UNE ATTAQUE DECISIVE SOUS LA CANICULE || COURSE DE NEUFVILLES|| Vélog d’été #6

UNE ATTAQUE DECISIVE SOUS LA CANICULE || COURSE DE NEUFVILLES|| Vélog d’été #60
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//Mon matériel :
Mon vélo : Yadigo Heroa 2022 Ultegra DI2 11 vitesses (53-11 / 39-27)
Mon Gravel : Yadigo X-cross Shimano 105 Di2 12 vitesses
Mes roues : Yadigo Handmade
Mes équipements : Ducelli Sportwear
Compteur : Sigma Rox Evo 12.1

Caméra vélo : GoPro Hero 7 Black edition
Caméra 360 : GoPro Max
Caméra 360 : insta360 X4
Caméra studio : Logitech Streamcam
Caméra vlog : Xiaomi 11 T Pro 8K + Iphone 14
Drone : DJI mini 3 pro
Montage : Suite Adobe

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Les amis, on est à la course de Neuville. Je suis venu deux fois. Une fois où ça s’était plutôt bien passé pour moi, j’avais fait un top 10 et une autre fois où il y avait un gros orage. C’était en 2023. Donc en 2022, c super bien passé. En 2023, il y avait eu un gros orage, j’avais abandonné. [Musique] Alors, il y a très peu de vent aujourd’hui. Alors, on dit toujours ça quand on est comme ça, mais sur le vélo, on trouve qu’il y a du vent. Et grosso modo, si le vent a pas tourné par rapport à ce que j’ai regardé ce matin, euh là ici dans les rues, les petites rues où on est protégé des maisons, on a vent défavorable et dans la longue ligne droite, on aura vent favorable mais le vent est entre 3 et 10 km/h aujourd’hui, donc ça devrait aller. Il faut que je m’y tienne. Aujourd’hui, c’est vraiment une course pour faire des intensités. Euh c’est une course d’entraînement en vue de ma vraie reprise pour mes objectifs du mois d’août. Donc vraiment l’objectif aujourd’hui, c’est de pas en faire de trop. C’est de faire du suite spot, un peu de PMA. un peu dans la continuité de ce qu’on a fait en vidéo les dernières fois. Bon, ce matin, j’ai pas eu le temps de vous filmer quoi que ce soit. C’était le rush ultime euh parce que je devais faire des rapports de compétence. Donc en gros, pour chaque élève qui a raté dans ma matière en histoire, je dois faire un rapport pour dire qu’il a raté, justifié son échec. Donc je dire quelle compétence de mon cours il a raté. Donc ça prend un temps dingue parce que j’ai beaucoup d’élèves. Euh et puis ensuite j’ai dû faire la même chose pour les élèves primo arrivant puis enfin bref le boulot d’enseignant en fin d’année comme d’hab. Euh donc beaucoup de travail ce matin, donc j’ai même pas eu le temps de vous faire le montage de l’épisode 5 4, je sais même plus où on en est. Donc il sortira avec un petit peu de retard. Et donc je suis venu ici au dernier moment profiter du soleil. Ça va vraiment être fun. L’objectif c’est de se faire plaisir, pas prendre de risque. Il y a pas de course après pendant 10 ou 12 jours, quelque chose comme ça. Donc ça va être fun. Alors je dis il y a pas de course mais en fait je vais prendre le départ du Tour de France virtuel. Je sais pas si je vais aller jusqu’au bout mais ça va être fun. C’est sur Zwift, c’est la ligue écro qui fait ça. Et autrement, bah ici, regardez quel soleil de dingue. Il fait magnifique les amis. J’ai ma chérie Camille qui est venue avec moi, elle va me ravitailler en eau. Donc ça, ça fait aussi plaisir. Je l’ai mis à l’ombre là-bas et autrement, je suis inscrit. Euh ça va être un tour vraiment sympathique aujourd’hui. Et alors ce matin aussi, j’ai complété un formulaire parce que euh je travaille avec euh un nutritionniste en fait euh à partir de demain et donc il m’a donné le le fichier à compléter. Donc j’ai dû entrer des données. Alors je vais vous en parler tout le temps en cours des vlogs parce qu’il va me suivre pendant 3 mois. Mais en gros ici ce que j’ai dû faire c’est déjà regarder des vidéos qu’il a préparé pour expliquer comment on va travailler ensemble. Euh et puis il m’a donné un fichier Excel partagé sur lequel en fait je rentre des données. Donc j’ai mis ma taille, mon poids, je dois mettre mon tour de taille mais j’ai pas de mètre donc il faut que j’aille en chercher un. Euh mes objectifs et cetera. Donc j’ai mis un objectif. Mon objectif c’est de perdre 10 kg. Euh donc voilà l’objectif c’est perdre 10 kg. C’est c’est le but ultime pour la saison 2026. Là c’est une saison off. On est un peu complètement à la ramasse au niveau de l’entraînement, des objectifs