Nicolai E-Bikes 2026: Handmade Fullys Maßgeschneidert individualisiert by Kai Gimmler

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nikolai Farbkonzept ja E-Bike oder nicht E-Bike jetzt haben wir hier ein E-Bike sieht so schlank aus als könnte es auch ein Biobike sein hallo Kai Gimler hi Sven grüß dich hi ja der Kollege Asis ist noch dabei den werden wir gleich noch ins Bild mit reinnehmen denn er hat sogar ein Nikolai T-Shirt an habt ihr denn jetzt schon genug Räder umgesetzt dass es die T-Shirts gab ne tatsächlich muss ich sagen weißer Nikolai da steckt so bisschen auch meine Leidenschaft drin also nicht nur bisschen und es ist ja freulich gut angelaufen ja Moment also um die 12 Custom Projekte laufen durch die Bank tatsächlich alles die Pinion MGU Bikes und das neue S18 Modell und was Nikolai ja so ein bisschen auszeichnet neben der grundsätzlichen Qualität und einfach der handgemachten Rahmen und so weiter ist ja einfach die Möglichkeit der Individualisierung und da haben wir es halt was zu einfallen lassen das hier ist ja mein eigenes Bike da kann man jetzt mal so ein bisselchen zeigen das gleiche Modell haben wir hier noch in zwei anderen Varianten stehen und du siehst ja einfach wir haben unterschiedliche Rahmenfarben unterschiedliche Aufkleberfarben die Frästeile unterschiedlich da hinten in Silber eloxiert hier in schwarz hier in orange und jetzt ist es ja so ich musste bisher quasi wenn ich mit dem Kunden eine Beratung gemacht habe also wir haben Farbmuster da ich habe diese Fräste als Muster da aber da musstest du dem Kunden ja immer irgendwo ein Bild im Kopf erzeugen wie das den nachher aussehen würde mm und um das zu vereinfachen haben wir uns was Schönes programmieren lassen das gucken wir uns einfach mal um Rechner an k wir gerne machen warte mal ganz kurz das ist jetzt hier vorne der Rahmenfarbe was ist das für eine Farbe das nennt sich Arctic Creuckst das changiert also das geht von grün über lila ins Bronze hinein wir haben heute jetzt leider bisschen schlechtes Wetter das wird natürlich interessanter man sieht’s also einmal ist es grün ja dann hast du braune braun bronze Bronze und so bisschen bisschen lila Stich geht das hinein effektlack ist genau im übrigen sehen wir hier auch montiert den Range Extender von Bosch weil wir haben hier den Bosch SX Motor drin mit 55 newm Powerm äh und 400 Wattstunden Akku und dann kannst du auch den Power mehr oben aufsetzen und hast dann 650 Wattstunden wo man dann mit dem Bosch SX Motor der ja sehr effizient ist auch von der vom vom Stromverbrauch also wirklich weit kommt ich muss sagen ich fahre ohne Powermore mir reißt halt vollständig vollkommen aus ich fahre jetzt aber auch nicht die Monsteraturen von den Kilometern her mm ich habe mal das Licht angemacht da kann man es ein bisschen besser sehen kann man dann vielleicht noch mal so ein bisschen Ja es ist grün und kommt also al das habt ihr euch programmieren lassen ähm genau ist es jetzt speziell für dich programmiert worden oder ja hat kein anderer Moment dazu gehört also mein Bruder ist ja für Österreich im Außendienst bei Nikolai der hat gestern schon gegammelt ob ich ihm das nicht irgendwie äh weitergeben könnte und natürlich auch bei Nikolai selber sind sie schon heiß drauf aber hast du es extern programmieren lassen oder ja von meinem EDVler ja ja der hat ges ich habe von Nikolai habe ich mir hochauflösend die Bilder besorgt wir haben im Moment sind wir bei dem MGU also der zweite Rahmen der S18 der folgt bald und hier siehst du einfach die Möglichkeiten und jetzt zieh mal meine Brille an ähm dieses Rad äh allein es geht schon hier los ja jener Farbkonzept ist es ja manchmal so dass z.B diese Kashima Beschichtung nicht passt da können wir jetzt einfach