Прокатился на велосипеде по Бресту соблюдая новые ПДД Республики Беларусь – впечатления “улёт”

Особое мнение по ПДД РБ, велодорожкам, спешивании при пересечении пешеходных переходов и движении по тротуарам в Беларуси на велосипеде.

Прокатился по городу Брест вчера, 22 километра, средняя скорость вышла 6.6 км/ч, я пешком хожу 7 километров в час даже не переходя на спортивную ходьбу. Получается, что в центре Бреста проще ходить пешком или ездить на машине, чем на велосипеде. Как думаете – я выберу поход по магазинам с сумкой ножками в таком варианте или сяду за руль машины?
Вот верно думаете.
И я чую, что большинство считает также, потому что автомобилей в Беларуси все больше, а велосипедисты как-то не прирастают в количестве, хотя почти всё для этого благоприятствует, и погода, и качество дорог, и стоимость велосипедов, и производство их в стране.
Кроме правил дорожного движения конечно.

#Беларусь #ПДД #Вело

Привет, подписчики. Сейчас будет непопулярное мнение по поводу велодвижений в Белоруси вообще и велодорожек, в частности, ну и новых правил ПДД, конечно же, которые хорошо забытые, старые. Вот поэтому кроволольчик, Валерьяночку, что-нибудь охлаждающее для вашей пятой точки, если вас бомбанёт вдруг нечаянно от моих авиячей, и приготовимся слушать. Надеюсь, сложится минут в 15. Короче, прокатился я вчера по славному городу Бресту. Сделал 22 км вот строго с соблюдением современных правил дорожного движения, которые предписывают мне спешиваться. Я вот в процессе поездки наконец-то, в принципе, понял, а всю как бы идею ГАИ о том, где надо спешиваться, где не надо спешиваться. Короче, если у вас есть знак пешеходного перехода, полосочки на дороге и человечек, идущий по этим полосочкам, а также велопереезд без светофора, вы спешиваетесь. А если у вас выезд с прилегающей территории без всякой такой фигни, то вы не спешиваетесь. Вот. Ну и, соответственно, не спешиваясь, вы обязаны уступать транспортным средством. В общем, сначала я проехался до школы. Если кто смотрел мой TikTok или YouTube, то вы там видели то, что я 31 августа запустил проехаться до школы ребёнка. Вот, чтобы он заснял, ну, за сколько и как он добирается до школы по более-менее адекватным правилам, где спешиваться было не надо. Вот у него вышло, на удивление 14 минут на старом убитом велике детском с двадцать шестыми колёсами. Но сколько ребёнка сейчас? 1516 скоро стукнет. Вот, не спеша, не торопясь, аккуратненько. Вот 14 минут у него ушло на 4 км расстояние от моей калитки до калитко школы. Вот я сегодня поехал, ну, вчера поехал тем же самым путём совершенно, с точностью вот до переходов через дорогу в том же самом месте. Вы знаете, сколько у меня вышло? При том, что я как бы велоспортом-то четверть века занимаюсь. И марафоны ездил, и медальки есть. Вот. И вроде как не по выходным за пивом на велосипеде катаюсь, а вполне себе профессионально на дальняк. Вот. Значит, у меня на те же самые 4 км, но с соблюдением всех этих замечательных правил вышла 21 минута. При этом мне пришлось спешиться. Вы будете смеяться 21 раз. То есть, в принципе, каждые 4050 секунд мне встречался пешеходный переход. Причём на первых 2 км, да, мне около 12ти пешеходных переходов встретилось. Вот. Потому что это у нас была деревня Плоска, которая входит в черту Брестом. Вот. И там, знаете, вот первая верисковая, вторая вересковая, третья весковая. В общем, там на каждой из этих весковых, вдоль основной весковой стоит, а знак пешеходного перехода и зёбра. И, соответственно, там каждый раз мне надо спешиваться. И поэтому там есть тротуар, поэтому мне надо ехать по тротуару. Вот. Соответственно, 21 минута, 21 спешивание. С одной стороны, конечно, хорошо, что у нас пешеходных переходов в городе так много. Пешеходам есть где переходить при желании. Вот. А с другой стороны, это плюс 50% к времени добора на велосипеде. И это опять же, учитывая мою скорость и навыки ребёнку как-то с тяжёлым рюкзаком, с физкультурной формой. Оно сложнее. Поэтому ребёнок у меня вот по утрам теперь ездит в школу на такси. Смешно, да? Ну просто чтобы вот чтобы было. Теперь о другом. Я по городу Брилст вчера суммарно наездил 22 км. Моё общее любимое число. Что-то так вышло, что 22 км, по-моему, 200 м даже. Ну, там можете в трет посмотреть. Я там фоточки с маршрута скидывал с итоговым маршрутом. Ну вот, знаете, какая у меня средняя скорость вышла. При том, что, а, средняя скорость, как бы, она считается в режиме велопоездка, считается вот часиками параллельно мониторит телефон. И когда я