et tout ça. Donc saison 2026, on perd du poids euh et comme ça, on sera hyper performant. Donc j’ai regardé, je pourrais passer de 3,8 W kg à 4,5 W kg. Donc c’est c’est pas un petit gain, c’est pas du tout un petit gain, ça va être sympa. Et surtout l’objectif, parce que j’ai discuté longuement au téléphone avec lui, c’est vraiment que je réapprenne à avoir des bons réflexes d’alimentation. Donc je pense pas avoir des mauvais réflexes pour le moment. dire que je cuisine moi-même des produits frais et cetera. Enfin, on en reparlera. Mais il y a des choses que peut-être il faut améliorer et c’est sûr, autrement, bah j’aurais pas pris j’aurais pas pris 10 kg en 4 ans de travail. En fait, c’est ça. Une fois que j’ai fini mes études et que j’ai moins roulé et que j’ai commencé à vieillir et tout ça, j’ai pris du poids. Mais ça, il y a plein de gens qui prennent du poids mais il y a plein de gens qui n’en prennent pas et qui continuent à être performants. Donc l’objectif, c’est de retrouver mon poid de forme de quand j’étais élite et de voir ce que ça peut donner sur le vélo. Donc ça, vous savez tout pour ce vlog. Là, je vais aller, regardez, je marche juste, je suis en train de transpirer, il fait très chaud aujourd’hui. On est le fameux samedi dernier weekend de juin où il y a la canicule. D’ailleurs, je truc de fou, j’ai vu que dans le nord de la France et dans la région parisienne, il y avait des courses qui avaient été annulées par la FFC et par l’Ufolet parce que en fait bah les les comités comités régionaux, enfin je sais pas comment vous appelez ça, les communes, les mairies, elles ont interdit la tenue des courses parce qu’il faisait trop chaud. Moi je trouve ça dingue, tu vois. Enfin vous voyez, je trouve ça dingue que ce soit annulé vraiment bêtement et simplement parce qu’on est tous adultes. OK, il fait très chaud. Ben, on est des coureurs. Enfin, moi, je veux dire, l’an dernier, j’ai fait l’étape du tour à Nice. Il faisait très chaud. Il y avait des coles et tout. C’est pas faire euh 2 he de course ici qui va me bousiller la santé. Voyez, si vous vous hydratez bien et cetera. Donc, je on est dans vraiment dans un monde assceptisé là quand même pour le coup. Je comprends pas bien et on a l’impression que du coup les Français ils sont faits en sucre. Alors je je dis pas ça, c’est une expression. Enfin, je sais que vous êtes pas fait en sucre et je sais que vous êtes aussi dégoûté que que tout le monde, que votre cours soit soit annulée. Mais je trouve ça vraiment dommage parce que chacun en fait est voilà, si moi je me sens pas bien sur le vélo et que je vois que j’ai un coup de chaud, je suis assez malin et mature pour m’arrêter et pas faire la la course à fond quoi. Mais apparemment, il semblerait que pour les dirigeants français, vous soyez trop bêtes pour pouvoir vous en rendre compte tout seul et donc ils annulent bêtement les courses. Allez, on se retrouve directement sur cette ligne de départ pour cette nouvelle compétition. Alors, on a un petit peu zappé des compétitions qui étaient venues avant pour se plonger directement dans ce qui devient intéressant, c’est-à-dire la vraie préparation. On est sur ce circuit, une course ma fois fort intéressante, vous allez le voir où comme je vous l’avais dit, le but c’est de s’entraîner. On répète ça dans le vélo, c’est impossible d’être en forme du premier jour de la saison jusqu’au dernier, surtout quand on est un amateur et très très amateur. Donc l’objectif vraiment, c’est de se faire plaisir, de reprendre confiance. Faut savoir que vous l’avez vu dans la vidéo précédente hein, on avait vu une compétition, je m’étais fait lâcher euh sur la course euh précédente. Donc forcément, mentalement là, il faut juste reprendre confiance. Alors, on est euh ben comme vous l’avez vu, une journée où il fait très chaud. au niveau du circuit, dans cette zone-ci, on a un vent défavorable, mais on est protégé dans le village. Par contre, quand on va sortir là, on aura euh ben un peu plus de vent défavorable et puis on aura une longue longue longue ligne droite avec un vent 3/4 face, 3/4 de, ça dépend un petit peu du moment, mais donc ça va rouler extrêmement vite. Et pour ceux qui ne le savent pas, en fait, il y avait quand même pas mal de vents jour là, contrairement à ce que j’avais dit. Et c’est dangereux. Du