hingehen jetzt gehe ich bei der Gabel hin mach das Kashima noch mal hin guck mal auf dem Dämpfer gehen mal hier auf das Teil also siehst du auch kannst du das Kashima reinmachen und jetzt ändern wir mal die Hauptrahmenfarbe ich meine jetzt gehen wir einfach mal bisschen wild äh machen den Hauptrahmen mal gelb machen den Hinterbauer einfach mal schwarz auch schwarz auch diese Frästeile das sogenannte Extra Love können wir hier simulieren das ist dann hier der Umlenkhebel jetzt machen wir es mal ganz wild machen wir den mal lila und zum guten Schluss natürlich auch die ähm Decls jetzt ma wir die dann auch es sind noch nicht alle Farben drin also es wir sind noch dran am Arbeiten die mache ich jetzt mal blau aber so kann es halt einfach visualisieren ich kann jetzt sogar da noch die Metallic Effekte mit anwählen ändert die Farbe noch mal ich meine klar das ist ein bisschen jetzt ein Darstellungsproblem aber immerhin kriegst du jetzt mal ein Eindruck was wir denn vorhaben wie wir so ein Bike konfigurieren und so entstehen dich mit dem Kunden dann auch Ideen indem du einfach mal seine Lieblingsfarbe am Hauptrahmen vorgibst und arbeite sich dann so weiter vor mhm genau da kannst du mal was machen was schön aussieht na pass mal auf was z.B ähm kann man schon mal so bisschen spoilern wir bauen ja eine Sonderserie von dem neuen S18 den Rahmen kriegen wir demnächst auch zur zur Simulation und der wird in einem Schwarz mit äh Glittereffekt aber so bisschen weiß wie früher die Boxautos das kann ich jetzt hier nicht so ganz simulieren ähm und die Dekels werden silber und das Fahrwerk komplett schwarz mhm so zack schwarz und schwarz und die Umlenkung hier die die wird orange und die Narben werden jetzt bei dem Sonderbau den wir jetzt machen werden auch noch orange das kann man jetzt hier nicht simulieren aber so gewinnst du immerhin schon mal ein Eindruck und das ganze findet jetzt nicht nur im Kopf statt weil wir haben natürlich wel Tools um das um die Farben zu zeigen ja ja verstehe ja das ist dann ergänzen dazu so aber ich meine so sitzt halt Kunden da und sagst ja komm lass uns das machen und dann nehmen wir den Umlenkhebel äh dann nehmen wir den Umlenkhebel in blau dazu und machen das Dekel dann noch in der entsprechenden Folie aber da muss ja immer irgendwo eine Vorstellungskraft haben ich habe die weil ich diese Räder schon seit vielen Jahren einfach baue aber der Kunde oft nicht und dafür haben wir jetzt dieses Tool mhm schön jetzt müssen wir es nur noch drehen können 360° aber das kommt vielleicht ja das hier ist mal Step 1 also das hier ist jetzt der Pin in MGU Rahmen oder S16 MGU wir kriegen jetzt im nächsten Step kommt dann noch der S18 Rahmen weil der vom Layout eigentlich vergleichbar ist mit dem S14 also sprich das Rad was wir hier gerade eben gefilmt haben das ist ein Bosch oder ja Bosch das ist Bosch genau das gibt jetzt also auch beim Bosch CX der Rahmen ist insgesamt ein bisschen voluminöser aber sag mal um jetzt die Simulation kannst du einen Rahmen hernehmen und kannst dann sozusagen beide damit simulieren ja erzähl noch mal ein bisschen was über Nikolai also Nikolai sitzt jetzt mittlerweile in Mähle ursprünglich im Kultal und Nikolai ist also Karle Nikolai ist eine der Land äh Niedersachsen Deutschland ach so ja in Deutschland ja es gibt ja viele auch äh was weiß ich in Österreich Schweiz und Deutschland nee also Kle Nikolai einfach zur Erklärung ist eine der maßgeblichsten Ingenieure in der Bike der auch für andere Hersteller technische Lösung entwickelt und Fräste und solche Geschichten und Nikolai ist halt seine Manufaktur die Rahmen werden komplett von Hand gebaut es wird alles inhaus gefräst entwickelt zusammengebaut also alles wirklich komplette Fertigungstiefe an einem