60 Min. E-BIKE RATGEBER 2026 💥 250 E-MTB TIEFEINSTEIGER KOMPAKT E-Bikes TREKKING RENNRAD GRAVEL

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Vorsicht beim E-Bike Leasing 2026! 250 Fully, Tiefeinsteiger, Kompakt E-Bikes, Trekking, Rennrad und Gravel sind Themen, die für viele Camper, Vanlife-Fans und Fahrradfreunde wichtig werden. Immer mehr Wohnmobil-Besitzer nutzen E-Bikes als Ergänzung zum Reisemobil, um am Zielort flexibel mobil zu bleiben. Leasingangebote klingen oft attraktiv, doch beim genaueren Hinsehen lauern Kostenfallen und Einschränkungen, die man als Camper oder Radfahrer kennen sollte. Ob Trekkingbike, Gravelbike, Kompakt E-Bike, Rennrad oder Fully – die Vielfalt ist riesig. 2026 kommen hunderte neue Modelle auf den Markt, mit leistungsstarken Motoren, großen Akkus und innovativen Rahmenformen. Gerade Tiefeinsteiger und Kompakt E-Bikes sind bei Campern beliebt, weil sie sich leicht im Wohnmobil oder Campervan verstauen lassen. Doch beim Leasing sollte man genau prüfen, welche Kilometerleistungen enthalten sind, ob Versicherung und Service integriert sind und welche Zusatzkosten am Ende drohen. Viele Verträge sind so gestaltet, dass nach Ablauf hohe Restwertzahlungen oder Rückgabegebühren fällig werden können. Für Wohnmobil-Reisende, die ihr E-Bike intensiv beim Camping nutzen, kann das Leasing dadurch teurer werden als ein Direktkauf. Auch die Akku-Haltbarkeit spielt eine große Rolle, da gerade beim Vanlife häufiges Laden über Bordstrom, Solaranlage oder Generator nötig ist und das die Lebensdauer beeinflussen kann. Wer also mit dem Camper, Wohnmobil oder Reisemobil unterwegs ist und sein E-Bike als tägliches Fahrzeug für Ausflüge, Einkäufe oder Touren nutzt, sollte sich genau überlegen, ob Leasing oder Kauf sinnvoller ist. Die neue Generation 2026 bietet über 250 Modelle, die perfekt für Camping geeignet sind: vom kleinen Faltbike bis zum hochwertigen Fully mit Top-Federung. Jedes E-Bike hat Vor- und Nachteile. Kompakt E-Bikes sind leicht zu transportieren, Trekkingräder ideal für lange Touren, Gravel- und Rennräder bieten Geschwindigkeit und Sportlichkeit, Tiefeinsteiger sorgen für maximalen Komfort. Wichtig ist, dass Camper vor Vertragsabschluss prüfen, ob das Leasing wirklich zu ihrem Reisestil passt. Sonst kann das vermeintlich günstige Angebot schnell zum teuren Abenteuer werden. Beim Camping im Wohnmobil geht es um Freiheit, Unabhängigkeit und Flexibilität – und genau diese Punkte sollte auch die Wahl beim E-Bike erfüllen.

Nico Ockenfelds. Ja, die Saison neigt sich dem Ende zu, werden jetzt einige glauben, aber es ist gar nicht so, denn das Thema E-Bikes, das hält die Leute in Band das ganze Jahr über das hier ist jetzt kein E-Bike, sondern es sieht aus wie ein Spielzeugfahrad vom Gewicht her, denn es wiegt nur gerade mal um die 7 kg. Ja, 6,7 kg. Heißt, also wir haben nicht nur E-Bikes, wir haben auch Räder ohne Motor. Deswegen auch mal dieses Rad vor allen Dingen in der herausragenden Farbe gehört ja zu ja meinen Lieblingsfahrräder in der Kollektion 2026, auch wenn ich nicht zur Rennradfraktion so extrem angehöre, aber selbst der Kollege sagt gerade: “Mensch, geil, was ziehst denn da an? Nur schwarz sage ich: “Mensch, vielleicht eine Rose, eine Hose und ein blaues Oberteil. Wäre doch dann auch passend.” Ja, hat keinen Motor. Komm hier rüber. Ein Kunde möchte raus. Das werden wir gerade mal realisieren, denn Rundgang bedeutet, wir haben ganz viele verschiedene Typen. Das fängt also an bei solchen sogenannten Trackingräder mit Vollausstattung von vielen verschiedenen Marken. Hier ist z.B. Highbike, die haben ihr Logo verändert irgendwann mal. Also, es gibt jetzt ein neues Logo oder ist das schon länger her? Das schon länger. Ja, das sieht man hier. Highbike eigentlich so der Erfinder des E-Bikes. So ein kleines bisschen, der Pionier würd mal so gesehen sagen. Ähm also wirklich die, die damit früh angefangen haben, die auch alles auf eine Karte gesetzt haben. In den Jahren, sage ich mal, äh vor 5, 6, 7, 8 Jahren, gab es ja auch immer noch viele Highbike Räder ohne Motor, selbst Trennräder. Da hat man sich mittlerweile auch komplett von verabschiedet. Highbike ist zu 100% Ebike, nichts anderes mehr. und äh ja, hat sich natürlich auch viel getan mit den Produkten oder ähnlichem. Dennoch muss man sagen, diese Highbike Formensprache, dieses sehr organische und dynamische ist weiterhin geblieben in den gesamten Kollektionen. Also ein Highbike ist schon ein Alleinstellungsmerkmal in seiner Silhouette und Art. Du hast ein neues Landlokal, da sind wir gerade. Wir sind in Riegelsberg hier im Herzen des Sandes. Und du bietest vom Einstiegsmodell bis zum High End einfach alles an. Ähm jetzt drehen wir heute hier an einem Dienstagstag Dienstag Vormittag gen bei Regen. Bei Regen und äh wir haben das Glück, dass jetzt mal ein bisschen ruhiger ist. Ähm, wie funktioniert das Thema Fahrradhandel, wenn man so viele Fahrräder hat, so viele verschiedene Formen, wie soll der Kunde überhaupt noch wissen, was er will und wie funktioniert ein Beratungsgespräch eigentlich? Ja, äh wie du schon sagst oder auch selber feststellst, jetzt bist du ja auch jemand, der schon in der Fahrradwelt viel unterwegs ist, mit den Händlerkollegen auch das eine oder andere erfährt oder sehr tief reingeht in der Technik. Aber du merkst selber für dich schon, es ist schon viel, ne? Also im gesamten mit Motor, ohne Motor, die Arten der Räder, was macht die zeichnet die Hersteller aus, wo sind sie gut, wo sind sie nicht so gut? Und äh für uns ist es ja ganz entscheidend, am Ende des Tages für den Kunden das passende Produkt rauszusuchen. Damit geht’s nicht nur einher, okay, was für eine Schaltung, was für eine Bremse, das ist ja oftmals sehr, sehr ähnlich. Also eine Shimano XT Schaltgruppe verbaut jeder Hersteller irgendwo, aber die Art des Rades, das heißt, für welchen Einsatzzweck nutzt du es nachher? Möchtest du gerne in der Stadt unterwegs sein? Möchtest du Querfeld einfahren? Möchtest du ein sportliches Rad? All diese Möglichkeiten, die es ja mittlerweile gibt, ähm nicht nur so wie früher, wo man sagt, okay, in den 90er Jahren kam dann das Mountainbike auf, das wurde dann immer mehr. In dem Mountainbike Bereich gibt’s ja jetzt jede Menge Unterschiede, ne? vom Downhiller bis zur Cross Country Maschine ähm gibt’s das im unmotorisierten Bereich und das ist ähnlich dann halt auch im E-Bike Segment geworden. Ein Light MTB, ne, mit leichtem Motor, mit weniger Kraft, mehr und weniger Power bis hin zu der Maschine, die viel Leistung hat, ähm natürlich halt aber auch im Verhältnis schwerer ist. Das heißt, es ist gezielt das eine Produkt, was aber sich deutlich breiter aufstellt auch im Rennradbereich. Das ist ja so ein so ein Bereich, der eigentlich relativ einfach und simpel ist, ne? Es ist relativ leicht, es hat ein Rennlenker, es hat eine sportliche Sitzhaltung, aber auch da verändert sich der Markt eher komfortable Rennräder zu machen, weil diejenigen, die schon 30, 40 Jahre lang Rennrad fahren und vielleicht das Rad genauso alt ist, hat das eine Geometrie, die extrem sportlich ist und sag mal, die können sich noch auf ihr Rad drauf setzen. Die kommen nur leider nicht mehr runter, weil sie die Position einfach dauerhaft nicht mehr fahren können und da haben wir deutlich komfortabler Räder. Der Cravel Bereich ist ja auch ein Markt, der komplett neu entstanden ist und auch komplett explodiert. Jetzt gibt’s das mit Ausstattung für den, sage ich mal, Tourenfahrer, für denjenigen, der in die Stadt fährt, mit Gepäck, mit allem möglichen. Nico, Vorschlag. Wir sind ja gerade hier in einer ganz besonderen Region. Wir haben vollgefederte Räder und die kannte man bisher immer nur mit einem Oberrohr. Das heißt, also die hatten zumindest mal ein Oberrohr. Jetzt sehen wir hier das sogenannte Trackingfahr, also als Tiefeinsteiger. Wir können das ja mal kurz zeigen. Tiefeinstieg bedeutet, man hat eh eben kein Oberrohr mehr, aber als also der Einstieg dementsprechend hier drüber mit dem Fuß einsteigen und das ganze sehr sehr angenehm. Ja, das ist jetzt was, was wir endlich mal im Portfolio haben, weil all unsere Marken haben bisher nichts angeboten. Es gibt verschiedene Marken wie Kettler, Mustache, Centurion, die wirklich Räder schon frühzeitig angeboten haben. Ich hätte mir es immer schon früh bei Bergamont gewünscht, die bringen aber immer noch keins. Jetzt haben wir das neue Vinora, was aber auch