Pinion MGU Marktübersicht mit Kai Gimmler 8 E-Bikes 2026 mit Pinion MGU vorgestellt

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das Video das hätten wir vor einem Jahr noch nicht drehen können denn die Pinion MGU die gab’s ja glaube ich schon von dem Jahr da wurde die knapp eingeführt aber insgesamt jetzt acht Fahrräder mit Pinion MGO das ist ja ein riesen Erfolg für Pinion hätte es gedacht dass äh ja außer Bosch erstmal hallo Hallo Asis hi ist dahinter ja toller Erfolg pinion ähm bedeutet eigentlich nur ein Getriebe und die haben jetzt eine Motor und Getriebeinheit gebaut genau vor paar Jahren wahrscheinlich haben sie angefangen damit rumzupen die haben tatsächlich schon also das erste Getriebe kam ja 2011 auf den Markt und ich war dann kurz nach der Premiere war ich auch in Denkendorf äh wo die sitzen und da wurde schon gemunkelt ja wir wollen das irgendwie im Elektromotor verbinden aber das hat dann tatsächlich jetzt haben wir 25 also mal gut 13 Jahre gedauert ich glaube sie sagen dass sie also aktiv dran entwickelt haben waren 11 Jahre oder sowas 12 Jahre so schwer dran nimmst ein Motor Getriebe ja Zweitakter oder was ne also ich meine du musst ja sehen allein an der Getriebeentwicklung äh steckt ja schon richtig viel äh Ingenieurskunst was viele andere Hersteller wir hatten auch große Branchenriesen die es mal versucht hat mit Trlagertriebe die es nicht hingekriegt haben ne mm ähm na ja und jetzt war die Sache natürlich die dadurch dass wir von Anfang an überzeugt waren von Pinion waren wir natürlich beim ersten Moment als sie jetzt mit dem Elektroantrieb kamen waren wir dabei und haben was im Moment am Markt geht um alle Segmente abzubilden also sprich Mountainbike sprich Treckingrad Tiefeinsteiger voll gefedert ohne Federung haben wir uns die Hersteller so zusammengesucht dass wir jetzt wirklich jeden Bereich mit einem Pinionrad abdecken können wie geht denn das an äh indem du einen Knopf drückst den Mein Gott jetzt habe ich überall rumgefummelt den so und das ist auch das Display haben die verschiedene Displays die haben verschiedene Displays das ist jetzt das kleine hier haben wir das große können du mal gucken so ich wollte dich nicht unterbrechen aber ich habe irgendwie wollte ich mal das Display anmachen alles gut das ist der Knopf uns hier zeig mal hier oben da ist der Einschalter die haben auch von der ähm von der Terminologie her haben die die gleichen Piktogramme wie in der Automobilindustrie das ist fällt einem schon ein bisschen auf also ist nicht so verspielt wie bei Bosch sondern mehr so weiß wie ich das sagen soll wie jetzt bei Motorraden Cockpits oder ja hast du recht man die Tasten sind auch relativ groß also alles sehr bedienerfreundlich und jetzt gerade auch wenn jetzt mal das Display hier guckst für den Tourenbereich also nicht nur die Größe auch die Brilllianz finde ich also richtig gut ne vom Kontrast und so weiter er mich an Honda ich wei so eine Honda und da da das muss ja tagsüber gut lesbar sein das habe ich immer gedacht ey das klappt nie volle Sonne drauf kein Problem das ist wichtig so und dann haben wir noch ein Display jetzt muss ich mal gerade schauen das haben wir hier am Rotfild mit dran das ist sozusagen die kleinste Variante da hast du also hier den Bedienhebel mit minimalen Display dass halt die Kilometer anzeigt die gewählte Unterstützungsstufe halt bisschen reduzierter aber ich finde jetzt gerade für den sportiven Bereich ich bin ja so ein Antidisplay Typ ich brauch es halt nicht weil es mich nicht interessiert für mich genau das Richtige für die Kunden die mehr wollen gibt’s mehr mhm frage ist auch ähm Fuli wurde beantwortet ähm gibt’s mit verschiedenen Konzepten das heißt also die die Rolle die hier da ist die dient ja zur Spannung genau und die kann vorne oder hinten sein jetzt ist sie hinten also folgendermaßen wir haben bei den vollgefäten Rädern hast immer so ein bisschen Diskussion ob Kette oder Rieben ne ich bin immer noch so bisschen der Meinung beim vollgefederten Rad haben wir so bisschen Gleichstand weil Hintergrund ist folgender der Riemen braucht ja eine ziemlich hohe Vorspannung um die zu erreichen können wir vielleicht mal gerade hier schauen haben wir dann hier diesen Riemenspanner wenn du schon hier runter guckst da ist also eine ziemlich starke Feder drunter mhm jetzt ist ja natürlich jedem klar ein Bauteil was massiv im Antriebsstrang unter Spannung steht hat natürlich Nachteile wie Reibung und so weiter und so fort das braucht die Kette eben nicht weil es geht ja immer darum beim Einfedern vom vollgefederten Rad hast du eine Änderung der Kettenstrebenlänge die ausgeglichen werden muss das hier ist eigentlich das was du kennst von Shimano eigentlich sozusagen ne also dieser Kettenspanner hier übernimmt eigentlich das was normalerweise Schaltwerk macht und hält die Kette auf Spannung und trotzdem hält die Kette hier ja viel viel länger wie jetzt bei einer 11 oder zwach Schaltung zum einen weil sie keine Verschränkung darstellen muss und zum anderen ist das halt eine richtig dicke Singles Speedkette also die Verschränkung bedeutet ja wenn du ähm wenn du schaltest wandert die Kette ja ein Schaltwerk hast haben wir irgendwo eins guck mal hier da wandet die ja hier von innen nach außen hier kann man es eigentlich ganz gut sehen und dadurch bekommt die so ein Winkel genau und das sind ja Biegekräfte die entstehen und durch dieses immer hin und her gatschen entsteht natürlich Verschleiß den du bei so einer Single Speed Kette nicht hast und die Kette die kann wahrscheinlich auch größer ausgeführt werden dicker und ist ja auch genau ist ja auch ja das ist so die sieht jetzt nicht viel dicker aus trotzdem muss man natürlich sagen auch sag mal jetzt von der Kundschaft es ist immer so ein bisschen die Erwartung wenn du jetzt schon den Pin Motor fahrst dann willst du eigentlich auch den Rieben der hat ja auch andere Bewandnisse hat das jeder die schon mal kaputt gegangen ist hier bei dem Rieben nee also nicht do nicht ähm also dafür sind die L jetzt auch zu neue aber da habe ich keine Bedenken das ist ein Carbonriemen der ist ja sozusagen in Längsrichtung unkaputtbar ne äh der ist ja für die Spannung auch ausgelegt und braucht diese Spannung ja auch damit er hier auf den Zähnen auch