Ce que j’ai appris en 62 heures de course de la France au Portugal

Découvrez ce que Max a appris en 62 heures de course cycliste ultra-distance de 1400 kilomètres de la France au Portugal, où il a réussi à monter sur le podium. Cette course a été la plus rapide qu’il ait jamais réalisée sur une telle distance. Dans cette vidéo, Max partage les défis, les moments forts et les leçons inestimables tirées de cette aventure incroyable. Vous verrez les paysages magnifiques qu’il a traversés, les obstacles qu’il a surmontés et les stratégies qu’il a utilisées pour continuer à avancer. De la gestion de l’endurance à la nutrition, en passant par la motivation mentale, chaque aspect de cette course a été une leçon en soi. Rejoignez Max pour revivre cette expérience intense et inspirante et peut-être, trouver l’inspiration pour votre propre défi. Ne manquez pas cette aventure unique!

00:00 Préparation pour la course
03:25 Entrainements
05:08 Préparation du vélo et équipements
11:30 Jour de course
25:19 L’arrivée de la course

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l’important c’est le faire lentement le café si on veut qu’il soit très très bon c’est comme un ultra l’important c’est pas d’aller vite c’est d’aller lentement mais sûrement avec le petit filtre en papier c’est là où le café est vraiment le meilleur en fait tu arrives à ressentir toutes les toutes les saveurs [Rires] pour la 3e année je vais participer à la desertus baicus c’est une course d’ultra distance c’est ça part de anciennement ça partait d’Anglette et l’arrivée était à Malaga mais chaque année il change le parcours c’est une course sans assistance d’environ entre 1200 et 1400 km cette année on va partir d’asparin dans le Pays Basque et on va aller jusqu’à setoual au Portugal et en traversant 7 checkpoint des points de passage obligatoire un peu comme en course d’orientation sauf que on les connaît ça fait déjà plusieurs mois que je travaille sur la trace et moi cette année je vais avoir 1380 km pour à peu près 10500 m de déniveler ça lie à la fois des parties Gravel et des parties routes l’important est de choisir vraiment le le bon parcours pour vraiment avoir une trace qui peut être rapide qui peut être sécurisante pour le vélo pour pas avoir de dommage sur le vélo pas crever pas casser le vélo c’est après c’est un peu comme une course de voile ù celui qui profite le mieux possible du vent ou de ou de la trace du bon chemin euh ça lui permet d’aller d’aller plus vite l’an dernier on a fait plus de 200 km avec un fort vent de face pendant que un autre concurrent arrivé du Nord avec le vent dans le dos et finalement il nous avait coiffé au poteau en aant on fait 20 ou 30 km de plus que que nous donc cette année sur le parcours il y a vraiment quelque chose qui va être compliqué à gérer mais en soit ça devrait aller c’est qu’en fait sur les 20 derniers kilomètres il faut que je prenne un Ferri euh pour rejoindre la ville de setoual c’est un ferry qui ou un catamaran a c’est sur le site d’atlanticque ferry là c’est une petite subtilité à à prendre en compte parce que c’est toutes les 30 minutes et je crois que quoi j’en suis sûr la on ne se fait pas entre 3h du matin et et 6h le matin donc si j’arrive à ce moment là qu’il n’y a pas de bateau je vais devoir faire un détour de 50 kmh 50 km supplémentaire et il va falloir vraiment trouver le la bonne vitesse sur les kilomètres précédents pour arriver au bon moment pour pouvoir avoir ce bateau et et ne pas perdre de places à ce momentl sur la course ça c’est un peu c’est un peu stressant quand même j’ai pas de j’ai pas d’entraînement spécifique pour pour les courses ultra distance ou pour cette course en particulier parce que finalement l’ultra distance il ne faut pas spécialement rouler vite mais il faut rouler longtemps donc pour ça fait 4 ans maintenant que je fais des cours d’ultraadistance donc j’ai acquis un fond on va dire et une certaine expérience donc là cet hiver je me suis concentré sur du homme traineur et notamment avec les vidéos GCN qui m’a vraiment permis de de me pousser et faire faire des challenges un peu comme la zwift Academy ça m’a permis vraiment de faire quand il faisait pas très beau des des entraînements conséquent et à partir du mois de janvier et jusqu’à jusqu’à maintenant au mois de mars j’ai pu allonger la les distances à l’extérieur sans forcément chercher la vitesse juste passer des heures sur le vélo pour m’habituer à avoir des carences euh musculaires avoir des carences d’hydratation et alimentation pour pouvoir gérer et m’habituer à à rouler longtemps donc la méthode que j’utilise le plus clairement c’est mentalement c’est je me dis tiens aujourd’hui je vais aller je vais aller boire