’est-ce que ça vaut qu’est-ce que ça donne on vous dit ça tout de suite [Musique] avant de commencer je vous invite à vous abonner à la chaîne si c’est pas déjà fait ça nous aide beaucoup à remonter dans les algorithmes et ça nous aide aussi à vous proposer de plus en plus de tests et de vidéos sur le vélo donc ce rock rider eactive 500 qu’est-ce que c’est donc c’est un VTC un vélo tout chemin vélo de rando on peut dire et c’est le premier modèle à appartenir à cette nouvelle famille rock rider étendu puisque vous le savez peut-être il y a certaines marques chez descathlon qui ont disparu notamment Riverside qui était un peu la marque de balade de randonnée des vélos tout chemin avant et qui aujourd’hui est regroupé sous la houlette rock rider avec les VTT pour commencer on a quand même un vélo ici qui est plutôt joli plutôt réussi avec des lignees assez harmonieuses des coloris qui sont assez sympas on est loin des vélos Décathlon électriquees d’ y a quelques années qui étaient encore un peu austère un peu brut de décoffrage ici on a un vrai travail sur le design qui fait qu’on a un vélo vraiment sympa et donc qui dit vélo toutchemin dit souvent quand même vélo un peu confortable ici on a un vélo qui va être disponible à la fois en cadre ouvert et en cadre fermé donc ici on a le cadre ouvert c’est un vélo qui va être du coup facile a en jambé c’est facile de monter de descendre de la selle c’est assez pratique au quotidien au guidon du rock rider iactive 500 on va pouvoir ajuster sa position grâce à une potence réglable donc on va pouvoir régler l’inclinaison de la potence pour placer le guidon plus ou moins haut ça c’est une très bonne chose parce que il y en a qui vont préférer avoir une position plus détendu le dos plus droit d’autres qui vont préférer avoir une position un peu plus dynamique penchée vers l’avant là-dessus on va pouvoir se retrouver dans la position qu’on veut et tout régler comme on le souhaite c’est une très bonne chose et donc ce vélo qui est censé s’aventurer un peu partout il est équipé d’une fourche alors une fourche qui offre des battement qui est relativement limité et surtout qui est une fourche à ressort non pas une fourche à air et une fourche un peu d’entrée de gamme qui est un petit peu un point faible finalement en terme de confort puisque on va vite ressentir les chocs là on va se retrouver à avoir le ressort qui va taper dans le fond du fourau donc on va éviter de s’aventurer dans des chemins trop trop caillouteux trop cassant on va plutôt se balader sur de la piste cyclable ou en ville sur l’Asphalt c’est là où ce vélo se comportera le mieux on a des pneumatiques aussi qui sont pas très très larges il font 47 mm de large donc c’est un volume d’air qui est quand même satisfaisant pour amortir on va dire les petits chocs faudra veiller à pas trop les gonfler si on veut conserver un peu de confort quand même on a choisi de les gonfler à un peu plus de trois barres pour conserver un minimum de confort mais sans sacrifier le rendement parce que c’est quand même un vélo qui avec ses roues de 28 pouces peut rouler assez bien donc il faut pas non plus trop le sacrifier donc d’un point de vue du confort pur en roulant c’est pas exceptionnel c’est un vélo qui sera quand même beaucoup plus à l’aise sur l’Asphalt et ce qui lui manque aussi un petit peu selon nous c’est une tige de selle suspendue qui apporte quand même un peu de confort à l’arrière quand on passe des bosses ou quoi ça allège un petit peu les chocs qu’on peut ressentir dans le bas du dos et là ici c’est vrai que c’est un vélo qui va être un peu un peu raid sur ces momentsl toujours sur le confort on va avoir des poignés ergonomiques alors c’est des poignés ergonomiques qui vont pas non plus vraiment bien englober la paume c’est des poignés qui sont dans un alliage de Liège et de de plastique en fait qui sont correctes mais qui à la longue ne sont pas forcément celles qui sont les plus confortables qu’on a croisé c’est vrai que sur des très longue sortie c’est peut-être un peu limité on les changera peut-être assez rapidement si on roule sur de longue durée en revanche on a une paire de pédal plat en aluminium qui est de très bonnes factur c’est des pédales qui sont larges qui sont accrocheuses dans l’ensemble sur le confort on va dire que c’est pas tot ement une réussite surtout si on veut s’aventurer sur du chemin ou des terrains un peu moins lisses là ça va pas forcément être le meilleur des vélos en revanche pour rouler faire de la balade sur de la piste cyclable en ville là ça va être un vélo qui est finalement assez confortable et qui se manipule très bien en terme de performance Decathlon