Marken E-Bike Preise fallen weiter trotz Insolvenzen. Meister Kai Gimmler Rundgang Juli 2025

Kai Gimmler Bikes | Saarbrücker Straße 197, Im EKC Bous | D-66359 Bous | Telefon: +49 6834 958970
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2699 € ein Fahrrad, was absolut Spaß macht, denn Preisleistungsverhältnis für ein Trackingrad voll ausgestattet, wirklich gut und aufgrund der Bereifung, lieber Kai, das kann man überall benutzen auf der Straße und im Gelände. Darf ich wieder aufstehen? Ja. Kai Gimler, 200 Mechanikermeister, großer Rundgang im Juli 2025. Wir gucken uns mal deinen Laden an. Das ist ein preiswertes Einsteigermodell. Kann man hier was falsch machen? Nein, wenn du sagst, pass auf, ich nutze mein Rad jetzt nicht jeden Tag, um auf die Arbeit zu fahren, sondern sag wir für ein Einschiegsbereich, für Gelegenheitsfahrer ist das genau das, was du brauchst. Es ist ein 500 Wattstunden Akku drin, ist ein zuverlässiger Boschmotor drin, der Active Line Plus, du hast eine hydraulische Scheibenbremse, Licht, Schutzblech, alles dran. Natürlich gibt’s Ansprüche, die drüber hinausgehen, für die haben wir andere Räder. Ja, das ist auch schon das neue Boschsystem. Das heißt, also hier kann ich auch ein Display z.B. später nachrusten. Das brauche ich aber gar nicht, weil ich sehe alles, was ich wissen muss hier auf diesem kleinen LED-Display. Also grundsätzlich siehst du hier, also wie jetzt hier siehst, nur noch einen Balken. Der Akku ist fast leer. Die unterschiedenen die verschiedenen Unterstützungsstufen werden farblich dargestellt und wenn du jetzt willst die Fahrdaten auslesen, dann kannst du es über die App auf dem Handy machen. Geht auch, aber wir können hier verschiedenste Display nachrüsten. Das kann Kunden sogar selber natürlich. Klar. Genau. So, dann hast du einen Neugang ähm Shimano Q Schaltung. Schaltung drin. Die QUS ist besonders optimiert für E-Bikes, richtig? Das ist auch ausreichend. Und wenn du dich jetzt mal da drauf setzt und einfach mal auf Turbo schaltest, dann fährt das Rad fast von alleine. Wir können das gerade mal zeigen. Na, treten muss du natürlich immer treten musste, aber man hat schon das Gefühl, da geht was, oder? So, das heißt, das Rad ist sehr leise. Das ist tatsächlich bei den Eckly Modellen tatsächlich äh prägend. Also, der Motor ist unheimlich leise. Das ist richtig. Also auch in der Beschleunigung Berg hoch, du hörst fast nichts. So, du hast eine wartungsfreie Federung. Also, in dem Fall ist es so, wir haben hier eine Federgabel, die ungedämpft ist. Das ist aber klassenüblich. Äh, hier ist also nur eine Stahlfeder drin. Das heißt, Wartung hast du da eigentlich gar nichts dran. Die nimmt ja halt, sage ich jetzt mal so bisschen die Stöße vorne weg. Wenn du jetzt von der Gabel erwartest, dass du sie kannst hydraulisch einbremsen, Zug und Trupfstufe, dann sind wir wieder einfach im anderen Preissegment. Aber die meisten gerade im Tourenbereich benötigen das überhaupt nicht. So, Lapier kommt aus Frankreich, ein Hersteller, den du schon lange kennst, einer von ganz vielen. Nimm das Rad mal bitte mit rein. Es hat eine Vollausstattung. Das bedeutet Schutzblech, es hat Lampen mit drin, alles drum und dran. Also ein toller Wegbegleiter. Auch ein Berg ist kein Problem. Ich kann einen kleinen Gang reinmachen und das schauen wir uns mal an. Du hast weitere preiswerte Fahrräder da. Genau. Also hier haben wir den Einstiegsbereich im Tracking. Wir haben aber auch Einstiegsmodelle im Mountainbike Bereich oder auch im Tiefeinsteigerbereich. Haben wir im Moment sogar paar tolle Angebote. Können wir uns gerne mal anschauen. Ja, wir sind in Buß Öffnungszeiten hier dienstags bis samstags von 10r bis 18 Uhr. Los geht’s. Kleiner Rundgang, gibt viele Angebote, Aktionspreise. Wir haben ja viel mitgemacht. Jetzt sind wir im Jahr 2025, aber die Fahrradtechnik hat sich natürlich enorm weiterentwickelt. Beliebtes Fahrrad bei dir ist das Hartail. Da hast du ein Angebot, können wir gerade mal zeigen. 2000. Also, das ist jetzt aktuell so der Einstieg hier bei uns bei den Harts mit 2999. Das ist ein Ghost auch mit dem, also eigentlich s wir sehr deckungsgleich mit dem Rad, was wir gerade als Trackingvariante hatten. Äh haben wir dann hier als Mountainbike Version. Ghost, wer steckt da dahinter? Ähm, also Ghost, Highbike und auch und auch Lapier. Das geht jetzt alles zur Akzellgrub. Ghost ist ein bayerischer Hersteller, die sitzen in Waldsassen. Genau so. Hier ist der Motor ein bisschen stärker. Performance Line 75 newm und ähm da hast du dann ein bisschen mehr Punch dahinter. Der Motor ist aber auch sehr leise. Auch sehr leise. Ähm sag mal, der CX, den hört man dann z.B. schon ein bisschen kräftiger. Hat auch mehr Power. Hat mehr Power. Preis von dem, was kostet? Hier sind wir bei 2999. 2999. Auch hier die gleiche Federtechnik. Auch hier haben wir eine Stahlfedergabel drin, ne? Also, ich kann zwar hier die Federvorspannung so bisselchen erhöhen, aber die Gabel ist halt eben nicht jetzt im großen Umfang abstimmbar, wie es halt bei anderen Gabteil ist eigentlich, s geht nicht kaputt. Geht nicht kaputt. Genau. Und wie schon mal gesagt, du hast so viele Leute, die gratis so im so im Gelegenheitsfahrerbereich oder auch Alltagsfahrerbereich, die wollen, haben gar keine Lustig mit Fahrwerk. Mein mein Sohn hat eine Strahfeder, geht jetzt aus Internat demnächst. Das Ding tut was es soll. Er merkt das gar nicht. Also muss ich sagen, du hast ja die Situation klar, wenn du jetzt in Alpen unterwegs bist und fährst jetzt stundenlang Berg runter und dann fängst du an nicht mit deinem Fahrwerk auseinanderzusetzen, dann willst du das halt genau eingestellt haben, dass das nach Stufen nicht so weit absinkt und so weiter, aber das hast bei den meisten Alltagsfahrern hast das ja gar nicht. So, wir machen jetzt hier mal eine Berechnung 2999 gehen mal zum Computer, tippen das mal ein, denn die allermeisten liesen das bei dir mittlerweile um die 70 80%. Das heißt, die bringen gar kein Geld mit, sondern oft nur ihre E-Mailadresse und können das Fahrrad mitnehmen, müssen kein Kaufbetrag bezahlen, müssen keinen Kredit aufnehmen, keinen Schufahreintrag, denn das Ganze nennt sich Lohnumwandlung. Das einzige, was man machen muss, man muss Arbeitnehmer sein. Man kann auch selbständig sein. Geht auch. Geht auch so. Und dann haben wir hier Kaufpreis 299 2999 €. Wir haben z. im Brutto Gehalt hier von 38 mal und dann kostet mich das Fahrrad sage und schreibe 56 €. Ja, das über 3 Jahre unds ist noch versichert in der Zeit. Danach nach 3 Jahren kann ich es einfach rauskaufen. Kannst es rauskaufen, du kriegst ein Ankaufangebot ist auch je nach diesem Geber bisschen unterschiedlich. Bei manchen kriegen wir auch die Kaufangebote. Bei manchen kriegt der der Nutzerse bei Jobrat z.B. ist so, dass sie im Moment bei 19% vom Leasingpreis als äh Schlussrate sozusagen haben wollen oder als rauskaufpreis bring nichts mit. Zahl im Monat krieg abgezogen von meiner Auszahlung 56 €. Das war’s. Das Fahrrad ist komplett versichert. Ich kann es nach 3 Jahren übernehmen für 19% in dem Fall. Jetzt können wir aber hin dem Beispiel mal noch folgendes tun. Das machen nämlich eigentlich sehr viele Arbeitgeber, die übernehmen oft diese Versicherung, weil die sparen ja letztendlich dann auch wieder an den Lohn Nebenkosten und dann geht das gerade so null auf null aus. Da hat der Arbeitgeber kaum äh keinen Mehrpreis und jetzt guck mal, hat der Arbeitnehmer hat nur noch 51 € zu bezahlen. 