vent qui vient de côté, qui viennent 3/4 d’ou 3/4 faces, c’est souvent dangereux. Ça fait des risques de bordure surtout en fait quand il est v 3/4 d’eau parce que là il y a une très grande vitesse et donc ça veut dire qu’il faut enrouler énormément de braquet. Il faut être très puissant où il faut être capable de mouliner très vite he la puissance hein. C’est la vélocité fois la force. Donc la cadence de pédalage fois la force que vous mettez sur les pédales. Et donc ben si vous avez un plus petit braquet, vous allez tourner les jambes plus vite. Si vous avez un plus gros braquet, vous allez tourner les jambes euh bah moins vite mais pousser plus fort. Et donc il faut quand même être haut niveau pour pouvoir prendre de l’inertie et pousser très fort sur les pédales pour suivre les meilleurs. Donc on a un début de compétition qui est extrêmement rapide. C’est expliqué, je pense, par la météo. Euh, il fait bon et puis il y a quand même du gros niveau sur cette compétition et ça fait que euh on roule très très très vite en ce début de compétition. Donc, faut savoir que on a passé les 40 premières minutes à environ 44 de moyenne. Alors, pour les gens qui courent en élite sur un circuit plat, euh bon, c’est pas énorme, mais pour des amateurs, honnêtement, c’est quand même déjà très costaud. Alors, au départ de cette course, on a évidemment tous les habituels, hein, les costaud euh de d’habitude. Sur cette ligne droite, le vent venait de la droite et donc ça explique pourquoi tout le monde roulait à gauche, hein. Ça tente directement euh ben de faire des dégâts. Et donc, on va faire un premier tour en 7 minutes. C’est extrêmement rapide. Euh c’est vraiment vraiment très costaud comme comme premier tour. Ça va aller très vite pendant tout le long de la compétition. Au départ de cette compétition, on est 53 et alors on a la chance d’avoir une route qui a été refaite. Regardez ici, c’est un des plus beau circuit, je pense, de la saison. Donc bah tout va bien dans le meilleur des mondes. On est plutôt bien. Au niveau euh compétition, au niveau stratégie, ben au début, je vais me laisser aller. L’objectif, c’est de faire des kilomètres, de prendre le rythme. Donc pas d’inquiétude, mais vous me connaissez à un moment, je vais remonter un petit peu et je vais voir qu’il y a une opportunité. Et donc je vais légèrement accélérer et euh bah c’était plutôt une bonne chose. Donc ici on est toujours dans les chemins défavorables. Alors on est un petit peu à découvert au niveau vent et donc ça souffre pas mal. Donc vous voyez que le peloton tape un petit peu la tête contre le vent. On se retrouve à 35 km/h. Ce jour-là on a les deux champions du monde qui sont là. un champion du monde catégorie A master et a élite. Alors maintenant ça a changé de catégorie, c’est un mais c’est les anciens Amaster et Aite. On est dans une espèce de transition ici à l’UDH. On a les 1 et les deux qui courent ensemble parce qu’on était pas très très nombreux. On a le champion de Belgique de la catégorie 1. On a le champion du monde enfin et champion d’Europe grand fond d’eau. Et donc ici il y a une accélération. J’en profite pour me replacer et paf, j’ai de la chance, ça accélère et donc je vais me mettre dans les roues pour accélérer avec ces coureurs. Et euh bah là, ça va rouler quand même très fort. On va prendre le virage. Donc on est un petit groupe de six coureurs à s’être échappés avec à l’intérieur Bjorn de Decker, donc le champion d’Europe grand fond d’eau. Je sais pas combien de victoires il a cette saison, mais comme chaque année, il est surperformant. Et donc on se retrouve dans cette ligne droite où comme d’habitude vous avez le vent qui vient de la droite. Ça va pas changer de la course en tout cas très rarement euh il vient légèrement 3/4 face. À ce moment-là, il va tourner un petit peu pour devenir 3/4 d’eau par la suite. Et en fait moi, je suis dans la bordure à 52 km/h. Je suis à 189 battements par minute et je ne peux pas refaire le trou par rapport aux cours qui sont devant. Donc je vais devoir m’écarter. Je vais m’écarter sur la droite parce que j’ai pas trop le choix en fait. il y a pas trop de place à gauche et en fait en m’écartant sur la droite bah je me retrouve dans le vent et donc il y a un gros déficit de de vitesse entre les coureurs qui me passent à gauche et moi veut