le café dans dans une ville qui quand même assez loin faire entre 200 et 300 km et et ça me permet d’aller goûter des pâtisseries en Espagne d’aller d’aller boire du chocolat chaud chez un chocolatier euh réputé à sans s 150 km de chez moi et rien que comme ça en fait l’allere est difficile après on a la récompense et le retour ben finalement c’est plus que le retour on connaît la route il y a il y a plus qu’à revenir je suis allé voir le vélodrome edimerx aussi cette année et finalement tout ça crée une habitude même si je travaille la semaine je fais ça le weekend en cumulant les deux jours le samedi et le dimanche travaillant aussi sur la fatigue globale du corps ça permet de de m’habituer à à rouler quand je suis fatigué aussi et euh et ça suffit hein pour moi c’est c’est une méthode que j’applique depuis plusieurs années donc euh donc ça me va donc maintenant je vais vous présenter le vélo que je vais pouvoir utiliser pour la désertus justement où donc moitié Gravel moitié quoi une centaine de kilomètres en Gravel et le reste 1300 de route donc c’est le canyon aerod bon c’est euh c’est un vélo qui est prévu aéro pour rouler sur route mais euh qui malgré que ce qu’on pense a quand même des beaux passages une bonne tolérance au niveau des pneus du coup j’ai mis des pneus en 32 mm et c’est des pneus divers qui sont prévus pour être très résistants parce que la preuve c’est que on a pas besoin de mettre de liquide de préventif en dessous de 1000 km avec ces pneus donc normalement ça devrait m’assurer zéro crevaison j’ai modifié par rapport à l’origine j’ai mis des un double plateau oval donc en 52 36 c’est ça correspond plus à mon style de pédalage c’est pas vraiment plus efficace en terme de vitesse mais par contre c’est plus agréable pour moi sur la longue distance après j’ai changé les roues j’ai mis des roues plus légères et j’ai réussi à trouver des adaptateurs pour pouvoir installer des prolongateurs sur le centre canyon ça c’est ça c’est vraiment une solution pour moi de pouvoir rouler sur les prolongateurs sur la longue distance ça ça permet de s’économiser les mains et de pouvoir gagner en gagner en vitesse naturellement grâce à sa position sur le vélo avec ça j’ai donc le compteur Wau rom V2 j’ai une lampe une lampe avant qui tient 24 he avec un écran LCD derrière pour pouvoir gérer l’autonomie et la recharger au moment où où il faut la recharger quand a plus de batterie j’ai la lumière arrière le tient 52 he donc ça ça devrait aller ça devrait tenir toute la course je suis en transmission électronique avec le Shimano Di2 sur l’Ultegra c’est censé tenir 2000 km donc je prends le câble de recharge avec moi mais normalement j’aurais pas besoin de l’utiliser ça c’est c’est vraiment une facilité de ce côté-là et ensuite j’ai mes deux sacoches une sacoche 7 L à l’arrière une sacoche 1 L dem l à l’avant qui me permettent de de ranger tout le reste j’ai oublié j’ai bien sûr la pompe sur le côté et cette hiver j’ai réussi à trouver une selle chez Selle Italia qui me correspond vraiment avant je roulais avec les selles les SLR qui étaient un peu plus étroite qui correspondait pas spécialement à ma morphologie et là la j’ai trouvé la novus boost donc qui est plus étroite plus large que avec laquel j’ai des bonnes sensations et j’arrive à à tenir un bon nombre de kilomètres et sans avoir aucune douleur au niveau au niveau des fesses donc c’est euh c’est c’est vraiment Royal quoi donc au niveau de la sacoche à rien ce sont des choses qui ne sont pas super accessibles je ne dois pas en avoir besoin en urgence donc dedans j’ai un kawé qui me servira éventuellement de veste d’hiver j’ai des gants chauds j’ai un deuxième sous-vêtement thermique je vais avoir mon passeport je vais avoir des chambres à air j’ai deux chambres à air pour cette course j’ai un kit réparation rustine pour ces mêmes chambres àir j’ai un prolongateur de valve voilà ça c’est à peu près tout ce que j’ai dans ma sacoche arrière c’est suffisant ensuite je la sacoche avant ça c’est une sacoche qui est très pratique car je peux y accéder directement quand je roule et dedans ce sont des choses très importantes j’ai deux deux batteries externe je vais avoir bon un petit lecteur MP3 à pile je vais avoir des électrolytes évidemment pour reremplir les bidon pendant que je roule j’ai de la crème solaire parce que lors du départ il fauta à peu près 10°gr c’est un départ qui se fait à minuit par contre quand on va arriver sur le sud de l’Espagne ou même au Portugal on annonce des 30 on annonce plus de 30°r de température donc clairement je vais brûler les pour les lèvres et pour le visage c’est hyper important j’ai aussi un couteau et des pastilles pour purifier de l’eau si des fois