51 €? Ja, wir gucken uns mal um. Das ist so ein High-Endrad für rund 10.000 €. Da würde das auch geben im Leasing. Natürlich. Sag mal, wir haben bei manchen Leasingber Obergrenzen. Bei Jobrad sind es 11999 € z.B. Z.B. So, dahinter was ganz Interessantes. Das sind ähm Fallträder genau mit einem Mittelmotor und das ist das Besondere, also kein Hecknamenmotor, sondern ein Komfort eigentlich wie bei den großen über genau. Da haben wir auch Wert drauf gelegt, weil sag mal, wenn du jetzt guckst, was sind etablierte Motorenhersteller, da haben wir Bosch, wir haben Yamaha, wir haben Shimano und wie sie alle heißen, das sind nun mal alles Mittelmotoren. Das ist das zusammengefaltete, das ist das zusammengefaltete Rad. So, das kriege ich überall rein. Z.B. PKW Bmobil ist natürlich genau dafür haben wir die Nachfrage bei den Rädern, dass das auch so wenn du drauf sitzt, hast du gar nicht das Gefühl, dass du auf dem kleinen Rad bist, oder? Nee, du hast eine zwei stufig ausziehbare Sattelstütze drauf. So, dann auch ganz wichtig zweistufig Teleskop. Genau. Damit du die letztendlich zum Verstauen dann noch wirklich ganz dicht ganz weit runter machen kannst. Noch nie gesehen zweistufig. So, das ist neu. Und so kommst du dann hier letztendlich wirklich auf deine Drehöhe. Toll. Also, du hast ein ganz kleines Packmaß. Dann hast du den Bosch Motor in der Mitte Activeine Plus und diesen externen Akku, weil den hat auch mit einem Handgriff, den hast du sofort in der Hand, also kein Rumgefummel und im Rahmen Rohr verstecken. Du hast den sofort in der Hand und das ist das Rad dich noch mal wesentlich leichter zum Einladen. Preislich liegen wir bei 3 4 dreinhalb dreieinhalb auch hier gilt wieder also rund 50 60 € in der Leasingrate vielleicht ein bisschen mehr hier bei dem Fall es drüber ist die meisten leasen. Gibt’s denn viele die das gar nicht wissen, dass es Leasing gibt die reinkommen? Also mittlerweile ist es schon bei vielen angekommen. Also wir haben erleben schon, dass die Kunden reinkommen. Ach mein Arbeitgeber will noch nicht und so weiter, aber es ist doch in der breiten Masse schon bekannt. Angebot so 3999, das sind ähm das sind Fahrräder aus der Generation davor oder wie muss ich das? Nee, die läuft die gibt’s tatsächlich jetzt auch für 2026 noch genauso bestellbar. Nur bei uns ist sozusagen dieses Segment so bisselchen zurückgegen von den Verkaufszahlen und der der Tiefeinsteiger nicht, aber wir es geht bei uns doch gerade im Saarand mehr Richtung SUV, also noch breitere Reifen und mit Stollen. Mhm. Und von denen haben wir einfach ein paar zu viel noch. Also SUV kann ich euch mal zeigen. Das ist so ein typisches SUV Fahrrad 4199. Das basiert aber jetzt hier auf dem Mountainbike. Also was ich jetzt meinte z.B. ist sowas hier. Ja, ich komme. Du hast also den bequemen Tiefeinsteiger richtige Mountainbike greifen. Genau. Und das dann mit richtigen Mountainbike greifen, weil ich meine jetzt gerade hier im Saaland das immer mal Wald und Schotterweg. Also du kommst ja nicht drum rum und dann bist du mit den Reifen einfach man fühlt sicherer. Du hast mehr Kontrolle und mehr Komfort. Preis und so Rad die gehen los bei 32, also Ghost ist Bike habe ich eben schon gelernt. Hier siehst du schön z.B. Hier haben wir den Ghost Rahmen. Hier haben wir das Rad, das von Vinora und sie ist der Rahmen ist absolut gleich. Mhm. Die Anmutung ist aber eine ganz andere. Hier eher ähm stadtmäßig konservativ. Dort ist ein Motor drin von Yamaha. Was ist das für ein Motor in dem Fall? Der PWST, ne? PWST. So. Und da ist ein Boschmotor drin. Und da ist ein Bosch drin. Genau so. Bosch Performance CX. Aber wie du siehst, der Rahmen ist ja mal grundsätzlich vom Layout soweit gleich, ne? Wir haben jetzt hier so bisschen mehr die citymäßigere Bereifung drauf. hier die Stollenbereifen und das gibt’s aber auch äh umgekehrt. So, preislich liege ich hier mal gucken. Ja, bei 32 und hier bei dem bei dem Bosch äh da sind wir bei 34 36, Entschuldigung. 36. Genau so. Also, da haben wir es da. Das ist SUV bedeutet, ich kann auch mal im Wald fahren, ich kann auf dem Feldweg fahren, ich kann abseits der normalen Strecken fahren, ich habe eine gute Federung. Das ganze steigert sich natürlich in der Vollfederung. Wollte ich jetzt gerade drauf äh drauf zurückkommen. Das ist dann die nächste Stufe. Also Tiefeinsteiger und Vollederung Tiefersteiger mit Federung. Ja, das kannte ich bisher immer nur von Ries Müller, aber das ist bieten jetzt viele an. Kommt jetzt sehr stark, also sowohl im Komfortbereich als auch dann hier im sportiven Bereich. Die sehen wir jetzt hier von Highbike, die Adventure Modelle, die basieren wirklich auf dem Mountainbike Rahmen und sind vollgeländetauglich. Also zeig mal, wir haben vorne eine Federung, eine Luftgabel in dem Fall. Hier haben wir schon eine Luftgabel drin, die dann auch kopierbar wäre. Luftgab Mountainbike und wir haben hinten ein Dämpfer drin, der ist sogar hier verstöpft. Der ist genau der ist von hinten zugängig. So und da hast du eine komplette Entkopplung. Das heißt auch hier gilt, dass natürlich die Fahrsicherheit bei einem vollgefederten Rad viel viel stärker ist wie bei einem nicht gefederten Rad und natürlich der Komfort. Also das ist für die Kundschaft das Argument, das ist letztendlich der Komfort. Mit so einem Ding fährst du jetzt nicht irgendwo die Single Trails runter in der Regel. Du kannst z.B. Bordin einfach hochfahren, äh ohne ja ohne absteigen zu müssen. Aber selbst kleine Erschütterungen auf Dauer belastet das ja auch den Rücken und das filtert das ja alles aus, ne? Sehr schön. Ja. Daneben, wenn du das mal rausziehst, das Halbik. So und die Räder können wir gleich mal noch eine anderen Variante zeigen, weil hier haben wir es dann auch noch mal als Tracking mit Schutzblech, Gepäckträger, Licht und allem drum und dran. Wir haben es auch vorne auch als Mountainbike Variante stehen und da muss ich sagen, für mein es ist einfach ein super schickes Rad. Äh was oft bei Tiefeinsteigern vollgefedert nicht so wirklich der Fall war. Highbike und Ghost haben es echt hingekriegt, auch schicker Räder draus zu machen. Es ist vollgefedert, hat aber einen vollwertigen Gepäckträger hinten drauf. Das ist ja das, was viele vollgefederte Räder im Mountainbike Bereich gar nicht haben. Eine Sattelstütze, die rauf und runter geht. Du hast den stärksten Motor hier drin. BCH hier ist der Bosch CX ist hier mit drin mit dem Kyx Display. Könnte man dürch jetzt auch aufwerten mit Neon, wenn man will, weil hier kann ich z.B. übers Handy navigieren, was dann hier dargestellt wird. Das Neon kann selbstständig navigieren. Das hat ein GSM Chip drin. Und wenn du jetzt mal mitkommst, also Preis ich lass mal kurz gucken, was kostet? Ähm 5 58, nee, 5699 599. So und das wird das sehen. Ich komme mit vorhin. So, weil hier haben wir z.B. Ich finde bei dem Rahmen macht irgendwann die Farbe sehr viel aus, das ganze als Mountainbike oder da ist auch wirklich einfach ein super schönes Rad. Noch mal, ich habe einen Tiefeinsteiger, also das heißt nicht ein ganz tiefen, aber einen sehr niedrigen Einstieg. Ich habe eine hohe Sicherheit bei kleineren Personen, was die Überstandshöhe angeht. Das ja auch ein Thema. Also jemand, der z.B. unsicher ist an der Ampel, er