dire que ils ont euh enfin ils sont 10 km/h plus vite. Et donc je me retrouve un petit peu là coincé. Il y a une cassure entre deux groupes. En fait ça a explosé, ça a borduré et donc il y a deux groupes à ce moment-là. Donc là moi dans ma tête je suis en train de me dire bah Alex c’est foutu he tu es dans le deuxième groupe tu as fait un effort pile au mauvais moment ça a explosé. Tu as pas su te remettre à l’abri, j’ai toujours pas su remettre à gauche de la route. Donc je prends toujours le vent. Et c’est ça qui est terrible parce que en vrai là je suis à 450 500 W donc je suis loin d’être à l’arrêt mais il y a une trop grosse différence de vitesse par rapport au coureurs qui eux roulent en peloton et qui arrivent derrière moi. Heureusement dans ce deuxième groupe qui va se mettre à ralentir, je vais réussir à faire un effort pour venir me remettre dans les roues. Et donc là il faut vraiment que je souffle parce que je viens de faire un effort à bloc. Là, j’ai pas respecté le plan de marche de base qui était “Tu ne fais pas d’effort, tu restes caché dans les roues.” J’ai voulu suivre une attaque. Alors, c’est déjà bien. Pour une fois, c’est pas moi qui a attaqué, j’ai juste voulu suivre mais ça m’a mis dans le rouge complet. J’étais vraiment à la ramasse. Et donc, il va falloir souffler un petit peu et récupérer le plus possible pour ben pouvoir retenter après de faire le meilleur résultat. Donc, on est 53 au départ. Comme d’habitude, je pense que faire milieu de ploton, ce serait vraiment pas mal. Alors, vous avez vu ici le courur devant, il a un peu perdu la roue arrière. On avait une route en très mauvais état ici avec enfin dans la relance. Donc, il fallait être très très attentif et à ce moment-là, on prend vent de dos et donc on va atteindre des vitesses qui sont vraiment très élevées. Alors, on pourrait se dire c’est simple de rouler Vando. Bah oui, c’est simple quand vous roulez à l’entraînement et que vous êtes sur un rythme plutôt tranquille. Mais rouler Vendo quand vous êtes déjà sur le 5311 et que vous êtes à bloc et que vous êtes à 100 110 RPM 5311, bah c’est compliqué. Il faut vraiment rouler du braquet. On est entre 55 et 60 km/h, donc c’est très très rapide. Et en fait à ces vitesses là, regardez hein, j’essaie de rentrer sur les coureurs qui sont devant mais je n’y arrive pas. Je suis complètement à l’arrêt. Alors c’est expliqué par le fait que j’ai fait un gros effort précédemment mais quand même en fait la vitesse c’est phénoménal. Alors heureusement vous le voyez. Alors moi je je joue toujours un petit peu à l’accordéon, j’arrive pas à rentrer. J’essaie de faire mo possible pour rentrer mais je n’y arrive vraiment pas. Là je suis collé mais il y a eu un regroupement donc on n’ pas enfin le groupe euh que j’avais laissé sortir au début euh finalement ne sort pas. On est tranquille, on a un peloton simple et unique. Et donc un petit coup de peur mais ça finit bien. Je vais pouvoir reprendre les roues et récupérer un maximum. C’était l’objectif pour cette compétition. Donc on passe la ligne d’arrivée après deux tours, deux tours qui ont été quand même très rapides. On les a fait plus ou moins tous les deux en 7 minutes. Donc c’est quand même très costaud, très très costaud pour cette compétition. C’est parti très vite. On avance un petit peu. On est aux alentours du 20e km. Alors là, c’est la première fois que le peloton ralentit un petit peu. Tout le monde en profite pour manger. Mais moi aussi d’ailleurs, je vais en profiter pour manger dans cet endroit-là parce que euh ben vous le savez hein, j’ai un partenariat avec Maxwell qui sont des gels euh faits en France. Et donc ben je tenais quand même à vous à vous dire hein que pour Maxwell si vous voulez commander, le lien dans la description. Et donc j’ai deux codes pour vous. J’ai le code AM10 qui vous donne 10 % sur toute la gamme et j’ai le code AM20 qui vous AM 15 pardon qui vous donne 15 % euh à l’achat de minimum un minimum de gel. Donc toutes les informations sont dans la description si vous voulez tester. Et alors ils ont sorti un nouveau produit qui est en fait une boisson isotonique à mettre dans les bidons. Donc je l’ai pas encore testé, je l’ai commandé. Je vous ferai un retour. Mais donc si vous voulez commander chez Maxwell, tous les liens sont dans la description. Alors, le