Hallo zusammen, ich benötige ein neues Fahrrad und da ich wenig Ahnung von Fahrrädern habe und sich hier viele auskennen, erhoffe ich mir Hilfe bei der Entscheidungsfindung.
Ich schwanke zwischen dem vsf T-500 und dem Stevens City Flight Luxe HT. Preislich liegen beide bei rund 1500€. Das vsf hat eine Alpine 8-Gang. Das Stevens eine Nexus 8-Gang, dafür aber einen Riemenantrieb.
Ich fahre hauptsächlich in Berlin und erledige alltägliche Strecken gerne mit dem Rad statt der U-Bahn. Mir ist vor allem wichtig, dass es wartungsarm ist.
Könnt ihr mir eine Empfehlung geben? Mich interessiert auch, ob es grundsätzliche Unterschiede zwischen vsf und Stevens gibt.
Hier die beiden Räder: https://www.stevensbikes.de/de/de/city/city-flight-luxe-ht/ und https://www.fahrradmanufaktur.de/de/katalog/t-500-shimano-alfine-8-gang-freilauf-disc-1017-2024
by Marzipan90
3 Comments
Der offensichtlichste grundlegende Unterschied ist, dass das vsf aus Stahl ist und das Stevens aus Alu.
Ich würde die bessere Nabenschaltung beim vsf bevorzugen. Einen Riemen kannst du einfach nachrüsten, wenn die Kette verschlissen ist. Die Nabe auszutauschen ist aufwändiger und teurer. Außerdem kannst du da dann direkt CDX-Komponenten verbauen statt den CDN-/CDC-Mix vom Stevens.
Das Stevens hat einen Aluminium-Rahmen, das VSF einen Stahlrahmen. Das wird sich unterschiedlich anfühlen.
Ich habe das T-500 Modelljahr 2019, jedoch mit 3×10-Kettenschaltung (Shimano Deore), Schwalbe Marathon Racer 35-622 und V-Brakes seit 6 Jahren als Stadtrad in einer Großstadt mit ganz vielen Radfahrenden und in der Vergangenheit auch als Reiserad mit leichtem Gepäck. Damals hat es 820 Euro inkl. Rabatte (Anfang März) gekostet.
Es fährt, fährt und fährt. Reparaturen außer verschleißbedingtem Ersatz an Kette und Kassette waren: Innenlager nach einem Jahr getauscht (seitdem Ruhe), Kettenröllchen wegen Defekt (laut) getauscht, Pedale an persönliche Vorlieben angepasst und durch hochwertigere Modelle ersetzt, Scheinwerfer (B+M Avy N Plus) wegen Wasserschaden durch IQ-X ersetzt, Sattel letztes Jahr (beginnender Defekt) getauscht. Am Ständer (Pletscher) habe ich das Geklappere durch eine Distanzscheibe eliminiert. Zudem habe ich vorbeugend das untere Steuersatzlager vorletztes Jahr getauscht (bei der Prüfung in der Hand hört es sich an, als wäre Dreck drin) und letztes Jahr die Hinterradnabe geöffnet, gereinigt und frisch gefettet. Die Reifen habe ich irgendwann durch Continental Contact Urban ersetzt und die Schwalbe als Ersatzmäntel für besondere Pannen eingelagert.
Mein Rad parkt am Arbeitsplatz draußen und daheim unter einem minimal zu kurzen Vordach. Es rostet jetzt an der Ständeraufnahme, an der auch eine Weber-Kupplung hängt.
Das Schutzblech wird von Aufklebern geziert und man sieht ihm langsam die Nutzung an.
Wenn du wartungsarm unterwegs sein willst, wirst du mit dem Riemen mehr Freude haben.
Wenn du schwer bist und ein langlebiges Rad haben willst, solltest du das zulässige Gesamtgewicht nicht ausreizen oder überschreiten (Stevens 130 kg, VSF 140 kg).
Am VSF brauchst du ein Hosenschutzband o.ä., sonst wird die Hose dreckig. Der Schutzring schützt nur ein bisschen.
KTM Kent 11 Belt – Alfine + Riemen (UVP 1700 EUR).