Standort und das ermöglicht natürlich dann auch diese Individualisierung und es ist natürlich auch einfach von der Machart äh wenn man so bisschen Fan von Metallverarbeitung ist dann kommt es an so einem Nikolai Rahmen eigentlich nicht dran vorbei wir können ja mal die haben jetzt keine ähm kein keine Hydroforing im Einsatz doch oder doch mittlerweile tatsächlich und hier das Rohr hier das könnte doch schon in dieses bin ich fast jetzt sicher aber das hier ist definitiv ein Hydroforteil warte warte ich komme da bei dem SU wenn du das mal kurz beschreibst Hydroforming was ist das also Hydroing ist du nimmst jetzt sage ich vereinfachst jetzt du nimmst ein Alohr das kommt in eine Form und da wird mit so hohem Druck Öl reingepresst dass das Aluminium sich quasi an die Form anlehnt heiß oder äh nee ich glaube das ist das heiß oder kalt das weiß ich jetzt nicht ähnlich wie so ein Kunststoffteil was äh dann äh na das wäre ja Spritzguss also bei bei dem Hydroforming ist das Rohr an sich ja schon vorhanden als als rohes Bauteil ne das wird kommt dann nur in diese Form rein und durch Druck von innen geht das dann halt in die Form die du haben möchtest wie so ein im Prinzip Luftballon der aushärtet so könnt man sich vorstellen dazu kommt aber dass das Hydroforming nicht so verwendet wird wie es dann aus der Hydroformpresse kommt sondern es wird dann noch mal masell ausgefräst per CNC da siehst du ja auch überall schön die Spuren von der Verarbeitung okay verstanden ja vorne ist es auch ein Nikolau was versteht genau äh insofern interessant weil der Rahmen eben nicht lackiert ist sondern eloxiert also Oberflächen oxidiert ist das ein altes neues nee das ist ein neues das ist ein aktuelles Rad das ist mein äh Ultra Enduro und hier siehst natürlich dann diese Schweißnäte von der handwerklichen Verarbeitung kommt dann halt noch mal deutlicher zum Vorschein weil halt hier nichts durch Lack oder so überdeckt wird mm die fertigen in Deutschland jawohl genau haben die schon äh 10C Maschinen zum Schweißen machen jetzt von Hand also geschweißt wird von Hand ja in der sogenannten Rahmenlehrere die haben also für jeden einzelnen Rahmen und für jede Rahmengröße eine Rahmenleere damit der Rahmen damit die Teile wirklich genau zueinander passen und die 10C Fräsen ich bin hier Spezialist aber mit das modernisches was ist das jetzt fünf Achsen oder was die Heck und Fräsen aus dem aus dem vollen Genau also diese Umlenkhebel z.B billet nennt man das ja billet Aluminium das habe ich mal gesehen bei ähm äh Letech die machen die Portalachsen für das G-modell von Mercedes und die Fräsen die haben da meine Handyhalterung gefräst aha aus einem Block der hat irgendwie 5 kg gewogen und dann hat das Ding halt so ein vier Achsen Fräskopf genau so war das hier auch das sind richtig große massive Aluminiumblöcke je nach Anforderung werden auch verschiedene Aluminiumlegierungen verwendet und dann wird das komplett aus einem Stück gefräst und geht dann zum Eloxieren also zum Oberflächen das heiß die Haltbarkeit von so einem gefrästen Teil ist besser als wenn es gießt oder da müsste jetzt wirklich ein Material also ich glaube Guss in dem Fall also wir haben Schmiedeteile gibt’s als Umdenwdenkt Hebel schon ne oder dann natürlich mittlerweile auch aus Carbon aber ich meine je weiter das drauf und treibst und Nikolai hat halt er enorm Erfahrung weil die seit vielen vielen Jahren machen umso besser wird dadurch es geht ja immer nur das Gewichtssteifigkeitsverhältnis ich meine du kannst Ding natürlich super leicht machen ab wenn das dann mal hoch wenn das dann wbelig ist bringt’s ja nichts sieht ja gar nichts genau ja ne also Gewicht ist ja nur eine maßgebliche Komponente die Steifigkeit muss ja auch gegeben sein damit das nicht