pleloton a fait un petit peu euh récupe. Alors, ça a fait récupe parce que tout simplement on a euh une échappée qui euh qui est sortie euh qui a pris un petit peu de l’avance. Alors, on a une échappée quand même assez nombreuse. On a une dizaine de coureurs qui sont partis à l’avant à des coureurs de la catégorie 1 et 2. Euh, dans ce groupe. Alors, je dis 10 coureurs, ils étaient Ouais, ils étaient peut-être 8 ou neuvait Robin Rosseux, Olivier de Smetth, euh Michel Van Pou, Jérémy Burton, Hugo Petit, Aux Buntings, Kevin Kevin Morau pardon, Kurt Van Goeden Shenoven et Bjorn de Decker, hein, c’est les cours qui sont allés euh à l’avant de cette compétition. Moi, pendant ce temps-là, j’ai vraiment patienté. et j’ai fait ce que j’appelle la règle des tiers. Donc normalement la règle des tiers he c’est pas de la photographie là c’est un/ers de la course où on ne fait pas d’effort, le deuxè tiers de la course où on se replace et le 3è tiers de la course où s’il y a une échappée, il faut pas la louper. Donc là on a en fait à ce moment-là, on a avancé un petit peu, on est au 52e km donc il reste 25 km de compétition. On a donc notre échappé de neuf coureurs. Ils sont à peu près à quand même 4 minutes là par rapport à nous. Donc c’est vraiment les costaud. Moi je vais en profiter pour remonter. On fait un petit état des lieux des coureurs qui sont présents là dans dans le groupe et je vais me mettre à rouler parce que ce n’est pas tout. En fait, il y a un groupe de contre et ce groupe de contre, il est à peu près à 40 secondes de nous. Donc je vais euh me mettre à rouler parce que il y a 10 coureurs, allez neuf coureurs. C’est-à-dire que derrière le top 10, c’est jouable. Donc je vais me mettre à rouler. Vous savez que c’est quelque chose que j’aime bien. Alors regardez, je fais un petit geste du bras en disant “Allez, on tourne.” Et donc en fait le problème c’est que c’est un petit peu euh en fait je dis on tourne à ceux qui sont devant mais qui étaient déjà en train de tourner. Vous voyez ? Donc ils étaient déjà en train de faire l’effort. Là, on est v défavorable mais derrière vous avez quand même un grand nombre de coureurs. Donc en gros une allez une trentaine de coureurs qui eux ne vont pas du tout passer. Et donc ça c’est problématique. Donc je vais insister pour essayer de faire tourner le plus de monde possible, leur dire “Allez, on tourne ensemble, ça va aller, on va euh on va faire le maximum pour rattraper le groupe de devant parce qu’en fait on ne le verra pas la caméra ou en tout cas vous pourrez peut-être le voir si vous êtes des très bons yeux, mais la caméra elle permet pas de voir aussi loin. Mais avec nos yeux d’humain en fait, quand on arrivait dans la longue ligne droite hein, donc au fond de cette route à gauche, on prendra la longue ligne droite, on voyait le groupe et il y avait environ Ouais. 40 45 secondes d’écart. Donc notre objectif c’était vraiment de revenir sur ce groupe-là parce que si tu reviens sur ce groupe-là, à la place de jouer une 25e place, 30e place, tu joues une 11e place. Donc forcément, c’est très intéressant d’espérer pouvoir rentrer. Alors dans ce 2e groupe, on a euh Frédéric Jacob, on a Yens Ellings, on a Michael Goussen, on a Charles Antoine Simon, Stein de Vlaming, Ronald Marlier, Pierre Snap, Berger Rosseux, euh Gien Brunet, euh Nathan Chadrin, Vincent Lanois, Émilien Deb, Thbo Robin, Stephen Comin, Jérémy Montania. Euh donc on a quand même du beau monde encore dans ce groupe-là et ils ne sont qu’à 40 secondes. Donc moi j’essaie de faire rouler le groupe. Ça roule pas. Je suis pas là non plus pour mettre totalement un bloc. Là je suis déjà à 185 battements par minute. Alors je mettais demi à droite parce que le vent venait de droite pour protéger le maximum de personnes. Mais à partir du moment où les gens ne veulent pas rouler, je vais refermer la bordure sur la gauche pour protéger de moins en moins de personnes et je vais ralentir. Alors heureusement à un moment ils vont se mettre à passer. Ça va me permettre de reprendre les roues. Alors, je vais reculer un petit peu ici pour vous montrer un petit peu le nombre de coureurs qui restaient dans ce groupe parce qu’on était encore très nombreux et moi, je reste persuadé que si euh tout le monde avait roulé un minimum, à la place de rouler à 37 38 km/h, là on