jetzt erst gekommen ist. Es war für 25 gelauncht, wird jetzt eins zu eins durchlaufen mit einem Tiefeinstieg und Vollfederung. Ich zeig das also noch mal ganz kurz, was ist der Hauptunterschied? Ähm, es geht nicht um die gefederherte Sattelstütze. Es geht darum, dass der komplette Hinterbau einen Dämpfer hat. Also, um es genau zu sagen in Federbeinen, wie wie beim Auto und es sorgt dafür, dass du immer Kontakt hast zur Straße. Das heißt, also wenn jetzt mal eine Umebenheit kommt und so weiter, es hoppelt nichts, sondern es hat komplett wie wie ein Autokontakt zur Straßen. Zum Vergleich, eine gefederte Sattelstütze kann immer nur mit deinem Körpergewicht arbeiten. Ein aktives Hinterbausystem reagiert quasi auf den Untergrund der Straße oder des Bodens. Das heißt, es ist eine aktive Federung. Noch mal hier geht’s um den Komfort, dass die Schläge nicht zu hart durch den Rücken durchgehen und hier geht’s wirklich um auch den Kontakt zur Straße, zur zum Waldweg oder ähnlichen. Sicherheit auch Sicherheit, also mehr Grip, also mehr Kontakt auf dem Boden, kein hochschlagen oder ähnliches. Das gilt auch für Berg hoch, ne? Also dementsprechend, wenn ich über eine Wurzel oder ein Hindernis fahre, bleibt das Rad immer im Kontakt, sonst hupft’s einfach drüber. Du hast einen kurzen Schlupf im Endeffekt und das äh ist mit der Vollfederung deutlich besser. Der Vorteil bei dem Fahrrad, wenn du einmal das kurz simulierst, wenn du da mal runter drückst in der Mitte, dann sieht man wieder wieer wie der Bauarbeitet. Der Vorteil bei dem Fahrrad hier gegenüber dem Pondon, jetzt zeige ich mal gerade genau etwas fester. So ist sehr schön. Also das ist die Federung und das kennt man üblicherweise ja nur in so einem Format und der Nachteil hier bei diesem Format ist z.B. dass ich kein kein Gepäck groß mitnehmen kann. Das ist das, was viele viele auch bemängeln, dass wenn sie unterwegs sind und man hat doch mal eine Tour und will die fahren, man hat keinen ordentlichen Gepäckträger mit dabei. Man hat aber auch keinen Schutz hinten, man hat kein Schutzblech mit dabei, keine Lampe ist dabei und viele gerade jetzt regnet’s gerade, die wollen vielleicht auch Fahrradfahren im Herbst und hier ist alles dabei. Ich habe eine Lampe, ich habe tatsächlich ein vollgefedertes Rad mit einem ordentlichen Gepäckträger. Du musst bei den Rädern ein bisschen unterscheiden. Das kommt so mehr aus der Trackingrad Sparte, heißt komfortable Sitzposition und das ist ein Mountainbike. Dieses Rad gibt es aber auch komplett ausgestattet mit Gepäckträger, mit Schutzblech, mit Beleuchtung in der gleichen Serie mit dem natürlich nicht ganz so äh äh starken Profil her vom Reifen her, aber hier geht’s wirklich darum für denjenigen, der sagt, okay, ich brauche ich möchte das ganze als Ausstattung haben, weil ich fahre damit auch auf der Straße, aber ich will halt auch Waldwege fahren oder auch mal ein Single Trail. möchte aber noch die Packtasche dazu auch mitnehmen. Ist das in diesem Radvere vereinbar? Also bei Highbike ist beide Marken laufen ja unter demselben Dach unter der Axelgruppe. Binora ist dementsprechend mehr so das Familienprodukt, also dementsprechend Kinder äh komfortabel von der Sitzposition Trackingrad und Highbike ist ganz klar die sportivere Marke. Wir sehen ja auch hier, dass wir ein Highbike als Trackingrad haben. Ähm nur im direkten Vergleich ist es das sportlichere Rad. Ah, in der Silhouette von der Rahmen Rahmenformgebung und auch von der Agilität her, ne? Also, man kann eigentlich sagen, die Grundbasis ist hier eher ein Mountainbike mit einer kompletten Ausstattung und bei einem Vinora ist die Grundbasis eher ein Trackingrad, ne? Mhm. Komfortabler, ganz andere Ausrichtung vom Konzept. Das heißt, das haben wir aber bei verschiedenen Herstellern mittlerweile halt auch. Wir haben wir auch das unter einem Dach Scott und Bergammont. Beide Marken haben wir schon lange im Portfolio. Bergamond ist eher mehr die urbane Marke mit Kompaktträdern, mit Fallträdern, mit Trackingrädern, Lastenrädern und Cube ist Scott ist ganz klar die sportive Marke, die zwar auch ein Trickingrad haben, aber das in etwas sportlicher Form. So, jetzt hast du vollgefederte Räder, dann hast du hier ein Rad, das hat vorne eine Federung. Ich zeig das mal gerade. Hat einen ganz anderen Reifen wie das eben, nämlich einen sehr glatten Reifen und hat hinten keine Federung. Für für wen ist denn so ein Rad geeignet? Also das ist ja so gesehen das klassische Tracking bzw. Cityrad, so wie sie am meisten halt auch sind. Ein vollgefedertes Rad ist eher die Minderheit, ist natürlich auch vom Preisgefüge in einem ganz anderen Level unterwegs. Nichtsdestotrotz wird auch Cube im Modelljahr 2026 ein vollgefedertes Trackingrad bringen. Das Katmand 111 wird es heißen. Als Tiefeinstiegsvariante und als klassische Diamantrahmenform. wird aber frühstens im März nächsten Jahreshältlich sein, also März 2026. Das was du jetzt zeigst, der Riemen ähm kommt auch immer mehr, weil natürlich am Ende des Tages möchte man auch, dass der Kunde vom Service so wenig wie möglich macht. Das heißt, du musst keine Kette ölen, ähm du hast eine Narbe, die ohne Probleme funktioniert. Also auch hier wirklich sehr sehr durchdacht gemacht. Funktioniert aber nur in der Kombination mit Namenschaltung. Also entweder eine klassische Achtgang, Fünfgang oder ähnliches oder dann halt die Inviolo z.B. halt auch Rolof funktioniert auch in der Verbindung mit einem Riemen. Ähm ersetzt aber nicht, sage ich mal, das System im Mountainbike Bereich des Seiten. Du hast z.B. von Pinion die Getriebeschaltung, die haben wir hinten bei einem All Mountain Modell, da ist auf einem Mountainbike auch ein Riemen mit verbaut. Shimano hat einen neuen Antrieb entwickelt, glaube ich, der voll automatisch schalten kann. Das heißt, der in Verbindung mit dem Boschrieb an der Ampel automatisch schaltet. Gibt’s das auch schon bei den Herstellern, die ihr habt? Gibt’s bei verschiedenen Herstellern mittlerweile. Also, da wird auch immer mehr getan, weil wir merken natürlich halt auch so eine Automatikschaltung ist für den einen oder anderen schon extrem gut, weil der klassische Fahrrad Fahrer ist eher so ein bisschen schaltfaul und lässt alles über den Motor regeln, ne? Also schnell den Turbomodus und dann geht’s halt auch über die über die Kuuppe hinweg. ist aber so, dass gerade bei einer Kettenschaltung du meistens hinten auf den kleineren Ritzeln unterwegs bist. Sprich hier, du hast am wenigsten Auflagefläche zwischen Kette und Zähnen und somit hast du halt auch einen erhöhten Verschleiß. Bedeutet, das ist der schnellste Gang, das das kleine Ritzel ist der schnellste. Bedeutet gerade die unteren Ritzel und dann sind wir wieder im Punkt, ah, ich habe ganz unten geschaltet, jetzt geht’s mir aber zu schwer und jetzt kommt noch die Steigung, was mache ich? Turbo, Turbo, Turbo. Und dann geht’s halt auch. Dann ist aber eine extreme Last auf der auf dem kleinsten Ritzel oder vorletzten Ritzel und das erhöht natürlich den Verschleiß. Das was die meisten Leute nicht selber machen können, ist das kleine Ritzel selber tauschen. Dann ist es aber meistens schon zu spät. Ähm hat sich denn etwas getan bei den Ketten? Also, ich sehe hier z.B. ist eine Kette im Einsatz, die ist hier oben ganz flach. Genau. Wir haben ein Samsystem, also das Katmandu SLT, was wir jetzt hier sehen, ist das Topmodell im in der Katmandu Serie. in dem Fall mit einer äh SRAM XX Schaltgruppe verbaut. Das nennt sich dann Flatop äh Kette, wo man wirklich sagen muss, die SRAM Antriebe sind noch mal deutlich stabiler. So empfinden wir es vor allen Dingen auch in der Verbindung mit MFO, wo wir ja bis zu 120 Newtonm Last oder bzw. Kraft aufbringen und ähm dort ist nur SRAM mit verbaut, ne? Ich will gar nicht sagen, dass Shimano schlecht ist, aber ähm für unser Empfinden ganz anders. Guck mal. Hier hier sieht man etwas, was die meisten nicht kennen werden. Das ist Enviolo. Das ist also hinten eine Schaltung in Verbindung mit einem Riemenantrieb. Bedeutet, ich habe jetzt gar keine Kettenschaltung mehr. Ich habe hier ein Riemenantrieb und eine Namenschaltung hinten. Was was was ist denn das Besondere bei dieser Enviolo? Enviolo ist im Prinzip ein komplett geschlossenes System. In dem Fall jetzt die Automatik. Wir haben jetzt gerade schon gesagt gehabt Automatik kann man sich vorstellen wie mit dem Auto. Ich muss halt nicht mehr schalten. Gar nicht mehr. Gar nicht