a choisi un moteur Yamaha et c’est un moteur qui développe 55 newm de couple au maximum un moteur central alors c’est pas ce qui se fait de plus puissant et de plus coupleux aujourd’hui sur le marché mais encore une fois à moins de 2000 € on trouve rarement beaucoup mieux déjà on trouve assez rarement des moteurs centraux faut savoir qu’un moteur central un avantage c’est que il va offrir un pédalage qui est relativement naturel on va avoir une sensation qui est plus proche de celle d’un vélo classique c’estàdire que quand on en fait le moteur va apporter une assistance qui est équivalente à la force qu’on met sur les pédales donc on sera jamais propulsé trop fort on aura jamais cette sensation donc de vélo on off qui envoie toute la sauce au moindre coup de et ça c’est quand même très agréable aussi d’autant plus que ce moteur Yama est un moteur qui est assez doux et qui a été bien paramétré par des catlon pour offrir une assistance qui est progressive et vraiment on a jamais cette sensation d’être propulsé de manière trop agressif vers l’avant ici on a vraiment une sensation de douceur on a quand même de l’accélération on a quand même un petit peu dynamisme mais pas trop alors ceux qui cherchent un vélo très dynamique seront forcément un petit peu sur leur fin mais finalement on choisit pas forcément ce type de vélo non plus pour son dynamisme on va avoir plusieurs modes d’assistance on va avoir des modes 1 et 2 qui sont des modes qu’on va pouvoir utiliser facilement sur le plat pour se propulser tranquillement quand on se balade les modes 3 et 4 seront beaucoup plus adaptés quand on va affronter des côtes on a trouvé que ce moteur malgré son couple relativement limité est un grimpeur correct alors c’est certainement pas le vélo le plus puissant et le plus capable de grimper du marché en revanche il monte quand même assez bien alors certes avec un pilote comme moi de 65 kg c’est plus facile si on est plus lourd mais forcément le vélo sera un peu plus poussé dans ses retranchements avec ce combo de pneus de moteur on va avoir un un vélo qui roule assez correctement sur le plat on va l’emmener assez facilement aux alentours des 25 26 km/h là où l’assistance commence à se couper voire est assez faible et on a pas du tout de sensation justement de coupure et de remise en route de l’assistance ça c’est quand même assez agréable aussi à rouler on est un petit peu plus déçu par la transmission ici c’est une transmission micrhift avec un dérailleur 8 vitesse c’est pas ce qui souite plus performant déjà on a eu un peu de mal à régler ce dérailleur correctement pour que toutes les vitesses passent vraiment comme il faut et finalement c’est une transmission qui correspond assez bien au programme du vélo puisque elle va être plus adaptée à un pédalage en douceur avec des passages en douceur et pas forcément à une conduite dynamique là on sent tout de suite que dès qu’on essaie d’appuyer un peu trop fort sur les pédales pendant qu’on change la vitesse ben ça passe plus ça craque c’est pas exceptionnel en terme de freinage on va dire qu’on est un petit peu déçu aussi dans un certain sens puisqu’on a des freins Tectro hydraulique à disques qui sont quand même globalement satisfaisants mais qui manque un peu de mordant quand on va être en descente ou dans des passages où on a besoin vraiment de freiner fort ça va rester progressif mais ça va pas être vraiment exceptionnel non plus donc sur le papier ce rock rider eactive 500 est un vélo polyvalent donc qui a amené à évoluer aussi bien en ville que à la campagne ou dans les balades du weekend et pour ça il y a un équipement qui est quand même relativement complet on va retrouver une paire de gardebou qui fait plutôt bien son travail comme souvent on aimerait que le gardebouis avant descendere un peu plus bas pour vraiment protéger efficacement les chaussures on va avoir une béquille un éclairage avant qui a quand même de bonnes factures un éclairage arrière qui permet d’être vu correctement et qui est fixé au gardebout en revanche il y a un truc qui manque selon nous et qui est assez étonnant c’est un porte-bagage c’est un vélo qui est quand même vendu sans porte-bagage de série alors il en existe un qui est vendu en option mais il faut quand même dépenser 50 € pour se l’offrir pour le pilotage de la partie électrique et de l’assistance on va retrouver un petit écran qui est un écran couleur qui affiche finalement toutes les informations dont on a besoin la vitesse la distance parcourue l’autonomie restante la puissance appliquée sur les pédales bref on va retrouver un petit peu toutes les informations dont on a besoin au quotidien l’affichage est