nicht durchrutscht und so weiter ähm der Reben hat ja noch andere Vorteile muss halt wirklich absolut nicht gefettet werden er läuft komplett trocken und du hast auch beim Treten das ist ein Unterschied hier hast du halt immer so bisschen dieses hartere Eingreifen was du auch hörst von der Kette auf den Zahnrädern und der Rieben der läuft irgendwie so ein bisschen smoother es ist beim Treten schon ein leichter Unterschied bei Motorrad hat sich der Rie nicht so durchgesetzt und da du ah teils teils oder ja also ich meine bei den bei den Harys hast du eigentlich schon seit vielen Jahren immer Riemen ne äh bei den bei den Sportiven bei den sportlichen weiß ich jetzt gar nicht so ist Kette ja bin ich Thema also ich fahre jetzt auch gerade eine Kette deswegen aber auch die Motorkette die muss ja eigentlich auch selten wechseln weil die so massiv ausgeführt ist ah siehst du mal ich habe mir doch fürs Wohnmobil diese KDM gekauft die hat auch Kette und die fing ich habe den ja drei vier mal gefahren da fing ich schon immer ich glaube vielleicht muss ich die Kette mal ölen ja habe ich jetzt das erste Mal gemacht mein ander Jahren ja hat er 1000 km drauf gehabt aber das schleudert ja weg also das bedeutet der Riemen ist absolut wartungsfrei genau der hält L ich behaupte jetzt mal dass die Kette diese Kette hier wahrscheinlich so lange hält wie der Riemen also wenn das eine Speedkette ist da macht’s keinen Unterschied sie ist aber leiser ich glaube der Riemen ist sehr leise oder der Riem ist leise genau und ich meine also brauchen wir jetzt nicht drüber zu philosophieren es ist die Kundenerwartung ist letztendlich dass in dem Rad auch die den Riemen mit drin hast eventuell wird Rotwilddorf vielleicht doch was ändern das weiß ich aktuell nicht das sehen wir dann auf der Messe ist aber vorstellbar also Highbike Asis ein Umbaukit von ein Umbaukit in Rothild von Kette auf Riemen ehrlich ja da weißt du was was das Ding kannst du ein bisschen Geld umbauen was heißt bisschen 200 € 15 € 1500 1500 € dafür geht also also meine Frau meine Frau hat ein Bahnusfahrad gekauft in Oscar aha für 310 € mit Shimano Ausrüstung soll auf Riemen umrüsten für 1500 nein jetzt ich nenne das Bahnhofsfahrrad weil er fährt von zu Hause zum Bahnhof ja ich weiß schon was und wenn es geklaut wird ist das Bahnhofsfahr weg ja und dafür könnte er sich fünf Bahnhofsfahrer dann neu kaufen war war vom Aldi tatsächlich das Fahrrad ja vom Aldich ja für ein Bahnhofs Fahrrad äh ach ich hätte auch noch was gefunden ich weiß aber du du hast das letzte Fahrrad ja auch besorgt von Oscar der ist aber jetzt schon 182 und deswegen war das ja das 24er ist jetzt der Oscar 12 habe ich doch du warst doch letztens noch Wo haben wir denn gesehen gehabt nee der ist so groß wie ich jetzt boah le der ist ja Ja die wachsen alle also pass auf jetzt um es noch mal zu sagen also muss ich jetzt sagen für meinen befinden würde ich das hier nicht machen also wie gesagt die Kette das funktioniert super an dem Rad du hast kaum Nachteile aber noch mal du hast halt ich meine oft geht so ein Produkten immer so biss Erwartung einher also jetzt w und dann geht Richtung Rieben also jetzt wo ich das sehe wie schön das hier ausgeführt ist mit dem Spanner hier also jetzt guck mal das ist doch äh und diese dicke Kette die da dahinter ist ähm was ist denn das überhaupt für eine Kette die hat in der Mitte hat die noch so Löcher Single Speed die ist etwas dicker als die normale Mm eb Kette die die hat ja auch so Löcher in der Mitte hat es irgendeine Bewand sli zwischen Gliedern ja die Innenenglieder also ich meine das ist letztendlich einfach gewissersparnis ist das hast du bei den hochwertigen Ketten hast das oft da da passt aber jede drauf oder wie oder mit mit was von der Zähnicke her ich könnte es sein wenn jetzt eine normale eine achtfach schätze ich mal würde wahrscheinlich sicherlich gehen 11 oder zwölfach könnte sein dass dann Probleme gibt mm okay das heißt das habt ihr aber alles da von äh Ja natürlich vom Meter kann ich mir bei dir eine Kette bestellen auf Länge kannst du die machen wir haben in der Werkstatt haben wir zum einen die plister verpackten Ketten die haben halt eine bestimmte Standardlänge wir haben aber auch Kette auf der Rolle und die kannst duich dann soweit ablenken wie ich jetzt eine mitnehmen möchte von Urlaub und sag ich habe hier die und die klar z.B ja ja und da haben wir auch die Single Speedkette auf der Rolle weil wir die Single Speed Ketten ja zum Teil auch in den Tourenräder mit drin haben die dann mit Narbenschaltung und so weiter laufen also ich guck mal was ist denn jetzt hier das billigste und das teuerste Fahrrad was du hast also ähm das günstigste ist im Tiefeinsteigerbereich ist hier das Vinora vinora kostet da bist du bei 6inhb das bildet so den Einstiegsbereich ab das Kettler gibt’s dann auch jetzt moment hier haben wir auch die Neuengang drin oder hast die Neugang genau in den beiden Rädern haben wir die Neugang Pinion ja und muss man sagen äh gerade in diesem City Touren Trackingbereich ist die Neugengang manchmal sogar die bessere Wahl weil du hast halt eben nicht so viele Schaltvorgänge die Schaltabstände sind zwar leicht größer aber immer noch passend es läuft smo natürlich wenn du Performance willst und willst ins Gelände und je abwechslungsreicher Terrein umso besser bist du dich wieder 12 Gang aufgehoben und die haben wir dann z.B hier im Tiefeinsteiger dann sogar als vollgefedert also entweder Hartel oder vollgefedert aber du warst ja die Frage war das günstigste Rad also das Preis hier von dem roten was kostet das ähm da sind wir das ist Hil 72 genau also ist Hil HT Sport von Ketler Pato das hier ist dann ein Fulli das ist alles das Pinato Modell von Kettler okay und das ist das FS das vollgefederte und dann kannst du wählen beim Tiefeinstieg oder als Herrenmodell mit Neang oder mit 12 Gang und du kannst die Akkugröße sozusagen wählen du hast dann entweder den 720er Akku oder den 1000er tom so jetzt stell ich ja mal eine Frage Asis vorsicht fangfrage zeig mal hinten am Hinterrad die Schaltung zeige ich dir ja nicht am Hinterrad okay es gibt keine am Hinterrad so das können wir gerade mal zeigen da ist zwar eine Narbe drin aber es gibt keine Schaltung mehr es gibt überhaupt