Trek presenta la nuova gamma Fuel e Fuel+ 2026, una piattaforma condivisa tra modelli muscolari ed elettrici, declinata in sei versioni: EX, MX, LX, sia in variante tradizionale che con motore TQ da 60 Nm. Versatilità e coerenza con lo spirito Trail al centro del progetto.
Piattaforma modulare EX, MX, LX: 3 versioni muscolari e 3 elettriche per adattarsi a ogni stile di riding.
Fuel EX: trail bike equilibrata da 145/150 mm.
Fuel MX: assetto mullet e 160 mm all’anteriore per chi vuole più spinta.
Fuel LX: 170/160 mm con ammortizzatore a molla, vicina al mondo enduro.
Fuel+: ora con motore TQ HPR60 da 60 Nm e batteria da 580 Wh.
Prestazioni naturali: sensazione muscolare con supporto leggero e silenzioso.
Prezzi per l’Italia: da 2.499 € a 11.699 €, ampia scelta tra allestimenti e trasmissioni.
Conclusioni: una bici versatile per chi vuole pedalare con stile, muscolare o elettrico.
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3 Comments
Hallo,
Wenn das Santa Gruz V10 mit den Brembo Bremsen fertig ist Ja.
Dann treffen wir uns am Gardasee bei Riva Del Garda wo Ich 2001 war.
Dein Team und du und andere von mir fahren dann schön in den Dolomiten.
Freut euch schon Ja.
LG von meiner Mama Mausi Frau und mir
Per 1 o 2 kg di differenza con per esempio la amflow carbon pro che comunque posso cucirmela a livello di potenze come voglio tramite app faccio davvero fatica l'utilizzo di queste emtb.
Ciao, bel test anche se “mini”. Il vecchio TQ, se non erro, era 50 però, quindi l’aumento di coppia è realmente minimo. Se fosse una bici da 16-17 kg (come le prime Specialized Turbo light) avrebbe senso ma concordo anch’io che con Amflow, Cannondale Morerra LT e Unno sui 20kg, questa non ha significato. Direi che la più azzeccata continua a restare la Orbea Rise SL che è 18kg ma ha lo Shimano full power che col livello plus si può sfruttare a piena potenza