flext und so weiter ne wenn das den den Dämpfer betätigt okay verstehe das heißt die machen das alles selber haben High-End Maschinen fertig das machen das auch nicht er seit gestern wie lange nein Nikolai also gibt’s seit ich glaube 95 mm habe ich richtig im Kopf ich meine ja so das heißt ich kann jetzt alles wählen also ist was was kann ich wählen hier jetzt alles kann ich z.B die die Schaltung kann ich hier wählen die Schaltung kannst du wählen die Bremsanlage kannst du wählen du kannst die das Fahrwerk wählen nach Wunsch die Laufräder natürlich auch wie Sky jetzt hier in dem Modell gemacht hat die Rahmengröße Rahmengröße sowieso die muss passen und da ist auch noch mal wichtig zu sagen bei Nikolai hat also fünf Rahengrößen geht bis XXL und wir haben oft das Problem wenn du Leute hast schon bei 190 m oder so bist du bei vielen Fahrradherstellern auch mit dem XL Rahmen eigentlich raus also wir haben zum Teil XL Räder da sitze ich bequem drauf mit meinen 196 176 und z.B zb der Pin in MGU Rahmen der geht dann in Größe XL bis 198 und kriegst dann noch mal als XXL bis 2,10 m aber das sind dann wirklich die Rahen sind dann so groß dass die Leute auch wirklich drauf passen und wie eine nasse Katze drauf sitzen sehen die auch groß aus wenn im Vergleich zum normalen XL Rahmen ja ich meine guck mal der hier sieht ja schon groß aus und das ist in Anführzeichen nur ein Größe L ich stell ich mal daneben dass man mal ein Eindruck hat also das ist wirklich ein ausgewachsener Rahmen ja ich hol mal gerade runter menschke K bist du klein ja nee also tatsächlich wir ist jetzt ein L das ist ein L wir hatten jetzt gerade letzte Woche ein Kunde der kam eigentlich rein wegen dem anderen Modell mit Pinion Motor und der hatte ziemlich genau was hat er 1,95 oder was auch vom Gewicht her ist das Ding ich kann diesen Rahmen mit einem Dämpfer ausstatten von Extreme Racing Shocks und kriegt den bis zu einer 800er Feder das heißt auch bei Gewichten von 120 130 kg Fahrergewicht können wir die Fahrwerke vernünftig abstimmen dass das auch wirklich funktioniert weil Däfer dann äh aus der MTX von Honda äh nee nee das ist tatsächlich vergleichbar mit dem den ich hier in meinem G1 drin habe ja muss sagen der Dämpfer der kost eckig Geld kann aber auch was aber den gibt’s dann halt eben mit den entsprechend harten Federn und das ist ja nicht das einzige die Feder eine harte Feder kriegst du auch woanders der ist dann auch von den Zug und Druckstufen von der hydraulischen Dämpfung drauf abgestimmt dass das funktioniert und das ist nicht oft das Problem du kannst zu weich ist ne ja wenn du jetzt z.B normalen Luftdämpfer nimmst und bläst den überhart auf dann kann es sein dass die die Zugstufe dass die hydraulischen Dämpfungsfunktionen da drauf nicht ausgelegt sind und nicht genug Gegenkraft entwickeln das ist oft das das Problem es ist ja so dass hier bei so einem Dämpfer hast du ja zwei Elemente wie beim Auto in einem du hast normalerweise bei der Gabel hast die ja getrennt genau deswegen ist die richtige Bezeichnung auch nicht Dämpfer sondern Federbein also eigentlich ist eigentlich ein Federbein ist ein Federbein wir sagen eigentlich dauernd was falsch ist richtig genau richtig wir sagen was falsch ist richtig wir sagen was falsches genau also die Technik genau bei der Gabel hast du eine Feder und eine Dämpfungsseite links oder rechts ist die äh Moment rechts ist Dämpfung links ist Federseite links ist Feder und hier ist ein Federbein wie im Auto drin genau okay gab’s ja früher bei den Autos hat das ja auch da hast die Schraubenfeder einzeln gehabt und den Dämpfer einzeln ne und mittlerweile gibt’s das Ganze ja als Federbein wo dann der Dämpfer die Federteller beherbergt und die Feder dann ja wie hier also im Dämpfer