Hi Zusammen,
Meine Freundin fährt ein recht alten Randonneur mit Weinmann-Felgenbremsen. Die kann man nicht nur über den "normalen" Dropbar-Bremshebel betätigen sondern auch über so einen Zusatzgriff, sieht in etwa so aus:
https://www.retrobikefranken.de/images/product_images/info_images/altenburger-bremshebel-doppel-bremshebel-zusatzbremshebel-bremsen-set-2-.JPG
Die Bremsen sind jedoch in meinen Augen absolut nicht mehr Verkehrssicher, die Bremswirkung ist wirklich extrem gering.
Das hat meiner Meinung nach mehrere Gründe:
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Die Bremse an sich ist super schwergängig. Es kommt einfach kaum Bewegung beim Bremsschuh an.
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Die Bremse steht schräg zur Bremsfläche auf dem Laufrad. Irgendwas muss da verbogen sein, ich bekomm das nämlich nicht gerade ausgerichtet. Dementsprechend bremst immer nur so 50% des Bremsblocks.
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Der Zusatzgriff ist IMO eine Todesfalle, der Bremst trotz viel Hebel-Travel noch schlechter als die "normalen" Bremshebel. Den kann man auf anschlag anziehen und verzögert trotzdem kaum.
Jetzt die Frage:
Kann man diese Bremse wieder fit machen? Ich hab schon mal testweise nen neuen Zug zur Frontbremse verlegt, das hat praktisch nichts gebracht, immernoch super schwergängig.
Angenommen ich würde die Bremse ersetzen wollen, wie finde ich denn die "richtigen" Ersatzteile? Auf der Bremse steht leider nur "Weinmann Symmetric", sonst absolut gar nichts. Auf Ebay findet man zwar teilweise Ersatzteile, aber ob die dann passen kann ich null ablesen.
Macht das alles überhaupt Sinn oder waren diese alten Weinmann-Bremsen einfach Schrottig und man darf nicht erwarten das es sich ansatzweise so bremst wie eine moderne Rennrad-Felgenbremse?
by F4nta
4 Comments
Ich würde die auf die billigen Aero Tektro Hebel umbauen. (https://www.bike24.de/p1328480.html?referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F) und die alten Zangen durch moderne dual Pivot ersetzen. Musst aber aufpassen, dass die Schenkel lange genug sind. (https://www.bike24.at/p1303417.html). Da ist das Cockpit auch gleich aufgeräumter, da die neuen Züge unter dem Lenkerband verlaufen.
Wenn die Zangen verbogen sind, bieg die auf keinen Fall zurecht.
Allzu viel darf man von den Dingern nicht erwarten. Wenn sie Stahlfelgen hat (meistens erkennbar an der Riffelung auf der Bremsflanke) sowieso nicht.
Aber mit neuen Bremsbelägen, neuen Zügen und ein bisschen Feinöl kann man die Dinger oft sicher genug für den Alltag machen. Also einfach mal Generalüberholen und gucken was geht.
Hier noch ein paar Bilder:
https://i.imgur.com/n0Sf7wN.jpeg
https://i.imgur.com/tEaMekK.jpeg
https://i.imgur.com/qHN0oIO.jpeg
https://i.imgur.com/8youILj.jpeg
Na, so schlecht sind die Weinmannbremsen eigentlich nicht. Warum die so schwergängig ist, verbogen oder oben stimmt was mit der Schraube durch die Gabel nicht. Einstellen ist da, bis auf den waagerechten Winkel der Bremsschuhe und dem Zug nicht viel. Man nimmt eine Rohrzange und biegt das vorsichtig zurecht. Für den links-rechts Abstand Felge muss man evtl. die Feder biegen. Das über die Befestigungsschraube einzustellen, funktioniert meistens nicht.
Neue Bremse. Wichtig ist hier der Abstand Befestigungsschraube <-> Mitte der Aufnahme für die Bremsschuhe, oder auch “Schenkellänge”. Da gibt es verschiedene Längen. Ich würde aber auch eher eine Rennradbremse nehmen, wenn es die in dieser Länge gibt.