keine Schaltung mehr im Hinterrad und vielleicht noch mal um ganz von vorne anzufangen k wenn du mal gerade den Bock mal aufs Hinterrad hochstellst wie das normal immer transportierst dann können wir es gerade mal sehen der Boden ist glatt boden ist glatt wir stellen es mal gerade hoch und dann zeigen wir euch mal und komm gerade her das bedeutet hier in dem Mittelblock ist alles drin getriebe und Motor genau das ist das Getriebe mit vereint genau das sind zwei hintereinander geschaltete Getriebe einmal drei einmal vier Gang und die sind in diesem Motorgehäuse verbaut so und jetzt hast du hier da steht E1.9 das ist die Neang und dann gibt’s das gleiche noch mit 12 12en also das eine ist 3 x 3 oder 4 x 3 dann äh Moment das ist das Zöfer ist glaube ich dann dreistufig egal vier und D vier und drei okay also ne dann bleibt zweistufig aber du hast doch zweimal Gänge wo also beide Gestriebestufen geschalten werden so ist es tatsächlich ja ist zweistufig es interessiert mich sowieso nicht als Anwender weil alles automatisch geht geht nämlich immer immer elektronisch oder auch mit Zahlzug nein nein also die Schaltung ist immer elektronisch das heißt man sieht den Gang wo da in der Mitte oder genau so es ist nicht das leiseste Getriebe also es ist so wenn du Nee tatsächlich wenn wenn du jetzt vom alten Bohim fährst kann es sein dass sie nach zum 2:3 aufwachen ach nee also so schlimm ist es j es es wirklich nicht also man man muss offen drüber reden du hast natürlich jetzt gerade in Gängen 1 bis 4 unter Lastberg hoch würde ich sagen ist der Motor doch lauter wie vergleichbare Antriebe von anderen Herstellern drüber wird’s eher tendenziell leiser mhm aber ich muss sagen im gesamten Konzept was dann die Wartungsfreiheit was die Schaden Unanfälligkeit und so weiter wenn diese ganzen Dinge auf der Vorteilsseite betrachtest finde ich ist das bisschen lauter Geräusch im Moment also ich find es verschmerzbar also mich stört ist lauter als ein Bosch Performance Line ja also in den ersten vier Gängen nur in den ersten vier Gängen ja ist wirklich so also man hört ihn deutlich äh aber viele stehen drauf die genau wollen der Markt es ist ein kerniges Geräusch finde ich also es ist nicht störend weil ich sag mal ob ein Geräusch störend ist ist ja meistens auch die Art des Geräusches ne also also ich find es nicht störend freue mich bei jedem Schaltvorgang äh das coole ist auch wie wie also wieder die Gänge teilweise reinhaut dann denkst du es geht alles kaputt aber das ist ziemlich egal auch das ist ein Thema man muss es beim Kunden klar kommunizieren das ist kein Problem also letztendlich ich meine hier hat man jetzt die Schaltung anders ausgeführt gehen wir mal hier ans Sportive Rad ja letztendlich ist das so eine bisschen eine Fire in Forget äh Schaltung du drückst hier drauf ja und der Rest geschieht automatisch und ob das bisschen leiser bisschen lauter oder wie auch immer ist spielt für das Getriebe keine Rolle das ist eine Empfindung die du natürlich unter Umständen wahrnimmst aber letztendlich bei einer Kettenschaltung versuchst doch unter Last immer mal ein bisschen Druck rauszunehmen gerade wenn du steil im Hang und so weiter hängst das spielt hier keine Rolle du drückst du schaltest Unterlast unter voller Last unter voller Last du kannst auch unter voller Last schaltet ihr auch das heißt du hast keine also ich kenne das nur dass es so Zugunterbrechung gibt ähm dass ähm dort äh beim beim Schalten z.B der Schaltzug überwacht wird bei einigen Motoren wenn der sich bewegt damit die Last vom Motor weggenommen damit die Kette nicht reißt das gibt’s hier nicht aber ich meine das hier kannst du eigentlich vergleichen mit dem Automatikgetriebe in deinem Auto wenn du jetzt fäh hast und hast am Schaltpaddle die die Knöpfe fürauf und runter zuus schalten dann überlegst du dir ja auch nicht wie wir jetzt auf dem Gas stehst oder nicht ne du drückst den Knopf und das Getriebe legt den Gang ein fertig und so haben wir es hier auch und das kümmert sich auch äh also praktisch um praktisch welches Ritzelpaket mit welchem kombiniert ist auch nicht dein Problem ist eine Vollautomatik wie im Auto genau wenn du also das ist jetzt noch mal ein anderes Thema du kannst ja tatsächlich eine Vollautomatik fahren bin ich der Meinung das funktioniert ganz gut wenn du irgendwo sag mal gemächlich in der Ebene fährst oder so wenn natürlich sportiv ins Gelände gehst würde ich doch immer noch mal manuell schalten weil die Automatik drin oder ist auch seit dem Update wann hat man das gehabt letztes Jahr schon ja also seitdem gab’s das Update und seitdem ist die Vollautomatik mit drin und das sogenannte Prelect was bedeutet dass du sagst im Rad einmal deine bevorzugte Trittfrequenz und wenn du dann rollst ohne zu treten wird an der Geschwindigkeit entsprechend immer der passende Gang schon vorgelegt das heißt indem wo du reintritt ist der passende Gang schon wieder drin also ich habe euch eben unterbrochen fangen wir noch mal an also hier vorne das Rad hier das rote Kettler das kostet lass mal kurz schauen 72 72 dann das ist jetzt ein Htail das ist ein Hartail dann haben wir ein Fuli als Tieferansteiger bei bist bei 8 also 739 das weiß in dem Fall ist ein Vorführad mit 160 km okay haben wir von Kettler bekommen dann was was ist das hier für eins Name das ist von Vinora 1 nee nee das graue hier ach so das Kettler das ist das Pato HT Sport so Tiefeinsteiger als Tiefeinsteiger gibt auch als Herrenmodell als Htail genau so und das kostet bisschen bei 6999 6999 da sind wir jetzt alle immer die Kombination deshalb 12 Gang 720er Akku okay wenn wir jetzt mit dem großen Akku gehen wie das Hartel da vorne dann sind wir wieder bei 72 mm okay das ist ein bisschen teurer der große Akku heißt ca 1000 Wattstunden 960 nominell mhm ähm ist jetzt im Moment auch ein 1060er in der Röhre da gab’s aber wohl Probleme also im Moment werden die noch ausgeliefert muss man sehen wie jetzt nächsten den weg den Akku oder geht das nee also die die der Stromverbrauch ist absolut branchenüblich da habe ich die Tag noch nie Reichweite mit 1000er schon hoch ja ja also ich hat die Tarenkunde ich meine jetzt kommt das immer ist immer die Frage ja wie willst die Reichweite ist ja auch Nutzerabhäng abhängig der hat ein Pinion der