ALLE MODELLE MYVELO E-BIKE FALTRÄDER FÜRS WOHNMOBIL und Camping Kaufberatung & Test

Gesehen bei:
https://myvelo.de/

Wohnmobil Neuheiten 2026

Oft hast du ja nicht die Möglichkeit ein großes Fahrrad mitzunehmen und da ist so ein Falltrraht ganz gut und heute kleine Kaufberatung, wann welches Faltrad vom wahrscheinlich größten Faltrhersteller Deutschlands. Ja, ich kenne ja nur zwei Stück. Ja und äh der eine für den arbeiten wir ja auch, den kennst du ja auch. Ja und das andere ist My Velo und ihr habt viele Verhalträder. Ich grüße dich. Dein Namen? Hi, ich bin der Daniel von My Velo. Hallo Daniel. Ja, du bist ja auf der Messe ähm auf einer Tania Hausmesse hier in Karlsruhe und das coole ist ähm es gibt so viel verschiedene und wir werden heute euch mal so ein bisschen erklären, ähm welches für welchen Zweck geeignet ist. Das fängt schon mal an, was mir auffällt ist, es gibt hier z.B. Klapprä, die besonders leicht sind, die haben z.B. keine Schutzausstattung, das heißt, die haben jetzt keine Schutzfläche drauf und so weiter. Wann wann darf ich denn so ein Fahrrad nehmen? Also bei dem wird’s auch dann eine ähm also es wird ein Zubehörpaket geben, damit man das nachtragen äh nachrüsten kann. Klassisch wird das eher in der Stadt eingesetzt, wenn man eh vielleicht mit Regenschutzkleidung unterwegs ist, viel unterwegs ist, dann bringt das Schutzblech jetzt so viel auch nicht mehr. Ansonsten wird’s ein Nachrüet geben für vorne hinten, damit das Ding dann auch für den Regen gut geeignet ist. Ja, das ist was ganz Neues ist besonders leicht, ne? Richtig. Genau. Unser Carbonklapprad sich wirklich ziemlich entspannt mit einer Hand hochnehmen kann. 15 etwas über 15 kg wird’s am Ende haben. Ist ja noch in der Vorbereitung unsere Weltpremiere ab Anfang nächsten Jahres dann verfügbar. Dann haben wir auch mal ein ultra leichtes, wenn man halt wirklich viel pendeln möchte. Äh, aber dazu kommen wir nachher noch mal. Mm. Die die Leichten hatten bisher immer den Nachteil, dass die Akkus sehr schwach waren, die Leistung auch schwächer, also Lightmotoren, das ist hier gar nicht der Fall. Sie hast du volles Programm, oder? Genau. Also, der Akku ist ein bisschen kleiner als bei den äh etwas größeren Pondors mit 336 Wattstunden, sodass er im Mittel immer noch gute 50 km bei mittlerer Stufe hab etwa 70 km Reichweite. Das ist natürlich eins der schwersten Bauteile. Von daher guckt man das schon, wenn man das Gewicht im Auge hat, wie groß muss der sein, wie weit fahren die Kunden im Regelfall mit so einem Fahrrad dann und nee, hier haben wir einen Motor aus der neuesten Serie mit dem ganz spannenden Feature mit der zwei Stufenautomatik. Automatisch, gell? Genau. Richtig. Deswegen auch jetzt mit Riemen zum ersten Mal bei uns im Einsatz. Der schaltet bei 20 km/h in den nächst höheren Gang 36%igge Übersetzung und dann kannst du einfach bei höheren Geschwindigkeiten bisschen entspannter radeln und dann hat man mehrere Sachen in einem Bauteil funktioniert super, macht Spaß ohne Ende, ist halt wirklich auf dem Asphalt unschlagbar, schnell ohne Ende. Du hast wenig Fahrer zu bewegen, wenig Widerstände und es macht einfach nur Laune. Schnelles Rad bedeutet, du hast wenig Widerstand. Da kommen wir gleich mal zu. Ihr habt Fatbikes, die sind dann weniger schnell. Mhm. haben aber einen schönen starken Motor, großen Akku. Das heißt, der kompensiert das Ganze. Die liegen die die liegen sicherer auf der Straße, weil die Reifen eben dicker sind. Das heißt, wenn jemand hatten wir ganz oft, als wir bei euch gedreht haben mit dem Schotter, kannst dran erinnern, da war eine Frau äh, die dann gesagt hat: “Ja, ich bin schon mal hingefallen auf dem Schotter und dann haben die die ausprobiert, haben so ein Fettbike gefahren, also hier mit so dicken Reifen und da kam die ganz strahlend. Äh, hier sieht man auch mal den Vergleich zwischen dem eh Straßenreifen und hier diesem fetten 4 Zoll 2 Zoll, also ist breite. Ja. Wirkt noch noch größer der Unterschied. Ja. Ja, genau. Für so eine Zwecke ist das dann halt auch geeignet. Ähm und das ist das ist so ein bisschen der Einstieg. Wo ist der Einsatzweck von denen? Ähm je öfter ich schlechte Wege fahre, umso besser ist der Reifen für mich das schon gesagt, der die Stabilität auf dem Boden, der Grip auf dem Boden ist das eigentliche Thema. die Auflagefläche ist genau je mehr Reifen ich habe, umso mehr Auflagefläche habe ich am Ende. Wir haben jetzt hier, damit der Rollwiderstand nicht zu hoch ist, ein äh Profil mit einer Mittellaufschiene. Das heißt, wenn ich auf Asphalt fahre, fahre ich mit relativ wenig Reifen und wenn der Boden schlechter wird, sinke ich ein und ich habe eine Auflagefläche. Passiert ganz automatisch und dadurch kann ich halt im Zweifel sogar auf Sand fahren, wenn bisschen Schnee ist, wenn es matschig ist. Also da gibt’s keine Grenzen dann mehr. Ja, so. Ihr habt im Fettbike Bereich, die sind ja schwerer. Also hier, denke ich mal, wiegt so wahrscheinlich um die 30 kg. mehr. Äh die Serie liegt mit Akku etwa bei 34 kg. Äh links da vorne das mit dem schmaleren Rahmen, da liegen wir bei 28, da liegen wir drunter so sieht knapp unter 28 kg. Ja, da ist die Rahmenform dann der primäre Unterschied. Auch ein bisschen der Zweck, wofür man es einsetzen. Ja, ihr habt ihr habt grundsätzlich verschiedene Rahmentypen bei den Fallträdern. Ihr habt Tiefeinsteiger, die sehr beliebt sind. Unisex bei Mann und Frau. Ja, richtig. Also heute ist das schon keinen. Hier ist der Kollege noch, den müssen wirklich mal vorstellen. Ihr seid hier ein Team bei Mavel Velo, ihr gehört zusammen. Du bist der Marco. Grüß dich, Marco. Ja, ist es schön hier zu sein. Ja, super. Macht mega Spaß. Eine tolle Messe. Ja, und tolle Leute auch. Habe ich das schön erklärt? Das Faltrad war immer das Rad meiner Cousine. Also das war immer ein Damenrad, also das Tiefeinsteigs Stiegs Faltrad und wenn du als Junge in Faltrad gefahren bist, dann wurdst du 70er noch verprügelt. Ja, richtig. Genau. Das war strafbar. Ja. Ja. Aber aber heute ja spielt keine Rolle mehr, oder? Richtig. Sag mal, das ist schon ein gutes Stück schwerer. Das heißt, also allein die Entscheidung des Gewichtes, ihr seid jetzt hier, habt alle ausgestellt. Sagt ihr den Leuten auch schon mal bitte mal hochheben? Ja, natürlich. Wir fragen primär, wie oft wirst du es mitnehmen? Wo womit nimmst du es mit? Weil es macht schon Unterschied, ob ich den Zug in PKW reinmachen will. Ähm ja, natürlich muss es auch letztendlich passen. Das wissen die meisten Kunden aber auch schon selbst, wenn sie gerade wenn sie gezielt nach dem Klapprad suchen. Ja. Ja. Ist so. Also das einfach mal hochheben ist ganz gut. Grundsätzlich ist das Einladen in der Heckgarage überhaupt kein Problem auch mit sehr schweren Rädern, denn die haben eine ganz tolle Funktion. Die ähm haben ein Gasgriff bei euch mit dabei, ist ja noch drauf und der Gasgriff geht bis 6 km/h. Und wenn du erst das Vorderrad mal, wenn du mal das mal kurz demonstrierst, sagen wir so lieb Marco, nur mal das Vorderrad anzuheben, das sind ja dann nur ca. 12, ich sag mal 12, 14 kg, das kriegt eigentlich jeder allein auch rauf. Also, das geht. Und wenn du das Vorderrad mal drauf hast, da machst du den Motor an und kannst ganz sanft mit dem Gasgriff, den zeige ich mal gerade, das von hinten einfach reindrücken. Wenn man