je dois prendre de l’eau dans une rivière ou quelque chose comme ça et bien sûr hyper important le un multitools qui me permettra réparer le vélo ou de régler le vélo si si j’ai besoin de d’y accéder tu blesse obligatoire évidemment j’ai un outil pour mettre des mèches et ça c’est dans voilà plus évidemment des câble de recharge facilement accessible pour recharger le compteur et les lampes directement en roulant ensuite on va passer sur tout le reste que je vais prendre sur moi c’est tout ce qu’on a là sur la table j’ai donc mes deux bidons que je remplirai avec ces sachets de glucides plus des électrolytes j’ai des prises 220 que je pour brancher mes câbles si je m’arrête dans un hôtel ou dans un bar je vais avoir des gel et des barres varié très varié au niveau de l’alimentation et je m’arrêterai énormément dans des magasins acheter pourquoi pas des tortillases des patatases des bonbons et et autres autres sodas un peu ce que je trouverai j’ai les manchettes les jambières ainsi que les couvre-chaussures en accès très rapide je vais avoir un sac d’hydratation cette année avec 2 l d’eau à l’intérieur plus tout ce qu’on voit sur la table et l’indispensable des couvertures de survie j’ai aussi mes lunettes photochromiques que je vais pouvoir garder de jours et de nuit et puis après ma belle ma belle tenue GCN que jarbon et que j’utilise toute l’année qui me rendra beau sur les routes espagnoles pour la première année j’utiliserai une caméra GoPro qui nous permettra de retransmettre de l’aventure et surtout de vous embarquer avec moi au fur à mesure des kilomètres c’est un test et j’espère que ça sera concurent quoi maintenant place au repos et je vous retrouve directement au départ de la course départ de la course tout le monde est en train de de se préparer préparer les vélosme cool l’ entre la peur l’excitation tous pour faire 1400 kmmez spécial a les conditions météo sont parfaites cette année vraiment Royal j’ai récupéré mon trur maintenant il y a plus qu’ y a plus qu’àinstaller sur le vélo et et partir rouler heureusement il fait beau peut-être même partir en jamb sans les jambè c’est [Musique] bien c’est des for tu l’ession tu l’pression le départ est dans 1 heure là du coup je suis en train de d’accrocher mon trackur voilà la forme est il y a tout le monde tout le monde est tout le monde est motivé moi aussi ça va être ça va être c’est bien ça va re bien l’important c’est que le que le trackur ne prenne pas l’eau et ne bouge pas et qu’il soit en contact avec le satellite bon ça l’air bon alle on est tous excités mais on sait tous qu’on a 1400 km à faire in Clément ouais 1400 km 1400 allez au départ [Applaudissements] [Applaudissements] clé allez il est joueurs ils sont joueurs encore 110 km pour le point de contrôle il est 3h du matin on va attaquer le gravol à peu près une vingtaine de kilomètres à peu près entre 20 et 30 km de de Gravel donc ça va se couer avec les 2 regardez c’est pas magnifique [Musique] premier coca de la course j’arrivais pas à digérer le [Musique] wrap oh bon je suis au kilomè 300 11 le soleil tape très fort et euh j’avais encore gardé mes un gilet plus un sousmaillot euh je m’arrête quelques minutes je me suis déshabillé parce que j’étais en train de prendre un gros coup de chaud et euh et voilà il une droite en fait je devais avoir le vent de dos et euh et j’ai le vent de face donc euh c’est pas super facile [Musique] d’avancer longue dro la chaleur et pas si étouffante mais parre le soleil nous brûle vraiment c’est compliqué là mais ça va je BR littéralement je suis dans un canyon en Moné ça monteu entre 4 et 5 % c’est pas ultra raid il y a pas d’air en plein soleil le soleil est à gauche je suis déjà brûlé la main les stations service je m’arrête je me remets de l’eau sur le sur les cheveux dans la casquette je mange des glaces ça sèche immédiatement mais bon [Musique] VI de passer les 400 km reste un peu près une dizaine de kilomètres jusqu’au CP2 je devrais arriver deè normalement c’est cool qui fait chaud [Musique] bon ça y est je suis rané j’en suis à 500 km depuis le départ je suis en direction du CP CP3 problème c’est que j’avance plus quoi dès que il y a des c’est un enchaînement de petite montée descente montée descente j’arrive plus je vais aller manger et j’essaierai de trouver un spot pour dormir dans la ville dormir au moins au moins 1 heure ou de derrière une une station service comme [Musique] ça je viens de manger dans ce resto maintenant je vais trouver un endroit pour dormir parce que honnêtement je peux plus avancer je suis complètement trop [Musique] fatigué bon j’ai dormi 2h ici euh c’est très c’est très compliqué j’arrive pas à trouver la clé pour me faire avancer pour le moment euh en