mehr. Also, ich habe jetzt gerade noch mal ein Leihwagen, wo ich noch mal Handschalter fahre. Ich krieg das noch hin, aber es ist wieder die Umgewöhnung dort zu. Und das, was ich eben erklärt habe am Verschleiß, kommt hier gar nicht auf. Zum einen haben wir ja keine Ritzel mehr, aber auch da gibt’s bei Shimano jetzt neu eine Kettenschaltung von der Cruise, die dementsprechend automatisch schaltet, ne? Haben wir jetzt zwar in der Erste Ausrüstung noch nicht verbaut bei unseren Hersteller, aber ich glaube, dass das sehr interessant ist. Hier haben wir ein Planetengetriebe drin. Das heißt, also wir haben zum einen sehr große Bandbreite an Möglichkeiten von der von der Schaltvielfalt und es ist wirklich so, dass es ein stufenloses Schalten ist, ne? Das heißt, ich merke, gerade bei der mechanischen ist das viel schwerer und leichter über den Drehgriff zu bedienen und ich habe aber kein Okay, jetzt ist der Gang drin, jetzt ist der nächste drin und der nächste ist wieder drin. Und das ganze noch mal zurück, das muss man wissen. Bisher war es immer so, dass solche Antriebe immer zum Nachteil hatten, dass man schwerer treten muss. Das heißt, die hatten einen gewissen Schlupf. Das macht der Motor aber wett. So, der Motor, der hier verbaut ist, was ist hier verbaut? Einer ein Bosch. Hier haben wir ein Bosch. Bei Cube immer Boschriebe. In dem Fall äh müsste ein Performance CX drin sein. Das ist das Supreme. Ich meine ja, auf jeden Fall ein starker Antrieb. Wir haben vor allen Dingen auch bei den Ky Modellen haben wir auch die Inviolo unter anderem mit verbaut. Hier aber die mechanische. Du du bist so schnell auf einmal. Das ist eine ganz neue Gartung, die wir gerade sehen. Das Kompaktträder und und das ist etwas, was noch vor 5 se Jahren noch gar nicht so eine Bedeutung hatte bei dir, aber jetzt seit 2 Jahren, 3 Jahren so richtig explodiert. Das sind sehr oder Fahrräder, die du extrem klein machen kannst, z.B. im Hausgang, wenn du sie transportieren willst, im Auto und so weiter hast und die haben jetzt auch diese ganzen Vorzüge vom Antrieb, das heißt keine Kettenschaltung mehr. Und da macht’s ja besonders Sinn, wenn ich ein Fahrrad hier z.B. habe, du machst es gerade wergzeugfrei und ich will das ins Auto einladen und habe die fettige dreckige Kette im Auto drin. Das habe ich hier gar nicht. Ich habe ein Riemen, der ich glaube 10 000 km halten soll. Also hält ungefähr dreimal so lange wie eine klassische Kette. So kann man sagen. Was du meinst mit einfach als Auto sind natürlich auch abklappbare Pedale, ne? Also kann einfach einppen. Ganze ist dann natürlich deutlich schmäller und jetzt kommt’s noch besser. Du kannst sogar den Lenker einklappen. Genau. Geht dann hier drüber. Ich muss nur den Fuß unten anstellen, damit sich drehen lässt. So und dann habe ich eine Silhouette, die die so schmal ist, dass ich z.B. zwei Fahrräder auch hinten reinbekomme im Golf, wenn ich hinten umlege im Kofferraum. Ich muss auch kein Vorderrad ausbauen, weil die Vorderräder etwas kleiner sind. Genau. Also Kompaktrad wirklich immer auf 20 Zoll großvolumiger Reifen, um den Komfort natürlich weiterhin zu erhalten. Dennoch ein vollwertiges Fahrrad. Also viele sagen immer: “Ja, Mensch, das kostet so viel wie ein großes.” Ja, es ist natürlich kleiner, aber die Gesamttechnik ist die gleiche wie beim großen. Wir haben, ob jetzt das die Fünfgang äh Shimano Nabenschaltung ist, ob das die Enviolo äh äh Schaltung ist oder klassische Kettenschaltung, hier ist ja alles in sich vertreten. Dennoch Ky beschäftigt sich nur mit dem Kompaktthema. Nichts anderes ist eine Marke, die rein nur darauf aufbaut. Deutschland aus Deutschland. Ja, sie werden jetzt zum Modelljahr 2026 wird ein Lastenrad kommen in dem Stil, sage ich mal, wie das Bergamont, was du hier siehst. Das ist ein ähnliches Thema für Ky. Genau. Das heißt, das nennt sich dann Long. Das passt eigentlich auch vom Namen her, das Kyo Long. Mit dem großen Gepäckträger, wo ich wirklich äh Boxen mitnehmen kann. Ich kann Kinder mitnehmen, ich kann es wirklich sehr, sehr weit belasten. Aber das ist den ihr Mettier, die machen nichts anderes wie diese Fahrräder. Viele Farben, das sieht man viele Farben. Meistens pro Jahr immer acht Farben, die wechseln auch mal durch. Schwarz bleibt eigentlich so immer, auch ein rot. Das verändert sich vielleicht mal, dass das Rot von matt auf glänzend übergeht. Das ist im Endeffekt auch unser meist verkauftes Rad in der Kombination mit der Inviolchaltung, Riemenantrieb und der Federgabel vorne, weil viele wollen da doch ein bisschen mehr Komfort halt auch. Das ist neu oder mit der Federgabel. Ja, sag mal, gibt’s jetzt, ich glaube, wir gehen jetzt das dritte Jahr damit. Wir haben hochwertige bei Schulzkomponenten durch die Bank. Selbst auch bei den Einstiegsmodellen ist das schon vorgesehen. Das heißt, das was wir eben gezeigt haben, die Höhenverstellung oder auch die seitliche Verdrehung, die gefederte Sattelstütze unter anderem auch von Brei Schulz sind natürlich absolute hochwertige Produkte. Ja, es gibt auch Änderungen bei den Antrieben. Es gibt einen neuen Star im Antrieb, der eine Schaltung und Motor vereint hat in einem Gehäuse drin. Ähnlich wie beim Motorrad. Also, das kommt auch, da hast du hinten gar keine Schaltung mehr, gar keine. Können wir mal gucken, da steht hier vorne links auf dem Podest das blaue Highbike. Das heiß, wenn man weiter noch blauer Highbike weiter weiter. Ach, hier da steht’s. Das ist nämlich was ganz ganz tolles. Nennt sich Pinion, kommt aus Deutschland wieder. Genau. Opinion MGU, das heißt, die hier vereinen wir so gesehen eine Getriebeschaltung mit einem Motor und in dem Fall mit 12 Gängen. Äh Getriebeschaltung ist natürlich im gesamten schon ein bisschen ropiger, ne? Also das muss man einfach verstehen, dass ich natürlich aber egal in welcher Situation, ich kann voll reintreten und ich kann immer schalten, egal was ich auch die Automatik gegebenfalls nutzen kann oder auch die Funktionalität, dass wenn ich anhalte die Gänger automatisch runterschalten, so wie wir das bei einer Automatik beim Auto auch kennen. So und da siehst du hinten hast du gar nichts mehr. also keine Namenschaltung mehr, du hast keinen Motor, es gibt auch Hitnmotoren und man sieht hier, du hast ein Mountainbike, ein vollgefedertes Highbike hier in dem Fall mit dieser Schaltung und das hat noch weitere Vorteile, je weniger Gewicht z.B. auf dem Hinterrad ist. Ja, also man sieht ja ganz klar, hier hinten ist alles clean. Das heißt, hier ist auch wiederum viel mehr Freiheit im gesamten. Wenn ich doch irgendwo runterfahre zwischen zwei Steinen oder ähnliches ist ja oftmals so, dass das Schaltwerk genau dann in der Schneise liegt, wo es dann hängen bleibt und das ist hier halt nicht der Fall. Mm. Schaltwerk, wir können es mal gerade zeigen, das ist ein Schaltwerk. Das ganze würde im Normalfall jetzt hier runterhängen. Das existiert gar nicht mehr. Ich habe kein Fett, ich habe kein Öl, ich habe keine Wartung bei der Kette. Sowas gibt’s hier gar nicht mehr. Trotzdem, da es ja vollgefedert ist, brauche ich hier ein eine Spannung. Das heißt, die wird erzeugt durch dieses, das sieht man ja auch hier, ne? Also die Vorspannung muss einfach sein. Die Feder sitzt im Endeffekt da, weil wir haben ja wir haben ja eine Heckfederung, wo das Ganze sich auch verändert und dass die Spannung auch permanent äh erhalten bleibt. So und da sind wir jetzt schon wieder mal beim Thema Mountainbikes. Kompaktträder haben wir jetzt gemacht. Wir haben, ich sag mal, Mountainbikes gemacht. Was immer mehr und mehr kommt, sind Tourenräder. Das heißt, also die Leute oder Tourent Tracking. Ja, klar. Ganz wichtiger Markt. Meine man sieht jetzt auch bei uns direkt im Eingangsbereich haben wir in erster Linie mal die Touren und Treckingräder von Cube, von Bergamont, von Highbike und von Vinora. Da gibt’s eine neue Entwicklung, die haben wir heute gefilmt, nämlich was ganz tolles, das wollen wir euch mal zeigen. Das sind Fahrräder, man kennt sie ja, die Trackingräder, 26, 27 kg mit Licht, mit Ausstattung, mit allen Drum und Dran. Tolle Räder, liegen satt auf der Straße durch das Gewicht. Äh, echtes Argument, aber es gibt etwas Neues, nämlich extrem leichte Räder. Hier waren wir übrigens gerade beim leichten Rad. Hier haben wir eins und das Rad hier wiegt gerade mal 17 kg. Genau. Und äh wenn du mal so liebes das mal in die Hand nimmst, einfach mal hochhebst, damit man mal