will absteigen, wenn du das mal gerade zeigst mit der Überstandshöhe. Weil da wollte ich gerade drauf zurückkommen, weil das ist oft das Ding. Natürlich haben wir auch Kunden, die den extrem tiefen Einstieg aus irgendwelchen Gründen brauchen. Das ist hier nicht der Ansatz, aber der Ansatz ist, wir haben oft Kunden gerade bei kleineren Rahmen, den es einfach unangenehm ist, wenn sie über dem Rad stehen, dass sie dann Kontakt zu dem Oberrohr haben. Und das ist hier völlig, das können wir gerade mal zeigen. Hier ist z.B. ein Rad mit Oberrohr, wenn du da mal aufsteigst. Ja, da holen wir mal hier ein vollgefedertes, weil da wirkt es halt stärker aus. Es ist ja so, in der Praxis spielt diese Situation gar nicht so die große Rolle, aber trotzdem ist es so, dass es Leute gibt, die sich dann unwohl fühlen. Ist auch eine Kopfsache, oder? Ja, ich meine so so da ist jetzt das Ober Schritt drin. So und das ist bei dem anderen. Steig noch mal ab, das ist komplett weg und das ist bei vielen Leuten gerade an der Ampel haben die das Gefühl, sie haben mehr Kontrolle übers Rad oder beim Abstand be Ampel. Aber du, das geht hier schon bei der Probefahrt los. Wir haben jetzt auch oft Umsteiger, die jetzt vom Hartel dann auf ein vollgefedertes Rad kommen und dann spielt das sich Thema plötzlich eine Rolle. So, zeig noch mal. Das heißt, du musst nur das Beinchen heben. Das geht sogar noch einfacher, wenn du wenn du das Rad mal gerade runter nimmst, n mal runter vom Ständer. Da gibt’s ein kleinen Trick. Muss ich erst hier Schloss abmachen. Schloss abmachen. Äh du kannst du du kannst aber einfach nur, also was ich zeigen wollte, ist eigentlich ja einen kleinen Trick beim Einsteigen, der aber so selbstverständlich ist, dass die meisten Leute jetzt sagen werden, ja das kenne ich doch. Heiß, du ziehst es zu dir, kannst es jetzt ein bisschen zu dir anwinkeln beim Einsteigen. Genau. Also sag mal, das ist beim Aufsteigen, wenn du bisschen Abstand nimmst, drehst den Lenker zu, dir kommt ja das Rad entgegen und dann kommst du eigentlich hier. Das ist das, was viele nicht wissen. Wenn du das noch mal zeigst, was machst du ganz genau? Das heißt, du du drehst den Vorderrad, ich nehme einen gewissen Abstand zum Rad, ja, und jetzt drehe ich den Länke einfach entgegen. So. Und dann und dann kommt das Rad so tief, dass ich so bequem guck der Sattel, der kommt jetzt hier schon entgegen und jetzt kann ich wirklich bequem aufsteigen. So, also wenn ihr hier reinkommt und das so macht, dann habt ihr wahrscheinlich das Video gesehen heute. Das ist aber das, was du glaube ich in diesen äh Fahrstunden auch gezeigt kriegst als kleiner Anfänger beim Fahren. Da kommt ein Fahrlehrer und zeigt: “Du, Junge, ich zeig dir mal, wie man richtig aufsteigt.” Ja, weil viele versuchen es dann hier durch. Ja, ist sieht zum einen nicht so gerade so elegant aus und wenn man das andere beherrscht, das geht auch irgendwann wirklich in deine Bewegung in Fleisch und Blut über. So, also das sind verschiedene Anforderungen. Kann ich mir denn z.B. hier so ein Winora Fahrrad mit einer Automatik, mit einem Sorglospaket, wenn ich jetzt viel fahre und will einfach nicht in die Werkstatt. Also, wenn ich sage, okay, ich will ein Fahrrad haben, dass ich auch mal d vi Jahre, weil ich viel unterwegs bin, wo ich die Werkstatt nicht sehen will unbedingt, dann sieht man hier, da hast du z.B. gar keine Kette mehr hier bei dem Fahrrad, oder? Genau. Also, hier haben wir jetzt ein Rad mit der Pinion MGU. MGU steht für Motor Motor Gearbox Unique, also Motorgetriebeinheit. Wir haben also vorne im Motor haben wir ein Stirnradgetriebe verbaut, in dem Fall hier mit neun Gängen. Äh und nach hinten führt eigentlich nur noch der Rie und das Abtriebsritzel. Hier hast du quasi vom Antrieb kein Verschleiß. Der Rieen hält mehrere 1000 Kilometer. Technik wie beim Motorrad eigentlich eher eigentlich ja oder wie beim Auto auch. Beim Auto hast ja auch das Getriebe an dem Motor angepflancht. Beim Motorrad auch und das kommt jetzt hier auch beim Fahrrad. Dahinter steckt ein deutscher Hersteller des Pinion. Die Leute die fahren, das hier ist ja ein Testbike. Also das kann hier mal bewegt werden rundrum. Räder hier können natürlich Probe gefahren werden. So können Probe gefahren werden. Und das System kostet jetzt ein bisschen mehr. Ist aber das ist unser Einstiegsmodell in die Pinionwelt mit 6inhb. Ja 6499 kostet das und das hat ein riesen Display dabei. Ist wergzeuglos oder mit wenig Aufwand kannst du das komplett an nicht anpassen. Es hat ähm so viel Freude beim Fahren, weil es nämlich eine Automatik glaube ich hat. Mus du mush schalten. Also wir haben jetzt hier jetzt muss auch vorstellen, das ist eigentlich wie beim Auto das wie man es kennen auch. Lass uns mal an ein anderes Pinionrad gehen. Kommen wir gerade mit hierher. Also das könnt ihr sehen, das hat diesen Pinn Motor mit Getriebeinheit angepflanzt, weil hier kann sich besser erklären. Hier haben wir die normalen Bedienelemente. Hallo. Äh stell dir vor, du sitzt im Auto und hast hinterm Lenkrad deine Schaltpadel. Ja. Und so ähnlich. Du hast zum einen die Möglichkeit hier von Hand selbst zu schalten. Warte, das geht alles elektrisch. Das geht alles elektrisch. Also ich drücke nur den Knopf und der Rest passiert im Motor komplett von alleine. So, das ganze kann unter Last sogar geschaltet werden. Das heißt, in jedem Zustand. Jedem Zustand. Da kommen wir auch wieder z.B. Auto, du überlegst dir ja auch nicht beim Auto, wann ich den G wechsel und wann nicht. Blödsinn. Und das ist jetzt hier auch nicht mehr der Fall. Oder du kannst äh auf den Automatikmodus gehen. Ich drück lange hier die untere Taste. Äh und dann hast du du stellst dir deine präferierte Trittfrequenz einmal ein und dann fährst du voll automatisch. Und noch besser ist das sogenannte Preselect. Das heißt, du trittst bist am treten, hörst aufzutreten, rollst weiter. Indem wo du anfängst wieder reinzutreten, ist der passende Gang schon drin. Ach der Motor misst die Geschwindigkeit. Der kennt ja die Geschwindigkeit. Genau. Kennt die Geschwindigkeit und berechnet dann anhand der präferierten Trittfrequenz, welcher Gang dann jetzt gerade notwendig ist. Das ist ganz neue Technik. begeistert Leute hier beim vollgefederten Fahrrad äh total, die keinen Bock mehr haben, sich irgendwelche ähm Schaltungen anzupassen, also Seilzüge einzustellen, weil nach einer Zeit fängt das an zu verschmutzen, die Kette ist dreckig und der Kettenverschlei ist, also man muss ja wirklich so sehen, das geht ja auch ins Geld. Das Rad, was wir gerade eben abgefilmt hatten mit der Neang eigentlich hast du außer Reifen und Bremsbeläge ist kein Verschleiß mehr dran. Also, ich fahre weg, ich kann die Reifen wechseln, die Bremsbeläge wechseln, die Bremsbeläge hier bei dem Fahrrad sogar mit äh einer Zweikolben Einrichtung. Das heißt, die Bremsbeläge teilen sich sogar noch den Verschleiß, was eigentlich auch ganz praktisch ist für die Lebensdauer, weil wenn du natürlich nur einen Kolben hast, dann ist der eine Bremsbelag hat die ganze Arbeit und so verteilt sich das auf zwei. Ja. Ja. Geht ja bei dem Thema auch um Wärmeabführung, Druckpunkt und solche Geschichten, aber die zwei halten länger wie einer. Ja, das ist der, aber Bremsbeläge ist immer so ein Thema, kommt natürlich an, bei welcher Witterung fährst du und Bremsverhalten, aber trotzdem die