da ein bisschen Übung hat, dann geht das wie von selbst, oder? Ja. Ja, genau. Also, wenn man es nicht geklappt reinmachen muss, kann man das nutzen. Äh, das Daumengas hilft z.B. auch, wenn man so eine Treppe am S-Bahnhof z.B. hochschieben muss, diesen schmalen Fahrradstreifen, dann brauche ich nicht dies ganze Fahrradgewicht hochschieben. Genau, dafür ist er da. oder eben auch für den Ampelstart. Genau. Ja, kommen wir mal ÖPNV und da ist das hier natürlich euer Hit. Ihr habt sehr sehr kleine Räder, also können wir gleich mal gucken. Ähm, das hier ist leicht, es gilt als Gepäck, das wissen viele auch nicht. Also du kannst im Bus einige mittlerweile sträuben, sich das mitzunehmen. Also, habe ich habe ich gesehen, weil da eine Batterie drin ist, aber die allermeisten, die Deutsche Bahnergie z.B. Fahrräder, E-Bikes sind kein Problem, oder? Ähm, bei normalen nicht klappbaren Fahrrädern gibt’s schon einige Vorschriften. Sobald es aber gefaltet ist und nicht im Weg steht, geht es als Handgepäck. Als Handgepäck. Und das ist jetzt Handgepäck. Und wie wie kann ich das denn kann ich das rollen eigentlich auf dem Weg zum Bahnhof? Also auf dem Weg zum Bahnhof wirst du es einfach ganz normal schieben. Im Zweifel. Ähm nee, wenn ich das jetzt z.B. jetzt so gefaltet hab, die letzten 5 m, die letzten 5 m, ja, du kannst entweder kannst du es einigermaßen noch das geht am Sattel hinter dir herziehen, äh bis zur Bahnsteigante. Ja, genau. Oder du oder du faltest es erst im Zug, so wie ich gerne. Ja, also es gibt viele verschiedene Modelle. Ihr habt ähm nahezu alle, die ihr jemals entwickelt habt, noch ein Programm gelassen. Also ist jetzt nicht so, dass dies z.B. das Fahrrad, wo der Akku im Rahmen integriert ist, das andere abgelöst hat, also mit dem Akku, sondern die haben alle ihre Daseinsberechtigung. Hier haben wir z.B. eins auch ein Tiefeinsteiger, sehr bequemer Einschick. Wenn du mir das mal kurz zeigst, also wenn ich jetzt unsicher bin, ich habe gar kein Mittelsteg an der Ampel, komme relativ entspannt rein, weil ich den Fuß nicht so weit hochschieben muss. Wenn ich mal an der Ampel dann runter springen möchte, selbst wenn man etwas kleiner ist, kommt man nicht auf den Rahmen, sitzt nicht auf, kann relativ schnell aus dem Fahrrad wieder raus. Genau, dafür ist es und wie du gesagt hast, wird der Mann und Frau mittlerweile gleich gerne genutzt. Mhm. Das ist hier mit einer Riesenbatterie ausgestattet. Das heißt, die Reichweite ist wirklich enorm oder von dem, also wenn man da mit dem Flachen auf Stufe 1 fährt, hat man gute 120 130 km mit drin. Ist ein 960 Wattstunden Akkusystem ist das größte, was wir Moment verbauen. So, ihr verbaut nur Topmotoren, also Barfang, Weltmarktführer, verheckt Knabenmotoren, die sind bei euch drin. Überhaupt die ganze Ausstattung ist von euch so angepasst worden? an die Lieferanten, dass äh nur Markenbauteile eingebaut worden sind. Genau. Richtig. Ja. Dass man sie auch drauf verlassen kann äh und dass eine Werkstatt vor eben auch weiß, was das ist und wo wie man damit umzugehen hat und wir einfach wissen, dass sie sicher damit unterwegs seid von zuverlässigen guten Scheibenbremsen, alle hydraulisch bei jedem Modell mittlerweile. Ähm Shimano Schaltung, da wo wir die Siebengangschaltung einbauen, Barfangen, du hast schon erwähnt, ähm zuverlässigsten Motoren, die man finden kann hier in der Ausführung mit 80 Newtonm Bärenstark. Ähm. Oh, gut. Das Ding geht richtig voran. Ihr habt einen schönen Gepäckträger entwickelt, der z.B. mit diesen Taschen kompatibel ist, die du mit einem Griff einfach abnehmen kannst. Genau. Also, das ist z.B. auch eine tolle Geschichte. Die sind hier gesichert und den ziehe ich mit raus. Und der hat jetzt noch eine Besonderheit, dass ich mit einem weiteren Handgriff, den zum Rucksack machen kann. Oh, bitte noch mal, bitte nur einmal zeigen. Das war so schnell jetzt. Ja, ist gut. Ja, super. Genau. Also, wenn man den, wenn man jetzt andersrum machen will, den ans Fahrrad dran machen will, dann öffnet man hier unten die Lascher. Die Griffe halten auch durch den Magneten automatisch in der richtigen Position. Kreisverschluss zumachen und dann ist es im Prinzip eine normale Fahrradtasche. Ich häng es mit an, sicher es fertig. Und wenn ich abmachen will, genau das gleiche nur umgekehrt. Hier öffnen, raufmachen, Reißverschluss öffnen. So, jetzt fällt das schon rein und ich kann loslegen. Ist genial, oder? Ja. Ja. Also, das ist Daniel ein besonders Shake. Ja. Warte, warte. Den gibt es jetzt auch mit unserem Logo drauf. Ah, das ist der Hersteller heißt Otinga. Genau, richtig. Das ist ein junger Hersteller aus Köln. ähm zwei Jungs, die das glaube mit 18 die Firma gegründet haben, die haben wir von einem halben Jahr auf einer Messe kennengelernt und das ist äh erste Produkt unserer Zusammenarbeit. Wir haben die jetzt hier gebrandet mit unserem Logo. Unsere Kunden sind genauso begeistert davon, weil sie halt auch zu den kleineren Rädern super passen. Wie man hier schön sieht, die Aufnahme ist nicht ganz oben angebracht, sondern ein bisschen tiefer und dadurch kriege ich auch eine Tasche, die kleinere Version mit 34 l hier locker mit dran, rechts, links und ich kriege schon gefühlt ein halben Urlaub mit. Mm. Ist das hier eins der der schwersten Räder, die ihr habt hier? Das Molina, das ist eins der schwersten Räder. Genau. Diese Serie, wo der Akku im Rahmen selber integriert ist, liegt bei einem Einsatzgewicht von etwa 34 kg, liegt aber satt auf der Straße. Also, das ist genau das Ziel Ziel gewesen. Genau. Man sieht ja hier der Rahmen ist massiv. Die ganzen Kräfte, die bei Schlaglöchern, Unebenheiten und ähnlichen auftreten, werden ja über den Rahmen abgeleitet. Einfach ausgedrückt, je mehr Rahmen da ist, umso mehr Kräfte können auftreten, ohne dass sich im Rahmen was bewegt. Und das will man ja nicht, wenn man sportlich fährt und dafür ist es ausgelegt für maximale Fahrdynamik. Also, ein schönes Beispiel wäre, ich kann das Rad hier auch im Alltag verwenden zu Hause. Ich fahre nach Spanien für ein halbes Jahr, lad es einmal ein, äh hab sehr, sehr geringen Stauplatz, kann es entweder aufgebaut einladen, so wie jetzt, wenn ich ein Platz dafür habe oder ich kann es falten. Magst du mir das einmal zeigen? Also ganz kurz, denn das ist ja schon sehr großes Rad und äh ist das so, dass die Leute schon mal fragen, baut mir das mal, zeig mal, wie das gefaltet wird. Ja, klar. Also, die wollen das natürlich sehen, weil sie können es ja fast kaum glauben, dass es so dementsprechend faltbar ist. Man sieht’s ja nebend dran. Ich geb dir ein Go. Wir haben jetzt Minute 1 2 11 45, bitte. Also, das ist mit etwas Übung in ca. 15 20 Sekunden zusammenzufalten, wenn man eine Minute braucht am Anfang ist auch nicht schlimm, oder? So ist es. Also, das geht aber in der Regel. Zacki, das war’s. Das war zacki. Das wie vielte Mal war das jetzt für dich im Leben? Also heute das erste Mal im Leben. Ich würde sagen bestimmt 500, wenn es reicht. Bei dem Molina alleine oder? Ja. Ja, da vielleicht das 100 Zimmer. Mal gucken. Es gibt mehrere Sicherungen. Das heißt also was ganz ich ma was niemand möchte ist, dass der Lenker runter klappt während der Fahrt. Ja. Ja. Oder der Rahmen sich öffnet und man plötzlich mit dem Hinterrad separat lenken kann. Ist auch nicht ganz so optimal. Stimmt. Runter. Genau. Also