ein Gefühl bekommt. Die Leute, die das Fahrrad in der Hand hatten, sagen, das kann ja gar nicht wahr sein, das wiegt nichts mehr und ist trotzdem ein vollwertiges E-Bike. Richtig. Das heißt, vollwärtig meinen wir am Ende des Tages Beleuchtung, Schutzblech, Gepäckträger, Ständer, alles ist vorhanden. Und trotz des wirklich niedrigen Gewichts und ich gehe immer noch mal zurück in der Zeit, wo ein Trackingrad mit allen Komponenten natürlich ein anderen Preislage, aber gehen wir einfach mal von 1000 € aus, auch in dem Gewichtsbereich lag von 15, 16, 17 kg und hier haben wir 17 kg oder sogar leicht drunter mit dem Diamantrahmen. Ähm, mit allem drum und dran. Also, da ist alles vorhanden. Das ist alles Carbon, was du hier siehst. Äh, bedeutet Gabel undrahmen. Gabelrahmen ist komplett aus Carbon und ähm das zu einem Preis von unter 4000 €. Das ist schon Cube ist der Hersteller in dem Fall. Richtig. Ja. Cube, der Name von dem Produkt ist dann Katmand Hybrid C62. Ja, wenn du noch einmal mir noch mal zeigst, geh mal bitte auf die Rückseite und hebst noch mal hoch und das hat jetzt einen klassischen Kettenantrieb. Ist das geplant, dass man das auch mal macht mit so einem Riemenantrieb oder später? in dem Sin nicht selbst das Topmodell das SLT hat auch eine Kettenschaltung. Die ist nicht to die Kette. Nein, nein, definitiv nicht. Also in im Mountainbike Sektor immer noch gang und Gebe. Also das, was wir jetzt eben gesehen haben mit der MGO und R und dem Riemen ist eher dann die Seltenheit. Genau. Wenn du das bitte noch mal reinschiebst, dann zeigen wir mal die gleiche Variante, gleiches Gewicht jetzt ohne Oberrohr. Das steht hier vorne auch. Da haben wir ein extra Video von gedreht. Genau. Tolles Produkt als Modell, nur dementsprechend als Tiefeinstieg. Und das ist eigentlich dann halt auch schon was, wo ich sage, okay, Carbon und Tiefeinstieg in der Kombination trauen sich nicht ganz so viele Hersteller dran und da jetzt wirklich das Gewicht 17 kg als Referenz mal zu nehmen, äh das Topmodell ist dann dieses hier. Äh noch mal etwas hochwertiger in der gesamten Ausstattung, noch mal ein Ticken leichter halt auch, also auch dementsprechend gibt’s kein Modelle, auch Carbon. Der Rahmen, die Basis ist dann immer die gleiche. Preislich, wo liegen wir bei dem Topmodell? Äh 47. 47. Viele Leute lesen ja und Bergammont gehört bei diesem Tiefeinsteig tiefeinsteigern mit zu den meist geliesten Marken. Kommt aus dem Halberkonzern und die haben auch was tolles an den Markt gebracht, nämlich der Bosch Performance SX in Verbindung mit einer extremen Leichtigkeit. Das wiegt nicht ganz so wenig. Das hier wird wahrscheinlich um die gut und gerne 20 kg. Genau. Kommt aber nicht aus dem Highway Konzern, sondern aus dem Scott Konzern. Das noch mal zur Korrektur ganz kurz. Ähm, also Bergamond und Scott äh sind unter dem gleichen Dach. Die Bergamondmarke, wie eben im Video schon gesagt habe, mediurbane Marke mit Trainingrad, Lastenrad, Kompakttrad, Faltrad und Scot ganz klar bisschen mehr als sportliche Marke. Hier gibt’s keine Mountainbikes mehr, hier gibt’s keine Rennräder mehr. Ähm das ist nicht die Ausrichtung der Marke. Das war für uns auch immer schon so. Wir machen die Marke seit äh Ende der 90er Jahre und für uns stand Bergammund immer schon für dieses urbane Tracking und das können sie halt auch wirklich perfekt und da geht’s jetzt nicht um das Thema Ausstattung, hier geht’s wirklich um das Sitzverhalten, wie wie fährt sich das Rad. Das ist einfach die Erfahrung, die es ausmacht und das macht für uns auch den Unterschied beim Kunden aus, weil wir nicht nur darin orientieren, wie viel Ausstattung kriege ich für das Geld, sondern was ist das passende Produkt für mich am Ende des Tages. Bringt nichts, wenn ich ein super reduziertes Rad habe mit einer, ich sage jetzt mal XT Schaltgruppe und allem Pipapo, aber am Ende des Tages ist es nicht das passende Fahrrad für mich. Es gibt äh ganz viele Fahrräder. Wir zeigen mal gerade ein ganz besonderes. Ist das auch Carbon? bisschen spezifischer für unsere Region nicht ganz so stark, aber dennoch haben wir es da Editor, die starten halt schon ab 2400 € auch mit dem SXA Antrieb. Das heißt, ich kriege jetzt hier auch für knapp über 2000 € ein vollwertiges E-Bike, was natürlich ein schnelles Rad ist. Man sieht also auch schon an der Bereifung, glattes Reifenprofil, das ist so ganz klar dieses Stadtrad, das gibt’s auch mit einer ausgestatteten Version mit Gepäckträger, ähm äh Schutzblechbeleuchtung, aber hier wirklich das da liegt jetzt bei 2499, da steigen wir halt auch schon relativ früh vom Preispunkt ein. Schnell bedeutet ähm du bist auch ganz schnell über dieser 25 kmh Grenze. Es fährt sich wie ein ganz normales Fahrrad. Du hast nicht dieses schwere balkige Gefühl von dem E-Bike, sondern das Ding verhält sich wie ein normales Fahrrad. Ist das ein Trend, der immer mehr kommt, weil es ging ja mal eine Zeit lang so, es konnte gar nicht schwer genug sein, gar nicht heavy genug vom Antrieb her, so ein bisschen den Weg zurück. Das ist ein Rad, was wirklich mehr in den Städten verkauft wird, ne? Jetzt ist die Sabrücke ein bisschen entfernt, das heißt, du brauchst eine gute Infrastruktur. Ich sag alles, was Großstädtes sind Berlin, München, Hamburg etc., wo Radwege vorhanden sind, da ist das definitiv interessant. Bei uns geht der Trend deutlich mehr zum Thema. Ich möchte ein Fahrrad haben, mit dem ich nicht nur auf der Straße fahren kann, sondern auch äh auf Waldwegen etc. Man sieht hier schon von der Bereifung eine Art Mischprofil in dem Fall jetzt mit dem Smart Sam oder mit dem Gun G1 Allround, den wir hier mit verbaut haben. Also wirklich eine Gattung von Fahrrädern, die so ein bisschen was von dem Mountainbike hat, aber tendenziell halt auch in der Optik wie ein wie ein Trackingrad aussieht. Gepäckträger ist jetzt hier noch immer so ein Thema, warum es jetzt nicht mit dabei ist. Ich kann aber sagen, für das Modell ja 2026 sind alle NRI Modelle, so nennt sich die Serie bei Cube, auch mit einem Gepäckträger, weil das ist das, was wir zu 90% sagt der Kund, ich will auch ein Gepäckträger haben noch mit nachrüsten. Hier aber auch von den Federgabeln alles aus dem Mountainbike Sektor, also man geht immer schon den Weg. Das sieht sehen wir aber auch bei den Rädern. Wir haben eigentlich keine spezifischen Trackingradgabeln mehr, sondern wirklich eher kommen wir mehr vom Mountainbike, weil wir mehr Auswahl haben von der Herstellerseite her. Ähm und die Performance der Gabel noch deutlich besser ist. Ja, jetzt sind wir nur in dem Bruchtag gewesen deines Ladengeschäftes. Das ne Ja, es geht noch äh weiter. Ja, wo wir denn lang gehen? Äh, wir kommen gleich mal zu den Thema Rennrädern, denn das hast du enorm ausgebaut und da ist ein riesen Ding das Thema E-Rennräder und E Gravel Bikes und ähm auch neue Räder, die so leicht sind, dass man es kaum fassen kann zu einigermaßen bezahlbaren Konditionen. Ähm, da kommen wir gleich zu. Aber wir gehen mal zu einem neuen Antriebssystem, das dich so fasziniert hat, dass du einen Facebookintrag gemacht hast und gesagt hast, die Top 3 meiner Räder im Jahr 2025 schon, wo du hin willst, ist ein ähm MFO und das kommt aus der Volksrepublik China, dort wurde es entwickelt. Äh zusammengebaut wird’s hier in Europa und es hat einen neuen Antrieb von einem Drohnenhersteller DJI. DJI. DJI, genau. Ähm Avinox äh bedeutet, das war im Modelljahr 2025 oder auf der Eurobike äh im letzten Jahr ein ganz großer Schlag. Also äh da haben sie wirklich die Presse verrückt gemacht, die Endkunden verrückt gemacht, weil man hat einfach ein Rad präsentiert, was bis zu 100 Newtonm Leistung bringt. Ähm einen 800 Wattstunden Akku hat, bzw. Weise in der leichteren Version einen 600 Wattstunden. Das ist aber jetzt über das Jahr eingestellt worden, weil es war nur 200 € Preisdifferenz von 9800 zu 10 000 €. Wir lagen aber unter 20 kg und ähm das ist was, wo man wirklich sagen muss, Respekt ähm sowas auf die Beine zu stellen. Die Silhouette sieht eigentlich aus wie ein unmotorisiertes Rad. Wir haben sehr schlankes Design, also ein sehr schlanken Motor mit einer brachialen Leistung. Also noch mal, das ist ist ein vollwertiges E-Bike mit einer Optik und einem Gewicht eines eines leicht E-Bikes. Die haben also beides kombiniert. Wir zählen das eigentlich auch schon in die Gattung leicht E-Bike, obwohl es eigentlich einen vollwertigen Antrieb hat. Das heißt, wir haben 120 