war hier und der sagt er fährt über 200 km mit dem großen Akku so jetzt kommt nch der nächste der sagt ich fahre bei einer alten die glatte Wand hoch dann hast du natürlich ganz andere Reichweiten sag ich sag immer ich fahre mit meinem hier 21 Minuten der alte TQ kann ich fahren von 32 km äh auf Stufe 5 bis ungefähr 140 auf Stufe 1 wobei die Stufe 1 geht wie beim Bosch schon fast äh verloren und ne nee nein nein nein die geht super also die ist schon sehr sehr schnell aber damit will ich nur sagen ich fahre es am liebsten auf Stufe 2 weil dann fährt schneller wie 25 hat ein Kennzeichen und fahr irre weit viele Leute benutzen ja die härteste Stufe gar nicht was kann der denn an Newtonmeter der Motor also pass auf es ist bei dem Pinion ist es ja so also Pinion gibt als Vergleichswert 85 newm an das heißt da wären wir auf dem Niveau halt eben von dem Bosch CX jetzt ist es aber so dass wir am Hinterrad je nach Gang und Übersetzung bis zu 160 Newtonm generieren und zwar ist die Sache ja folgende vielleicht dann bräuchten wir jetzt mal gerade ein Kettenschaltungsrad so hier passiert ja folgendes das ist ein herkömmliches Rad das ist ein herkömmliches Rad das heißt hier sind wir ja Motor Ausgang und hier steht halt ein gewisses Drehmoment an jetzt nehmen wir mal die 85 so jetzt geht das hier hinten und am Hinterrad wird’s ja übersetzt und da hast du natürlich dann hier auch unterschiedliche Drehmomente am Hinterrad durch die Übersetzung und das passiert ja bei dem Pinmotor ja alles schon vorne also insofern gibt’s Gänge mit unterschiedlichen Drehmomenten zum Teil liegen die aber deutlich höher als die 85 newm mhm das ist wichtig also der hat Power der hat Power ohne Ende ohne Ende so jetzt wie fühlt sich das dann an wenn du das gerade noch mal wegnimmst das ist ja jetzt normales mit Broschmotor ähm fühlt sich äh das Hinterrad jetzt leichter an für dich also beim sportiven Rad ist es merkbar dass da hinten nichts mehr dran ist also keine Du merkst zweierlei also das jetzt kommen wir noch so bisschen auch noch vielleicht zurück zu Nikolai der Nikolai war ja schon ganz früh dabei bei dem Thema Getriebikes ja ursprünglich mit der Roholof die sie zentral im Rahmen verbaut haben dann kam später dann das Pinnengetriebe du hast also nicht nur ein leichteres Hinterrad was die ungefähederten Massen reduziert sondern hast insgesamt den Schwerpunkt des Rades zentraler und mittlich im Rad positioniert ist das gut ja weil das Rad einfach auch wenn du ein Rad sportiv bewegst und du es auch über die über die Hochachse drehen bisschen Anlieger lupst Rad und so weiter sind einfach die die die Massen die du beschleunigen musst um den Schwerpunkt herum sind ja wesentlich geringer also angenommen du du machst nach vorne Bremsung und willst willst zum mal das Hinterrad verschieben nee da wirkt sich weniger aus aber das Fahrwerk arbeitet einfach aktiver und das Rad fühlt sich agiler an mhm das war die Frage das heißt du kannst hier exakt auch ein Bunny Hop machen hier mit so einem Highbike wenn du weißt wie es geht gleich ja ja also ich sag mal die die Unterschiede sag mal was du als erstes auch als ungeübter Fahrer merken würdest ist einfach wie das Fahrwerk das arbeitet einfach besser leichtfüßiger und auch die Geräuschkulisse muss man ja auch dazu sehen das Kettenschlagen fällt ja alles weg ne das das Fahrwerk bedeutet es muss diese diese Federung des M ne hinten des Getriebes ja nicht mehr übernehmen das ist ja weg das heißt also das Gewicht am Hinterrad f das Gewicht genau fällt weg und dadurch ist dieser Dämpfer hier der kann der kann im Prinzip mit weniger ne pass auf guck mal wenn dann vor jetzt geh wir mal ein Vorderrad wenn das jetzt einfedert ja da muss es für diese Einfederbewegung muss diese gesamte Masse die ungefedert ist wird ja beschleunigt und je geringer die ist umso einfacher geht das natürlich und das haben wir dann im Hinterrad genauso gut das heißt es könnte sein dass es noch feinfühliger ist dann richtig genau ähm hätte ich noch sag Habt ihr schon überhaupt einen defekten Motor jetzt gehabt nein wir hatten tatsächlich es gab ein paar Probleme die sind aber allesamt mit einem Update behoben worden die Räder die wir ausgeliefert hatten hatten zum Teil wohl auch unterschiedliche Software Versionen drauf obwohl wir die Räder von Anfang an ähm musste eh ein Update drauf fahren um den Verkaufsmodus zu aktivieren also da gab’s irgendwo Probleme wir hatten so zwei drei Räder da haben wir ein Update drauf gespielt und dann war das eigentlich so weit erledigt der Kunde selber die Updates ähm bei Bosch geht’s jetzt auch bei in diesem Fall nicht nein du brauchst dieses Fit Tool das haben wir in der Werkstatt ähm das machen wir dann hier genau gut ist der Motor zugelassen hat er eine Zulassung zulassung wie meinst du jetzt ja ist der Ist das ein Fahrrad noch oder das heißt der der ist auch abgesperrt ich kann i nicht tunen ähm na weil das ist immer so ein Kratz so ein Mausspiel da wird’s mit Sicherheit mittlerweile schon Dongel geben aber nee genau richtig also ich meine diese Manipulation muss ja wseitig verhindert sein aber ich meine weiß wie es ist ein Kratz und Maulspiel irgendeiner findet dann doch noch mal die Möglichkeit das elektronisch zu erbrücken aber das bieten wir auch nicht an also ganz konkret nicht aus Haftungsgründen schon gibt’s in Version 45 km/h schreit ja schon fast dieser Motor nach 45 km/h pass auf ich hatte gerade eben noch gelesen wenn ich es richtig gesehen habe du kamst ein bisschen zuvor ich glaube die haben jetzt ein 45er wenn wir auf die Pinionseite gehen da steht schon was drauf komm komm wir schauen mal kurz hoffe ich habe ich mich jetzt nicht verguckt wir wir kommen auch gleich wieder zurück denn aber ich sehe es genauso also das Prinzip schreit eigentlich danach wobei man halt leider sagen muss dass dieser gesamte Markt was Spadlex angeht sehr sehr ist jetzt Envolo tot durch Pinion nein weil ist ja eine andere Anwendung en Violo da wird ja viel so im City Bike auch ja du musst natürlich sehen äh der Pinionmotor hat ja dann doch noch mal höhere Anforderungen an den Rahmenbau ich sag mal viele Hersteller jetzt vielleicht schon Rahmen haben wo der Bosch halt eben seit jeher reinpasst die R natürlich dann einfacher mal schnell