Räder sind halt wirklich extrem wartungsarm gegenüber allem, was wir vorher hatten. Preislich, was kostet vollgefedertes? Die liegen bei 7000 999 €. So und jetzt kommen die Leute. Das heiß aber d mit der 12 Gang Variante der Pin MGU, also einmal voll voll voll 7999 €. Klingt jetzt so viel, dass die meisten sagen werden, ich bin ja nicht bescheuert, ich kaufe mir noch nicht so ein teures Fahrrad und das kann ich von der Steuer absetzen selbst als Arbeitnehmer. Das tun wir jetzt mal. Wir geben jetzt mal hier ein 7999 € nur die sieben wechseln. Mer K, du hast die Lesebrille nicht dabei, aber das ist so. Jetzt haben wir es drin. Und dann kostet das Fahrrad wie viel? 133 € netto im Monat. So und das Ich muss kein Geld mitbringen. Ich äh nehme mir die Genehmigung vom Arbeitgeber mit. Das ist meistens eine E-Mailadresse. Das Ganze geht oft über E-Mail. Dann bekomme ich einen Code oder eine Genehmigung oder eine E-Mailadresse. Gehe hier hin, such mir meinen Rat aus, zahle dann später über die Lohnumwandlung, bekomme ich 133 € von der Auszahlung abgezogen, mehr nicht. Und spare 2635 €. Nach Ablauf von 3 Jahren kann ich kriege ich ein Kaufangebot fürs Horrad. Genau. Kannst das Rad rauskaufen. Z.B. wenn wir bei Jobrad jetzt bleiben, bist du bei 19% vom Leasingkaufpreis und meistens sind die Räder dann auch tendenziell eher Richtung 40% wert. Also es lohnt sich auf jeden Fall selbst wenn das Rad nicht behalten willst, dann verkaufst es halt weiter. Kurzer Hinweis, wir haben hier zugrunde gelegt die Steuerklasse 1 Kirschensteuer angestellt von 38. Also das ändert sich natürlich, wenn ich eine andere Steuerklasse habe. Genau so. Aber viele haben ja eins. Ja, kommen wir mal hier zu was ganz tollem. Das sind ähm Rennräder oder Rennradoptik als E-Bike. Sowas gibt’s ja eher Cravel, das erkennst du an den dicken Reifen. Der Vorteil vom Gravel geht über Rennrad ist aus meiner Warte ganz klar der ich bin nicht gezwungen auf einer Straße zu fahren, weil Autoverkehr Lärm, also hat man letztendlich keinen Bock drauf und mit den Rennern kannst du immer auch mal ein Feld und Wiesenweg nehmen oder auch du kennst ja bei uns anar diesen Leinfahrt, der anar entlang führt selbst der ist im Rennrad, da sind immer diese Dehnungsfugen zwischen den Betonplatten, wo immer reinknallst, das ist hiermit viel komfortabler. Das heißt, du kannst sportlich fahren, hast die Motorunterstützung mit einem SX und der SX ist was ganz tolles, ein sehr leichter Motor, sehr leicht, sehr leise, du hast ein 400 Wattstunden Akku und wir hatten jetzt gerade, wir hatten ja letztens schon mal ein Video rein über diese Bikes gedreht, da kam dann direkt die Frage auch von dem von einem, der es geguckt hat: “Ai ja, macht das überhaupt Sinn?” Ich finde ja, weil der Motor unterstützt sich halt einfach in dieser Beschleunigungsphase, was einfach unfassbar zum Fun beiträgt, zum Funfaktor. Und natürlich, wenn du Bergich hoch letztendlich der Bberg hoch, schneller, du musst dich nicht so kaputt kämpfen. Äh, es eröffnet, sage ich jetzt mal, für viele auch nicht ganz so trainierte einfach noch mal den die Welt des äh Kai, es ist der Spaßfaktor. Das heißt, du fährst jetzt hier diesen diesen hohen Berg hier hoch. Wie heißt der noch mal da? Was ich Limberg, Glittermond, was wir alles haben. Genau, du fährst einfach hoch und dann machst du hier den Turbomodus z.B. rein, nimmst ein niedrigen Gang, dass du eine hohe Trittfrequenz hast und dann kommst du diesen Berg ungeschwitzt hoch, auch mit dem SX Motor. Ja, aber es hält dich ja nicht davon ab, dich müde zu machen. Kannst ja machen so viel wie du willst, aber wenn du willst, hast halt diese Unterstützung und es ist der Funfaktor letztendlich, der es ausmacht. Das Fahrrad verhält sich mit so einem Bosch SX eher wie ein ganz normales Fahrrad. Es ist nicht so sack schwer wie die meisten E-Bikes und wenn du das mal gerade hochhebst, sogar mit einer Handy, ich glaube knapp unter 17 kg. 17 kg als E-Bike. Ja. So und preislich sind die stark gefallen. Die waren ja am Anfang sehr teuer, diese Gravel Bikes mit als E-Bike. Also wir liegen jetzt hier bei 4149 mit dem Alurahmen. Wir hatten tatsächlich die ersten Eravels, die wir bekommen hatten, waren immer ausschließlich Carbon. dass die waren teurer. Ich muss sagen, dass hier Preisleistung ist richtig geil. Wir hatten anfangs wirklich das Problem, die Räder überhaupt beizukriegen. Jetzt haben wir im Moment noch vier Stück da. Das ist aber dann auch schon der Rest für diese Saison. Also, das sind dicke Reifen, die sind bestollt und da siehst du sehr schön, die sind auch fürs grobe Gelände da. Und hier geben wir mal ein 4199, wir gerade mal hier den Rechner haben, das wir mal haben. Also 4 1 99 41 und dann liegen wir bei sage und schreibe gar nichts. Warte mal, muss ich wahrscheinlich Enter drücken. K, was habe ich getan? Gib ein, der mindestens dem Fahrradpreis ein UVP wahrscheinlich. Du warst hier in der falschen Maske. Ah, okay. Der Radpreis ist 4 99 und dann bist du bei 71 €. Überleg mal. Ja, heiß, ich bring kein Geld mit, gehe raus, krieg später vom Lohnzettel 71 € weniger ausgezahlt. Nach 36 Monaten kann ich das Rad rauskaufen. Jetzt weiß ich auch, warum kein Mensch hier mehr W zahlt bei dir. Das ist ja ganz ehrlich, dieses Jobrad ist wirklich so eine Sache, wenn man die Möglichkeit hat, sollte man es wirklich nutzen, weil du musst ja sehen, dass Rad in der Zwischenzeit auch Diebstahl versichert. Du kannst so die Verschleißsversicherung mit drauf machen und äh es macht es wirklich einfach easy, sich so ein Rad zuzuen. Für Pärchen übrigens, es gibt viele Anbieter, die ähm lassen es zu, dass ich sogar zwei Fahrräder über eine Arbeitsverhältnis oder über ein Arbeitsverhältnis liesen kann. Und hier sehen wir das ganze. Ist es Carbon oder Alu? Nee, ist auch Alo. Das ist die günstigere Variante für 3649. Was ist da für eine Batterie drin? Äh auch die 400er, auch der Bosch SX, das heißt Rahmen, Motor, Akku sind soweit gleich. Der Unterschied liegt nur im Laufradsatz, in der Bremse und in der Schaltung. Was kostet das? Äh 3649. 3649, also du hast dann ein sportliches E-Bike, das dir richtig Spaß macht, was ganz anderes wie diese E-Bikes, die wir links haben, die natürlich einen anderen Anspruch haben. Hiermit bin ich freizeitmäßig unterwegs, kann den Wald fahren, kann alles machen. Also eigentlich war das Mountainbike Hartel immer so die Allzweckwaffe für jemand, der jetzt keinen spezifischen Einsatzbereich hat, ne, der mal Wochen ins Fahren geht und so weiter. Mittlerweile merken wir, dass aber doch die Leute oft dann eher zur Trackingviante greifen, weil du mit E-Bike dann doch oft mal eine größere Tour machst. Du willst abends im Dunkel malim fahren, also brauchst du Licht und Gepäckträger, aber trotzdem letztendlich immer noch eins der meist verkauften Räder man das Mountainbike Hartel. Ja, wir haben uns eben unterhalten. Bei Lidl gab’s ein Hartil für 15,99, allerdings jetzt keinen Motor, den wir beide kannten, irgendwas aus China und so weiter. Darum liegt ja auch der Hase im Pfeffer. Wir haben im Moment jetzt auch gerade wie Situation, wie viele Fahrradwerkstätten, es mangelt einfach ein Personal und wir nehmen auch keine Fremdträder mehr an im Moment. Ja, das wird aber wahrscheinlich jetzt erst so bleiben, weil wir doch von uns so viel Räder im Markt haben und die Kunden wollen wir einfach perfekt