es gibt ja im Prinzip zwei Knoten, zwei Punkte, die mich die Warte, warte, ich zeig das mal gerade hier vorne. Genau hier ist mal super zu sehen, gerade auch wenn man es mal von innen sieht, wie das Ding hier eigentlich gesichert ist. Das ist ein Zugmechanismus, der wird dann reingezogen. Das sehen wir jetzt gleich mal. Wow. Ich öffne den, dieser Zahn kommt raus, ja, zu. Und er verschließt das wirklich bombenfest. Gen, wenn es gerade noch aufmachst, bitte, dann kann man das schön sehen. Ich war eben nicht ganz drauf. Also, es kommt jetzt hier raus. Ja, jetzt kannst du es noch mal abklappen und dann hast du eine zweite Sicherung quasi. Exakt so. Und die klickt dann hier oben ein. Das heißt, du müsstest das hier ist ja schon die zweite Sicherung. Die erste ist nämlich hier. Okay. Hier kann sich auch nichts öffnen, solange ich nicht entsichere mit diesem Griff hier. Also bei meiner Cousine das Rad in den 70ern, das hatte an der Verbindung hier eine Sicherungsschraube, eine und wenn die los war, gut, die war nie los, aber ich hatte dann immer Bedenken. Außerdem war es immer am Flattern, das war ganz interessant. Das war zwar man konnte sehr gut mit fahren, aber es war so ein bisschen instabil beim Fahren. Das gibt’s heute gar nicht mehr, oder? Nein, also genau, da legen wir besonderen Wert drauf. Wir geben die Fahrräder für Fahrer, also für ein Fahrergewicht von 130 kg frei. Noch mal bitte. 130 kg. 130 kg Fahrergewicht, nicht Gesamtgewicht, sondern wirklich Fahrer dürfen rauf. Ähm, da brauchst du natürlich denn von Bremsen über Rahmenfederung entsprechende Komponenten. Ähm, ja, das hat nichts mit Klapperer zu tun. Die sind super stabil, sind genau dafür ausgelegt und egal, ob ich jetzt die etwas komfortablere Variante mit dem kleineren Rahmen nehme, ähm da wackelt und klappert nichts. Wir müssen mal ganz kurz auf die Art und Weise der Unterstützung hier zum Sprechen kommen. Wir haben keinen Drehmomentsensor, bewusst nicht. Ihr habt Fahrräder auch mit Drehmomentsensor, aber nicht im Klappradbereich. Nein, denn hier kann man quasi ähm es, ich sag mal so, ich spreche mal von Mofa oder Mopet. Okay. Das heißt, die Umdrehung langt zum Aktivieren des Motors. Korrekt. Genau. Er hat ein klassischen Drehzahlsensor. Das heißt eigentlich guckt da nur, ob die Kurbel in Bewegung ist oder nicht. Genau. Hier sitzt nämlich auch der Sensor und dem ist es egal, ob du das mit Kraft machst oder nicht. Im Hintergrund da schön grün auf dem Plakat. Da sieht man mal eins unserer Mountainbikes mit Mittelmotor, neueste Boschserie und der wird klassisch über das Drehmoment aktiviert. Das heißt, will ich mehr Kraft hinten, brauche ich mehr Kraft im Pedal. Hier muss ich das Pedal nur bewegen. Und ich kann aber äh mit der Wahl des Ganges und mit der Wahl der Unterstützungsstufe meine eigene Power regulieren. Also, wenn jetzt Leute sagen: “Hey, das ist ja gar nicht sportlich.” Kann das Rad sehr sportlich und energieextensiv fahren. Richtig. Richtig. Genau. Also ist von der Leistung her auch Wahnsinn. Geht ab. Das ist ihre. So, jetzt gibt’s erstmal Kaffee. Du darfst du gerne mal ein nehmen. Letzte Sekunde habe ich ihn leider ver Hallo John. Hallo. Ja, wir sind auf der Tanhausmesse in Karlsruhe. Trinken jetzt mal ein Kaffee. Ich mache mal mit der J mal so ein kleines bisschen weiter, dann dürft ihr gerne wird er ja kalt und die hat noch Quissons mitgebracht. Es waren leider keine, die sind vor meinen Augen wurden sie weggekauft. Das war eine Schlange bis nach draußen. Bis nach drauen. Hätte mir auch klar sein müssen, weil das die einzige Bäckerei ist bei der Messe. Also wegen wegen wegen des Hotels oder auch? Ja, ich denke schon. Ja, ja. Aber wir wir sind so ein bisschen die Unterschiede am erklären von den Fahrrädern. Du weißt ja, das ist relativ schwer. Du du kannst gerne mal den Kaffee abstellen. Das war 35 kg. 35 kg. Sch ist gut, oder? Ja, das ist der 34. Perfekt. Hab wir hier die Schutzausstattung. Wir waren ja beim Thema steheneblieben, Mofa. Also, es bedeutet, dass du ein Nahverkehrsmittel hast, bei dem du, wenn du keinen Bock mehr hast zu treten, schwer einfach ganz leicht fahren kannst, indem du ein ganz leichten Gang wäst. Und da würde ich dich mal bitten, lieber Marco, mach mal bitte das Fahr mal an. Und du kannst es ja ganz leicht anheben, das Hinterrad über den Ständer und genau, wenn du den Ständer mal draußen lässt, sag wir so. Ach so, dann kann man nicht treten, gell, wenn der Ständer draußen ist. Aber wir können ja mal eins machen. Du hebst es mal an und die J kann man kann man kann man kann man. Du kannst schön mach mal raus. Ja, ich will mal was zeigen. Dann kannst über die geht die geht die J mal hin und du machst mal gerade Unterstützungsstufe mal voll und jetzt nimmst du mal einen Finger. sei mal so lieb und dreh mal an an der Kurbel mal nur mal ganz leicht, also dass man mal sieht und dann gibt’s Umdrehung und jetzt geht’s los und die Art und Weise, wie aggressiv der anfährt, das kann ich über die im Prinzip über den Gang nicht, sondern über die Unterstützungsstufe wählen. Bei eins ist es sehr sanft, richtig? Mm. Na, im Prinzip äh ist schon beides dafür wichtig. Genau. Habe ich Stufe 1 ist die Unterstützungsanft, fährt auch nicht bis 25 durch. Je höher die Stufe ist, umso mehr Drehmoment, also Kraft selbst habe ich am Motor und umso länger unterstützt er mich also bei höheren Geschwindigkeiten entsprechend. Du musst ungefähr eine halbe Kurbel muss du machen und dann geht’s los. Nicht mal nicht mal eine viertelkurbel etwa. Also der spricht sehr gut an. Wenn ich jetzt hier auf eine kleine Gangstufe wähle, dann habe ich ja weniger Kraft im Pedal, aber mehr Unterstützung. Heißt, ich muss mehr treten. Damit kriegt der Motor wieder mehr Signal, weil es ja ein Drehzahlsensor ist. Das heißt, fahre ich hier im hohen Gang mit wenig Umdrehung, dann gibt der Motor relativ wenig Kraft und je niedriger der Gang ist, umso mehr Umdrehung auf dem Pedal, umso mehr kommt hinten Motor. Das muss man selbst erlebt haben, denn das ist, wenn man will, fährt das Ding quasi von alleine über die reine Simulation der Umdrehung. Also Leute, die z.B. die Hüftprobleme haben, Knieprobleme haben, die lieben dieses Fahrrad, weil du kannst es quasi, was ja nicht zulässig ist in Deutschland mit dem Gasgriff, der geht ja bei euch nur bis 5 km/h oder 6 km/h. 6 km/h, aber du kannst dann das Rad so federleicht bewegen, gerade für Leute, die Knie und Hüffprobleme haben. Habt ihr das öfter mal sehr häufig sogar genau gerade bei dem Fahr Fahrrad, also 34 kg muss man noch erstmal bewegen. Also da funktioniert ohne den Elektromotor nicht allzu viel. Geht aber also man kan genau gerade wie du es gesagt hast, wenn man jetzt hier Stufe 5, also maximale Unterstützung hat und dann hier den kleinsten Gang Stufe 1 wählt, brauche ich ganz wenig Genau das simulieren wir jetzt mal schalte wieder durch Bra ich ganz wenig Kraft wirklich nicht mal ein Finger und der fährt los so. So und das können wir mal testen. J zeig das mal bitte. Das coole ist, du musst noch nicht mals selber antreten. Das ist ja für viele Leute, die z.B. Hüftprobleme haben. Die haben ja mehrere Probleme. Die haben auch das Problem, dass sie sich unsicher fühlen, vielleicht auf der Straße. Die brauchen also dann breite Reifen. Genau. Bei uns ein nettes