newm mehr wie ein Bosch, mehr wie ein Shimano, mehr wie ein Yamaha Antrieb. Ähm und somit gehört es eigentlich zu den Kraftpaketen, aber auf der Gewichtsseite, im Gesamtgewicht eigentlich auch wieder zu den Light MTBs. Das ist unglaublich. Also, die haben etwas geschafft. Die haben ein Produkt auf den Markt gebracht, das servicetechnisch total unauffällig ist. Das heißt, es gab keine Rückhofaktion, es gab keine Software Fehler. Das Ding hat einfach nur funktioniert. Das kennt man ja von den Drohnen oder vom iPhone. Die Dinger kommen auf dem Markt, sie funktionieren bis auf weniger Ausnahmen vielleicht, aber das ist so selten und das funktioniert das Produkt. Man muss fair sein. Irgendwo gibt’s immer ein paar kleine Fehler und Optimierungsmöglichkeiten. Das kennst du von deinem Telefon, von allem. Du kriegst ein Update und heißt, okay, diese Fehler Fehlerthematik wurde geschlossen oder wurde behoben ähm per Software Update per Software Update. Und das ist hier im Endeffekt genauso. Mein sie kommen aus dem Drohenbereich, ich glaube mit Elektronik macht denen so schnell auch keiner was vor. Entscheiden war einfach nur, dass sie ein gutes Rad machen und Mflow ist ja daraus entstanden. Ich würde behaupten für meine Empfinden her, dass sie keinen Hersteller gefunden haben oder keinen namenhaften Fahrradhersteller, der so schnell einen Rad konzipiert und entwickelt. Ähm, also haben sich selber gemacht und daraus ist Mflow entstanden und wie gesagt, das war so ein großer Paukenschlag und wir sehen, wir sehen es im Endeffekt auch an der Verfügbarkeit. Normalerweise neue Produkte dauern immer erst, ne? Sie werden präsentiert, dann dauert es ein paar Monate, bis sie am Markt sind. Das ist schon besser geworden. Hier war es aber so, es hat genau zwei Monate gedauert und dann war das Produkt auch im Endeffekt da. Ähm auch mit der Verfügbarkeit an sich und man muss immer dazu sagen, die haben das aus dem Stand gemacht, ne? Also das erste Jahr aus dem Stand heraus muss ich sagen, Respekt. Ich bin 30 Jahre lang in der Branche. Ähm, die machen da schon guten Job. So, und da muss schon viel kommen, dass du überhaupt eine neue Marke mal aufnimmst, denn du hast ja dann eine Bestandsmarken ähm, die sehr gut laufen, z.B. Highbike, Scott, Cube und so weiter. Damit bist du ja schon gut abgedeckt. Aber hier hast du gesagt, das ist sowas ganz besonderes. Du verdienst auch weniger. Also das Konzept sieht jetzt nicht vor, dass du Margen leider ja, trotzdem hast du es aufgenommen. Das sind Testträder, die kann man testen. Wie viele Leute nehmen das wahr? Sehr viele. Also zumindest mal die Es geht sehr sehr gezielt dahin, dass die Kunden kommen und sagen, ich will genau das. Da geht’s eigentlich nur noch darum, ähm, ich will es mal fahren oder welche Größe ist die passende, aber sie haben sich schon sehr, sehr stark damit beschäftigt und äh haben sich eigentlich auch schon dazu entschlossen und von daher haben wir hier, das ist auch ein Agreement mit Mflow, dass wir Testbikes zur Verfügung stellen, deswegen stehen sie auch hier in der Ausstellung, dass man auch sieht, dass man sie fahren kann. Es gibt auch nur die beiden Modelle, das ist noch relativ überschaubar, finde ich 65in € 10 000 € ja viel Geld, aber es ist eine Marge, die im High-End Sektor halt einfach angesiedelt ist. die ähm vielleicht noch ganz kurz, bevor wir zu sehr ins Detail gehen, we wir haben es zwar schon oft genug gefilmt. Ähm die Abstimmung des Motors ist sehr ähm sehr ähm auf den Menschen zugeschnitten. Du hast also kein kräftiges Einsetzen des Motors. Da hat ähm da haben die eine Besonderheit, die haben die Messpunkte einfach erhöht. Also dort ist z.B. ein ähm ein spezieller Messfühler dort eingebaut, der viel mehr Messpunkte hat als die üblichen. Genau. Richtig. Und damit hast du ein genaueres Ergebnis am Ende des Tages auch. Ähm und der Motor oder besser gesagt das ganze System kann besser noch drauf reagieren. So, jetzt links oben Scott und da sind wir schon an der großen Stelle. Du hast ein Scott Bike im Ausverkauf gehabt vor kurzem. Kann mich noch dran erinnern. 3300 € glaube ich. Ein einziges habe ich noch. Ein eins hast du noch. Das ist so eingeschlagen. Du hast nämlich glaube ich alles gekauft, was Gott noch hatte. Das war so ein Ausverkaufsprodukt mit einem neuen System, nämlich äh so ähnlich wie hier kann man sehen, das ist jetzt ein etwas neueres Fahrrad, aber die haben etwas entwickelt. Der Dämpfer, das ist ein vollgefährdetes Rad, der ist nicht mehr offen, sondern komplett geschlossen. Genau. Das Konzept an sich äh umfasst eigentlich alle vollgefederten Räder. Es hat angefangen mit dem Spark als Rad ohne Motor. Wir sehen es auch da oben links z.B. in der Box. Stimmt, das war das erste. Genau, das war das erste. Das haben wir damals auch schon früh gefilmt. Ich glaube, das war noch die Situationen, wo ich vor Ort war, wir das so ein bisschen kommentiert haben. In St. Wendel war das. Ähm, damit hat eigentlich alles angefangen, einen integrierten Dämpfer im Rahmen zu haben. Man muss dazu sagen, dass natürlich die Marke Bolt äh mit entscheidend war in dem Bereich, die damit begonnen haben und Bolt ja auch von Scott gekauft wurde. Ähm momentan liegt die Marke so ein bisschen brach oder es passiert nichts mehr vieles. Dennoch bleibt das Konzept jetzt hier bestehen. Das heißt, es hat sich seit den seit dem Start mit dem Spark durch alle Modelle durchgezogen. Das, was du hier oben siehst, ist das Voltage. Ähm, das heißt ein Rad mit 170 mm Federweg deutlich mehr abfahrtsorientiert und natürlich im großen und ganzen jetzt mit der Verbindung mit dem TQA Antrieb, also leichter Motor in der Verbindung mit viel Federweg. Dazu kommt dann noch mit hinzu. Das ist das gängigste Rad, das Patron. Das steht dann hier auf der Seite. Hier ist das Lumen. Das ist im Prinzip die leicht Variante dann. Und das ist mit Motor, ohne Motor? Mit Motor. Also, du siehst schon selber, es ist manchmal schwierig. Hier gehen wir in der Topvariante auf 15,3 kg. Das ist nicht mehr zu sehen. 15,3 kg. 15,3 kg, also wirklich sensationell. Auch Range Extender Option. Das heißt, also ein bisschen mehr Akkuleistung halt noch mit oben drauf, wenn man das will. Wenn man das möchte, ist also kein Problem. Wir haben 360 Wattstunden Akku, wir können 160 noch oben drauf packen und das Patron so wie das weiße jetzt hier ist eigentlich das die große Bandbreite im gesamten. Und auch hier siehst du die komplette Integration des Dämpfers. Du hast vorne die Klappe bzw. wenn du hier das Modell vor vor dir zeigst, siehst du auch bei den Varianten in der ST Version, dass hier alle Räder, die mit so einem Biggy Pack ausgestattet sind, das ganze System offen ist. Mhm. Dann ähm erwähnenswert bei Scot ist äh diese Fahrdynamik. Du hast also ein Fahrrad, das liegt wie ein Brett auf der Straße, wenn es ordentlich abgestimmt ist. Leute, die so ein Scott mal gefahren sind, die wollen eigentlich nichts mehr anderes fahren. Das einmal Scott, immer Scott. Also es ist wirklich dementsprechend so, wir haben ja verschiedene Marken und gerade bei den Topmarken an sich, das kann jetzt auch ein Specialized Track sein, müssen wir einfach ganz klar sagen, sie beherrschen wirklich die Situation, wie man ein gutes Bike konzipiert, wie es ein niedrigeren Schwerpunkt hat, damit es einfach sehr sehr handlich ist. Man sieht das ja auch bei dem Squot sehr, sehr schön. Sehr sehr niedriger Schwerpunkt. Dadurch wirkt das Bike deutlich agiler und handlicher. Ähm und das macht einen großen Unterschied. Also wir sind immer nach dem Credo ähm immer das passende Produkt für den passenden Kunden wie nur Ausstattung und Ausstattung, weil dann würde ich ein Cubeestore machen. Dann würde ich sagen, ich habe die best ausgestattetesten Räder zum besten Preisleistungsverhältnis. Wir wollen aber die Alternative für den Kunden, das sehen wir auch im Kinderradbereich, wo wir sagen, okay, ein 20 Zoll Fahrad ist ein 20 Zoll Fahrrad, was soll da groß Unterschied sein? Es macht die Markenwelt am Ende des Tages aus, weil das eine Balkind hat längere Beine, das andere kürzere und dann kann sich das schon mal unterscheiden. Ja, hier vorne ist das 144. Das war ja auch so ein Thema, du weiß noch, das haben wir hier in dem Laden gefilmt, da war noch nicht umgebaut. Das ähm die allerersten Hersteller hier. Genau, das sind die AMS Modelle. Hier geht’s wieder um das Thema leicht. Ähm, sprich mit dem SXA Antrieb gibt’s verschiedene