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    Größenwahnsinniges Kettenblatt

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    25 Comments

    1. srekar-trebor on

      Ich stecke wohl zu tief in meine Retro-Grouch-Bubble … alles über 46 ist Größenwahnsinnig?

      *schielt auf seine 50/36-Kurbel*

    2. dominiquebache on

      Was meinst Du mit „Druck“?

      Watt-Output hat erstmal nichts mit der Kettenblattgröße zu tun.

      Wie ist denn Deine Kadenz?

    4. guerrero2 on

      Du kannst mal nach Ritzelrechnern suchen, aber zwei Zähne mehr machen nicht so mega viel aus, die würdest du kaum merken, denke ich.

      Was meinst du denn mit ‚mehr Druck‘? Tendenziell sollte man ja eher schneller und leichter treten als langsam und schwer. Kommst du mit dem aktuellen Kettenblatt ins spin out?

    5. _maggus on

      >Was kann ich machen dass ich noch mehr Druck drauf bekomme auf der Geraden?

      Was ist denn dein Problem genau?

      Mit 46Z vorne und 11Z hinten kommst du rechnerisch bei 90 Umdrehungen pro Minute auf mehr als 50km/h.

      Ein Umstieg auf 48Z bringt rechnerisch 3 km/h mehr.

      [https://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=31,46&RZ=11,12,14,16,18,20,22,25,28,32&UF=2250&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=teeth](https://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=31,46&RZ=11,12,14,16,18,20,22,25,28,32&UF=2250&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=teeth)

    7. Demand-Just on

      Habe eine ähnliche Überlegung aktuell, habe ne grx 1×11 mit 40T und würd am liebsten auf 48T gehen.

      Bei wolftooth habe ich die kettenblätter gesehen

    9. Embarrassed-Thing775 on

      Natürlich geht immer die klassische 53er Heldenkurbel. Aber in Kombination mit 11-x Kassetten ist das Quatsch oder würde bedeuten, dass du schneller als Eddy Merckx bei der Tour der France 1968 bist. Er kam mit 53/13 klar. Das ist sogar noch etwas unter deinen 46/11.

    11. TueTueTue on

      Ich habe sogar am Rennrad 46/30 verbaut. Gerade bei langen Ausfahren bin ich am Ende um den 30er Rettungsring sehr froh. Auf der Ebene reicht es für die 45km/h aus, und für die Abfahrt lasse ich rollen, klar sind da dann irgendwann die Gänge aus. Aber lieber dort als am Anstieg.

    12. EinSteinMain on

      Ich will dir nicht zu nahe treten (hehe), ich glaube fast es ist ein Trittfrequenz Problem, ich fahre alles mit meinem Inflite 40-10, ist das kleinste und ab 55 wird es schneller und bis 65 kann ich da mit treten.
      Ich würde wenn dann versuchen hinten was zu ändern, wenn du 46-12 fährst, würde 46-10 das selbe sein wie 52-12 👌🏼 also lieber schauen ob du für hinten eine Kleinere Kassette finden kannst.

      Edit: also bei Bahnrennen fahr ich eine 50-15 bis 52-13, das is übrigens eine 41-12, 38-11 bis 49-12, 46-11 😅 damit komm ich in Sprint auf 60+

      Deine armen Knie 🤣 also ich würde hinten wechseln, ich wechsel am Bahnrad fast nur hinten, weil 1 Zahn hinten 3 Zähne vorne, vorne wechsel ich nur wegen Kettenlänge das sollte bei dir keine Rolle spielen

      Vorne 1-2 Zähne merkt man fast überhaupt nicht

    13. Adventurous_Two1458 on

      Du bist einfach zu spät geboren. Leg dir doch noch einen RR-Oldtimer aus den 80ern zu! Da kannst du deine Füße mit 53/11 plattdrücken und brutalste Steigungen mit 42/23 mit hoher Trittfrequenz locker hoch kurbeln. Immer mit einem überlegenen Lächeln im Gesicht. Wie einst Miguel Indurain.

    14. Mundane-Bumblebee-83 on

      Das Problem wird dein Rahmen sein der nicht für 54t ovale Kettenblätter ausgelegt ist, und sich die Kette dann gerne zwischen dem Spalt, zwischen Kurbel und Rahmen reinzwickt und sich nur durch entfernen der Kurbel lösen lässt, ich hatte am 29″ mal eine 48t Trekking Kurbel daher die Folgerung.

    15. TimoKu on

      Wie die anderen schon geschrieben haben. 52/36 Kurbel (z.b.105) und 105er Umwerfer 

    17. Famous-Educator7902 on

      Einfach hinten einen Zahn aus dem Ritzel raus feilen, dann geht Übersetzung von 46:11 auf 46:10.

    18. GibDirBerlin on

      Mach einfach! Fahre ne Campa Ekar und hab mit schwerster Übersetzung 38:9 angefangen und bei jedem Verschleiß das Kettenblatt gegen das nächstgrößere ausgetauscht. Jetzt bin ich bei 44:9 und das hat’s einfach gebracht

    20. Otherwise-Cherry-226 on

      Der 105 Umwerfer ist relativ günstig, wenn du dir eh eine neue Kurbel kaufst, einfach den mit austauschen

    23. xes2seth on

      Bau dir eine Ultegra-Kurbel ein. Spindeldurchmesser ist der gleiche. Ich weiß dann aber nicht genau, ob der Umwerfer Kompatibel ist. Auf jeden Fall ein tolles Rad, dein Scott Addict Gravel 🤙🏻

    24. Jamaltar on

      Bei GRX ist die Auswahl ziemlich bescheiden.

      Die 800er Kurbel 48/31.
      Von Rotor gibt es auch Kettenblätter 48/31 für deine Kurbel.

      Sonst Road Kurbel und Road Umwerfer kaufen. Dann kannst du dich austoben an Kettenblätter.

      Kann nur sein, dein Rahmen kann Road Umwerfer und Kurbel gar nicht. Da ist zuwenig Platz an der Kurbel und dem 2.5mm kleineren Q-Faktor.

      Was ja andere schon geschrieben haben, Trittfrequenz ist bei dir vermutlich sehr niedrig.

      Vielleicht einen Sensor kaufen und gezielt Karenztraining machen?
      Schont die Gelenke, macht schnell und kostet wenig.

      Mit deinem aktuellen Setup sind ja locker 40-50 auf der Ebene drin mit einer TF von 90-100. 110-120 mit Training machbar.

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