aurait peut-être roulé à 45 km/h et avec le nombre de kilomètres restants, on aurait probablement réussi à revenir sur le groupe qui était 40 secondes devant nous. Et donc ça veut dire qu’on aurait redistribué les cartes. Certes, on aurait pas pu jouer la victoire parce que eux ils étaient vraiment beaucoup trop loin ils étaient à Ouais à 5 6 minutes de nous. Mais avec le deuxème groupe, on aurait vraiment pu rentrer et faire le meilleur résultat possible. Là on s’est un petit peu endormi, c’était trop tactique, les gens calculaient trop les coups de Donc forcément bah c’est c’est dommage et c’est la course. He si j’avais pas envie d’être piégé et pas envie d’être dans cette situation, c’était à moi d’être à l’avant. Après, globalement, pour une reprise et pour une première compétition euh après une coupure, après un début de saison un petit peu catastrophique, je suis plutôt satisfait de me retrouver dans ce groupe là et surtout d’être capable de rouler parce que je vais faire partie des coureurs qui vont mettre un train qui vont rouler. Regardez ici, il y a un courur qui a pris de l’avance parce que moi je vire toujours comme un comme un cadet et donc je vais pouvoir remettre beaucoup de watts, environ 800 W, prolonger l’effort et revenir sur ce coureur et passer vraiment mes relais. Et je vais insister, je vais dire au gars allez on roule, on passe, je vais essayer de motiver ce groupe pendant quand même une bonne dizaine de minutes he et 10 minutes à prendre des un petit peu se sacrifier parce que quand les mecs arrêtent de rouler, ben c’est toi qui fait l’effort. Je suis pas en train de dire que j’étais en train de rouler tout seul, mais on était peut-être sur les 30 coureurs présents, on était peut-être 5 ou six à passer, c’est pas suffisant. Puis derrière, tu as des gars qui euh patientent bien correctement et qui après vont te flinguer dans les derniers tours alors que toi tu es tu as roulé euh juste au-dessus du seuil pendant 25 bornes, tu es cuit et les mecs te flinguent à la fin. Je connais cette astuce. Donc moi, j’aime pas ça. Même si c’est la course, c’est comme ça. Donc je vais essayer d’organiser. Voilà, on va rouler. Donc vous voyez hein, le coureur devant, bah c’est toujours lui qui roule. Le coureur juste derrière moi, c’est toujours lui aussi qui roule. Enfin, grosso modo, bah il y a pas Voilà. C’est regardez, vous allez voir, on va passer là, c’est encore moi qui vais passer. Vous allez toujours voir les mains passer devant moi et je vais prendre des longs relais. Là, je roule à 43 44 km/h. Donc je passe quand même un très très gros relais. Je suis à 180 bpm, c’est mon c’est mon seuil hein. J’essaie de me dépatouiller comme je peux mais en fait je prends des longs relais et personne ne passe. Même quand je ralentis à 30 km/h, personne ne veut me relayer. Alors c’est le problème en cyclisme quand tu prends la responsabilité de la course, bien souvent personne ne va ne va t’aider. Donc à un moment, je vais me dire bon, ils sont bien sympas mais tant pis on va se remettre derrière. Donc rebelotte, je vais redescendre un petit peu pour un petit peu faire l’état des lieux, voir qui est là et puis surtout regarder les visages, regarder les épaules. Est-ce que les coureurs pédalent avec les oreilles ? Est-ce qu’ils ont l’air bien, pas bien ? parce que il y a la solution de ils ne passent pas parce qu’ils sont à bloc et il y a ils ne passent pas parce que c’est stratégique. Donc mon objectif c’est de voir justement qui sont les coureurs qui passe par stratégie enfin ne passent pas par stratégie et qui sont les coureurs qui ne passent pas parce qu’ils sont à bloc. Alors ici on se réorganise un petit peu. Regardez le vent vient de droite. Donc on fait une file montante une file descendante hein. Donc grosso modo on va s’écarter à droite. Comme ça bah le coureur comme le blanc ici qui s’écarte, il me permet de remonter en étant à l’abri du vent. Et donc on va regagner un petit peu de vitesse et je pense que les coureurs ont été remotivés là parce que on voit vraiment le groupe devant nous. On voit un groupe de 15 devant et c’est c’est une obè. Si on revient sur eux, on va jouer un top 10. Donc c’est c’est serait l’idéal de rentrer. Donc voilà, ça remonte. Là, il a il est peut-être un petit peu passé fort le coureur devant. Donc ça a un petit peu