bedienen. So und dann hast du so ein Motorhersteller, den wir beide nicht kennen. Was machst du, wenn da was dran ist? Und ich bin dann noch in der Verantwortung gegeben, falls wenn das Rad nachher nicht mehrmer läuft, nachdem wir dran gearbeitet haben. Du verkaufst Sachen, wo du die Historie kennst, auch v Motorhersteller. Hier ist ein z.B. Yamar Motor mit drin. Äh da kannst du mit Fug und Recht behaupten, die Dinger gehen so gut wie nie kaputt. Ähm wenn irgendwas ist, kannst du servitieren. Service genau. Super. Das ist der große Unterschied. So, jetzt ist hier preislich, wo liegen wir hier bei so einem Highbike. Bei dem bist du bei 3999. Ja. Ne, 3 3799. Ja. 3799 Highbike. Deutscher Hersteller. Jawohl. Also 37 sitzt im Schweinfenfeld. Da ist alles dabei, bis auf die Pedale. Da ist sogar schon eine SS Handtour mit drin. Sehr schick. Ist es eine Stahlfeder hier? Ne, das ist auch hier noch eine Stahlfedergabel. Moment. Ja, genau. Hier ist Stahlfeder drin und ab den höherwert Modellen dann zum Teil dann auch die Luftgabeln. So, dann das ist ein Modell, das geht bei dir wie geschnitten Boot. Genau, das ist ein Ghost, aber mit Bosch Performance CX, mit dem sehr, sehr starken Motor. Ähm und hier hast du die komplette Ausstattung, dass wenn es dunkel wird z.B., dass ich damit auch im Herbst fahren kann, wenn es regnet, dass ich nicht total nass werde. Da sind Schutzfläche dran, da ist Licht mit dran, eine Vollausstattung für unter 4000 €. Das hättest du natürlich in der Pandemie wie oft verkaufen können, das 1us mal. Ja, aber das ist jetzt da und jetzt kriegen die Leute wirklich viel fürs Geld, wenn geliast wird. Wie ist das? Kommen die Leute rein und sagen, was ist denn da Preis noch drin? Darf man das fragen? Ja, es ist beim Leasing so, die man UVP. Man muss ja dazu auch folgendes sagen. Wenn ich jetzt auf ein verließtes Rad einen Rabatt gebe, der kommt ja nur in Bruchteilen beim Nutzer überhaupt an. M insofern beim Leasing in der Regel über die UVP, also Leben und Leben lassen. Der Kunde zahlt vielleicht am Fachhandel ein paar Euro mehr im Monat, also was weiß ich da 72 € dann 75 € das macht denn gar nicht so viel aus. Wie viel Leute kaufen denn das nächst höhere Rad beim Leasing? Weil es geht ja dann doch um die Monatsraten. Wenn einer sagt, ja sind 79 € haben Sie denn noch 89 €? Also dann kriegt man ja ein viel teureres Rat. Ja, also pass auf, unser Beratungsansatz ist ja letztendlich auch immer der, wir wollen den Kunden ja ehrlich zu seinem Einsatzzweck beraten und manchmal kommen wir dann auch in ganz andere Preisregionen, wo der Kunde vielleicht im Normalfall sagen würde, w okay, das ist vielleicht das richtige Rad, aber ich wollte es eigentlich 1000 € mehr ausgeben und beim Leasing relativiert das sich wieder, weil über diese Steuer diesen Steuerhebel sind das manchmal nur paar Euro mehr im Monat. M also das läuft in der Berck auch wieder quer. Liebe Leute, wenn ihr hier wirklich Preise seht so 5 6000 € im Leasing, da geht’s wirklich noch mal richtig runter, weil je nachdem wie viel Steuern zahle, desto billiger bekomme ich auch das Rad anschließend. Ja, fahr das mal bitte noch mal zurück, dann zeigen wir mal ein Rad, das wird dir jetzt ein bisschen Kopfschmerzen zerbreiten oder bereiten. Das ist das gelbe hier. Kannst du mir das mal rausholen? Das hier oben steht. Ja, das sieht nämlich sehr schick aus. Deswegen im Prinzip das gleiche wie das Orange, was wir hier hatten. Ja, aber es ist interessant, was die Farbe ausmacht. Das hat mich jetzt komplett angefixt. Kaufen die Leute schon mal nach der Optik zu 80%. Nee, also ich meine, es läuft ja so, wir stellen unseren Kunden zu seinem gewünschten Einsatzbereich immer ein paar Alternativen halt eben dann zur Verfügung, zum Ausprobieren, zum Testen, aber die Farbkomy und es die Optik der Räder spielt, machen wir uns nichts vor eine riesenrolle. Ja, also Smart eine Luftfeder hier schon drauf. SS Hun Tour preisig liegen wir bei bei 399 3999. Das ist jetzt ein ganz neues Rad. Das das ist ein aktuelles Rad. Hier hast dann auch schon das KX mit drauf. Wir haben natürlich Smart System, eine THP Bremsanlage, äh auch schon vier Kolben vorne und hinten auch. Das ist eigentlich im Hell Bereich jetzt schon, also wir merken jetzt auch in dem Bereich die sehr hochpreisigen Hardtils geht zurück, weil die Leute doch oft dann schon das Folie haben wollen. Fli wo geht’s da los bei dir, ne? Äh bei viinhalb. Also Hartel heißt hinten nicht gefedert. Genau. Das ist was besonders von Centurion. Du kannst es vielleicht mal hier an die Wand stellen, dann haben wir kommen wir später auch noch mit zu. Du hast natürlich jede Menge Auswahl noch an Taschen, Koffern, aber das Centurion als full gefedertes Fahrrad, also vorne und hinten gefedert. Jawohl. Mit einer super Ausstattung. Also, wenn ich ehrlich bin, das ist eigentlich das Rad, dass ich weiß nicht für 80% unserer Kunden das Richtige ist, weil du hast den Komfort und die Sicherheit von dem vollgefederten Rad. Du hast die Möglichkeiten Single Trrail zu fahren. Also wir haben das hier als 120 mm Variante, aber auch mit 140 mm Federweg. 140. Genau so. Und trotzdem hast du Licht, Schutzfläche und Gepäckträger dran. So, das ist die absolute eierlegende Wollenmit. Das Rad kann alles. Das bedeutet, ich fahre jetzt z.B. Berg runter im Wald. Mm sehe z. Rinne nicht, wo der Regen immer abläuft und kann hiermit einfach drüber fahren über die Rinne. Das werde ich gar nicht merken. Beim beim Hartail könnte das schon lustig werden. Beim ungefederten Rad. Da kannst ja so schon auch mal ein Lenker aus der Hand schlagen oder halt du du stürzt einfach, weil du erschrocken bist und in dem Moment das Hinterrad auch keine Bremskraft mehr überträgt. Das Rad zieht quer und du liegst da. Also ein Fulli bietet dann natürlich schon mehr Sicherheit und natürlich man muss immer wieder dazu sagen, auch Komfort. Die Ausstattung ist sensationell gut. Allein die Lampe hier kostet schon ein kleines Vermögen. Die ist hier schon eingebaut. Was kostet es? Hier sind wir bei 5600 €. Äh finde ich persönlich ein sehr preis leistungsaggressives Rad. Wir haben den Bosch CX drin, den 800 Wattstunden Akku haben wir drin, wir haben die hydraulische Sattelstütze schon drin. Dann auch wieder die Shimano 4 Sattelstütze heißt, die kann hoch und runter fahren. Genau. Mach mal. Genau, da fährt die hoch. Also, wenn ich in der Ampel stehe, kann ich mich ja runterlassen. Ich glaube, in dem Segment benutzen das viele auch als Einstiegshilfe. Ja. Ja, deswegen haben wir es ja mittlerweile auch im Komfortbereich oder auch bei Tiefeinsteiger mittlerweile mit drin. Die Bereifung, eine ordentliche Schwalbebereifung. Ist die hat die ein leichten Pannenschutz schon oder in dem Fall nicht oder? Da gibt’s jetzt unterschiedliche Stärken. Der hier ist jetzt ohne ausgeprägten Pannenschutz, wobei wir schon auch bei diesen Reifen dann immer empfehlen, letztendlich den Schlauch Umbau zu machen. Das heißt, der Schlauch kommt raus, die Felge wird abgedichtet, du machst Dichtmilch rein und da bist du gerade schon mal gegen Durchstiche und so weiter einfach gefeiert. Da passiert nichts mehr. Das heißt ein Dorn oder so, da passiert gar nichts. Magst du gar nicht dichtet das dann wieder ab und so weiter. Das können wir bei euch in der Werkstatt machen. Aber auch hinten das ein ordentlich Gepäckträger mit drauf. ein