останавливаюсь, туплю там где-нибудь, когда я не двигаюсь вообще или там в магазин захожу, оно считать перестаёт, оно встаёт на паузу. Вот. То есть это именно средняя скорость движения по городу. Ну давайте быстренько попробуем. Так, если я вот ехал до школы 4 км, 21 минуту, да, а потом я поехал искать, а, шоссейную трубку, ну, шоссейную, м, как по-русски-то будет? Камеру, да, камеру внезапно. Вот их в Бейсте тоже очень сложно найти. Вот я курсировал по веломагазину в центре АБСА. Вот средняя скорость у меня вышла 6.6 кроча. Это с учётом вот остановился у магазина, припарковал велосипед, пока ещё более-менее так шевелишься и сигнал GPS ловит, да? Сел на велосипед, спешился, поднялся, спешился, поднялся. Вот. А я, если до школы пешком иду, у меня выходит 40 минут. 4 км, то есть 6 км в час у меня выходит пеший ход. 6,6 велосипед. В принципе, если ходить со скоростью нормального пешехода, то 7 к/ч – это скорость спортивной ходьбы, да, у нас минимальная. Вот быстрее велосипедистов бресте получается. То есть вообще наличие велосипеда а в городе, оно как-то обнуляется. Вот у тебя вроде есть велосипед, но ты тратишь с ним столько же времени, сколько если бы ты шёл пешком. И ты, получается, пересаживаешься на автомобиль, ты пересаживаешься в общественный транспорт, который, в принципе-то, и так уже в часы пик плотно забит, да. Вот. И добираясь до школы, до завода, да ещё что-то, ты предпочтёшь, комфортно сидеть там на сиденье такси, на сиденьи автомобиля, на сиденьи автобуса. Вот. Вместо того, чтобы бодро и весело крутить педали. Кому от этого польза, ну, кроме Яндекса, я даже не знаю. Вот. Неужели, блин, эти дебильные нововведения в правила лоббируют таксисты? Что ещё хочется сказать? Ну, среднюю скорость мы уже рассмотрели, да, она упала ниже, как говорится, плинтуса. Я ожидал, вообще, честно говоря, большего. А при том, что максимальная скорость за поездку у меня была 14 км/ч. То есть все вот эти вот тротуары, необходимость отслеживать то, чтобы из двора на тебя не выехал автомобиль, резко не открылись ворота, не открылась дверь магазина, откуда там может вывалиться ребёнок с радостной, с игрушками на тротуар. Да, вот оно всё-таки, а, заставляет велосипедист, едущего по тротуару, подсознательно снижать скорость, чтобы не повести к аварийной ситуации. Вот. Ну, то есть выбирать разумную скорость движения. Вот эта разумная скорость движения в моём случае составила максимально 14 км/ч. Быстрее я просто себя заставить ехать не мог. Вот страшненько. При том, что если я просто буду ехать по а дороге, то у меня средняя скорость будет 22. Максималочка в районе со0ка. Вот. И, конечно же, я прокатился по замечательным бресским велодорожкам. Я даже не знаю, как называются вот эти вот части на тротуаре, обозначенные красной плиткой. Вроде как это велодорожки, да, хотя они и не обособлены. Они просто отделённые от тротуара функционально разметкой, цветом и так далее. Вот. А тут хочется сказать большое фи. Ну, наверное, администрации города, тем, кто ответственен за вообще поддержание порядка. Потому что, знаете, есть такая замечательная теория разбитых окон. По-моему, в Нью-Йорке её придумали. Это когда, а, мэр Нью-Йорка ещё в прошлом веке начал в неблагополучных кварталах бросать все силы на очистку всяких там объявлений, висящих на столбах рекламных, а замену или хотя бы закрытие картоном, фанерой разбитых окон и так далее. Вот это по факту снизило криминогенность в районах таких, да, и понизило общее число, а средних мелких преступлений. Ну, то есть, если там кто-то кого-то хотел зарезать, они, конечно, брали нож и шли вырезать, да? А вот эта вот в теория разбитых окон, она, ну, вот на примере Белоруси, да, у нас везде чистенько, но если кто-то где-то вдруг кинет бумажку, все остальные свиньи тоже начнут в этом месте кидать бумажки, подумав: “Ну, блин, ну кто-то кинул, давайте я тоже кину, что его доурно-то тащить”. Вот теория разбитых окон, к сожалению, действует и на движение на дорогах в целом. То есть вот если какой-то дурачок, скажем так, припарковался неправильно, близко к пешеходному переходу, заехал на тротуар или газон и так далее, все на него смотрят. День смотрят, второй смотрят, третий смотрят, а потом думают: “А ему-то за это, в принципе-то, вроде нифига”. А может я так тоже сделаю? Ну там мне лишние 5 м не нужно будет до парадной идти. Я прямо перед парадной машину поставлю или вот ещё что-то такое, да. И вот эта вот теория разбитых окон, она действует на все аспекты жизни. В результате одни люди смотрят, что других