Versionen. In dem Fall äh jetzt auch die TM Variante. Das heißt also mit ein bisschen mehr Federweg an der Front, ein bisschen mehr abfahrtsorientiert, trotz leichtem Antrieb. Meine wir haben das ja auch hier bei dem Voltage mit 170 mm Federweg mit einem leichten Antrieb, mit dem HPA50. Ähm, also ähnliche Situationen oder Thematik am Ende des Tages. Hier auch noch weitere Modelle. Beim AMS haben wir eigentlich alle Modelle durch die Bank bis hin zum SLT, spricht die Topversion. äh ist also auch hier vertreten, läuft auch im Modell ja 26 ein1 durch. Sag mal, Nico, jetzt sind wir bei 35 Minuten. Wir haben jedes Rad im Schnitt äh manchmal 10 Sekunden, manchmal 30 Sekunden, manchmal 60 ähm aber nur oberflächlich. Aber wer wer soll in Gottes Namen hier durchblicken? Wie viel Zeit sollte ich mitbringen, wenn ich hier in den Laden komme? Im Endeffekt ist es äh immer die Sache der Kommunikation mit dem Kunden. Bedeutet, der Kunde kommt rein und für uns ist einfach mal wichtig, was hätte er gerne? Da geht’s jetzt nicht um den Faktor Farbe. Ich hätte gern schwarz, dann zeige ich ihm alle schwarzen. Fragen, aber was was ist so eine typische Frage? Z.B. ich ich erkläre dir, was ich mit dem Rad mache? Genau. Du erklärst mir, wo du fahren willst, was du vorhast. Willst du Gepäck mitnehmen, willst du nur Single Trails fahren? Willst du keine Ahnung sportliches Rad? Willst du eher komfortabel sitzen? Das ist das, was wir mit dir als Kunde eigentlich erstmal besprechen, um zu eruieren, wo es hingeht. Wenn ich gar keine Ahnung habe, was ich will. Ja, gut, eine gewisse Vorstellung hat man ja oftmals schon. Das kann jetzt auch rein die Optik sein, wo man sagt, Mensch, so ein Mountainbike, das gefällt mir gut. Und eigentlich bin ich auch ein Folgefindet, zwar ich habe ein Bandscheibenvorfall, ne? Das wäre jetzt auch eine Frage. Okay, gibt’s Rückenprobleme, Bandscheibenvorfall, dann spielt schon das Thema vollgefedert eine Rolle. Man kann mit einer gefäterten Sattelstütze arbeiten, aber wie wir das anfangs ja schon gesagt haben, ist es nicht dasselbe. Und das ist der Weg zwischen Frage an und Antwortspiel ähm mit dem Kunden das passende Produkt quasi auszusuchen. Stellst dir vor wie so ein Drichter, ne? Wir haben jede Menge Fahrräder, die haben wir als Verkäufer eigentlich alle im Kopf und wissen, was für Segmente es gibt und der Kunde informiert uns einfach, was er gerne haben möchte. Wir zeigen ihm immer auch noch mal das links und das rechts, damit er halt auch weiß, okay, das wäre auch eine Option. Also wir entscheiden nicht alleine, ne? Und am Ende des Tages ist ganz wichtig die Probefahrt, weil nur da drüber wirst du wirklich rausfinden, wenn du jetzt gar nicht weißt, was du möchtest, was dir nachher besser gefällt. Mhm. Jetzt ist ja noch eine Sache ein ganz beschränkender Faktor, das Thema Geld und da hat der Gesetzgeber was ganz tolles entwickelt, das Thema Bikeasing, 80% der Leute machen bei dir mittlerweile Bikeasing, das ist enorm. Das bedeutet, dass es mir vom Bruttogehalt abgezogen wird. Ich muss kein Geld mitbringen hier in den Laden. Es wird über meinen Gehaltzettel abgezogen und kostet mich 30 40 % weniger im guten Fall, aber 20 % erreicht eigentlich fast jeder, auch wenn er wenig Steuern zahlt. Ähm, wie läuft das ab? Das heißt, das Thema Bike Leasing äh heißt, ich komme in Laden rein, suche mir jetzt ein Fahrrad aus. Äh, das kostet mal hier 3249 € als Beispiel. Ähm, und äh was was ist denn zu tun? Also im Endeffekt ist es so, das Wichtigste ist, der Arbeitgeber muss das Leasing anbieten. Das heißt, muss ein Kooperationsvertrag mit einem dieser Leasingpartner haben, weil ohne Arbeitgeber funktioniert es nicht, ne? Bedeutet, wenn du jetzt arbeitslos wärst, funktioniert’s nicht, ne? Da müsst es kaufen, da müsstest du es kaufen oder finanzieren oder wie auch immer. Ähm und ansonsten ist es wirklich in dem Falle so, du äh brauchst den Arbeitgeber und dann läuft das über die Lohngeldumwandlung. Es läuft über deinen Lohnzettel. Das Ersparnis kommt durch die Lohngeldumwandlung, wie du es schon gesagt hast, oder? Ich drück es einfach aus. Wer viel Steuern zahlt, kann am Ende des Tages auch viel Steuern sparen, ne? Es kommt auf die Steuerklasse drauf an. Das kommt auf Freibeträge drauf an. Ähm, das ist immer das Proto zum Netto, was sich ja verändert. Und das, was du im Prinzip gesagt hast, was im Prinzip ja uns äh äh der Staat ermöglicht, ist, dass man das Ganze dann halt über diese Lohngeldabwicklung halt auch nutzen kann. Also brutto für Netto. So kann man eigent sagen. Genau, so kann man sagen. Und man muss halt auch dazu sagen, es läuft immer über 36 Monate. Ähm dazu kommt, dass das Produkt immer versichert ist. Also das auch zum Vergleich, ich kaufe mir das Rad selber. Da kann ich sagen, okay, ich habe eine Hausrad, aber ob die bis 5000 € geht, weiß ich nicht. Das muss man dann wiederum klären oder man erhöht, kostet wieder Geld. Ähm, es gibt verschiedene Pakete, verschiedene Anbieter am Ende des Tages halt dann auch, wo man einfach dann halt schauen kann, ähm, was bietet der Arbeitgeber? Also es geht nur über diesen einen Partner, wo der Kooperationsvertrag geschlossen ist. Hast du irgendwo ein PC, der an ist? Können wir uns mal einloggen, denn ich will mal gerade was zeigen. Warum 80% der Leute es machen, liegt daran, ich zahle keine Zinsen in dem Sinne. Mhm. Ich muss kein Geld mitbringen. Ich kann sogar, wenn ich einen Schufeintrag habe, das spielt keine Rolle, weil es über ein Arbeitgeber läuft. Das Rad ist ja so gesehen wird ja geliast vom Arbeitgeber. So, nach Ablauf von 36 Monaten, das ist jetzt einer der Anbieter heißt Jobrad. Genau, da ist das mit dem Rechner ein wirklich ganz schön gemacht. Die haben das jetzt noch mal ein bisschen modernisiert. Heißt, wir haben jetzt mal als Beispiel Fahrrad bei Glastenrad. Lastenrad wird zum Teil auch noch gefördert. Das kommt immer ganz da drauf an oder bezuschusst. Und in dem Fall ist es jetzt so, wir gehen jetzt einfach mal von dem Preis aus. Das können wir eigentlich auch schon mal lassen. Also 4000 € haben wir jetzt drin. Ich verdiene 38. Genau. Genau. So. Steuerklasse 1 können wir auch mal lassen. Wir können auch eins lassen, ist kein Problem. So und du siehst ja, was sich jetzt am Ende des Tages dann halt auch verändern. Ich gehe jetzt mal auf die drei. Zahlst du 73 € im Monat und sparst 1084 €. Geh noch mal zurück. Hier sparst du 1300 € und 67 €. Jetzt gehen wir mal auf die 5. 1660. Das heißt, wenn ich eine Steuerklasse habe mit hohen F ist natürlich schon die beschissene Steuerklasse, ne? Na ja, das kriegst ja dann du kriegst ja bei fünf über den Einkommensteuerjahusgleich vielleicht noch was zurück, aber hier ist es so, dass wenn ich in Lohn und Brot bin, dann spare ich so viel Geld, dass die Leute es einfach machen. Ich muss kein Geld mitbringen. Ich kann es nach 36 Monaten entweder sagen, ich geb’s Rat zurück. Ähm oder ich kann es rauskaufen. Zwischen 15 bis 20% Restwert kann man ungefähr so grob einordnen wäre der Wert. Also, wir hatten jetzt ein Rat für 4000 € das heißt für 600 € wenn wir von 15 % ausgehen oder zwischen 5 und 800 € wäre der Restwert, den du dann das Rad rauskaufst. Wenn jetzt der Arbeitgeber sagt: “Hey, habe ich noch nie gemacht, weiß ich gar nicht, wie es geht.” Könnt ihr die beraten, die Arbeitgeber? Ja, also das bieten wir auch an, dass wir Arbeitgeber beraten. Wie funktioniert das? Ich weiß, jeder Arbeitgeber gerade auch egal ob klein oder groß hat immer viel anderes zu tun und ähm wir stehen mit einigen Partnern da sehr eng im Kontakt, unter anderem Jobrad, Deutsche Dienstrat, Businessbike welche wir da natürlich halt auch empfehlen, die auch wiederum zum Unternehmen halt auch passen. So wie das Fahrrad zum Kunden passen muss, muss auch der Leasingpner zum Arbeitgeber passen. Ja, und da sind wir schon beim Thema, das Fahrrad würde jetzt nicht zu dir passen. Warum? Wenn ich kleiner wäre, wäre es auf jeden Fall ein cooles Rad. Genau, es würde nicht passen Thema Kinderräder und bevor wir gleich zum Thema Rennräder und Gravel Bikes kommen, die sind nämlich auf der Rückseite. Du hast dich entschlossen eine der größten Kinderradausstellungen im ganzen Südwesten zu machen und das war lange überfällig. Du hattest keinen Platz in dem alten Laden. Es waren einfach so, dass die Kinderräder ja natürlich nicht so oft gekauft werden wie große Räder, aber äh Kinderräder liegen ja im Herz. du selber Kinder das zu meinen. Wir hatten aber auch für die kleine Fläche schon sehr sehr viel Fläche von Kinderfahrer oder Auswahl an Kinderfahren. Kommt zum einen auch durch die Marken angefangen mit Pucki natürlich mit den ganz kleinen Laufrädern etc. Ich sag mal ab der Größe wie hier 20 Zoll oder 24 Zoll muss das Fahrrad schon ein bisschen cooler sein. Da sagen die Jungs Menschen so ein Pucki. Das ist aber wirklich dann für die Babys eher und dann gehen wir eher zu den Marken wie Scott Cube, wo wobei Puki jetzt auch ganz coole Fahrräder hat. Also die haben ein bisschen umgedacht. Marke von Pogi ist ja dann Shot. Ähm, die haben wir jetzt auch, sage ich mal, neu mit aufgenommen. Das sind aber die ersten Räder kommen erst und da geht’s wirklich darum 20 Zoll, 24 Zoll oder auch das neue 26 Zoll sozusagen. 