mit einer Envolo kombiniert wie das in komplett neuen Rahmen konstruiert ach so das passt immer kannst ja nicht immer du brauchst verschiebare Ausfallenden und bestimmte Bedingung müssen schon erfüllt werden aber es gibt Rahmen die sowohl Kette gefahren werden können als auch Enviolo mit Remen so ähm MGO so jetzt bin ich gespannt ich hat gerade eben noch so schnell drüber geguckt guck mal hier bis zur 45 kmh krass tatsächlich also es kommt was ich habe derzeit noch nichts im Programm ja ich akzeptiere alles ma ich immer nein nein nein nein so das das ist das Ding uns noch mal ich soll pass auf ich scroll mal gerade runter dass wir mal Technologie so weil gibt’s hier ein geiles Schnittmodell hier sieht man einfach mal was da wirklich an Technik drunter ist alles engineiert und gefahigt in Deutschland ähm aller allein war doch mal ja boah ist das ein breiter Motor aber das hier ist eine Explosion quasi das ist Explosion sozusagen genau das ist so ein Schichtmodell hier sieht man also einmal das Getriebe wie man das kennt sieht man gleich noch mal einzeln warte mal ich zieh mal gerade weiter runter hier siehst den Motor jetzt halt komplett und hier siehst du was das als wirklich an Technik ist das ist das kommt halt aus dem Automotive aus dem Automotive Anwendungsbereich krank daher kommt auch d mal das Knowhow für die Zahnradfertigung und so weiter das sind auch Zulieferrerbetriebe die aus dem Automotiv Bereich Bereich kommen und deswegen funktioniert das auch so zuverlässig jetzt forschender Zugzwang so ein bisschen ich glaube kann man im Moment nicht vorstellen dass die in diese Richtung gehen weil das einfach das ist schon das ist schon speziell ist im Moment so ein unique selling Point von Pinion ich glaube ich glaube Bosch hat im Moment andere Aufgaben wir haben im Moment so ein chinesischen Motor der doch ziemlich den Impact im Markt hat der DJI echt kommt ja ich finde schon ist ja gut was ich höre ja mm also sag mal so er hat zumindest er hat zumindest Begehrlichkeiten geweckt was die Schnelladetechnologie und so weiter angeht und schnell der lädt ja glaube ich in anderthalb Stunden von 20 auf 80% oder sowas hoch der Bosch brauch vier oder länger und hier zeig noch mal gerade also das ist der Motor dann die ganze Elektronik ist im Motor drin eigentlich genau die hab wir gerade eben gesehen auf der Platine ach stimmt da war die Platine da außen genau ja so und jetzt äh genau hier da rechts ist die Platine jawoh zeig noch mal gerade dieser Hinweis 45 km/h und den wollt ja so ich habe dich da ein bisschen von abgebracht na ich habe auch noch nicht so richtig gefunden wo jetzt der Hinweis genau ist wo hast du fahren Displays wahrscheinlich News guck mal ja wo ist den News ja wahrscheinlich bei Pinion da kommst auf Startseite und dann Getriebe Autoshift Autoshift na gut das ist das ja nicht neu nee ah guck mal ja vor 12 Jahren haben sie angefangen na ja ich meine ist jetzt im Moment eh noch nicht so relevant weil es noch keine Produkte gibt aber wie du schon sagst es bietet sich halt an also 45 km/h habe ich ja auch zwei Fahrräder macht Höllenspaß weil ich fahre die meistens so mit etwas über 30 mhm genau hier haben wir auch noch eins also da ist noch eins und da brauchen wir eigentlich ein Schild für ähm aber ganz ehrlich ich habe äh mir das angeschafft schild drauf fertig oder ich muss ja ehrlich sagen wir haben ja über viele Jahre wir hatten auch Crazy im Programm mit den hat wir eigentlich ausschließlich SADElex gemacht und da hatten wir im Jahr so zwischen 40 und 60 Stück ging raus allerdings war einfach äh der der Marktanteil deutschlandweit gesehen so gering dass die meisten Hersteller einfach die 45h Modelle rausgeschmissen haben und ganz ehrlich ist in meinen Augen irgendwo eine Fehlberatung auch in den Shops gewesen weil wir haben unsere Kunden die gerade auf die Arbeit pendeln dezidiert auf solche Räder beraten und dann kaufen die das auch und dann kaufen sich auch ein Nummernschild und sind froh weil die an meisten anderen gehen hin machen sich halt ein Dongel rein manipulieren ihr Padleck und führen dann ein nicht zugelassenes Kraftfahrzeug damit auch kommt die die Motoren haben ja mehr Leistung also das ganze ist äh das System ist drauf abgestimmt ich bin noch nie kompromotiert worden also von irgendeinem Ordnungshüter weil der hat mich lieber auf dem auf dem Radweg gesehen wie auf der Straße das war ja genau das ist so also ich glaube dass der Pinion MGU schreit nach 45 km/h der wird das ganze wiederbeben und nicht nur in der Schweiz sondern Österreich die Schweizer kaufen ja nur 45 habe ich das Gefühl holländer auch also wenn dann äh aber ja toll also da sehe ich noch eher Samon Nikolai so bisselchen äh als den Hersteller der das vielleicht beackern könnte also ich würde mich freuen so jetzt gehen wir mal noch mal zum Nikolai zeagen wir mal das ist vielleicht noch mal ganz kurz wenn weil du vorhin am Einstiegspreis gefragt hast also in den sportiven Bereich ist das hier unser Einstiegsmodell von Highbike kostet biss bei 8inb ja also Sportiv hast Folie genau äh und wir haben also hier auch schon den neuen Vollkarbonrahmen Carbon auf den ich also muss ich echt sagen für ein Highbikart immer gute Qualität abgeliefert aber wenn ich gesagt habe Mensch ich will was fürs Harz weiß ich nicht ob ich dann ausgerechnet zum Highway gegriffen hätte und den Rahmen hier finde ich jetzt einfach echt geil gemacht also auch hier mit dem durchstoßen Oberrohr mit der Dämpfer Aufhängung ist alles wirklich auch der Hinterbau ist voll Carbon neues Display neues Display im Oberrohr drin und dann hier bei dem zweiten Modell hinten der Hinterbau auch komplett in Sichtkarbon also das ist wirklich was was man sich auch ins Wohnzimmer stellt mhm ist natürlich immer Geschmackssache die Farbe für die Frau oder äh na ja sind Farb also ist do heute alles Unisex rosa ja also so ein Rosabike würde ich mir auch direkt nehmen das ist kein Rosa das ist ein Champagner Rosé ja ist klar also ich behaupte mal dass das Rad präferiert wird von Frauen es ist das Topmodell liegt bei 11000 € bitte was v Highbike ja ne entschuldigung bei 10 bei 10 sind wir 10 000 sag mal heute mal sehen wie es heißt also ich nehme es zurück du hast ja recht heute alles klar pass auf die die