Feature. Bremslicht habt ihr drin. Jawohl. Haben wir gerade ges Danke. Danke für die Vorführung. So und jetzt mal mit dem Gasg leicht anfahren und Gleichgewicht ist auch ein ganz häufiges Thema. Ähm genau. Du kannst nämlich mit den Füßen schön am Boden bleiben. Das Fahrrad rollt, wie wir es gerade gesehen haben, von alleine los und dann nimmst du den Fuß aus Pedal, während du eigentlich schon rollst. Macht ultra Spaß. Also Leute, die das gefahren haben hier ähm die wundern sich am Anfang so ein kleines bisschen über die Kraft beim Anfahren. Das muss man zweiter mal geübt haben und dann ist man natürlich sicher. Man kann aber auch mit den Pedalen anfahren. Das macht schon Spaß, oder? Und sieht schick aus. Das ist jetzt die Einstiegsvariante hoch. So. Und das gleiche, genau das gleiche Fahrrad gibt’s auch mit tiefen Einstieg, oder? Genau. Hier direkt hinter mir da. Das da heißt dann Ipannehmer. Genau, hier mal in weiß zu sehen. Ähm, das hat auch den Rahmen mit der, also mit den dicken Rahmen für die maximale Stabilität. Allerdings äh werden die Kräfte beim hohen Rahmen schon noch mal eine ganze Ecke besser abgeleitet. Die Lenkung sitzt ein bisschen anders. Also, der Tiefeinsteiger ist ein bisschen entspannter vom Fahren, bisschen komfortabler. So, da wir da jetzt meine Frage Ipanema oder? Ipanema. Ipannehmer. Dann darfst du da mal drauf gehen. Zeig mal, wie man einsteigt. Und hier hast du was Besonderes. Du hast ja mehrere Federsysteme eingebaut. Durch die dicken Reifen, je nach Luftdruck brauchst du eigentlich gar keine Federung mehr hier am Sattel. Aber hier ist noch eine Sattelfederung eingebaut. Was kann die denn? Die Sattelfederung, das kann Sag mal bitte, John, wenn du mal runter gehst so gut im Vorführen. So, da ist eine Feder, kann man mal ganz kann man mal ganz gut zeigen, wenn man hier mal so drückt. Ja. Ja, die kombiniert im Prinzip eine Feder in der Sattelstange selber und dieses Parallelogrammgelenk und dadurch und die kann man auch noch einstellen. Das heißt, wenn ich dann äh schwerer bin, mache ich mehr Federvorspannung drauf und dann federt da etwas straffer ein. Ich kann es was komfortabler, was weicher einstellen. Der nimmt alles im Prinzip ab, was auf den Rücken kommt, wenn man drauf sitzt. Mhm. Vorne an der Gabel nimmt die Federgabel alles ab, was über die Lenkung dann Richtung Schulter mit hochgt. Und die Reifen, wie du schon gesagt hast, äh die schlucken so Steinchen äh Wurzeln schon ziemlich gut. Da kann ich sogar bei den Reifen habe ich festgestellt, ich habe ja mehrere Fettbergs zu Hause. Äh, wenn du den Luftdruck ein bisschen ablässt, dann steigt der Fahrkomfort enorm. Du musst aber je nach Person, die dann fährt, den Luftdruck noch mal anpassen. Das heißt, eine leichte Person kann mit sehr niedrigen Luckrop fahren. Also bis zu einer Grenze, sagen wir mal 1,5 W, das geht oder? Ja, drunter sogar. Ja, drunter sogar. Und dann eine schwere Person, die braucht natürlich bisschen mehr Druck. Aber dann hast du einen Fahrkomfort. Hätte ich nie gedacht, als hättest du ein vollgefedertes Rad. Al es ist wirklich, also das ist, wenn du fährst und du hast diese dünnen Reifen hier, die ja doch, ich sag mal, in der Stadt kein Problem darstellen, aber auf Feldwegen oder Schotter und so weiter eigentlich schwieriger zu fahren sind. Im Wald nahzu unmöglich und mit dem Ding hier, da fährst du überall hin, oder? Richtig. Ja, also wir haben auch Kunden, wie ich hatte neulich eine Kunde Kundin der Messenstand, die war total begeistert, hat erzählt, dass er am Strand mit dem Ding gefahren ist mit ihrem Partnersonnenuntergang am Meer. Also, ich glaube, gibt schlimmeres im Leben. Das einzige, wovor ich warne, am Strand ist nicht durchs Wasser fahren, weil das mögen die nicht so durch Salzwasser oder? Ja. Nein, nein. Also äh zumindest muss man es danach sehr gut pflegen. Man sollte natürlich grundsätzlich immer gucken, dass das Wasser maximal so hoch ist, also den Rahmen nicht unbedingt, aber Strand geht, habt ihr schon gemach. Problemus Problemus. Ja, das machen ziemlich viele. Ähm je näher man die Meer kommt, umso häufiger sieht man auch Fahrräder mit den breiten Reifen, weil es halt genau dafür eigentlich gemacht ist. Es ist hier ein extrem, also sind so viele Details, weil die Fahrräder sind ja doch teurer als die billigen China Bikes, sage ich jetzt mal, die du bei Temo und so weiter kriegst, die ja so ähnlich aussehen, muss man schon sagen. Also die ähm, ich sag mal, die Form kannst ja auch nicht neu erfinden, aber wenn du mal genau hinguckst, da ist hier SS Hantour ist hier drin, also eine Marken Federung der Barfangmotor, dann dieser extrem gekröpfte Lenker, das ist so komfortabel, John, wenn du dich mal drauf setzt, mir mal zeigst, wie angenehm das ist von der Haltung. Du musst nämlich deine Handgelenke nicht verschränken, das ist kein Problem, oder? Ne, jetzt nein, das ist nicht jetzt sieht man jetzt sieht man ganz schön gehen wir wieder so rauf. So, jetzt sieht man, dass die Handgelenke hier verknicken und genau das will man ja verhindern und dann macht man folgendes, stellt den ihr ein bisschen im Winkel ein. Jetzt mal noch mal neuer Versuch. So, jetzt haben wir hier jetzt sind wir schon schon fast perfekt. Genau. Ist es optimal für ganz kleine Personen. Das ist ganz interessant. kannst nämlich auch die Höhezeuglos verstellen bei allen Fahrrädern bei euch äh außer bei den Rennrädern. Ja, außer bei den Rennrädern, aber hier bei allen Fallträdern. Bei den Fre dann auf jeden Fall äh mir fallen ja schon noch ein zwei andere Ausnahmen ein. Äh indem du einfach hier den Schnellspanner löst, dann kannst du die Höhe ähm stufenlos verstellen. Dann ist hier auch eine Markierung bis wohin man es verstellen darf, weil die Stabilität muss ja gewährleistet bleiben. Man sieht man sieht ja auch hier, dass hier ein massives dickes Rohr eingesetzt wurde, damit es auch bei der sportlichen Fahrweise für dies ja eigentlich gemacht ist, alles hält. Ja, also mir geht’s darum, jetzt hast du z.B. Einfahrer dabei und der Sohn ist vielleicht erst irgendwie 8, 9 oder 10 Jahre alt, der könnte damit fahren bei der ordentlichen Körpergröße und äh du kannst es dir ruckzuck in Sekunden anpassen und der Reach ist der ausreichend. Also hier die Länge Armlänge, die kann man auch schön anpassen, oder? Genau, die kann man einmal über den Winkel selber anpassen. Je höher ich gehe oder niedriger, dann geht der Lenker wieder ein bisschen nicht nach vorne. Dann ist die Entfernung zum Lenker im Prinzip wieder höher. Je höher ich es mache, umso näher kommt das Ganze auch zu mir. Genau, da kann man sehr viel einstellen und je tiefer ich gehe, umso sportlicher fahre ich, weil ich halt mit dem Gewicht auf der Vorderachse bin. Da kann ich das ganze Fahrgefühl verändern mit Einstellung. Ja, bitte John, fahr doch mal. Da gibt’s jetzt ein Gasgriff. Bist auf Unterstützungsstufe sehr sanft oder? Gas, das ist jetzt Stufe 1. Genau, die ist entsprechend sanft ausgelegt. Man sieht, es fährt entspannt los, die tritt entspannt rein und Bremslicht. Bremslicht. Genau. Das Bremsicht ist so hell, dass du also hier tagsüber auch wirklich eine Wirkung erzielst, oder? Ja, richtig. Genau. Wenn sie jetzt gleich kommt, machen wir mal das Licht an. Das das geht und gucken das gleich gleich noch mal an. Genau. Man muss nur die Plusaste 