Tour de France 2025 : comment le parcours est tracé pour créer du suspense

Les organisateurs du Tour de France ont un objectif : réaliser de bonnes audiences à la télévision. Pour ça, ils cherchent donc à créer du spectacle : pousser le peloton à se scinder, inciter des coureurs à tenter des échappées, et mettre en difficulté les leaders pour les forcer à prendre plus de risques.
Thierry Gouvenou, responsable du parcours du Tour de France, a expliqué ses astuces au Monde. Des zigzags aux cols de montagne, plongez dans les coulisses de la conception de la Grande Boucle 2025.

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Quand un cycliste roule à plus de 45 km/h, la majorité de son énergie sert à combattre une chose, la résistance de l’air. Pour contrer cet effet, les équipes s’organisent en ploton. Elles protègent leurs favoris et lui permettent d’économiser son énergie jusqu’au sprint final. Cette technique n’est pas nouvelle, mais ces dernières années, elle pose un sérieux problème aux organisateurs de course. Le problème, c’est qu’en ce moment, on a très peu de coureurs qui s’engagent dans des échappés. Le ploton reste groupé toute la journée au niveau spectaculaire, on est au niveau zéro et et c’est un petit peu de la pour les spectateurs. Lui, c’est Thierry Gouven. Depuis plus de 10 ans, il dessine le parcours du Tour de France et en 2025, c’était un sacré défi. Le territoire très plat choisi en début de course est très favorable au peloton. Ces étapes risquent d’être peu spectaculaires et donc peu regardées. C’est le cœur du business. Plus on a de spectateur, plus on a de sponsor et plus on peut faire des choses intéressantes. Alors pendant plusieurs mois, il a travaillé chaque détail du parcours. Là ça va commencer à être compliqué. Il a redoublé d’efforts pour casser le peloton et maximiser le spectacle. Là, il a fallu se creuser un peu plus les ménages et trouver des solutions. Voici comment le tour 2025 a été pensé pour maximiser les audiences. J’espère que la copie sera bonne. La première technique pour casser le ploton est assez simple. Il suffit de faire des zigzags. Si on change la direction du parcours, tous les coureurs ressentent l’effet du vent de la même façon. Les plus forts vont aller plus vite que les plus faibles et au bout d’un moment, le pleloton peut se scinder. Cette technique est particulièrement visible sur la deuxième étape du Tour 2025. Sur ce parcours, si les coureurs allaient en ligne directe vers la mer, ils auraient probablement un vent de face, ce qui permet d’être protégé par le peloton. Et donc, on a multiplié les changements de direction dans le final. On va en prendre un comme ça, un deuxième comme ça et puis d’autres comme ça. En ayant le vent de côté, tous les coureurs font des efforts, il y aura des classiures dans le ploton et c’est ces momentsl qui sont intéressants dans les étapes de la deuxième technique, c’est d’utiliser la gravité. En monté, les coureurs vont moins vite, la résistance de l’air est plus faible et le ploton moins efficace. Toujours sur cette deuxième étape, Thierry Gouvennou a donc sillonné la région pour intégrer un maximum de côte. C’est des routes que je pratique à vélo sur mon temps de de loisir. Donc oui, je connais les côtes, je les montre pas trop souvent parce que dès qu’il y a 15 %, c’est plus trop de mon domaine. Ce parcours plus accidenté devrait éparpiller le peloton et empêcher une arrivée au sprint massif. Et ça ça change le déroulé de la course. Vu que les sprinters ne peuvent pas s’imposer à l’arrivée, on risque d’avoir une belle bagarre dans les premiers kilomè pour prendre l’échapper parce que sur ce genre de parcours, l’échapper a une chance d’aller jusqu’à la ligne d’arrivée. OK. Ces deux premières techniques permettent de varier le spectacle dans les premiers jours de compétition. Mais ces étapes plus plates posent aussi problèmes à l’échelle du tour car les favoris n’ont aucun intérêt à y tenter des coups d’éclat. Le principe du Tour de France, c’est de cumuler le temps que chaque coureur a mis sur chaque étape et celui qui met moins de temps au cumul des étapes va porter le