Farbe polarisiert da braucht man nicht drüber zu reden ne aber ehrlich wenn ich wenn ich damit in der Grundschule 1978 zum Schulunterricht gekommen wäre die hätte mich alle die hät mich alle verprügelt ja weil das ist aber aber heute geht ja alles heute geht alles genau ja der Warte mal können wir mal das das Dings mal rausholen hier nikolai nikolai ja denn das ist ja sehr spannend kann ich dieses Rad mit dem Pinion auch individualisieren genau also das heißt also das werden wir wohl im nächsten Nikolai Video dann zeigen wenn unsere ersten Wir gehen mal raus haben wir bisschen mehr Licht Custom Projekte eintreffen so und dann gehen wir mal vor die Tür heute ist bisschen bewirkt heute ist der 4 juni 25 etwas regnerisches Wetter aber das macht dir ja nichts aus denn du bist ja nicht aus Zucker hart im Neben wenn du du dich mal unter das ähm unter das Vordach stellst dann kann ich nämlich auch in das Vordach und dann ja sieht man nämlich sehr schön jetzt mal die Unterschiede ähm zum zum normalen Getriebe also du hast ja hinten jetzt ähm hier normalerweise eine Kenschaltung genau hier hängt normalerweise die Kettenschaltung dran auf der Narbe sitzt dann die Kassette und da da ist nichts hier und da ist ja also gar nichts genau da ist jetzt ein hinteres Ritzel wenn du mir mal kurz beschreibst wie ist das gemacht hier mit dem Zahnriem wie funktioniert es dass der nicht abspringt also zum einen durch die Vorspannung ne diese Vorspannung erzeugt dann hier wieder dieser Riemenspanner mhm hat Nikolai übrigens insofern schön gelöst weil der hier völlig aus dem Bereich ist wenn du irgendwo aufsetzt oder so äh machst du dir nicht diesen Spanner kaputt das haben andere Hersteller schlechter gelöst muss ich sagen äh also der Riemen steht unter Spannung und dann gibt’s noch diesen sogenannten Snuggler hier der ist noch mal so als absolute Sicherheit damit der Riemen wirklich unter keinen Umständen ne meine jetzt selbst der Riemen da dass der jetzt in der Mitte hält und wie funktioniert das hat hatte da ein Schlitz in der Mitte od ja ja das nennt man so das ist der sogenannte Center Track also es gibt zwei Arten meistens wird im sportiven Bereich der sogenannte Center Track verbaut das heißt wir haben in der Mitte einen Mittelsteg auf den Riemenscheiben der sich dann im Riemen als Schlitz widerspiegelt warte mal ich mach mal gerade ein bisschen groß hier vorne sieh man kannst du jetzt hier oben drauf ja also das ist dieser Schlitz in der Mitte genau und da könnest du jetzt mit Fingernlagel rein und der wird hier geführt durch den durchlaufenden Steg zwischen also ja zwischen den zwischen den Zähnen sozusagen mhm okay verstanden das heißt der kann eigentlich nicht darunter nein nein trotzdem haben wir zur Sicherheit dann noch mal diesen Snack da drauf dass wirklich nichts passiert wie kann kann ich denn den Remen wechseln hier wie bekomme ich den raus also beim äh bei einem Hartil Rahmen ist dann ein sogenannter Rahmenlink also irgende Möglichkeit zu öffnen in dem Fall kann ich ja hier das Gelenk das sogenannte Horstling von dem wir schon oft gesprochen haben kann ich öffnen und kann dann den Reben rausnehmen das heiß Rahmen irwo öffnen rah Rahmen muss muss ich irgendwo öffnen können okay das geht also alles verstanden ja schön also dann hast du hier das Übliche was du auch hast bei jedem anderen Fulli du hast hier ein Federbein genau dann vorne eine Gabel das interessant an dem Rad also äh leider was heißt leider wir haben also das normale Mountainbike ohne das Explorer Kit haben weil vor zwei Wochen verkauft dann hät man können jetzt so ein bisschen die Unterschiede aufzeigen aber das ist ja der vollwertige Mountainbike Rahmen mit 160 mm vorne und hinten das heißt du hast grundsätzlich ein vollpotentes Mountainbike mit dem du auch in die Alp über die Alpen kannst und was auch immer der einzige Unterschied wenn du das sogenannte Explorer Kit mitbestellst beinhaltet Display Lichtanlage Schutzfäche Gepäckträger und die Taschen und den Seitenständer in Kombination mit anderen Kurbeln ähm hast du halt Reifen drauf die bisschen schmaler sind mit bisschen weniger Profil damit wir Platz zum Schutzbich hin haben preis was kostet das 1000 € 1000 € kostet genau ja und muss man sagen wenn du siehst dass das Displayline 300 € kostet ähm finde ich den Preis mehr als angemessen bitte mal drehen das Rad mach mal bitte dann kann ich es mal von der anderen Seite zeigen also hier siehst du die Motoreinheit mit so ein Art Kühl Nikolai Farbkonzept ja E-Bike oder nicht E-Bike jetzt haben wir hier ein E-Bike sieht so schlank aus als könnte es auch ein Biobike sein hallo Kai Gimler hi Sven grüß dich hi ja der Kollege Asis ist noch dabei den werden wir gleich noch ins Bild mit reinnehmen denn er hat sogar ein Nikolai T-Shirt an habt ihr denn jetzt schon genug Räder umgesetzt dass es die T-Shirts gab ne tatsächlich muss ich sagen weißer Nikolai da steckt so bisschen auch meine Leidenschaft drin also nicht nur bisschen und es ist ja freulich gut angelaufen ja Moment also um die 12 Custom Projekte laufen durch die Bank tatsächlich alles die Pinion MGU Bikes und das neue S18 Modell und was Nikolai ja so ein bisschen auszeichnet neben der grundsätzlichen Qualität und einfach der handgemachten Rahmen und so weiter ist ja einfach die Möglichkeit der Individualisierung und da haben wir es halt was zu einfallen lassen das hier ist ja mein eigenes Bike da kann man jetzt mal so ein bisselchen zeigen das gleiche Modell haben wir hier noch in zwei anderen Varianten stehen und du siehst ja einfach wir haben unterschiedliche Rahmenfarben unterschiedliche Aufkleberfarben die Frästeile unterschiedlich da hinten in Silber eloxiert hier in schwarz hier in orange und jetzt ist es ja so ich musste bisher quasi wenn ich mit dem Kunden eine Beratung gemacht habe also wir haben Farbmuster da ich habe diese Fräste als Muster da aber da musstest du dem Kunden ja immer irgendwo ein Bild im Kopf erzeugen wie das den nachher aussehen würde mm und um das zu vereinfachen haben wir uns was schönes programmieren lassen das gucken wir uns einfach mal um Rechner an k wir gerne machen warte mal ganz kurz das ist jetzt hier vorne der Rahmenfarbe was ist das für eine Farbe das nennt sich Arctic Green und wenn du guckst