clair lisible même en plein soleil et on va pouvoir connecter aussi ce rock rider eactive 500 à son téléphone avec l’application Decathlon ride et on va retrouver un petit peu plus d’informations sur l’application alors c’est pas non plus l’application la plus riche pour le moment il y a des choses qui vont arriver par la suite comme de la navigation l’avantage c’est qu’on peut tout à fait se passer de cette application pour utiliser le vélo on n’est pas du tout obligé de l’utiliser au contraire enfin petite chose intéressante surtout quand on fait de la rando à vélo et qu’on utilise son téléphone pour se guider on va avoir un port USB USB qui est placé sous l’écran qui va permettre de recharger son téléphone alors ça recharge pas très vite ça recharge pas très fort mais ça permet quand même de maintenir la batterie de son téléphone quand on utilise par exemple le GPS et ça c’est plutôt une bonne chose aussi enfin parlons un peu d’autonomie de ce rock rider iactive 500 c’est un vélo qui est vendu avec une batterie de 504 WH donc c’est une batterie qui est intégrée au cadre qui peut en être extraite pour être rechargé à part donc ça c’est plutôt une bonne chose et avec cette batterie de 504 W nous on a réussi à quand même parcourir 65 km sur une seule charge en utilisant le mode d’assistance le plus élevé donc le mode 4 donc c’est plutôt une bonne performance ça montre que c’est un vélo qui est capable de bien rouler sur le plat qui offre une très bonne autonomie vraiment alors un pilote plus lourd aura une autonomie qui sera un petit peu moins grande et si on affronte plus de côtes également on parcourera pas 65 km on fera peut-être que 50 km ça reste quand même une belle performance surtout que si on préfère utiliser des modes un peu moins élevés on va pouvoir vraiment pousser l’autonomie monter facilement à 80 km d’autonomie donc quand on roule beaucoup dans la journée c’est vraiment une très bonne chose en revanche il y a un petit bémol pour nous qui est la recharge qui va demander beaucoup de temps pour cette batterie il faut compter vraiment plus de 6h30 pour recharger entièrement la batterie de 504 W c’est beaucoup et c’est pas quelque chose qu’on va pouvoir faire comme ça vite fait le midi en mangeant Decathlon vend un chargeur 4 ampères également qui est compatible avec ce vélo qui permettra d’augmenter la capacité de charge ce sera peut-être utile si vous faites beaucoup de distance et vous faites des grandes randonnées dans l’ensemble on n’est pas vraiment surpris par ce rock rider eactive 500 donc qui a un vélo toutchemin qui offre finalement des performances qui sont corrects c’est pas époustoufflant c’est pas incroyable mais à moins de 2000 € pour un vélo comme ça qui est bien infini qui est assez assez uniforme en fait dans son rendu ça reste quand même plutôt pas mal on va avoir deux bonnes performances générales on va avoir une très bonne autonomie après c’est sûr que c’est pas forcément le VTC le plus confortable qu’on va trouver sur le marché si on veut faire plus de chemin que de pisyclable ou de route c’est peut-être pas le vélo qui sera le plus adapté ou alors il faudra au moins peut-être ajouter une tige de sel suspendue pour gagner un petit peu en confort peut-être passer sur des pneus un tout petit peu plus larges aussi finalement c’est quand même un vélo qui roule bien pour de la balade tranquille mais sur le marché qu’est-ce qu’on trouve d’autre finalement d’équivalent ou à peu près équivalent à ce vélo et ben chez le meilleur concurrent de Décathlon Intersport on va trouver le Nakamura crossover XV un VTC électrique qui est un petit peu mieux équipé finalement il va avoir une fourche un peu plus confortable il va avoir un moteur un petit peu plus puissant dans l’ensemble il va avoir des équipements un petit peu meilleurs pour un tarif qui est le même voir un peu moins cher parfois en fonction des promotions donc c’est quand même relativement intéressant aussi alors certes c’est un vélo qui est un peu moins joli et un peu moins bien travaillé que ce rock rider mais finalement le design face aux performan ça pèse pas toujours très lourd voilà c’est la fin de ce test j’espère que ça vous a plu et que vous avez appris tout ce que vous vouliez savoir sur ce vélo si jamais vous avez d’autres questions n’hésitez pas à les poser dans les commentaires on se fera un plaisir d’y répondre vous pouvez également aller lire le test complet de ce vélo sur notre site transition vélo en attendant qu’est-ce qu’on peut vous souhaiter bien on peut vous souhaiter de continuer à rouler de vous faire plaisir à vélo puis on se dit à la prochaine pour un prochain test Ciao [Musique]