espérant que ces 2 heures de sommeil euh me permettront de d’avancer beaucoup plus facilement là parce que c’était c’est galère pas possible il est 3h45 du matin ça fait 1h 45 je suis reparti je suis au kilomèt 68 il me semble soit il reste 700 70 km euh ça va beaucoup mieux j’ai même redoublé le concurrent donc je suis je suis très très content je vais quand même vous montrer la vue de des points de contrôle qu’avons-nous pour le petit déjeuner aujourd’hui l’important c’est de manger ce qu’on a envie c’est pas évident pour une deè on est sur le vélo donc aujourd’hui nous avons donc des petits saucissons en accès rapide ainsi que voilà on est pas mal et normalement au fond il y a même des cacahuètes pour faire un point sur la course après 775 km je suis passé 3è au au dernier point de contrôle il y a il y a une vingtaine trentaine de kilomètres euh on est 5 globalement à se jouer bah le podium et la victoire avec des des gros noms dedans donc globalement personne n’est là par hasard il y a pas de surprise mais ça va très très vite donc la mi-course est passée aussi donc à voir bien lâché pas beaucoup dormir et j’assurerai comme ça de place sur le podium et suivant mon itinéraire peut-être même la première place de toute façon c’est ce que je vise je vais attaquer une section de Gravel qui fait gagner 3 km par rapport à la route c’est toujours ça de gagner je suis en chasse sur les deux premiersres à l’heure actuelle je devrais pouvoir remonter sur eux dans la journée [Musique] [Musique] pense si ça vaut pas le coup de faire du vélo [Musique] ça roule pas en vélo mais c’est plus court du coup de pous je vais peut-être pouvoir passer de la deuxè à première place [Musique] [Musique] il me reste donc 375 km jusqu’à l’arrivée au moins 10 km de ferry et normalement je suis au coude à coude avec le premier donc on verra comment ça se passe cette nuit pour pour voir si je remporte la course ou pas dans tous les cas l’idée me plat et j’y pense beaucoup quand même mais bon pour ça il va falloir pas dormir beaucoup et faut faire c’est c’est 375 km quand même c’est compliqué compliqué je remonte pas sur sur Mathieu je quand même un peu Mor j’ai eu une alerte sur quadriceps gauche qui a lui faire une crampe j’ai plus quasiment plus doau aussi et euh voilà vivement la station au service que je puisse pr prendre le petit déjeuner voilà c’est petit déjeuner ça ira mieux une fois que je vais manger j’ai pris deux café vous avz pas le chocolat’ reste 100 et quelques kom pour le CP plus compliqué [Musique] [Musique] j’arrive au dernier point de contrôle après il me reste aller prendre le ferry encore 30 ou 40 km plein cannard là je rêve d’une petite citronnade et d’une d’une bonne glace [Musique] [Musique] grigada arriv un après 1400 km ça va bienvenue Bienvenue bienvenueionain champion mais quelle bataille on s réalé pas revu depuis samedi McDonald de lo je su content que tu gagné j’aurais préféré so moi non mais bataille pass la course à 50 minutes ah ben de ouf toute la course mais de ouf mais c’est clair on s’est vu samedi et après tout le long C intéressant c’était drôle et ce matin tu vois je me suis dit mais il baiss leses bienvenue à c tout bal voilà ça y est la course est finie je me suis reposé je me suis reposé 2 jours on est on est de jours après la course moi je suis encore très très fatigué je j’ai les muscles qui sont encore très contractés on va dire et je pas une démarche très facile mais mais je suis très heureux d’être ici et d’avoir fini la course à cette belle deuxè position et pour revenir plus sur la course cétait 1372 km 11000 M de déniveler 62 he au total c’està-dire 2 jours moins de 2 jours et demi euh 54 he de vélo donc 8h de pause j’ai dormi 2h la première nuit 45 minutes la 2è nuit j’ai mangé des glaces j’ai mangé des sneckers j’ai rempli mes bidons et ma poche à e tout ça pour finir tout ça pour finir la course à la deuxè place place comme comme était mon objectif bon mon objectif était de gagner évidemment mais on peut pas tous les jours gagner et je m’entraînerai plus fort du coup la prochaine fois pour pouvoir réussir à gagner dans tous les cas j’espère que cette vidéo vous a plu je suis très content de vous avoir embarqué avec moi dans ma spécialité hésitez pas à liker la vidéo et la commenter même vous abonner si vous avez vraiment apprécié et hésitez pas à la partager car peut-être que d’avoir une couverture de survie dans chaque sacoche de vélo et vous montrer à quoi ça peut servir ça peut vous sauver la vie donc voilà dans tous les cas moi je vous dis à très vite je vais encore profiter un peu de CESAL au Portugal pour me reposer quelques jours et puis je reviendrai chez en français pour faire prochaine vidéo allez ciao