quasi läuft ja das gibt’s auch getrennt also wenn du jetzt z.B blattfeder hast und hast nur ein Dämpfer ja da kann man es ja auch sehen ja schön also hier ähm kann ich wählen das heißt also der Hersteller sagt jetzt nicht geht aber nur mit Fox oder geht nur mit Rockshocks oder geht nur mit Also man muss jetzt bisschen differenzieren jetzt z.B jetzt hier bei dem G1 Rahmen ähm was wirklich vom Fahrwerk und so weiter sehr ausgefuchst ist da hast du z.B jetzt hier dieser Extrem Racing Schocksdämpfer ist vom Schimming her genau auf diesen Rahmen abgestimmt ja dann sollte man den auch nehmen schimming schimming du musst ja vorstellen ähm in dem Dämpfer läuft ja Öl und das muss durch Kanäle durch und da sitzen vor den Kanälen sitzen so kleine ähm Stahlplättchen das sind quasi Federtellerchen die das Öl zur Seite drücken muss und je nachdem wie viele Schims ich aufeinander setze dann das wird dann der sogenannte Schimsstck und umso mehr Widerstand braucht das Öl um die zu sozusagen zu verdrängen mhm ist es bisschen führt es bisschen weit also das ist eigentlich der Grund warum der dämpft das heißt der muss dann durch Kanäle durch und äh also gibt zwei Faktoren also zum einen die Verstellung geschieht meistens über Verengung von Kanälen oder eben über einen Schimstdeck auf den dann Druck aufgebaut wird also gibt verschiedene Systeme ne mhm cool all das ähm kennst du damit kennst du dich aus das war jahrelang war so das Thema Custom Bike ja deine Heimat dann kam die Pandemie dann standen hier auf einmal 200 Leute vor der Tür wollten Stangenfahrräder und dann ging das alles nicht mehr keine Zeit mehr jain jain wir hatten irgendwann die Entscheidung getroffen nur noch E-Bike zu machen das hat einfach damit zusammengehangen dass da unser Normalradsortiment gerade dieser hochwertige Fullibereich der ist so zusammengeschrumpft ich hat glaube ich im letzten Jahr das war 18 hatten wir noch acht Fullies da stehen gehabt das waren alles Einzelstücke weil wir einfach nicht mehr mehr Umsatz in dem Bereich hatten und da konnst du auch einfach nicht mehr vernünftig beraten weißt du wenn du keine Alternativen hast und so weiter äh dann versuchst du irgendwie noch die letzten Böcke zu verkaufen die noch da stehen das war aber irgendwo auch unserem Anspruch nicht mehrmer gerecht und dann kam die Entscheidung okay hey wir machen nur noch E-Bikes und dann war Nikolai natürlich erstmal raus weil die zu dem Zeitpunkt noch keine E-Bikes hatten gut es gab ja auch noch nicht die Integration ich sehe jetzt hier Bosch dann gibt’s ein Pinion dann gibt’s dies und das und jenes das gab’s ja früher alles nicht und da waren die anderen ja viel weiter von Highbike oder von auch immer hast du verschiedene Motoren bekommen verschiedene Größen natürlich ja und ähm schön und man muss auch einfach sagen ich meine das hier ist natürlich schon ein Ding also wenn man jetzt ehrlich sind man muss sich sich irgendwie als Händler so ein bisschen leisten können und du musst Bock drauf haben mm also das kostet mich unwahrscheinlich viel Zeit wenn ich mit Kunden so ein Projekt plane und bis das umgesetzt ist bis wir dann bestellen dann fange ich an in die Teile Recherche zu gehen kommen die Leute aus ganz Deutschland ja klar ich meine hier hast du natürlich jetzt ein also war eins der erfolgreichsten Videos wenn du guckst sag mal wie viel Feedback wir auf die letzten Videos mit Nikolai hatten weil dann natürlich spezielle Kunden ansprichst und die sind ja dann auch bereit auch mal weiter weg zu fahren weil das was wir gerade mit den Custom Aufbauten machen es wird ja abst interessant weil dann kommen die ersten Rahmen für unsere Kundenprojekte zum Teil mit ganz wilden Farbkonzepten und dann werden wir sicherlich noch mal ein Video