3 Sekunden gedrückt lassen, dann geht das Licht an vorne und hinten. Und wenn sie dann jetzt noch malsert und hinten bremst, sieht man, dass es immer noch so einen hohen Kontrast hat, dass man es auch tagsüber, wenn man mit eingeschalteten Licht fährt, mm immer noch sieht. Nacht sowieso. Ihr habt euch viele Gedanken gemacht. Ich meine, ihr baut jetzt Falträder seit ewigen Zeiten und ich behaupte mal im Faltradbereich, also in Deutschland, macht euch so schnell keiner was vor, ne? Nein, nein. Da habt ihr, guck mal hier das Licht, wie hell das ist. Siehst du das? Ja, da sind wir zu Hause. Deswegen, deswegen greifen ja wir auch auf Markenkomponenten wie jetzt hier die Büchlichter zurück. Ähm weil die eben sehen gesehen werden. Gilt ja auch beim Auto als eins der wichtigsten Sicherheitsfeatures. Und dementsprechend geht es fürs Fahrrad geht es ja genauso. Kleine Details. Die Felge ist auch im Barfang, die vordere. Richtig, weil die hintere, das könnte man vielleicht noch verstehen. Also da ist der Motor ja drin, aber ihr habt doch gleich auch die vordere. Du kannst alles auch Noame bestellen. Also es fängt an von der Bremse von kannst du. Du kannst es vor allem auch wesentlich weniger stabil bestellen. Also die coole Optik ist das eine, aber der eigentliche Grund ist die Belastbarkeit von der Grenze, warum wir die einsetzen, weil wenn ich ein schweres Fahrrad mit dem schweren Fahrer dann auch sportlich durchs Gelände bewege, dann treten extreme Kräfte auf und die halten alles aus. Wer hat eine günstige billige Einsteiger? äh Felge mit Speichen dann schnell an Grenze kommt und das möchtest du dann nicht erleben, wenn du mit 30 Berg runterknallst. Das stimmt. Also, es geht ja auch um das Thema Haftung. Ihr seid in Deutschland, ihr habt eine ladungsfähige Adresse in Baden-Württemberg, das heißt, ihr kriegt die Rechnung aus Deutschland. Ähm, das ist oft bei Chinamodellen nicht der Fall. Also, kriegst du die vielleicht von der Firma, die gibt’s erst seit vier Wochen, aus dem Auslieferungslager in Rumänien, Polen oder Belgien, habe ich jetzt öfter mal gehabt. Ja. Und äh dann kommen die Probleme. A kannst du diese Fahrräder sehr oft oder fast immer so modifizieren, dass sie schneller fahren wie 25 km/h. Genau. Das Problem ist die Peakleistung also ist dauerhaft oder die Dauerleistung oft über 250 Watt, was ein Problem ist und äh der Gasgriff, den kannst du so einstellen, dass er nicht wie bei euch bei 6 km/h aufhört und du musst dann treten, sondern du kannst die komplett, das sehe ich ganz oft, wenn ich Polizist wäre, würde ich dir alle rausen, die Leute, die nicht treten und schön mit dir mit Dampf an dir vorbein Problem, ganz ehrlich, also wenn das jemand macht in Sabrücken, ich bin nicht die Polizei, weißt du, aber Problem ist der Unfall, wenn angehalten wirst fahren. Äh also ist im Saarand habe ich das selten gehört, aber es gibt andere Länder, Bayern, Bodensee, Badenwürtberg, da sind die mittlerweile geh richtig los. Ja, geht’s richtig los, weil gerade viele Leute aus anderen Ländern das ziemlich egal ist, also die, ich sag mal, fahren praktisch Kraftfahrzeuge mit Gasgrift und so. der gute Deutsche oft äh also der guckt natürlich, dass er sich ja an die Regeln hält und das merke ich also ganz ganz oft. Äh wir waren in Kanada, habe ich noch nie erlebt, da ist uns ein so ein Fatbike hier bestimmt mit 60 km/h in die Innenstadt. Also keine Ahnung, wie das Ding getunted war, aber das Ding ging ab wie Schmitz Katze. Und die Gefahr ist natürlich, wenn dann ein Unfall passiert, dann bist du richtig dran, oder? Ja, also wenn du ohne Unfall erwischt wirst, ist es führen eines nicht zugelassenen Kraftfahrzeugs zum Straßenverkehr plus Steuer und Versicherungsbetrug. Das ist schon nicht ohne, äh aber die Haftung, also die die Versicherung übernimmt die Haftung nicht, weil du eben mit einem nicht zugelassenen Kraftfahrzeug unterwegs warst. Das ist ja dann das die Konsequenz. Ja. Und dann zahlen wir Personen schäen, Krankenhaus auf und halte im Zweifel selber. Das ist die Konsequenz dessen. Also vielleicht zum Hintergrund, wir haben in Sacken unsere Firma in dem Stadtteil, der der heißt Malstadt. Okay. Und wenn du da reingehst nach Malstadt, sind alle Schilder auf Arabisch. Ja. Und da fahren nur solche Falkbikes rum. Ja. Und da behaupte ich mal, da hat keins eine Zulassung und das wird da glaube ich sogar geduldet. Ja, das ist so eine Geschichte. Das Problem ist echter der Unfall. Also, der wenn wenn jetzt der Polizist sagt, ich habe z.B. so ein so ein so einen kleinen Roller. Kennst du die? Äh äh die die gibt’s ja auch ohne Kennzeichen, weißt du, und die fahren alle ohne Kennzeichen rum. Und das ist natürlich auch so eine Geschichte, wo du dann äh ich sag mal die die Problematik hast, kann man machen, aber wenn man auf Nummer sicher gehen will, jetzt hast du schon dein Wohnmobil versichert, weiß du, hast alles gemacht, ja, und dann fährst du nicht zugelassenes E-Bike äh und ihr habt dafür gesorgt, dass die Software so, warum gehe ich darauf ein? Die gibt’s zu kaufen. Der Verkauf ist nicht verboten. Dann da steht immer dabei, darf nur auf abgeschlossenem privaten Gelände genutzt werden. Die gibt’s aber in Deutschland gar nicht. Also ich sag mal, sobald du z.B. ein Parkplatz am Supermarkt ist kein abgeschlossenes Gelände. Nein, es ist nicht richtig. Darfst du gar nicht benutzen. Also, der der und äh ich sage euch, ihr habt die alle zugelassen. Die Software in den Motoren ist so, dass sie nicht gehackt werden kann über ein Menü. Richtig. Ja, richtig. Genau so. Und was die China Bikes oft haben, da steht auch CE drauf. Da steht sogar auf dem Motor CE drauf und da steht sogar oft 25 km/h. Ich hatte jetzt eins, da stand CE 25 km/h drauf. Es lief 45 sofort ja ja es es war halt per Software hochgestellt. Ja und das darf man nicht. Wenn man sich das Prüfsiegel dazu dann im Detail auch mal anguckt, erkennt man nach welcher Prüfrichtlinie das dann geprüft wurde. Ähm weil nicht jeder davon ist im deutschen Straßen Verkehr zulässig. Genau darum geht’s mit Detail. Du darfst es nicht mehr manipulieren, was die Polizei einfach dann in der Praxis macht. In Zweifel gucken die bei YouTube in, wenn sie innerhalb von 5 Minuten ein Video finden, mit dem sie die richtige Tastenkombination haben, um irgendwas zu verändern, wird das Ding eingezogen. Das geht super schnell. Funktioniert hier überhaupt nicht. Die Sperre ist durch ein Hersteller selber schon mit drauf da. Genauso wie es der deutsche Staat gerne haben möchte. Es gibt genau dieses Display mit diesem Motor in der Exportversion und da geht dieses Menü. Also, dann gibt es auch Versionen für andere Märkte, die laufen schneller, 30, 40, da drüben baut sich gerade was auf. Die Messe beginnt gleich. Ja, was passiert jetzt gleich? Du hast es schon erlebt. Die Tore gehen auf und dann ist die Halle hier plötzlich gleich knalle voll. Ja, ist das schlimm für uns? Neö. Na, es wird halt reichlich was um zu tun sein. Ja, schon. Also, wir machen mal ein kurzes Übersichtsvideo, wo du die hier siehst. Ja, wir haben ja alle Räder schon gefilmt. Was ist bei euch im Moment der absolute Bestseller? Was verkauft ja sehr stark? Also grundsätzlich immer eigentlich das Berlin Deutschlands beliebtestes Klapptrad immer noch, weil es alles alle wichtigen Komfortfeatures mitbringt. Man