das changiert also das geht von grün über lila ins Bronze hinein wir haben heute jetzt leider bisschen schlechtes Wetter das wird natürlich interessanter man sieht’s also einmal ist es grün ja dann hast du braune braun bronze Bronze und so bisschen bisschen lila Stich geht das hinein effektlack ist genau im übrigen sehen wir hier auch montiert den Range Extender von Bosch weil wir haben hier den Bosch SX Motor drin mit 55 newm Powerm äh und 400 Wattstunden Akku und dann kannst du auch den Power mehr oben aufsetzen und hast dann 650 Wattstunden wo man dann mit dem Bosch SX Motor der ja sehr effizient ist auch von der vom vom Stromverbrauch also wirklich weit kommt ich muss sagen ich fahre ohne Powermore mir reißt halt vollständig vollkommen aus ich fahre jetzt aber auch nicht die Monsteraturen von den Kilometern her mm ich habe mal das Licht angemacht da kann man es ein bisschen besser sehen kann man dann vielleicht noch mal so ein bisschen Ja es ist grün und kommt also al das habt ihr euch programmieren lassen ähm genau ist es jetzt speziell für dich programmiert worden oder ja hat kein anderer Moment dazu gehört also mein Bruder ist ja für Österreich im Außendienst bei Nikolai der hat gestern schon gegammelt ob ich ihm das nicht irgendwie äh weitergeben könnte und natürlich auch bei Nikolai selber sind sie schon heiß drauf aber hast du es extern programmieren lassen oder ja von meinem EDVler ja ja der hat ges ich habe von Nikolai habe ich mir hochauflösend die Bilder besorgt wir haben im Moment sind wir bei dem MGU also der zweite Rahmen der S18 der folgt bald und hier siehst du einfach die Möglichkeiten und jetzt zieh mal meine Brille an ähm dieses Rad äh allein es geht schon hier los ja je nach Farbkonzept ist es ja manchmal so dass z.B diese Kashima Beschichtung nicht passt da können wir jetzt einfach hingehen jetzt gehe ich bei der Gabel hin mach das Kashima noch mal hin guck mal auf dem Dämpfer gehen mal hier auf das Teil also siehst du auch kannst du das Kashima reinmachen und jetzt ändern wir mal die Hauptrahmenfarbe ich meine jetzt gehen wir einfach mal bisschen wild äh machen den Hauptrahmen mal gelb machen den Hinterbauer einfach mal schwarz auch schwarz auch diese Frästeile das sogenannte Extra Love können wir hier simulieren das ist dann hier der Umlenkhebel jetzt machen wir es mal ganz wild machen wir den mal lila und zum guten Schluss natürlich auch die ähm Decls jetzt ma wir die dann auch es sind noch nicht alle Farben drin also es wir sind noch dran am Arbeiten die mache ich jetzt mal blau aber so kann es halt einfach visualisieren ich kann jetzt sogar da noch die Metallic Effekte mit anwählen ändert die Farbe noch mal ich meine klar das ist ein bisschen jetzt ein Darstellungsproblem aber immerhin kriegst du jetzt mal ein Eindruck was wir denn vorhaben wie wir so ein Bike konfigurieren und so entstehen dich mit dem Kunden dann auch Ideen indem du einfach mal sein Lieblingsfarbe am Hauptrahmen vorgibst und arbeite sich dann so weiter vor mhm genau da kannst du mal was machen was schön aussieht na pass mal auf was z.B ähm kann man schon mal so bisschen spoilern wir bauen ja eine Sonderserie von dem neuen S18 den Rahmen kriegen wir demnächst auch zur zur Simulation und der wird in einem Schwarz mit äh Glittereffekt aber so bisschen weiß wie früher die Boxautos das kann ich jetzt hier nicht so ganz simulieren ähm und die Dekels werden silber und das Fahrwerk komplett schwarz mhm so zack schwarz und schwarz und die Umlenkung hier die die wird orange und die Narben werden jetzt bei dem Sonderbau den wir jetzt machen werden auch noch orange das kann man jetzt hier nicht simulieren aber so gewinnst du immerhin schon mal ein Eindruck und das ganze findet jetzt nicht nur im Kopf statt weil wir haben natürlich wel Tools um das um die Farben zu zeigen ja ja verstehe ja das ist dann ergänzen dazu so aber ich meine so sitzt halt Kunden da und sagst ja komm lass uns das machen und dann nehmen wir den Umlenkhebel äh dann nehmen wir den Umlenkhebel in blau dazu und machen das Dekel dann noch in der entsprechenden Folie aber da muss ja immer irgendwo eine Vorstellungskraft haben ich habe die weil ich diese Räder schon seit vielen Jahren einfach baue aber der Kunde oft nicht und dafür haben wir jetzt dieses Tool mhm schön jetzt müssen wir es nur noch drehen können 360° aber das kommt vielleicht ja das hier ist mal Step 1 also das hier ist jetzt der Pin in MGU Rahmen oder S16 MGU wir kriegen jetzt im nächsten Step kommt dann noch der S18 Rahmen weil der vom Layout eigentlich vergleichbar ist mit dem S14 also sprich das Rad was wir hier gerade eben gefilmt haben das ist ein Bosch oder ja Bosch das ist Bosch genau das gibt jetzt also auch beim Bosch CX der Rahmen ist insgesamt ein bisschen voluminöser aber sag mal um jetzt die Simulation kannst du einen Rahmen hernehmen und kannst dann sozusagen beide damit simulieren ja erzähl noch mal ein bisschen was über Nikolai also Nikolai sitzt jetzt mittlerweile in Mähle ursprünglich im Kultal und Nikolai ist also Karle Nikolai ist eine der Land äh Niedersachsen Deutschland ach so ja in Deutschland ja es gibt ja viele auch äh was weiß ich in Österreich Schweiz und Deutschland nee also Kalle Nikolai einfach zur Erklärung ist eine der maßgeblichsten Ingenieure in der Bike der auch für andere Hersteller technische Lösung entwickelt und Fräste und solche Geschichten und Nikolai ist halt seine Manufaktur die Rahmen werden komplett von Hand gebaut es wird alles inhaus gefräst entwickelt zusammengebaut also alles wirklich komplette Fertigungstiefe an einem Standort und das ermöglicht natürlich dann auch diese Individualisierung und es ist natürlich auch einfach von der Machart äh wenn man so bisschen Fan von Metallverarbeitung ist dann kommt es an so einem Nikolai Rahmen eigentlich nicht dran vorbei wir können ja mal die haben jetzt keine ähm kein keine Hydroforing im Einsatz doch oder doch mittlerweile tatsächlich und weil weil hier das Rohr hier das könnte doch schon in dieses bin ich fast jetzt sicher aber das hier ist definitiv ein Hydroforteil warte warte ich komme da bei dem SU wenn du das mal kurz beschreibst Hydroforming was ist das also Hydroing ist du nimmst jetzt sage ich vereinfachst jetzt du nimmst