Der Mercedes-Benz Unimog U 219 Low – konfektioniert für die Kommune.

Kompakt, kompakter, Unimog Low.
Der #unimog Geräteträger ist die erste Wahl für Kommunen, die ein breites Anwendungsgebiet abdecken möchten. Auf der Demopark 2025 hat Mercedes-Benz Special Trucks erstmals ein Produkt präsentiert, das die breite Palette auf engstem Raum abdeckt. Und zwar ohne Kompromisse:

Der Unimog U 219 Low.

In unserem Video erklärt Thorsten Heinzelmann, Regionalleiter Vertrieb, warum der Unimog U 219 Low das perfekte Werkzeug für Bauhöfe und andere kommunale Betriebe ist, die tagtäglich mit Be- und Entladen zu tun haben – und wissen, dass wenige Zentimeter den Unterschied machen können.

On top kommt: Der neue „Lowrider“ ist mit dem Bediensystem UNI-TOUCH® ausgestattet, mit dem der Unimog auf jeden Arbeitsprozess individuell eingestellt werden kann!

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Ja, also dieser Unimok, den wir jetzt so ab Juni 2025 neu anbieten als unser kleinsten Unimog am Markt oder als unseren tiefsten Unimog am Markt, der erfüllt alle Attribute, die jetzt dort ein Geräteträger mitbringt, den professioneller Geräteträgereinsatz beginnend im Frühjahr mit Pflegearbeiten, mit Reinigungsarbeiten übergehen zum Sommerdienst, mit Mehararbeiten, später dann in der Gehölzpflege. Mein Name ist Torsten Heinzelmann. Ich bin hier im Vertrieb Regionalleiter Vertrieb für Unimuck Fahrzeuge, zuständig für ein Verkaufsgebiet in Deutschland. Und was wir hier mitgebracht haben von der Demoike in Eisenach ist unser neueste Errungenschaft, der U219 in dem Fall L und L steht für die Abkürzung low, das heißt tiefer gesetztes Fahrzeug und dieses Fahrzeug wird es jetzt auch ab Juni 2025 zu bestellen geben für unsere Unimokundin. Und der Hintergrund für dieses Fahrzeug ist, dass wir speziell für unseren Kommunen, für unsere kleinen Bauhöfe ein Fahrzeug zur Verfügung stellen wollen, wo wir klein und kompakt werden, aber alle Attribute und alle Eigenschaften eines Geräteträgers, eines Unim Geräteträgers liefern, nur eben mit einer sehr tiefgesetzten Ladekante, weil wir haben hier an dem Fahrzeug eine Ladekante von sage und schreibe 1,20 m sehr tief gesetzt und wir haben natürlich mit einem sehr gingeringen Radstand von 2,80 m Serie ein sehr kompaktes und wendiges Fahrzeug. Wenn man es noch äh kompakter haben möchte, gibt es natürlich die Möglichkeit, auch dieses Fahrzeug mit einer kleinen Bereifung auszustatten. Mit der kleinen Bereifung senken wir noch mal die Ladekante. Aber wir haben natürlich auch den Vorteil, mit einer kleinen Bereifung verändern wir auch die Spurweide. So kommen wir z.B. mit der kleinsten Bereifung. In dem Fall wär es die 275er Bereifung auf eine Spur Außenkante der Bereifung von unter 2 m, was letztendlich dem Kunden auch dienlich ist, wenn er beispielsweise die Radwege befahren möchte. Also der Unim kann viele Arbeitsfelder abdecken, professionell abdecken, wo man in der Regel viele Fahrzeuge und mit unterschiedlichster Aufbauart einsetzen muss. [Musik] Und so ist das ganze Projekt entstanden. war vor längerer Zeit in einem Gespräch mit einem Unimuck Serviceepartner, der sehr viele kleine Kommunen und kleine Bauhöfe betreut, der also viele Fahrzeuge Unimuck Fahrzeuge in seiner Werkstatt hat, kam ja dann doch auch immer an ihn herangetragen, die Bitte das mal an den Hersteller zu transportieren. Und die Firma, mit der ich dann im Dialog gewesen bin, hat also quasi gesagt, Mensch, macht euch doch mal Gedanken, ob man die Ladekante des Unimox nicht weiter nach unten bringt. Und hat jetzt z. d Jahre gedauert, aber ist jetzt steht das Fahrzeug in Stahl und Eisen da. Und das ist im Prinzip auch ein ganz wichtiges Thema für uns als Sonderfahrzeug Hersteller, dass wir im Dialog mit unserer Kundschaft auch Dinge entwickeln, die am Ende dann nützlich sind draußen am Markt. Mercedes-Benz Trucks trust.