hat einen tiefen Einstieg, man kommt entspannt rein und rauf, man hat die tolle Federung, die du vorhin schon erwähnt hast für maximalen Komfort, vorne eine gefederte Gabel, die kleinen Reifen für super wendiges Fahren. Die sind aber schon dicker, die Reifen. Also, das ist dicker wie das kleinste oder so. Genau, das ist eine etwas breitere Version, so dass ich auch auf dem Shotterweg ganz gut fahren kann oder auf dem Feldweg und so ein Fahrrad, ein kleines kompaktes Fahrrad, das den Komfort von ein großen Belt. All das, über das wir eben gesprochen haben, diesem schönen Daumengas mit diesem einfachen Fahren, das hat das auch. Exakt. Ja. Ja, genau. Hat das auch. Das gefällt dir? Das find ich auch ganz süß, weil es auch so handlich ist und leicht leicht, wenn du mal leicht anhebst, dass man mal sieht, also die J macht ja jeden Morgen Training, das geht noch. Und jetzt gehen wir mal hier zu dem zu dem da, also das Ipannehmer. Heb das mal bitte an. Das ist schon deutlich schwerer. Da sehen wir sehen wir gleich das auch 34 kg, oder? Ja, aber bitte kein Bruchheen. [Gelächter] Das ist das weiß man vorher oder durchgezogen. Ja, aber war nicht schlecht. Wie wie viel Männer kaufen sich ein schweres und die Frau kriegt ein leichteres? Ist das schon mal fast gar nicht. Fast gar nicht. immer zwei gleiche zu 90% würde ich sagen. Ja. Ja. Äh aber ich finde, wenn es zusammengeklappt ist, kann man es auch ein bisschen besser hochheben jetzt als so. Und Jan hat das eigentliche Thema gestern schon erwähnt, Schatzi, kannst du mal hochheben? Und dann im Hintergrund ist dann so so wir werden Marco werden dich gleich mal alleine lassen hier mit der Meute, dann gehen wir zweimal noch mal raus, drehen noch mal ein z Fahrer da draußen. Ähm wir werden nämlich das Berlin noch mal Special drehen. Wir wollen nicht ähm die Zeit verstrichen haben, ohne auf ein neues Produkt hinzuweisen. Ihr habt ein Kinderrad in den Markt gebracht oder mehrere Kinderräder, die so leicht sind, dass kleine Kinder besonders viel Spaß daran haben. John, zeig mal bitte, du kleines Kind. Das ist jetzt 20 Zoll auch. 20 Zoll. Genau. Ja, das Alter kann man ja nicht sagen. Körpergröße. Was denkst du? Ich würde behaupten, Grundschulalter, also passt auch zu dir, John. Ja. Ja. Also wir haben wir haben eine ganze Serie in einfach verschiedenen Größen vom 12 Zoll einem Laufrad. Da hinten im Hintergrund, wo die J gleich rumknt, das blaue, dass man sieht. Das kleine 16 Zoll. Das ist ja süß. Ja, das geh geht so geht so ein bisschen in die Richtung Women muss ich sagen, also oder na klar, wir orientieren uns nach an leicht super ausgestattet. Wir haben jetzt auch hier von der hydraulischen Scheibenbremse alles Top Produkte, so dass man halt auch weiß, dass das Kind immer sicher unterwegs ist. Wenn es so eher das sportliche, aktivere Kind das Spaß hat am Fahrrad, dann ist es genau das Richtige. Ihr habt nämlich eins festgestellt, ihr habt ja nicht nur ältere Leute so wie mich, die so Fahrräder kaufen. Das ist eine starke Zielgruppe bei euch oder ältere Leute schon, ne? Ja, so dann die Räder sind grundsätzlich schon mal teurer als der Durchschnitt, weil sie eben stabiler sind und langlebiger. So muss man schon sagen. Ein ganz wichtiges Thema, du hast es eben angesprochen ist, die Markenkomponenten führen dazu, dass viele Fahrradläden diese Räder servitieren. Das bedeutet, die gucken sich an, was ist denn das für ein Rad und ein wunderschönes Wort hast du da gerade. Ja, servitieren heißt Service machen am ich weiß schon, was das heißt, aber ich habe es glaube ich noch aus keiner me Mund gehört. Was aus deinem Auus mein und was heißen kommt demnächst auch in den Duden. Ja, denn also dieses also Beispiel du ich weiß in Kaiserslauter habe ich einen Händler oder der Kai z.B. der lehnt die Reparatur von Chinarädern ab. Punkt. Ja. Aber hier ist es so, Myelo ist ein deutscher Hersteller mit deutschen Markenk, nee, mit Markenkomponenten, die auch bei ganz normalen Rädern verwendet werden. Das heißt Shimano Bremse, Tectro Tectrobremse, Shimano Schaltung äh alles Markenkomponenten. Und der guckt er sich das an und er sagt: “Okay, da haben wir auch die Bücher für die Unterlagen, das deutscher Motor. Es geht ja darum, normal passiert das nichts. Die sind wartungsextensiv, die Räder oder schon? Da?” Nee, das ist ja genau. Wartungsextensiv. Ja, sehr schön. Den muss ich mir jetzt gerade mal intern erstmal übersetzen. Genau. Wartungsarm wä es das das einfachere Wort. Der Motor selber ist komplett wartungsfrei. Ist ein bürstenfreier Motor. Das heißt, ich muss hier nichts reinigen ähm oder reinigen lassen. Das macht man ja auch über einer Fachwerkstatt. Dann haben wir hier den großen Vorteil, der Motorsitz hinter der Kette, was dafür sorgt, dass die ganze gewaltige Kraft von dem Motor, wenn wir hier die 80 Newtonm Version nicht über die ganze Kette und über jedes Zahnrad bei jeder Umdrehung mitübertragen wird, sondern bequem dahinter ist. Bei dem Boschmotor ist es nicht so. Also bei dem Boschmotor kommt die volle grundsätzlich bei einem Mittelmotor, es ist egal welcher Hersteller, solange die Kraft hier auftritt und erstmal zum Hinterrad gebracht werden muss, passiert das über die Kette und damit auch über die Zahnräder. So irgendwann mit der Zeit, das kann man dann tatsächlich messen, lenkt sich die Kette, also die wird dann etwas länger, damit rutscht sie hier drüber, macht die Spitzen der Zahnräder kaputt und dann geht dann geht schnell. Also je je mehr Schäden in den Zahnrädern sind, umso schneller geht dieser ganze Prozess und irgendwann musst du es komplett austauschen. Die komplette und die Kette. So, jetzt haben wir hier den Motor komplett hinten dran. Das heißt, nur noch das, was ich an Kraft dazu gebe, wer sich erinnern kann, das ist nicht allzu viel bei dem Fahrrad. Nur das geht über diese Komponenten und damit ist es super wartungsarm. Auch auf die Schaltung wirken entsprechend weniger Kräfte. Also das hält alles deutlich länger als bei einem Mittelmotorfahr, das ist einer der großen Vorteile neben dem Freilauf. Ist auch eine fette Kette, muss man sagen. Also, die ist natürlich deutlich dicker wie eine Gang oder sowas. Ja, ja, ja. Das heißt, die Kette hält so lange wie Fahrrad normalerweise, ne? Nein, vermutlich nicht. Also, wir haben schon viele, die damit mehrere 1000 Kilometer im Jahr fahren, die wechseln schon ab und zu mal ihre Kette, aber ja, gut, also deutlich mehr als bei einem normalen Elektrorad und besser sogar noch als beim normalen. Es gibt zwei Sachen, die von Zeit zu Zeit nürlich gewechselt werden müssen. Das eine sind die Bremsbelege. Wie wie kann ich denn sehen, dass ein Bremsbelag so langsam mal runter ist? Hört man das oder sehe ich das? Also, ich merk’s tatsächlich einfach an der Bremsleistung. Ja, ich merk es ein bisschen am ähm am Bremshebel selber den, dass das Gefühl ein bisschen anders wird. Es macht gerne Geräusche und die Bremsleistung lässt einfach spöber nach. Äh das merkt man dann. Man kann mal ein bisschen hiermit drauf schauen. Äh man sieht so ein bisschen diese Bremsklötze. Äh die werden immer dünner. Die sollten etwa ähnlich breit sein wie der Metallsteg daneben. Diese Scheibe wird dünner und man sieht in der Regel Spuren. Also das kriegt man in der Regel gut selbst mit und es ist ultra einfach die zu