maillot jaune. Sur cette partie qui reste relativement plate, il est très difficile de prendre de l’avance sur ses concurrents. Les candidats au maillot jaune préfèrent donc économiser leur énergie et surveillent la course depuis le peloton. Ce n’est pas idéal pour le spectacle. Alors Thierry Gouvenu déplace les coureurs sur un terrain qui va les forcer à sortir de leur zone de confort. La montagne. La montagne, ce sont les étapes phares du Tour de France. Dans l’école, le peloton perd son avantage et les coureurs ne peuvent compter que sur eux-mêmes. En quelques instants, tout peuter. C’est exactement ce qu’il s’est passé en 2023. Lors de la 17e étape, les deux candidats au maillot jaune ont moins de 2 minutes d’écart quand ils arrivent dans le col de la ici que le tour va se jouer. La montée proposer des pendent jusqu’à 18 % et puis juste après, on va voir un repas. Donc il est très difficile de trouver son rythme et en plus avec cette haute altitude, on finit par être un petit peu aspier. Char distancé le double vainqueur du Tour de France, il a déjà lâché quasiment 50 m sur le groupe maillot jaune pouvait plus avancer et là les minutes défilent et il savait qu’il avait perdu le tour de France. La voie royale pour Jonas Vinge. Il va déguster un Pogchar là dans les 7 derniers kilomètres. Sur cette éping on est à 8 % et on passe à 12 ou 13 que c’est dur pour le tour de France est joué. En 2025 Thierry Gouvennou a reprogrammé ce col très spectaculaire mais ce n’est pas tout. En le plaçant à l’arrivée de la 18e étape, il s’assure aussi que des retournements soient possibles jusqu’au bout. On espère toujours que il y aura une bataille jusqu’au dernier moment. Alors peut-être pas jusqu’au champisé mais au moins on tente le coup. Le suspense c’est le dernier défi de Thierry Gouvennou. Comment s’assurer que le Tour de France ne soit pas plié trop tôt ? Pour y arriver, il utilise les étapes de contre la montre. Cette fois, les coureurs sont seuls face au vent et ça permet de donner une chance à d’autres profils. Il y a toujours des différences entre les protagonistes au classement général. Certains auront des lacunes sur ce parcours-là, vont perdre un peu plus que d’autres, mais ce sera compensé un peu plus tard. En 2025, le premier contre la montre arrive le 5e jour. Le parcours est particulièrement plat et c’est loin d’être un hasard. Si on prend les grands leaders du tour, on pense à Vingle Guardard, à Pogachar, à Even Pool et on sait pertinemment que Even Pool est un petit peu plus limité en qualité pour la haute montagne. Par contre, il est champion du monde du côte la monte et ce genre de parcours devrait lui donner un avantage. Vu les écarts possibles dans la montagne, les profils de Grimport ont un avantage au classement général. Mais avec ce contrôle à montre, Thierry Gouvennou permet à des profils comme Evenu Pool de creuser l’écart. S’il performe, il pourrait rester au contact même dans la montagne et entretenir le suspense. C’est pas forcément lui qu’on attend en vainqueur final du Tour de France, mais si par bonheur, bah il arrive à s’exprimer et prendre le maillot jaune à la fin de cette étape là, ça ne le dérangera pas. Voilà donc les principaux outils utilisés par Thierry Gouvennou pour entretenir le suspense sur le Tour de France. Après des mois à chercher le meilleur équilibre, il rend sa copie pour l’édition 2025. Une alternance de zigzag et de petite côte en début de tour, suivi d’un contre la montre très plat pour favoriser les rouleurs dans la montagne, des coles redoutables et des arrivées au sommet pour forcer les leaders à se battre jusqu’au bout. Tout a été fait pour maximiser le spectacle, mais le résultat n’est jamais garanti. Même si un jour j’avais la sensation d’avoir le parcours parfait, il y a tellement d’éléments qui rentrent en jeu différents. La météo, l’envie des coureurs, les tactiques des équipes que ça donne pas toujours une partition parfaite. Donc il faut rester humble par rapport à au travail qu’on effectue. On propose quelque chose avec des convictions, mais on sait que le dernier mot, c’est les coureurs et les équipes qui l’ont.