désorganisé le groupe hein. Il faut pas vouloir passer trop vite, trop fort. Il faut rester dans une vitesse qui est globalement la même. Moi, je vais en profiter parce qu’en fait, ça faisait plusieurs tours, plusieurs kilomètres que je redescendais mais tu redescends pas la dernière place parce que tu as toujours des petits malins qui qui qui ne passent pas. Donc je vais redescendre au maximum déjà pour voir combien on est, pour revérifier qui est là, pourevérifier si les gens ont l’air à bloc ou pas. Et là, vous le voyez à la caméra, les gens ont pas l’air à bloc, hein. Ce qui signifie bien que ils sont en train de jouer tactique. Et donc, je vais décider de ne plus rouler. Voilà, c’est pas à moi de rouler. Euh, alors vu que on ne roule plus, bah il y a toujours des on est en Belgique, hein, donc il y a toujours des roulent toujours. Donc, ça continue toujours à rouler. Je vais mettre un petit peu à l’arrière et donc euh bah je je vais faire le jeu des autres, c’està dire que je vais faire le moins d’efforts possible. Alors ça paraît pas grand-chose mais si vous regardez les pulsations, quand je passais des relay, j’étais entre 180 et 190 pulsation en étant dans une moyenne de 185. Là en étant dans les roues, je vais être entre 165 et 180. Donc c’est quand même 10 15 pulsations de gagner. Ça fait une grosse différence parce que là ça veut dire que je récupère vraiment à la place d’être aux alentours de 280 320 W, je vais me retrouver entre 180 et 250 W, sauf évidemment quand il va y avoir des rellance. Donc c’est plutôt une bonne chose. Et là il nous reste deux tours. Donc on est dans le 14e tour et il restera le 15e tour après. Donc il reste un tour et demi. Donc heureusement ça a accéléré parce que malgré le fait qu’on soit pas totalement organisé, on va se rapprocher du groupe de devant. Donc pour vous donner les quarts exactes avant le dernier tour, euh le groupe qui est devant nous, ils étaient à ce moment-là à euh une minute de nous. Voilà, ils étaient à une minute. Donc ils avaient une minute, mais dans la longue ligne droite, ça voulait dire qu’on les voyait. Donc il va falloir être malin parce que regardez ici, on a vendu tout à l’heure, on roulait entre 55 et 60 km/h. Là, on ne roule plus qu’à 35 km/h. Ça accélère. Donc je vais essayer, je vais mettre plus de 1000 W pour accrocher ce groupe. Alors malheureusement, je suis pas parti avec de l’élan. Donc je vais devoir vraiment faire un gros effort pour démarrer, pour prendre de la vitesse. En fait, une fois que quand vous êtes sur le vélo, pour ceux qui n’ont jamais fait de course ou qui ont jamais fait de vélo à haute vitesse ou qui ont jamais fait de vélo tout court et qui tombent sur cette vidéo, euh quand vous êtes lancé avec l’inertie des roues et cetera, ben vous devez faire moins d’efforts pour augmenter votre vitesse. Mais quand vous êtes quasiment à l’arrègle, vous devez passer, bah là c’est compliqué, il faut tout relancer la machine. Or là je vois qu’il y a un petit écart. Donc je vais continuer à rouler. On vient, on est dans le dernier tour, hein, il nous reste un tour. Le groupe est à 1 minute. Donc moi, mon objectif ici, c’est plus vraiment de rattraper le groupe de devant, mais c’est de faire craquer le plus de coureurs à l’arrière pour éviter euh bah qu’il viennent m’embêter dans le sprint. Moi, je suis pas très bon au sprint. Il y a des coureurs qui sont bien meilleurs que moi pour les sprints. Donc, mon objectif, c’est d’arriver tout seul. Malheureusement, il y a une petite cassure, mais ça va pas vraiment me suivre. Et donc on je vais rester à l’abri et on va arriver à la toute fin de la compétition ici. Alors je te rappelle que si tu aimes bien les vidéos véog d’été et que tu aimes bien les vidéos de course, n’hésite pas à mettre un pouce bleu. N’oublie pas non plus à l’ancienne de mettre un commentaire dans la vidéo pour me donner des points sur cette compétition à des points sur 10, me dire ce que tu as pensé, ce que tu aurais fait pas fait. Et ben n’oublie pas surtout de t’abonner pour ne rien louper. Et j’en profite avant le final pour vous dire que j’ai lancé un podcast. Le lien est dans la description, il est disponible sur toutes les plateformes. Donc n’hésitez pas à aller euh voir mon podcast podcast et vélo. Alors ici, on a Timothy Ace, le champion du monde de la catégorie 