Systemgepäckträger Systemgepäckträger, wo man dann die also Systemgepäckträger heißt es gibt verschiedene Taschen, Körbe und so weiter, die hier einfach eingeklickt werden und die kannst du dann dran und ab machen. Das sind hier vorne sind z.B. so diverse Körbe, brauchen wir jetzt nicht zeigen, aber es hat auch einen Ständer. Der Ständer ist auch so angebracht, dass du wenn du das Rad rückwärts schiebst auch nicht an den Ständer immer ranknallst, ne? Das ist dann hat es eine Steuereinheit, die ist zentral hier auf dem Oberrohr, richtig? Ist hier unten. Und du hast noch ein großes Display. Genau. Also könntest das Rad theoretisch auch nur mit dieser Remote hier, also mit dieser Control hier fahren und ohne Display, wenn du das willst. Das wäre z.B. meine Lösung. Alles was notwendig ist, also Akkuladezustand, Unterstützungsstufe wird ja auch angezeigt und dann könntest du halt den Rest aus dem Handy auslesen. Die Batterie ist jetzt im im Rohr mit drin, also im Rahmen. Genau. Im Unterrohr hier mit drin. Wird nach unten entnommen und das ist halt der 800er von Bosch. Eine Schaltung, eine Shimano Schaltungach. Genau, das ist eine sehr haltbare Schaltung, eine spezielle Baugruppe, die hat Shimano entwickelt für E-Bikes unter anderem. Wir haben ja schon die XT. XT haben wir drin, eine 11fach XT. Genau. Sehr cool. So, Q alternativ eine neue Schaltgruppe, die immer öfter jetzt verbaut wird. Highbike hat auch sowas, wie ich sehe. Genau, hier heißt dann Adventure von Highbikes. Hab wir eben schon gesehen, das also eigentlich sag deckungsgleiches Rad von den Funktionen vom Einsatzbereich, aber dann halt als als Alternative von Highbike. So, Lapier, das haben wir heute auch schon mal gefilmt. Das ist jetzt ein Hartil von Lapier, ein französischer Anbieter. Genau. Lapier ist französisch, gehört mittlerweile auch zur Akzellgrub, deswegen haben die auch mit drinne. Das Hartell hier bezeichnet sich so ein bisschen dadurch aus. Du siehst schon ähm mit den, die wir vorhin abgefilmt haben, wir haben hier einen viel flacheren Sitzwinkel. Das ist ein unheimlich agiles Trailbike eigentlich. Also das ist ein Rad mit dem es gibt diese Freunde des Hartels, die da ein spielerisches wendiges Rad wollen und das ist genau das da ist ein ganz kurzen vor mit drauf, flachen Sitzwinkel, wenn du den Sattel runter machst, ist der komplett aus dem Weg und du hast ein kleines kompaktes wendiges Rad. Das heißt, du kannst vorne bremsen, kannst in dem Moment das Hinterrad dann steuern, links, rechts. Also, wer damit fahren kann, der weiß, was er kriegt. 4100, nee, 4499 €. Aber wisst ja, die meisten leisen. Ja, gehen wir mal hier vielleicht hier rüber. Das hier sind alles Hardhils hier in der Reihe. Hier haben wir jetzt am Anfang die Trackingräder noch ein paar stehen und dann geht’s hier mit den Hardhels weiter. So, was sind die Motoren, die am meisten laufen? Ist das so gemischt? Bosch und Yamaha. Ja, also Yamaha ist so bisschen zurückgegangen. Shimano wie hier drin auch. Also im Moment ist wirklich der Bosch ganz weit vorne, äh muss man einfach so sagen, auch weil er die Möglichkeit der Konnektivität hat mit den verschiedenen Displays und so weiter. Viele Kunden legen da Wert drauf und dann kommt da nicht eigentlich an dem Boschnitt vorbei. So, hier vorne steht ein Highbike in Silber. Was was kann das? Das ist z.B. noch ein älteres Modell. Also hier gibt’s auch am Preis noch bisschen was zu drehen. So, die kaufst du teilweise von den Herstellern zurück. Preis, also genau, es gibt manch Pakete, wo wo die Hersteller auch noch Räder übrig haben. Äh hier siehst du halt jetzt ganz schönes kommen wir noch auf das Thema Optik, was angesprochen hattest. Das Rad hier lief 3 Jahre gab’s in drei verschiedenen Farben, war immer einer unserer Topseller und dann kam es in Silber und die Leute wollten es nicht und sag mal, ich verstehe es nicht. Ich meine, Silber ist neutrale Farbe. Wir können dann viel mit bunten Parts und so noch ergänzen. Direkt ins Auge geschoben, aber tatsächlich da war es auf einmal ungeliebt. So, Bosch Performance X, der stärkste Boschmotor mit drin. Ordentliche richtig tolle Bremse hier mit eingebaut. Eine Luftfederung vorne. Preisig lieber ne Luftfederung haben wir bei dem tatsächlich nicht drin. Äh, das war über den Modellwechsel viel die dann weg. Hier haben wir eine Stahlfedergabel, aber dann auch eine THP Bremse mit vier Kolben. Ist Fremdschaltung. Also dem Rad fehlt technisch gesehen gar nicht. Stfeder kein. Ja, gut. Dann sehen wir das Ganze hier zu einem Preis von 4199 €. Ja, du hast recht. Wir haben tatsächlich eine Sieht aber aus wie wie eine wie eine Luftgabel. Ja, eigentlich war die Gabel auch immer Luft, aber dann kam sie irgendwann mit Stahlfeder. Also bei dem Reibrad sind wir auch äh gesprächsbereit. Ähm preislich gesprächsbereit. Was heißt das? Ja, um die 20%. Beim Leasing gibt’s noch andere Konditionen, also 20% auf 4199 € also round about 3 irgendwas, also 4 840 € weniger. Mm. Okay, so ganz ganz viele Fahrer. Da kommen wir mal zu den Fulies. Hier vorne steht in rot ein Highbike All Mountain. Was ist das für eins? Genau, das ist jetzt hier schon mit dem Carbonrahmen. Kann man so von außen gar nicht sehen mehr oder? Ja, gut. Ich sag mal da, man sieht’s halt die an den fehlenden Schweißnäten, wenn du guckst hier neben dran steht der Aluminiumrahmen. Das ist immer so ein Idiz. Klar, manchmal werden die Schweiß da auch verschliffen, aber meistens nicht immer. Und hier hast halt im überall glatte Übergänge. Dadurch da sieht man es dann schon. 6999 € auch hier wird stark released. Magic Mary drauf. Die Ausstattung bei Hakk hier wirklich toll oder was hast du? Ja, also hier sind wir nich schon im oberen Preissegment. Wir haben natürlich eine voll einstellbare Luftgabel, Luftdämpfer drauf. Wir haben die Magura, die Fünfer mit den Doppelkolben dann natürlich auch drauf. Die neue Schaltgruppe von SRAM. Genau. Das nennt sich Transmission und ist wirklich ein ganz dickes Ding, muss man echt sagen. Ist ganz flach geworden. Ähm, nee, ich meine insgesamt soll man von der Funktionsweise, du hast also hier kein klassisches Schaltauge mehr, ja, was ja oft verbogen ist. Sie hatten ja immer so ein so ein äh Verlustteil eigentlich zwischen Rahmen und Schaltwerk, das sogenannte Schaltauge. Ähm das hat man deswegen gemacht, damit wenn man Schaltwerk stürzt od so, damit der Rahen nicht beschädigt wird, sondern da dass sie stattdessen das Schaltauge verbiegt und das kann ich austauschen. Mm. Das hat natürlich dazu geführt, dass du bei einem Sturz oder so dass dir das Schaltaug mal verbogen hast, dann ging die Schaltung unpräzise. Was hat Sam jetzt gemacht? Die haben das Schaltauge komplett weggelassen und das Schaltwerk sitzt jetzt hier auf der Achse drauf. Das heißt, völlig Verwindungs und Verwindungssteif und keine Chance zu verbiegen. Du kannst dich das Rad auf die Seite legen, kannst dich Fuß drauf stellen. Das sorgt natürlich schon mal grundlegend für eine hohe Präzision. So und dann ist der nächste Step, dass diese Schaltung, also hier in dem Fall ja auch elektronisch ausgeführt, sogar ja. Ja. Über Funk, ne? Also hier gibt’s auch keine äh keine Schaltzüge mehr. Und die Schaltung schaltet immer nur an definierten Schaltpunkten. Das heißt, du hast immer eine Viertel Umdrehung und an der Stelle wird dann geschalten. Aber da sind dann die Steighilfen natürlich