26 Zoll ist ja eigentlich die Laufradgröße äh der Mountainbikes schlecht hinwesen. Ist ja da komplett äh eliminiert worden, ja, damals jetzt haben wir die eigentlich mehr im Kinderradsektor, in der niedrigen Rahmengröße als Übergang nachher zu den größeren Fahrrädern. Ich habe sogar noch ein 26 Zoll zu Hause stehen. Das habe ich wieder original zurückgebaut, also ein Cendale damals. Das war damals 26 Zoll mit einer Felgenbremse noch. Die war ja damals. Habe ich auch noch was. Ja, aber das ist hier Felgenbremsen. Auch hier hast du Felgenbremsen. Sowohl als auch. Also Felgenbremsen oder Scheibenbremsen äh ist beides vertretiben und der Unterschied ist einfach zwischen den einzelnen Modellen auch noch mal von der Rahmenform. Das Blaue ist z.B. jetzt eins das Numo, was sehr sehr leicht ist im Verhältnis. Also, man sieht’s auch schon hier die deutlich dünnere Bereifung wie hier. Die ist ja fast die Hälfte von dem hier. Ist ein Traum für Kinder. Also, ich sag mal so, wenn es leicht ist und robust, ganz anderes Fahrverhalten, oder? Ja. Ja, definitiv. Es geht natürlich, das ist so die äh die Richtung Woom, ne? WoOM ist ja die Kinderrad Boommarke in den vergangenen Jahren gewesen. Die Numf Serie ist jetzt, sage ich mal, das dritte Jahr bei Cube mit dem Sortiment. Auch Pucki hat mit den LS Modellen natürlich eine Serie dort geschaffen, die genau in dieselbe Richtung stößt. Genau. Einfach leicht. Äh und von daher also auch auf jeden Fall coole coole Räder. Also da haben wir auch vom klassischen 12 16 18 Zoll bis hin solche Leichtvarianten. Der Klassiker ist immer noch sowas, wie du hier unten siehst, ne? Von der Optik natürlich ein bisschen biederer, ne? Mit Schutzblechgepäckträgern oder ähnlichem. Viele sagen in dem Alter auch schon Mensch Papa, Mama was cooles haben, ne? Und nicht sowas mit Körbchen hast du nicht gesehen. Also da geht auch ein bisschen mehr der Trend hin und vor allen Dingen halt auch im Verhältnis deutlich leichter, ne? Kunststoffketten ganz neu im Trend aus der Volksrepublik China oder was ist das hier? Das ist im Prinzip nur eine komplette Umhüllung der Kette. Heißt also du hast also auch keinen Treck, du bleibst nicht hängen mit weiter Hose oder sonstigem. Ist also auch eine coole Lösung. Okay. Sieht man hier. Ansonsten hier der Kettenkasten. Also all das hast du da. Dann der Einschiegsbereich natürlich äh Laufräder. Laufräder natürlich äh auch da ganz coole Sachen, wie jetzt z.B. das hier. Also das ist glaube ich in China ein mega Thema. Auch Pucki ist da mega Trend mit so einem Elastom als Federung hinten. Da gibt’s richtige Wettbewerber auch zu. Das ist ein Mega Trend. So da ist ein ist eine so Steigbügel, wo du rollen lassen kannst. Also das ist schon fett. So. Es gibt keine es gibt keine Begrenzung des Lenkanschlags. Das steht auch noch mal hier drauf und äh das bedeutet, du kannst damit hier richtig äh Spaß haben. Ja. Ähm wir gehen mal ganz kurz zu einem Thema, das ähm sehr lange Zeit hier in Riegelsberg gar nicht vertreten war. Das ist das Thema Rennräder und Gravel Bikes. Mhm. Das hast du jetzt aber so krass ausgebaut, dass ähm ja die Leute wirklich aus sehr weit herkommen, um hier mal ein bisschen Probe zu fahren. Wir haben ja zu Beginn mit diesem schönen Fahrrad aufgemacht des Videos. Jetzt sind wir 46 Minuten später an der Abteilung. Ähm E-Bikes bei Rennrädern. Äh ist das dann ffähig mittlerweile? eher beim Cravel mit dem Sol die drei Produkte, die jetzt hier stehen. Ich kann aber sagen, es kommt ein Rennrad mit einem E-Bike Antrieb von einem unserer Hersteller ähm was wirklich sensationell ist. Also ich bin das Rad selber schon gefahren. Ähm Tendenzell muss mal sagen, der Cravelrad Markt ist der Markt, der in den vergangenen Jahren absolut durch die Decke geht. Auch jetzt im Modell 26 merken wir immer noch eine extrem hohe Nachfrage und aktuell auch schon nach dem Thema mit Motor. Nico, du musst unbedingt was erklären. Nimm mal bitte so ein so ein Rad raus. Ähm, das haben wir eben auch schon gefilmt. Gravel bedeutet, du hast ein Rennrad ähnlichen Look. Du hast eine sehr stollige Bereifung, sehr breit. Das Ding fährt über Stock und Stein, deswegen auch Gravel heißt glaube ich Schotter. Ja, genau. Ist vom Einsatzwerg dementsprechend natürlich äh deutlich mehr Wandbreite. Waldweg ist alles möglich, gar kein Thema. Und ähm in dem Falle meistens immer mit Leichtantrieben, weil du brauchst ja hier keine 100 newm oder ähnliches, sondern in dem Fall mit dem TQ Antrieb mit 60 newm oder oftmals auch bei Cube mit dem SX Antrieb, ne? Mhm. Die Dinger wiegen nichts. Bitte mal hochheben. Wir liegen bei ähm 13,8 kg bei dem Rad hier. Warte mal. Genau, wenn wenn du es mal gerade drehst. Einstiegsmodell. Äh und jetzt mal mit mit einer Hand. Äh ist also wirklich jetzt hast du zwei Hände, aber genau eine Hand da drücke ich ja eher runter wie genau 13,8 kg, also extrem leicht, trotzdem Motor drin. Was würde denn das System ohne Motor wiegen? Sind wir da bei unter 10? Ja, also beim Travel Sektor sind wir da schon deutlich leichter. Kommt natürlich immer wieder drauf an, nimmst du eine ausgestattete Variante mit Beleuchtung, Schutzblech, Gepäckträger. Also auch das ist ein großes Thema für diejenigen, die es wirklich als äh ja Fortbewegungsmittel, als Reiserad ähm oder ähnliches natürlich dann halt auch verwenden, ne? Aber ich sage jetzt mal alles, was Rennrad, haben wir ja auch schon gehabt. Ähm der Gravel Bereich im E-Bike Sektor setzt sich deutlich mehr durch. Jetzt sind wir ja hier in der extremen Situation in Riegelsberg, wenn wir hier unten von Sabrücken kommen, der ungeübte Fahrer steht vor einem großen Berg. Das heiß, der müsste mit dem kleinen Gang äh ich sag mal relativ langsam den Berg hochfahren. Welchen Vorteil hat der Motor jetzt in dieser Leichtvariante? Kann der diesen Berg äh komplett entschärfen? Ja, das ist ja der große Vorteil. Du brauchst ja auch nicht diese diese Maximalleistung, zumal du auf der Straße tendenziell ja auch schnell bei 25 bist. Ach so. Und dann schalt der Motor und dann ist der Motor ja eh vorbei. Hast du hast du aber gerade so Spitzen mit drin. Jetzt sagen wir mal, du fährst irgendwo in die Berge, sagst, alles super, kann ich alles fahren durchs Tal wieder runter, aber jetzt muss ich ja die 1000 Höhenmeter irgendwie machen, dann ist so ein leichter Antrieb unterstützt sich schon und insgemein super. Die haben immer mehr Power, also jetzt teilweise 60 Newtonm bei den Leichtantrieben, die Batterien sind etwas schwächer, aber die kommen effektiv genauso weit wie die, weil das Rad grundlegend leichter ist. Wir hatten das eben bei dem Trackingrad, ein vollwertiges Trackingrad liegt ungefähr bei 27, 28, 29 kg und wir liegen hier bei 17, das sind 10 kg weniger. So, das merkst du denn richtig. Dann tritt man auch etwas mehr rein. Das Interessante ist, jetzt sagen ja Leute, ja, gut, die großen Räder haben ja viel mehr Kraft, aber wenn ich nur ein Rad fahre, gewöhne ich mich ja daran. Und das ist ein riesen Unterschied, äh wenn Leute, die von dem leicht ähm Fahrrad kommen, auf ein auf ein auf ein voll voll motorisierteres Fahrrad kommen und dann in Turbomodus gehen, die denken, ich mache gar nichts mehr. Ist das was für Leute, die noch was machen wollen? Ja, definitiv. Gerade die Leicheinheit ist ja für denjenigen, der sagt, okay, so ein Powermotor brauche ich nicht, aber ich brauche halt schon für die ja, für die eine oder andere Steigung, für den anderen Höhlenmeter möchte ich gerne bisschen Unterstützung. Genau. Und dann habe ich trotzdem ein leichtes Rad in der Kombination ähm mit natürlich immer noch einem sportlichen Rad, so wie wir das hier auch