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    France

    Les vélos de La Poste reconditionnés en Touraine bientôt à la vente



    Tours, capitale du vélo jaune reconditionnés ! L’ensemble de la flotte des vélos de facteur de la Poste sont revus et corrigés par une entreprise d’insertion avant d’être proposé à la vente aux particuliers dans les agences postales. Et vous allez le voir, ce cyclo à assistance électrique se refait une toute nouvelle beauté.
    B. Bruère, A. Champigny et A. Boos

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    un immense cimetière de vélo en apparence Ces cycles ne sont pourtant pas destinés à la casse Et là il va il va commencer à attaquer justement à extraire toutes les pièces qu’on peut qui vont être récupérées pour être après réutilisé et pour le reconditionnement Ici dans cet entrepôt ils sont entièrement désossés Certaines bicyclettes de facteur sont un peu plus abîmées en fonction de leur région d’origine Tout ce qui est montagne où il y a beaucoup de sable de salage l’hiver et puis les bordes de mer c’est complètement oxidé Ça apprécie pas plus que ça Un peu plus loin ils sont entièrement lavés dégraissés avant d’être repeint dans une autre PME tour en gel à une quinzaine de kilomètres de là C’est le thermolacage donc la peinture en poudre qu’on vient appliquer par effet électrostatique avant de le mettre au four pour la faire cuire Une fois la poudre appliquée les cadres passent dans ce four à 180° pendant 25 minutes Là c’est cuit c’est prêt Après un temps de séchage les cadres sont à nouveau montés et habillés par d’autres techniciens avec une nouvelle batterie d’une autonomie de 60 km produite en enjou Aujourd’hui on a en stock entre 400 et 500 carcasses de vélo prête à être démonté et aujourd’hui il y en a entre 10 et 12000 en circulation encore actuellement à ce jour Si vous êtes intéressé par le vélo du facteur reconditionné à 1490 € il vous suffit d’aller dans un bureau de poste C’est un vélo de ville qui peut supporter des charges très importantes et qu’on peut personnaliser finalement en fonction de des utilisateurs Donc il y a trois coloris mais on peut aussi le personnaliser pour un livreur de pizza ou ce genre de choses Ce vélo se démarque aussi par sa robustesse Capable de supporter 60 kg répartis sur les deux portes bagages idéal pour transporter vos courses et lui faire vivre ainsi un nouveau voyage

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    5. @laroutedelautonomie on

      Pour 250 euros je me suis retapé un vélo gravel qui en vaut 600 neuf. 100eu le vélo, 150 euros d'accessoires, selle neuve, garnitures de frein, porte bagage et saccoches neuves ainsi que pneus et chambre à air neuves aussi 🙂 Quelle arnaque l'électrique 😂

    11. @mehdi-m5z on

      ils devraient diriger une partie vers la location, pour donner la possibilité aux futurs acquéreur de tester sur une longue durée.

    12. @boubat28s19 on

      1500€ pour un truc vieillot reconditionné de plus de 5 ans, faut pas abuser. 😅
      À ce prix-là on peut avoir un vélo neuf, mieux équipée, garantie avec une meilleure autonomie.
      C'est pas pour rien qu'il n'en on vendu que 2 sur 60 dans un des bureau de poste.
      #ARNAQUE 👎👎👎

    20. @DaemonTheWolf on

      Intéressant si on en a l'usage. Vu le poids et le gabarit, ce n'est pas à mettre entre toutes les mains, par contre ils sont presque indestructible

    26. @MrZetori on

      Pourquoi la poste n'utilise pas ses propre vélo reconditionné ?
      Car cela lui donne l'occasion de racheter du matériel neuf ce qui permet des rétro commissions pour nos bureaucrates corrompu.

    34. @DieterCrane on

      Quelques conseils tout de même : _Le système de pneumatique n'a rien à voir avec les vélos conventionnels, il faudra vous renseigner et vous équiper pour gonfler vos pneus et mettre encore quelques sous là-dedans. _Attention pour ce qui est du stockage en hiver, le gel peut faire casser les câbles de frein, il faudra les mettre à l'abri et les laisser plusieurs heures dans des espaces chauffés avant de les utiliser. _Pour le chargement, charger à l'arrière avant tout pour un poids mieux réparti, attention si vous lestez votre guidon, notamment les jours de pluie, vous risquez le déséquilibre et la chute. _Si vous l'utilisez tout les jours, avec beaucoup de chargement et que vous montez les trottoirs, les premières usures vont apparaître au niveau de la soudure entre le cadre et le guidon (après une très longue utilisation, c'est quand même du costaud), gardez un oeil sur son état avant de prendre la route. _Enfin, en cas d'imprévu sur la route, ne virez pas de bord brutalement, freinez des deux freins à fond en vous cramponnant bien droit, c'est ce qu'on appelle le freinage d'urgence. _Ne vous levez pas de la selle pour faire des "attaques" comme avec un vélo mécanique, restez assis pour garantir l'équilibre et la stabilité de votre VAE en toute circonstance.

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