auch so, dass das perfekt funktioniert. Das heißt, also die Schaltung ist so präzise und funktioniert viel viel exakter als die als die mit Seilzug und du musst sie nicht mehr einstellen. Also die wird einmal eingestellt. Das war’s. Genau so das ist ja das Problem, was du immer bei Seilzügen hast, dass du die mal tauschen musst in so einem Carbonrahmen. Das ist nichts schönes. Ist ein Verschleißteil, ne? Die Züge verschleißen gehen mit der Zeit schwerer und hier ist es nicht so, du hast ja keine elektrischen Züge. Die Bremsanlage Magura, kann ich hier den entsprechenden Abstand einstellen. Genau, kannst du hier mit Werkzeug kannst du die Griffweiter einstellen. Druckpunkteinstellung haben wir bei der jetzt nicht. Das kommt dann erst bei der siebener dazu. Mhm. So. 2025er Modell, ganz neu, mit Pinion MGU. Ja, das ist also das, was wir Eingangs schon gesehen haben. Ein Fuli mit einem zentralen Motor, ähnlich wie beim Motorrad. Getriebe und Motor in einem Getriebe und Motor in einem. Dann das ganze auch hier mit dem mit dem Carbonriemen, also auch verschleißfrei und dann hier von Highbike ein absolut schön gemachter Vollkarbonrahmen. Ich finde das halt richtig cool gemacht. Erstmal hier mit diesem wie der gefrä der geschmiedete Umlenkhebel ist. Hat irgendwie so ein bisschen Stelf Optik. Dann dieser durchbrochene das durchbrochene Oberrohr mit Dämpfer. Highbike war ja immer von der Qualität her wirklich was geiles, aber mir hat immer so bisschen, weißt du, so das das Vertart so bisschen gefehlt und das haben die Rahmen jetzt mit drin. Hier in der helleren Variante wird’s nochenscheinlicher. Das hinten komplett Sichtkarbon. Mhm. Wow. 10.000 €. Aber es ist auch eine Pinion MGU mit drin mit einem Carbonriemen. Also ein extrem haltbares langlebiges Rad mit Automatik. Also das ist schon die Sperspitze bei Hber. Komm. Das ist be die Speerspitzig be hast natürlich auch die Rockshock Ultimate dann drin den prechenden Dämpfer, wobei das hier tatsächlich mit falschen Dämpfer ausgeliefert wurde. Der wird noch getauscht. Kommt also auch von den Teilen her hast du hier natürlich die Speerspitze sozusagen. So hier ganz viele Fullies. Ihr habt Rotwild, haben wir mehrere Videos heute gedreht. Ähm RX 750, das sind Fahrräder mit richtig viel Leistung und genau mit Proseantrieb mit 90 Newtonm und 75 Wattstunden Akku. Äh, die haben jetzt ein richtig geilen Preis. Die hat man noch eine Charge bekommen, dass da das letzte in Größe XL statt ursprünglich 7, ne? Statt ursprünglich 8 sind wir jetzt bei 5999. 5999 statt 7999. Also hier sieht man also das ganze jetzt für 5999 € Vollkarbon. Ja, absolut. Also hier bei dem Modell dann auch sogar Foxausstattung. Alles das gesamte Heck Schnapper machen XT Ausstattung drauf. Magura Bremse. Also, das ganze gibt’s noch als Leichtversion RX. Das ist dann äh ist das der starke Motor, allerdings mit dem leichteren Akku. Richtig. Hier haben wir so ein 375 Wattstunden Akku drin. Äh, die Räder wiegen dann aber auch ab 18,5 kg. 18,5 kg für ein vollgefedertes Fahrrad. Und das kannst du mir mal gerade demonstrieren, lieber Kai. Wenn du das Rad mal gerade von da oben runter nimmst und dann wirst du sehen, das sind noch mal 4 5 kg weniger. Nee, ich will mal sehen, wie du dich da oben anstrengst. Komm, das hier ist das gleiche. Das gleiche. Ja, genau. Sogar die gleiche Ausstattungswar mal hoch. Einfach mal hochheben. Ja, 18 kg ist äh Traum und das verhält sich jetzt wie ein ganz normales E-Bike oder ne? Wie ein ganz normales Munbik eine Variante hiervon habe ich auch selbst schon gefahren. Also auch wenn du dann du hast zwar nur den in Anführungszeichen kleinen Akku, aber hier mit mit so einem Rad machst du die ganzen Transferstrecken fährst du komplett ohne Motor, weil sich wirklich fährt wie ein Fahrrad. Die Trägheit vom E-Bike ist völlig weg. Also du könntest ja zur Not noch einen zweiten zweite Batterie mitnehmen, die wiegt nämlich auch nichts. 1,9 kg und ist dieser kleine Sticks, den ich jetzt gerade hier in der Hand hatte. Also, den könnte man noch mit dazu kaufen. Dann habe ich aber ein Fahrrad, was so leicht ist und so barrierefrei, dass ich damit wirklich fahren kann, als wäre es kein E-Bike. Neuer Trend. Ja, viel zu sehen gibt’s bei Kai Gimler. Das Nikolai haben noch nicht angeguckt. Nikolai müssen wir uns angucken. Das sind interessante Farben. Die muss man nicht mögen, aber kann man mögen. Ich bin mir also in dem Fall bin ich mir jetzt auch noch nicht sicher, aber ich meine um zu Geschmack woll streiten. Der Kunde wird kommen, der es lieben wird. Also ist ein Fulli, kostet 7499 € ist ein Highbike Highbike Hype, ja auch mit Bosch CX Motor Vollcarbonrahmen. Also richtig tolle Ausstattung. So und dann siehst du hier Centurion. Ja, zeig mal deine Custom Bikes. Du baust nämlich entweder kann man bei dem Markenhersteller Nikolai wählen zwischen Fahrräder, die fixen fertig aus der Fabrik kommen. Du kannst aber auch sagen, ich hätte gern nur den Rahmen und der Kunde kann alles selbst bestimmen, sogar die Aufkleberfarbe. Ja, also wenn du irgendwie einen geilen Nagellack hast oder so, ich mache dir das. Also hier sehen wir jetzt mal gerade z.B. Spiel hier haben, weil das MGU als ähm als Trackingvariante haben jetzt hier ist gerade ein Kundenrad, was heute gekommen ist. Warte, das das ist ein kleinig schnell. Warte mal ganz kurz, ich zeig’s mal gerade. Also, das ist ein Hersteller, der heißt Nikolai. Ich fange mal ganz von vorne an. Ein deutscher Hersteller, der diese neue Motorgetriebeinheit, das heißt, du hast hinten keine Schaltung mehr, da ist gar nichts mehr. Du hast ein Carbonriemen, du hast ein vollgefedertes Fahrrad in RAW Optik, das Aluminium rabehandelt. Das hast du für den Kunden jetzt individuell aufgebaut. Das hier eigentlich nicht. Das hier war jetzt ein Serienrad von Nikolai. Das haben wir jetzt gerade so aus der Kiste genommen. Also es ist das kommt so an. Das kommt so an mit den Blau und dem schön. Genau. Das kann ich immer wählen bei Nikolai. Ja, du kannst also die Rahmenfarbe wählen, du kannst die Dickelfarbe wählen, du kannst die Frästeile wählen. So und dann gibt’s die Räder als so gesanntes Serienrad. Das ist so wie es hier steht. Da kannst du halt Farbe und solche Sachen einzeln wählen. Oder aber wir bauen wirklich ein Full Custom für den Kunde. Das heißt, ich beziehe den Rahmen und dann machen wir jedes Einzelteil, welcher Dämpfer, welcher Gabel, Lenker, Vorbau, Sattel, also Laufräder, da geht ja alles. Wenn du z.B. Hier jetzt mal guckst, das ist z.B. So ein Full Custom Aufbau. Da haben wir dann hier aus dem Schwarzwald die handgefertigten Narben von Tune mit drin. Ich habe dann ein Rockshocks Fahrwerk genommen, vorne den Rahmen in Titansilber, die Frästeile in orange eloxiert, das Heck in Bronze, dann äh unsere Rers Teile, dann die Funksattelstütze von Rockshocks, kannaten. Da kannst jetzt wirklich dann alles machen, was du willst. Da kommt auch wieder der Meister raus bei dir. Das heißt, du baust teilweise die Räder sogar persönlich von Hand. Natürlich. Also, die Sachen baue ich im Moment nur komplett selbst. So. Und aber das hier fixt mich ja an, wenn du mal den Rahmen hier anguckst, der sieht ja überhaupt nicht aus wie von der Stange. Das fängt schon an mit diesen mit diesen entsprechenden Versteifungselementen hier. Guck mal. Gassets genannt, ne? Also, es sind auch alles fünfachsen Fräste äh