sehen. Also es geht um den Spaß, dass mir nicht jeder Hügel Spaß genau. Es geht immer nur Ja, aber viele Leute kaufen sich dann so ein, ich sag mal, ein Rennrad, merken, okay, heute bin ich nicht so gut drauf, dann fahre ich vielleicht nicht, aber hier fährst du immer so. Ja, gut. Kann ich das auch im Verbund nutzen? Also werde ich dann ausgelacht von einer Gravel Bike Fahrern, dass die sagen, ich habe ein E-bike oder wollen die eher noch mal Probefahren? Immer die Frage, in welcher Gruppe du unterwegs bist und wie viel die selber beweisen musst vielleicht. Also die das Thema E-Bike, da kommen wir aus Zeiten daraus, wo viele noch der Meinung sind, E-Bike fahre ich im Leben nicht, solange ich Sport mache, ist das das ins Geheime, was ich nutzen will. Am Ende des Tages sage ich, es soll für jeden Spaß machen. Ein E-Bike hat einfach den Vorteil, dass ich auch mit wenig Konditionen relativ gut unterwegs bin oder vielleicht auch mit einer Gruppe mithalten kann, wo ein hoher Leistungsunterschied ist. Ich kann ja Freunde haben, die sind alle mega, mit denen fahre ich gern Fahrrad. Das Problem ist immer, ich bin immer der letzte und habe keinen Bock immer abgekämpft am Berg anzukommen und die lachen sich kaputt. Dann sage ich mal, dann ist es doch fair, dass der eine Unterstützung bekommt und vielleicht auch aus Zeitgründen gar nicht jeden Tag mit dem Rad fahren kann und das ist auch in vielerlei Hinsicht von der Gesundheit her, wenn du ein Herzinfarkt hattest oder ähnliches, dann kannst du weiterhin Rad fahren, weil alles andere joggen gehen oder sonstiges, du kannst dann vielleicht noch walken, aber joggen kannst du eigentlich nicht mehr, ne? weil de Puls zu schnell in die Höhe schießt. Also alles dementsprechend halt möglich und das ist das Schöne beim Fahrrad einfach als Sportgerät gesprochen. Ähm jeder Sport endet immer an der Kondition. Wenn du Tennis spielen gehst, kannst du natürlich gucken, dass du den Ball immer auf deinem Körper gespielt bekommst. Da muss du dich nicht viel bewegen. Aber andersrum ist es dementsprechend halt dann auch so, dass äh du das beim Fahrrad deutlich länger nutzen kannst. Mal durch eine Tür, da kann man normalise nicht durchgehen. Das ist die Werkstatt. Ähm, jetzt ist Dienstagmorgen, also es gibt einiges zu tun. Wir haben eine große Rückfaktion von Cube, die euch in Atem hält. Äh, ihr müsst tatsächlich Schrauben austauschen. Sowas passiert sehr selten. Du hast eine große Werkstatt. Wie viel Leute arbeiten hier? Wir haben eine große Werkstatt. Im Peak haben wir jetzt, sage ich mal, acht Montageplätze im gesamten und äh ja, die sind auch alle ausgelastet. Wir haben momentan aber zwei Kranke äh und Urlaub. Dennoch und jetzt haben wir auch gerade 12 Uhr, da ist noch Mittagspausenzeit. Äh, aber dennoch haben wir ein paar Leute hier. So, jetzt kommen wir mal in Bereich. Ähm, das ist ein ein Teil deiner ganz großen Logistikkette. Von hier aus wird der Versand versorgt. Also, das war ja vorher auch so. Wie das überhaupt ging in der Vergangenheit, das fragst du dich heute noch. Das ist immer so, desto weiter du zurückblicst und sagst zum Startzeitpunkt, wie hast du das damals gemacht? Da waren wir nur zu zwot. Hat auch irgendwie funktioniert, war aber natürlich was ganz anderes, aber das ist das Schöne der Geschichte halt. Jetzt, wie viel Leute seid ihr jetzt? 40 an beiden Standorten z 40 an beiden Standorten zusammen und das ganze hier im Versandhandel und das sieht so klein aus das Lager da sind aber da geht schon ein bisschen was rein. Wir nutzen hier die komplette Höhe von daher eigentlich alles gut. Mhm sehr schön. Ja, wir sind bei Recycle heute. Großer Rundgang. Das ganze ist im Saarand. Das Saarand ist angrenzen zu Rheinland Falz ähm und äh Dreiländereck und Luxemburg Frankreich. So drei Länder, die da sind und äh ja. Viele Leute kommen ganz gezielt zu dir. Du machst das Thema YouTube jetzt schon seit sehr langer Zeit. Wir machen das sehr anders. Also, wir machen keine geschönten Videos. Wir gehen einfach mal durch. Äh, wir beide machen das jetzt schon paar Jahre. Ähm, aber das Thema Social hättest du gedacht noch vor 20 Jahren. Da war ja YouTube überhaupt kein Thema. Da kam so ein bisschen nach Facebook gab’s auch noch nicht all das, dass sich das mal so entwickelt, weil damals konnte ja gab’s noch Fachzeitschriften. Kannst dich dran erinnern? Ja, die gibt’s auch zum Glück immer noch äh für den einen oder anderen, sogar für die Toilette ganz hilfreich noch. Aber im Endeffekt geht’s einfach darum, man muss sich den Markt halt auch anpassen. Wir sehen das ja und überlegt, wie viele verschiedene Sozialmedien es gibt, ob jetzt Instagram, TikTok, Facebook, all das ist ja irgendwann mal entstanden und ist jetzt noch keine 30 Jahre alt oder 20 oder ähnliches und wir passen uns einfach den Markt an. Und genauso ist es auch das Videoforat, mit dem äh German Television ja unterwegs ist, wo viele sagen, Mensch, das kannst du nicht machen, da ist das unscharf, da ist der hat keine Ahnung ist gerade gestolpert, das muss man rausschneiden. Äh, wir machen es ja ehrlich und das ist im Endeffekt das, was wir auch den Kunden wir schneiden nichts raus. Wenn ich mich verspreche, wenn ich in Gewicht nicht genau weiß, ja, dann ist das ärgerlich, dann kann man auch die Kritik äußern. Ich als Händler müsste das wissen, aber ich sag halt auch, wir haben acht verschiedene Marken mit zum Teil über 300 verschiedenen Modellen pro Mark. Du bist ja gar nicht im Verkauf, muss man sagen, das auch. Äh äh im Endeffekt ist es halt wirklich so, dass wir da einen guten guten Service bieten wollen, egal ob es jetzt in der Werkstatt ist, ob es im Verkauf ist und auch so wie du es erklärt hast äh oder in dem Video, wie helfen wir dem Kunden am Ende des Tages? Bei uns kommt nicht der Kunde, der sowieso alles weiß, der von dem Rennrad, was ich anfangs gezeigt hat, das Gewicht der Kassette, des Schaltwerks, des Innenlagers, der Kurbel, der Ketteweiß, das weiß ich auch nicht. Das können wir nachlesen. Die kommen aber auch muss man die kommen auch. Das ist auch absolut legitim. Aber so ins Detail können wir nicht mit jedem Produkt gehen, weil wir einfach ja über vieles Bescheid wissen, auch nicht nur über eine Marke, sondern über mehrere Marken plus noch dem gesamten Zubehör. Und derjenige, der jetzt sagt, ich will genau das Fahrrad, liest alle guckt alle Videos, liest Berichte da drüber, ähm und ist natürlich maximal auf dieses Produkt eingeschworen. Aber dem passen wir uns natürlich halt auch an und für mich ist immer entscheidend, ich muss wissen, wo es steht, wo ich die Informationen herbekomme und dann ist auch alles gut. Ja, hier sind wir heute am 23. September 2025 zusammen mit Nico Ockenfels im ganzen Team an dem verregneten Dienstagmorgen. Die Saison ist jetzt zu Ende. Ah, noch nicht. Ich muss jetzt mal so sagen, am Wochenende hatten wir noch 28°, jetzt sind wir heute morgen runter auf, ich glaube 8inhb oder 10. ist das natürlich schon deutlicher äh äh Unterschied schnell. Äh ging sehr sehr schnell, aber ähm wir merken jetzt immer noch eine hohe Nachfrage, gerade auch, weil manche Sachen überhaupt gar nicht sterben. Äh gerade jetzt die neuen 26er Modelle, da kommen jetzt die Kunden, die wollen die neuen Räder sehen, sie wollen sie fahren, sie wollen alles mögliche und das belebt eigentlich das Geschäft das ganze Jahr. Dennoch haben wir ein Saisonbetrieb. Logisch, äh November ist immer so der beste Zeitpunkt auch zu uns zu kommen, um auch mal längere Zeit eine Beratung zu genießen. Ähm also wir sind da immer ganz offen. Es gibt zwei Läden, einer hier in Rigelsberg, einer in St. Wendel, der ist nach wie vor voll bestückt mit allen Dum und dran. Aber hier hast du jetzt etwas mehr Auswahl wegen etwas mehr Größe noch nichtmals unbedingt. Wir haben vielleicht nicht die gesamte Bandbreite da, aber wir haben gezielt die gleichen Produkte dort, ne? Also, wenn ich jetzt von dem, sage ich mal, Stereomodell dort vier Modelle stehen habe, habe ich hier vielleicht alle sechs stehen. Dennoch haben wir die Produkte auch am Lager und können sie zeigen. Wir können nicht nur jedes Produkt auf die Fläche stellen. Das geht hier aber selbst zum Teil auch nicht. So, ansonsten Versand bitte mal drehen. Mir ist mein Mikro jetzt ausgegangen, der Akku ist leer, aber vielen Dank fürs Einschalten. Hier ist German Television zusammen mit Nico Ockenfels und dem Team von Weycle. Tschüss, Nico. Ciao. Ciao.