wechseln. Ich löse nur das Rad, indem ich auf beiden Seiten die hier runter mache. Äh, hol das Rad raus, dann sehe ich die Schrauben, die mache ich auf. Neue Scheibe, die gleiche Position, Schrauben rein und die ähm Klötze gewechselt. Also, das kriegt wirklich jeder schnell selbst hin. Jetzt mal frag, du gehst hin und wechselst die Scheibe und die Klötze immer auf einmal, immer zusammen. Das heißt, also wenn jetzt die Scheibe äh also nur die Bremsbeläge wechseln, würde auch gehen, wenn ich jetzt in Spanien bin und krieg die Scheibe nicht direkt. Also geht das auch oder würdest du nicht empfehlen? Prinzip auch, aber wenn die Scheibe halt schon defekt ist und Rillen mit drin hat, übertragen die sie sofort auf die Klötze und ich kann in der Regel dann wieder neu Satzklötze mitkaufen. Also, wenn die Klötze im Eimer sind und die Bremse noch hält, kann ich das machen, muss dann aber damit rechnen, dass ich dann beim Scheibenwechsel die Klötze gleich noch mal mitmache, weil das Prinzip gilt auch umgekehrt. Sind die Klötze dann versaut, dann versauen sie mir sofort wieder die Scheibe. Ich würde es immer machen. Sehr schön. Aber das kann ich entweder in der Werkstatt machen, aber der geübte äh da ist ist der Werkzeug dabei bei bei den Fahrer ist ein kleines Werkzeugset mit dabei. Genau. Äh mit dem handelsüblichen Werkzeug zu Hause kriegt man das gut hin. Wer früher mal diese Felgenbremse gewechselt hat, das ist doppelt so, also das ist wesentlich komplizierter als ein Scheibenbremse. Ich muss nichts einstellen, ich muss nichts vergucken, dass es genau in der richtigen Position ist. Das sitzt immer. Also da brauche ich wenig Übung für Ja, wer früher mal am Kinder am Rad selber geschraubt hat, das Kind, der kriegt das locker hin. Ja, ihr habt vier Vertriebsswege. Ihr seid hier auf dem Messen, muss man sagen. Ihr macht Direktverkauf auf den Messen, auf Hunderten von Messen, glaube ich, im Jahr oder Dutzende, mindestens. Ja, Dutzende. Wir sind im Moment so um die 25 dieses Jahr. Also, wir sind fleißig unterwegs. Cappingmessen, hier mal die Tiny Hausmesse und ein bisschen was aus. So und da könnt ihr z.Bellung aufnehmen, das wird dann zugesendet. Der Versandweg ist der stärkste muss man schon sagen bei euch. Ja, klar. deutlich sein. So, das heißt, ihr seid Versender, deswegen wollt ihr Qualität bauen, äh mit der der Kunde lange Freude hat, weil wir eben über das Thema Bremsbeläge gesprochen haben, da muss man schon ein bisschen fahren, bis die runtergehen, oder? Da muss man ja, wenn man sportlich fährt, halten die so, also wenn man sportlich und viel fährt, halten die mindestens immer eine Saison durch, würde ich sagen, wenn man es jetzt nicht übertreibt. Ähm, ich bin mittlerweile so wenig auf dem Fahrrad, ich kann ja gar nicht sagen, wie lange sowas genau hält. Sag mal, die Reifen, die muss man auch von Zeit zu Zeit mal wechseln. Also, das ist ja auch ein Thema, wenn die abgefahren sind, irgendwann ist da Feierabend. Wie lange halten die? Sind die haltbar? Die sind sehr haltbar. Also im normalen Betrieb halten die mehrere 1000 km, also bis an die 10 000 halten die gut durch. Ähm, wenn ich natürlich viel auf Asphalt fahre, leidet das Profil deutlich eher, als wenn ich jetzt z.B. in Brandenburg wohne und dort viel über die sandigen Bodenfahr Böden fahre. Das ist natürlich ein ganz anderer Verschleiß für den Reifen, also sehr von den Umständen abhängig, aber die können sehr lange durchhalten. Ja, so das heißt der zweite und dritte Vertriebsweg, also A die messen, da könnt ihr hier direkt kaufen. Dann wie gesagt Versand, zweiter Weg, dann der dritte Weg, man kann in den Store kommen, den Urstore nenne ich jetzt mal in Badenwürtemberberg. In welchem Ort seid ihr? äh in Oberkürch aus der Nähe von Offenburg grob am Europapark Rust, den kennt man oft und jetzt kommt’s die J war in der Nähe von München, die war nämlich in Gelting bei Geretz Ried ist wirklich nicht weit weg von München und da warst du in dem Laden und der ist wirklich sehr schick. Der wird aber jetzt noch mal komplett My Velo gebrandet. Der ist jetzt schon schön, oder? Der ist jetzt schon unglaublich schön und auch überhaupt gar keinen Vergleich mehr zu dem, was vorher war, ne? Das ist ein richtig geiler Laden. Ist eingeschlagen schon jetzt von absolut. Also die offizielle Eröffnung ist am 4. und 5. Juli, da sind wir also nächste Woche ist es dann offizieller My Vel Store und waren schon viele Kunden da, auch viele Interessenten, die z.B. in München auf der Messe waren, hat sich den Laden schon angeguckt. Kunden, die da aus der Gegen kommen, kommen am Wochenende zur Party. Jetzt fragen natürlich direkt die Berliner, könnte es sein, dass mal einer in Berlin und in Hamburg kommt? Könnte sein oder in NRW? Das könnte mehr oder wer alles sein. Ja, irgendwann in Zukunft dieses Jahr garantiert nicht mehr. Okay, aber wenn das jetzt gut läuft in München, weil es geht euch ja darum, ihr wollt ein nahbarer Versender sein, ihr habt ein Laden, die Eigentümer sind oft im Laden, muss man sagen. Also, es ist jetzt kein Noame Unternehmen, das jetzt als Startup von Nee, das Inner geführt, du kennst die Leute persönlich, du stehst dazu 100% dahinter, du bist fest angestellt, muss man auch sagen, das ist ja kein Promotor und du verkaufst nebenbei noch irgendwas anderes. Nee, du stehst zu 100% dahinter. Genau. Also, wenn ich nicht gerade auf Messen unterwegs bin, dann kümmere ich mich noch ein bisschen um den Service außenrum. Das heißt, wenn mit dem Fahrrad mal was ist, wenn ihr Fragen habt oder äh Fahrräder bestellen wollt, ich bin in einem Jahr, wie du sagst, schönen auch teilweise Familien geführten Unternehmen, das ist auch mal die Mama vom einem Geschäftsführer ist mit dabei und der Papa vom anderen fährt mit unserem Rennteam, also da ist viel Einsatz, viel Leidenschaft und eine tolle Truppe. Ja. Ja, vielen, vielen Dank und das ganze hier in Karlsruhe auf der Tinyhausmesse und äh früh morgens muss man sagen. Bist du überrascht, wie gut die ist, die Messe? Ja, wir haben schon viel Gutes gehört von demjenigen, der es uns empfohlen hat. Wer war das noch mal? Ich war’s. Jawohl. Richtig. Nein, wir sind begeistert. Also, die Messe selber ist toll. Wie du siehst, wurde vor 10 Minuten aufgemacht. Es ist immer noch voll hier in der Eingangshalle. Tolles Wetter. Viele ältere Leute, muss ich sagen. Das ist ja unsere Zielgruppe, also das Thema Freizeitcamping. Hier vorne ist es abgebildet. Ihr habt ein etwas richtig gemacht. Ja, ihr habt nämlich, ich glaube, das ist der Vater des Inhabers, der hier zu sehen ist. Richtig. Genau, das äh das ist der erwähnte, der mit dem Rennteam äh seine eigentlich verdiente Freizeit opfert und mit dem und mit unserem Rennradteam unterwegs ist durch Europa und hier siehst du sehr schön diese Darstellung, das sind ja eben nicht ähm die ganz Jungen, die sind ja am Arbeiten, die haben nur Zeit während des Urlaubs, aber viele ältere verbringen ihre Freizeit, wollen mobil sein und wollen dann Fahrer haben, die funktionieren, ähm die halten, aber viel wichtiger ist die schön auf der Straße legen. Also, die meisten haben gesagt, also man die die fahren sich so schön, das ist so oder man steigt auf, man hat sofort das Vertrauen, weil alles fühlt sich sicher an, der Schwerpunkt ist tief, das Fahrrad fühlt sich gut an und sobald ich erste