machen und das gibt’s halt eben dann in der Form nur bei uns h eine Fox Fox 36 da vorne Rockshocks genau lc und dann hier z fox was haben wir hier v Das ist auch eine 34er dann halt in ein günstigeren Ausstattungs Variante ohne Kashima aber sag mal wichtig zu erwähnen ist noch dass das beide sind sozusagen Serienbikes die kannst du also kannst dieses S14 kannst du bei Nikolai in drei Ausstattungsvarianten fix und fertig bestellen kannst natürlich immer noch die Farbe wählen oder auch eine andere Bremse und so weiter paar aufpreislichtige Extras kann man ordern und das hier ist ein Fullkrast im Aufbau das heißt hier kam der nackte Rahmen und da ist jedes einzelne Bauteil habe ich dann für mich bestimmt wie ich es haben möchte kannst du das mal kurz mal rausnehmen das weißt du das war draußen noch etwas mehr Licht so ein Startfoto es ist tatsächlich kein Weiß es nennt sich Titansilber was auch immer kai Ich bin ja mittlerweile ein geschwundenes Kind was die Farbe weiß angeht ja wieso was die Leute sich für für weiß oder für grau für Namen einfallen lassen okay es ist ein Titanilber ja mag sein aber es sieht cool aus hat so ein also in in der Sonne wird’s jetzt halt noch so ein bisschen käm der Perleffekt jetzt noch bisschen weiter raus hinten z.B du guckst da haben wir ein Bronze Metallic mhm klar ist jetzt dich ich meine es ist mein eigenes Raden dann gehst du in den Farben zeigst halt immer so bisselchen was auch mal geht ob das jetzt jeder Manns Geschmack ist darum geht’s gar nicht ähm aber du hast was zum Zeigen und dann gehen wir auf die Kund die Wunden Kundenwünsche ja dann auch ein sehr schön also hier sieht man sogar diese diese Speichen hast du die Speichennippel die Speichennippel hast du genau auch farbig gemacht das ist also auch orange eluxiert die Narben sind von Tune von unseren Freunden aus dem Schwarzwald ähm genau die Laufräder je nachdem verbauen wir jetzt auch mittlerweile die Hop Laufräder zum Teil speichern wir selber ein oder bestellen komplette Laufradsätze das kommt dann immer drauf an was der Kunde will und wie individuell es werden soll gut das heiß er kann wählen was er möchte preis von Sumrad 13 also hier ich habe noch nicht durchkalkuliert ich schätze mal dass wir irgendwo zwischen 13 und 14 liegen ja 14 000 deutsche Euro kann ich das leasen geht das bei Leasingfirmen bei Jobrad nicht mehr da bisschen jetzt die Custom Bikes ja ja das geht natürlich haben wir schon welche jetzt im Leasing drin da dass die jetzt nicht sagen: “Hey das ist aber kein Hersteller den wir kennen aber der ist übergelistet ne ich meine natürlich ich muss bestimmte Dinge beachten.” Also ich bin ja in dem Moment bin ich ja quasi als Fahrzeughersteller in der Haftung ja du bist der Innenverkehrbringer richtig so und das heißt du musst Teile verbauen die dann entsprechend homologisiert sind da haben wir z.B mit Reverse ein guten Partner der die Teile dann auch wirklich hier siehst ja diesen E-Bike zugelassen genau e Series ne also das heißt da habe ich dann einfach die Teile sind dann schon zugelassen für die Räder insofern sollte man schon immer bisschen gucken was man da macht und nicht einfach alles zusammenbastelt ke Gimler Bikes das ganze in Boost Bus im Saarand du bist Zweirad Mechanikermeister der Fachrichtung Fahrrad und äh das ganze schon seit 2011 11 seit 2011 hat einen eigenen Laden in Boos im EKC das heißt Einkaufszentrum genau ekc Boost das ist ein sehr schöner Name das ehemalige Zier für die die es hier aus der Gegend gucken das Video und du hast sehr kundenfreundliche Öffnungszeiten gerade am Montag nämlich geschlossen ansonsten dienstags bis samstags von 10r bis 18 Uhr ich danke dir herzlich Kai und viel Spaß mit eurem neuen Nikolai das hat sich gereimt danke tschüss