1 qui attaque dans la ligne droite et on est vraiment dans le final. Il reste pas beaucoup de kilomètres, il reste 3 km environ ici. Donc je vais prendre sa roue et je vais tout simplement le relayer à plus de 600 W parce que devant on a un petit groupe qui a réussi à s’échapper dans la partie difficile. Dans ce petit groupe, on a Esteban Joregy, Julien Gilis et Alexis Victor ainsi que Jérémy Montagna et c’est tout. Donc voilà, c’est déjà pas mal. Donc on va essayer de les rejoindre. Donc moi je vais faire l’effort au maximum pour essayer de rejoindre. Alors là derrière nous, il y a plus personne, on est plus que deux. Euh donc on va revenir sur les trois coureurs et donc moi là j’aurais bien voulu boucher le trou moi-même et j’y arrive pas. Donc je vais laisser passer le champion du monde Timothy Ace. Alors là je rigole plus hein. Je suis à 192 pulsations. Je suis carpette. Je suis à bloc euh je suis vraiment euh cuit de chez cuit. On va rentrer. Donc on compose un 3è groupe de cinq coureurs. 3è groupe de cinq coureurs, on doit tenir mais on a pris très rapidement beaucoup de temps euh sur l’espace de cette ligne droite. On a déjà pris euh quasiment 10 secondes sur le groupe de derrière. Donc on sait que si on collabore un minimum, on ne sera pas repris et donc on va rouler à fond. Alors moi je peux je je ne passe pas par plaisir mais je ne passe pas parce que je suis tout simplement vraiment à fond. Je suis à 190 de battement par minute au cœur. C’est un effort qui est très violent. J’ai fait pas mal d’efforts sur cette compétition. Donc je ne peux pas passer. Donc je dis au gars les gars, je suis désolé, je peux pas y aller, je peux pas passer. C’est impossible pour moi de de rouler euh de de faire l’effort. Je suis à bloc donc je laisse passer les coureurs. Ils vont pas trop râer. Alors est-ce qu’ parce que d’habitude tu fais ça, les mecs se méfient, ils t’engueulent parce qu’ils ont peur que tu les flingues au sprint. Je pense que les mecs ont on par aller parce qu’en fait ils me connaissent bien, ils savent que je suis un roule toujours. Si je peux rouler, je roule même quand c’est pas intelligent de le faire. Donc je suppose que vu qu’ils me connaissent, ils savent que si je ne roule pas, c’est pas par plaisir mais c’est que je suis vraiment à bloc. Donc j’ai Timothy Ace dans la roue là parce que je pense que lui aussi était à bloc. L’effort a été quand même très violent. Et donc on va finir cette compétition ensemble. Euh moi je vais faire dernier du groupe parce que vu que je suis celui qui a le moins roulé, je ne prétendais pas à pouvoir faire le sprint. Donc j’ai même laissé passer finalement Timothy A le champion du monde et je vais aller chercher une 29e place. Euh on finalement on va s’écraser seulement à une quarantaine de secondes du groupe de devant. C’està dire que sur ce dernier tour, sur cette accélération, on a repris 20 secondes au groupe de devant. Donc c’est bien la preuve que si on avait accéléré plutôt, on aurait peut-être pu rentrer jouer un top 10 au lieu de jouer un top 25. Et par contre derrière, on leura mis 16 secondes. Donc sur 3 km, on a mis 16 secondes au ploton derrière. Donc je vais arriver 29e, résultat anecdotique, mais je suis content pour la forme euh parce que j’ai pu faire des efforts, je retrouve ma forme, j’étais vraiment bien et puis ça permet d’arriver dans le contre et d’avoir pu vraiment faire des efforts qui simulent une échappée parce que les efforts qu’on a fait ici, c’était des efforts d’échapper, le fait que j’ai roulé pour mener le pleloton, le fait après que j’ai réaccéléré, mais c’est la preuve que je suis plutôt bien en forme et donc que les entraînements à suite spot commencent à payer. Et si tu ne veux rien louper de mes entraînements, n’oublie pas de t’abonner parce que je vais vous montrer d’autres vidéos de euh de véog d’été et tu vas pouvoir suivre tout ça. Euh et donc on va vraiment s’entraîner ensemble pour performer pour les compétitions du mois d’août. Voilà, ligne d’arrivée. Hop, petit serrage de main avec bah le champion du monde qui me félicite pour ce joli coup. J’ai je l’ai accompagné pour ressortir. Je dis je suis désolé mec, j’étais à bloc. Et ça conclut cette vidéo. On se retrouve très bientôt pour un nouvel épisode de Véog d’été. Je vous dis à bientôt. Salut ! Salut les amis !