Mal gebremst habe, weiß ich auch, okay, ich ziehe den Hebel, es passiert genau das, was ich machen will. Äh, wenn nämlich Angst auftritt auf dem Fahrrad, man unsicher wird, dann ist man nicht gerne auf dem Fahrrad. Die Dinge machen Spaß, s sind sicher und zuverlässig. Kann man kann man das sehen, auf welchen Messen ihr seid? Habt ihr irgendwo Verzeichnis? Ähm, auf unserer Homepage gibt’s ein Verzeichnis über Instagram und andere Social Media Wege, wo ihr uns findet. Da sagen wir euch regelmäßig Bescheid, wo wir sind. Genau. Bist du schon mal erkannt worden auf den Messen durch die Videos? Ja, ich kenn die von YouTube. Da musste ich erstmal überlegen so, hä? Und das war unser erstes Video in Düsseldorf, das darauf werde ich immer noch angesprochen. Das ist schon drei Jahre her. Ja. Ja, sehr schön. Also machst es schon sehr, sehr lange. Also das ist eine tolle Tasche. Komm, wir machen noch mal ein bisschen Werbung für diesen Hersteller und die zeigen wir noch einmal. Das ist ein Rucksack, den man so nicht erkennt als Fahrradtasche. Genau. Otinga heißt der. Otinga ist der Hersteller. Genau. Das ist der Flip V3 hier in der neuesten Version mit unserem Branding. Schau mal bitte. Genau. Da das ist ein Rucksack. Okay. Und das ist eine Fahrtasche. Siehst du? Und jetzt pass auf. Die kann einfach dran geklippt werden. Und wenn du dann unterwegs bist, pass auf, was passiert. Er nimmt sie ab, öffnet den Reißverschluss. Ja, cool, oder? Und du hast ein Rucksack. Ja, hast echt in 10 Sekunden auf dem Rücken. Ja, mega gut. ist ja super bequem. Er hat halt, wie man hier auch sieht, die ganze Rückwand ist fest. Das heißt, wir drückt nichts in den Rücken. Der ist der bleibt immer so bequem, egal wie voll der ist. Ähm, dann, wenn ich wieder zusammenklappen will, hier sind Magnete, die das gleich sofort in die richtige Position bringen. Super durchdacht, unglaublich viele Details, eine mega Qualität, wasserdicht sensationell. Also, wir haben die vor einem halben Jahr nicht mal halben Jahr kennengelernt, die Jungs auf dem auf einer Messe haben gemerkt, das Produkt passt perfekt, weil es grundsätzlich eine geniale Tasche ist. Und wie man hier halt schön sieht, wenn ich ein Rad mit dem ein Fahrrad mit einem kleinen Rad habe, dann hängt ja alles tiefer und trotzdem kriege ich eine große Tasche ran, ohne dass sie irgendwann auf dem Boden schleift. Hat gepasst. Die Faust aufs Auge und jetzt innerhalb von vier Monaten dazu geführt, dass unser Logo auf ihren Rucksäcken ist. Ja, weil wir absolut überzeugt und begeistert davon sind. Ja, der der Chef selber oder die Chefs ähm sind begeisterte Radrennsportler. Das heißt, die haben das also nicht gemacht, weil sie gesagt haben: “Hey, es gibt einen neuen Trend dank der Pandemie auf einmal Fahrräder, sondern das sind Profis.” Sie habt das schon vorher gemacht, vor der Pandemie. Hab das Thema Versand auf dem neuen Level gebracht, glaube ich, was auch Service angeht und Haltbarkeit. Und erzähl doch mal ein zwei Sachen, die sind noch sehr jung, oder? Genau. Also, wenn ich es richtig weiß, haben sich im Alter von 9 Jahren kennengelernt im Nachwuchs äh Rennsport, also Radrennteam Team Rothaus Schwarzwald war es, glaube ich. Der Name gerade von den beiden Fabian Huber und Vincent Augustin. Das sind meine beiden Chan mit 9 Jahren. 9 Jahre waren sie alt, sind beide gleich alt, haben sich da kennengelernt, sind beste Freunde geworden, Ausbildung und Job zusammengemacht. Äh und natürlich begeisterte Rennradfahrer, aber dann wussten sie halt auch, du brauchst nicht mit dem hunderten Rennrad als hunder Hersteller auf dem Markt kommen und sagen, hier sind wir. Äh, die Elektrok Clubräder waren die Lücke, wo wir gesehen haben, da gibt’s nichts vernünftiges am Markt. Mhm. Da haben sie sich an die Arbeit gemacht. Was sie designt haben, sehen wir hier, dass es gut ankommt. War das Berlin oder Zürich und ich meine Zürich müsste das allererste gewesen sein. Die beiden sind im Prinzip unsere wobei das hier komplett neuen Rahmen, also ganz neu aufgebaut wurde. Ähm und das hat auch schon lange nichts mehr mit dem Ursprungsmodell zu tun. Also das heißt, die die haben immer wieder Modellpflege bekommen, immer die neuesten Sachen eingebaut, jedes jedes Jahr, wir haben immer wieder die Bremsen angepasst. Und fahren die alten noch? Habt ihr Erfahrung? Ja. Ja. Ja. Ich sehe regelmäßig welche. Da kommen sogar Bestandskunden, die sehen, dass ich z.B. München auf einer Messe bin. Kommen sie mit ihren alten Rädern. Stellen mir noch mal ein zwei Fragen und erzähl mir äh wie toll sie mit den Dingern fahren. Ist ja das ultimative Stadtfahrrad eigentlich gewesen. Ist Zürich das zweite Modell steht ja erst ja erst seit vorgestern seit dieser Messe hier z. Also ich hab nur mit dem Sienna habe ich ein kleines Problem, bin ich hier ganz ehrlich. Also diese Räder hier, wenn du hier jetzt den Akku rausnimmst oder machst es so, dann machst ein fettes Schloss dran, dann wird das wahrscheinlich keiner klauen. Aber hier, das wird doch wahrscheinlich schon, das würde ich jetzt nicht am Bahnhof in Frankfurt alleine stehen lassen. Ja, selbst mit dem Schloss, was du hast nicht. Aber man kann es versichern, oder? Na, versichern kann man. Man kann ja Schloss hier und hier schön durchmachen. Also, man kriegt es noch ganz gut gesichert. Und es gibt auch eine etwas unauffälligere Farbversion, nämlich Echtkarbon. Also ist ein Sichtkarbon dunkles Anthrazit. Damit fällt’s kaum auf. Es ist klein und kompakt. Und dann ist es super unauffällig, also das kannst du dann im Zweifel auch mal in Frankfurt hinter zwei drei anderfahrädern verstecken. Ist ja, aber ich würde das mitnehmen, das da das ist, also das ist so ein Schmuckstück voll Carbonfahrrad. Da haben wir ein eigenes Video drüber gemacht. Vielen vielen Dank erstmal dir, Daniel und Marco und ihr seid auf der Messe. Ich wünsche euch viel Erfolg. Es wird sehr heiß auf der Messe, also hier morgens geht’s noch, aber Tipp ist in Halle 1 ist klimatisiert, aber hier der Stand ist besser, ne? Ja, richtig. Absolut. Ja. Dann wünsche ich dir noch viel Erfolg. Das ganze unter myelo.de. Ist das das neue Logo schon? Was hast du? Das ist das Logo des Rennteams mit dieser Farbkombination und prinzipiell ja das Logo so wie man es da hinten auf dem blauen, das ist das reine Logo und dieses dunkel und hellblau, das ist vom Rennenteam. Erkennen die Leute die Marke mittlerweile? Also, merkst du, dass du es einfacher hast, mein Velo zu erklären? Ja, absolut. Also im Campingbereich sind wir schon mehr als nur eine kleine Marke, da kennen sie uns relativ lange schon. Rennradbereich geht’s dank der Auftritte vom Rennteam und Werbung gut voran. Da werden wir auch in Köln mal erkannt und genau ihr baut nämlich noch High-End Rennräder, die haben hier wenig zu suchen. Da seid ihr auf Fachmessen wahrscheinlich unterwegs in Rennsportteams. Hab eines Rennsportteam, ein großes das Pro Cycling Team, also die mit unter die höchste Klasse, alles ist UCI zertifiziert, also das ist großes Kino und der Kaffee hier steht er noch. Der steht immer noch. Genau, den darfst du dir jetzt voller Blüte. Ja. Und danke dir John, dass du den Kaffee geholt hast, denn aber schade mit den Croissons echt weggekauft. Aber ich habe dafür Bretzeln mitgebracht. Hast Brezeln mitgebracht? Ja. Ist es gut? Super, super perf.