die dann hier verschweißt werden. Das hier sind Rohre mittlerweile Nikolai hat’s lange Zeit nicht gemacht. Wir haben mittlerweile hier hydroformte Unterrohre, die dann aber auf der CNC Fräsmaschine dann hier noch mal ausgespart werden. Und bei diesen raw genannten, also unbehandelten Aluminiumrahmen, da siehst natürlich die Verarbeitung ist Klarlock gar nichts. Nee, hier ist auch so ein Akkupatz immer dabei. Das heißt, wenn der Rah irgendwann speckig oder schckig ist, kannst einfach noch mal abziehen und dann sieht er wieder aus wie neu. Weil der fängt ja schon irgendwann an zu oxidieren, aber du sagst, damit kann man das behandeln. Notfalls kann man ihn ja wirklich klar lackieren, aber das macht man glaube ich bei den nicht. Ne, bei Aluro, wenn du klarlackierst, hast du meistens irgendwann diese Krakelierungen drin. Das funktioniert nicht. Geht nicht. Also dann natürlich Eloxieren oder was wäre die Wahl? EXeren geht bei Nikolai normalerweise, aber nicht bei den E-Bikraben. Ist aktuell technisch nicht möglich. Ob es da was kommt, muss man mal sehen. Aber RAW hat was. Das ist meist verkaufte muss man das Rad, was hier steht äh wie fix das die Leute an? Weil es hat mich direkt, als ich reingekommen bin, habe ich gesagt, das ist eigentlich mein Rad, ein vollgefedertes äh Trackingrad der höchsten Güte, oder? Ja, also hier hast duch die Karre, also erstmal vom Einsatzbereich, wir haben hier ein 160 mm Fahrwerk, also eine Fox 38 mit 160 mm und auch hinten 160 mm. Äh ist, weil es gibt das ja auch als Mountainbike Variante, ging jetzt gerade eben mit Kunden raus, kurz bevor du gekommen bist. Ähm und dann hast du wirklich ein Rad, was absolut endurotauglich ist oder aber hier mit dem sogenannten Travel Kit, was dann beinhaltet die Schutzbleche, die Packtaschen, den Ständer, das große Fitdisplay und die Beleuchtung. Dann hast du sozusagen eigentlich aus dem Enduro ein Travel Bike gemacht, was dann aber wirklich auch alles kann. Also hier kann ich selbst für Packtaschen kann ich einen alten Cross über die grobsten Trails machen. Das funktioniert äh Preis ohne Einschränkung geht los bei 1199 für Serienre. Aber jetzt high an. Du verkaufst sie sehr stark, weil die Leute teilweise aus ganz Deutschland kommen, die kaufen bei dir. Ja, wir machen halt, sag mal gerade diese Custom Schiene. Wir hatten hatten das ja schon mal gezeigt mit unserem Color Configuratorm da sind wir halt einzigartig und musst sehen, das ist halt einfach ein Thema, das lebe ich halt einfach und deswegen habe ich Bock drauf und deswegen machen wir es auch. Ob es in Deutschland noch einen weiteren Händler gibt, der es in dem Maße macht, kann ich jetzt nicht beurteilen. Also eher nicht, also ihr habt eine extreme Tiefe an äh Möglichkeiten der Modifikation dieser Räder und das hier ist so ein Kastenbike, das fähst du glaube ich selber. Das ist mein eigenes im Moment. Genau, aber ich meine istich immer käuflich, weil weißt du wie das bei so einem Thema ist? Ich plane ja schon das nächste Rad von den Farben her und so weiter. Hat mir immer noch mal neue Ideen. Made in Germany, dann hier Bosch Performance Line SX drin. Das heißt, der Leichtbaumotor. Ist das leicht? Was liegt das? Hier haben wir so etwa 21 kg rum. mal als Aluvariante und ähm das Rad macht Spaß, muss ich sagen. Ich war jetzt gerade noch mal damit am Gaderase, es ist eins der geilsten Räder, die ich je gefahren bin. Mir fehlt mir fehlt tatsächlich, wir haben jetzt hier, ich habe hier hinten mal hier Marletbau mit 275 hinten und einem längeren Dämpfer. Deswegen habe ich hier 140 mm Federweg, weil es normalerweise so wie es hier steht mit 29 nur 130 hat. Ich würde mir bisschen mehr Federweg wünschen, aber das kriege ich ja jetzt bald in Form von dem neuen S18 und den sind wir am Plan. Kann ich ja mal gerade zeigen. Mhm. Da wird’s eine Kleinserie geben in dem Special Aufbau von mir. So und da haben wir ja hier unseren geilen Color Configurator. Jetzt gehe ich mal hier auf den S18 Rahmen. Die hast du alle eingescannt. Wir arbeiten noch dran. Zum Teil ist die Darstellung der Farben noch nicht ganz so wie es gerne hätte. Wo hängen da jetzt? Ah, hier. So, genau. So, das ist jetzt der S18 Rahmen. Jetzt bauen wir eine Variante, die wird komplett, kennst du früher so die die Boxautos, die so richtig äh Warte mal, schwarz. Das wird also ein schwarz mit ganz hohem Candyanteil, also so ähm ähm na Metalflake Metalflake Partikel mit orange Elox Narben und Frästeilen. Rah bin mal gespannt. Die kannst du dir dann bei dir auf der Webseite konfigurieren. Genau so. Und so können wir dann hier für den Kunden dann auch immer schon mal so einen gewissen ähm Eindruck letztendlich herstellen. Also so sieht das aus. Der Rahmen ist dann in schwarz Metalfake. Die Narben bekommen das gleiche orange wie der Umlenkhebel und da werden wir jetzt im ersten Step vier Räder von kriegen. Mit dem kompletten Samspack, also mit der Rockshocks Z drin, mit dem Vivid Air Dämpfer, alles natürlich in der Ultimate Variante und dann komplett in der Optik. Also, wenn ihr irgendwas gesehen habt, was euch gefallen hat, kommt vorbei bei Kai Gimler und denkt dran, ja, Bikeasing, großes Thema. Hätest du gedacht, dass es Bikeasing mal so abgeht, wie im Moment? Also ganz am Anfang war man natürlich so bisschen skeptisch, aber es wurd dann ganz schnell klar, dass das letztendlich für uns auch der, ich meine, klar, die Leute sind bereit dann auch mehr Geld fürs Rad auszugeben und ich meine, wenn wir an den Steuern was sparen können, dann machen wir es doch und die Träume werden dann bezahlbar. Also können ja mal schauen, wenn mal hier 11000 Was kostet das silberne, was wir eben gesehen haben? Gib mal ein hier bei Highbike äh bei Jobart. Ach so gib mal ein. Was kostet es? 11000. Na, ich sag mal, die meisten unserer Custom Bikes, die liegen dann doch drüber. Be hast bei Jobrad, sag mal ist bei ne, jetzt hier das silberne, was wir eben hatten, das Tracking, wo du gesagt hast. Ja, machen wir mal hier. Das kostet also 11, ups. Nee, 119. So, so kostet das. Zack. 99 genau 185 € im Monat überleg mal 185 € dann ist es das Rad und du sparst 3629 € und dann überlegen sich doch viele die haben ja sonst nichts im Leben müssen eh schon arbeiten, viel Steuernzahlen und jetzt kriegen sie endlich mal was zurück. Kai Gimler, das ganze übrigens Steuerklasse 1 hier in dem Fall und eine Bruttogehalt von 3800 € zugrunde gelegt. Das kann sich natürlich ändern, wenn ihr eine andere Steuerklasse habt. Du bist in Buß, das ist hier im Saarand. Wir können mal rausgehen. Da ist ein großes Einkaufszentrum, das wurde vor kurzem renoviert. Ist ja aufgefallen, was fehlt. Ähm, was fehlt? Was fehlt? Was fehlt? Hast du in vielen Videos angesprochen. Ja. Was was fehlt denn, lieber Kai? Die Fleischkästbude ist weg. Die Fleischkästbude ist weg. Seitdem hast du abgenommen. Hatte ich vorher schon, aber ich glaube, das kommt unserer Gesundheit tatsächlich z gute. Ich meine, der der Mist schmeckt ja einfach geil, aber auf Dauer nicht zu empfehlen. Also hier vorne war eine Fleischwustig ging es aber los mit der Roswurst von 99 Cent. Stimmt, die ist weg. Ja, so ist es ja das ganze mit vielen Parkplätzen 400 kostenlose Parkplätze roundebaut. Ich habe sie nicht gezählt. Öffnungszeiten dienstags bis samstags von 10r bis 18 Uhr. Heute Drehtag am 23. Juli 2025. Tschüss. Kai Mechanikermeister Fachrichtung Fahrräder.