не наказывают за какие-то мелкие правонарушения, и всё это как снежный ком набирается. Да, у людей создаётся ощущение то, что вот милиция за ними не следит, милиция за это не наказывает. А вдруг так можно? А все так делают? А почему я не могу? Вот и вот этот вот стравный инстинкт толпы, он, к сожалению, влияет и на поведение людей при вот новопринятых законах. Я ехал по центру вчера, да, и, конечно же, спешился каждый раз, но при этом, ну, ладно, куча неспешившихся самокатистов, самокатчиков, как их назвать-то правильно, если цензурно. Вот не спешивающиеся там велосипедисты. Вот. Ну, может, они новостей не читают, не в курсе. Может, им в школе не объяснили, там, в институте ещё что-то на работе. Проводится же у вас на заводах поутру такие пятиминутки с свежей информацией о том, как не надо вести себя на дорогах. Надеюсь, что проводятся. Вот. Но, блин, вчера вот по Мицкевича передо мной достаточно долгое время, практически от исполкома и до самой церкви ехал дедушка на электромотоцикле таком, но он всяко больше 35 кг весит. Вот. А он ехал по тротуару, он переезжал пешеходники, причём ему на одном из пешеходников там даже тёка сказала, что вроде как спешиваться надо, да, приезжал пешеходники, спокойно не спешиваясь, не слезая. Но это то, о чём я а говорил вот в прошлых выпусках, да, то, что люди, которые инвалиды, которым трудно ходить, ещё что-то, они не будут сами по себе вот исполнять это и спешиться. Может дедушке трудно встать с этого мотоцикла? Это его единственная возможность хоть куда-то добраться. Может, у него инвалидной коляски нету. Да и дети его там на инвалидной коляске в машине не возят по всяким учреждениям. Может, вот он в церковь ехал исповедаться в горех. Вот очень хотелось ему доехать. А по дороге ему, наверное, страшно. Вот. Но, смотря на этого дедушку и смотря на то, что вот он едет в центре города, а у нас Брест, простите, у нас буквально вот ворота страны, лицо страны, то есть вот все вот европейцы, западные европейцы, которые к нам приезжают, да, да, и восточные соседи тоже, которые к нам приезжают, они же смотрят на наш город, они складывают впечатление-то о Беларуси, о её жителях исключительно по чистоте и по поведению народа. Вот. А представляете, вот проезжают и вот по центру, по тротуарам разъезжает фирня на колёсиках с электродвигателем, который, в принципе, это место вроде как на дороге и по ПДД, и по логике. Вот. И какое у людей сложится мнение о Бресте, скажите мне. Вот я тоже так думаю. плохое. Вот поэтому, как говорится, критикуешь, предлагае. Ну а что тут предлагать? Если ввели законы, то надо делать так, чтобы их соблюдали, да? Нужны им показательные наказания, нужны вот публичные такие, как говорится, порки. То есть вот взяли человека за проезд по тротуару и осветить его во всех газетах по Первому каналу там покажите или какой в Беларуси канал там основной онт, да? Вот возьмите у него интервью, спросите его, почему он так сделал. Добейтесь информации и расскажите всем, почему так делать нельзя. И вот одна-две показательных таких порки в месяц, и народ начнёт задумываться: “А ведь действительно так делать нельзя”. И возникнет мысль, то, что милиция и ГАИ всё-таки следят, наверное, за соблюдением законов. А то так получается, закон вроде ввели, вроде как поступать по нему нужно, но все вокруг вот так вот не соблюдают закон. И у кого-то может закрасться мысль, блин. Но если закон, который вот по движению на дорогах, да, не соблюдают, то, может, там можно и в магазине хлебушек украсть, или у соседа в тачку взять, покататься. Гарии, наверное, не заметит с милиции. Вот. И это опять же, как снежный ком приведёт к тому, что ситуация каменогенная в стране немножко ухудшится. Вот, собственно, всё, что хотел сказать, сказал. Более подробный разбор траты времени на поездку с соблюдением всех правил смотрите в ТикТоке. Я сложу сегодня, завтра, может быть, два ролика вместе, где ехал сын и где ехал я. И примерно там скорость, время. Вот. Ну и, как говорится, подписывайтесь, не переключайтесь. Всем пока, удачи и задавайте вопросы в комментах. Вдруг вам что-то интересно узнать, ну, про моё видение вообще велодвижение в Беларуси в целом и про как бы что же можно там улучшить. Может, у вас какие-то есть идеи, предложения в целом. Вот. Потому что в обсуждении рождается истина. Может быть, где-то я что-то не замечаю, вы мне подскажете, и вместе мы пойдём к какому-нибудь гениальному решению, о котором можно уже будет написать в обращение бел и внедить, так сказать, на практике. Всё, удачи.