ein Alohr das kommt in eine Form und da wird mit so hohem Druck Öl reingepresst dass das Aluminium sich quasi an die Form anlehnt heiß oder äh nee ich glaube das ist das heiß oder kalt das weiß ich jetzt nicht ähnlich wie so ein Kunststoffteil was äh dann äh na das wäre ja Spritzguss also bei bei dem Hydroforming ist das Rohr an sich ja schon vorhanden als als rohes Bauteil ne das wird kommt dann nur in diese Form rein und durch Druck von innen geht das dann halt in die Form die du haben möchtest wie so ein im Prinzip Luftballon der aushärtet so könnt man sich vorstellen dazu kommt aber dass das Hydroforming nicht so verwendet wird wie es dann aus der Hydroformpresse kommt sondern es wird dann noch mal masell ausgefräst per CNC da siehst du auch überall schön die Spuren von der Verarbeitung okay verstanden ja vorne ist es auch ein Nikolau was versteht genau äh insofern interessant weil der Rahmen eben nicht lackiert ist sondern eloxiert also Oberflächen oxidiert ist das ein altes neues nee das ist ein neues das ist ein aktuelles Rad das ist mein äh Ultra Enduro und hier siehst natürlich dann diese Schweißnäte von der handwerklichen Verarbeitung kommt dann halt noch mal deutlicher zum Vorschein weil halt hier nichts durch Lack oder so überdeckt wird mm die fertigen in Deutschland jawohl genau haben die schon äh 10C Maschinen zum Schweißen machen jetzt von Hand also geschweißt wird von Hand ja in der sogenannten Rahmenle die haben also für jeden einzelnen Rahmen und für jede Rahmengröße eine Rahmenleere damit der Rahmen damit die Teile wirklich genau zueinander passen und die 10C Fräsen ich bin hier Spezialist aber mit das modernisches was ist das jetzt fünf Achsen oder was die Heck und Fräsen aus dem aus dem vollen also diese Umlenkhebel z.B billet nennt man das ja Billet Aluminium das habe ich mal gesehen bei ähm äh Letech die machen die Portalachsen für das G-modell von Mercedes und die Fräsen die haben da meine Handyhalterung gefräst aha aus einem Block der hat irgendwie 5 kg gewogen und dann hat das Ding halt so ein vier Achsen Fräskopf genau so war das hier auch das sind richtig große massive Aluminiumblöcke je nach Anforderung werden auch verschiedene Aluminiumlegierungen verwendet und dann wird das komplett aus einem Stück gefräst und geht dann zum Eloxieren also zum Oberflächen das heiß die Haltbarkeit von so einem gefrästen Teil ist besser als wenn es gießt oder da müsste jetzt wirklich ein Material also ich glaube Guss in dem Fall also wir haben Schmiedeteile gibt’s als Umdenwdenkt Hebel schon ne oder dann natürlich mittlerweile auch aus Carbon aber ich meine je weiter das drauf und treibst und Nikolai hat halt er enorm Erfahrung weil die seit vielen vielen Jahren machen umso besser wird dadurch es geht ja immer nur das Gewichtssteifigkeitsverhältnis ich meine du kannst Ding natürlich super leicht machen ab wenn das dann mal hoch wenn das dann wbelig ist bringt’s ja nichts sieht ja gar nichts genau ja ne also Gewicht ist ja nur eine maßgebliche Komponente die Steifigkeit muss ja auch gegeben sein damit das nicht flext und so weiter ne wenn das den den Dämpfer betätigt okay verstehe das heißt die machen das alles selber haben High-End Maschinen fertig das machen das auch nicht er seit gestern wie lange nein Nikolai also gibt’s seit ich glaube 95 habe ich richtig im Kopf ich meine ja so das heißt ich kann jetzt alles wählen also sie ist was was kann ich wählen hier jetzt alles kann ich z.B die die Schaltung kann ich hier wählen die Schaltung kannst du wählen die Bremsanlage kannst du wählen du kannst die das Fahrwerk wählen nach Wunsch die Laufräder natürlich auch wie Sky jetzt hier in dem Modell gemacht hat die Rahmengröße Rahmengröße sowieso die muss passen und da ist auch noch mal wichtig zu sagen bei Nikolai hast also fünf Rahengrößen geht bis XXL und wir haben oft das Problem wenn du Leute hast schon bei 190 m oder so bist du bei vielen Fahrradherstellern auch mit dem XL Rahmen eigentlich raus also wir haben zum Teil XL Räder da sitze ich bequem drauf mit meinen 196 176 und z.B zb der Pin in MGU Rahmen der geht dann in Größe XL bis 198 und kriegst dann noch mal als XXL bis 2,10 m aber das sind dann wirklich die Rahen sind dann so groß dass die Leute auch wirklich drauf passen und wie eine nasse Katze drauf sitzen sehen die auch groß aus wenn im Vergleich zum normalen XL Rahmen ja ich meine guck mal der hier sieht ja schon groß aus und das ist in Anführzeichen nur ein Größe L ich stell ich mal daneben dass man mal ein Eindruck hat also das ist wirklich ein ausgewachsener Rahmen ja ich hol mal gerade runter menschke K bist du klein ja nee also tatsächlich wir ist jetzt ein L das ist ein L wir hatten jetzt gerade letzte Woche ein Kunde der kam eigentlich rein wegen einem anderen Modell mit Pinion Motor und der hatte ziemlich genau was hat er 1,95 oder was auch vom Gewicht her ist das Ding ich kann diesen Rahmen mit einem Dämpfer ausstatten von Extreme Racing Shocks und kriegt den bis zu einer 800er Feder das heißt auch bei Gewichten von 120 130 kg Fahrergewicht können wir die Fahrwerke vernünftig abstimmen dass das auch wirklich funktioniert weil dann äh aus der MTX von Honda äh nee nee das ist tatsächlich vergleichbar mit dem den ich hier in meinem G1 drin habe ja muss sagen der Dämpfer der kost eckig Geld kann aber auch was aber den gibt’s dann halt eben mit den entsprechend harten Federn und das ist ja nicht das einzige die Feder eine harte Feder kriegst du auch woanders der ist dann auch von den Zug und Druckstufen von der hydraulischen Dämpfung drauf abgestimmt dass das funktioniert und das ist nicht oft das Problem du kannst zu weich ist ne ja wenn du jetzt z.B normalen Luftdämpfer nimmst und bläst den überhart auf dann kann es sein dass die die Zugstufe dass die hydraulischen Dämpfungsfunktionen da drauf nicht ausgelegt sind und nicht genug Gegenkraft entwickeln das ist oft das das Problem es ist ja so dass hier bei so einem Dämpfer hast du ja zwei Elemente wie beim Auto in einem du hast normalerweise bei der Gabel hast die ja getrennt genau deswegen ist die richtige Bezeichnung auch nicht Dämpfer sondern Federbein also eigentlich ist eigentlich ein Federbein ist ein Federbein wir sagen eigentlich dauernd was falsch ist richtig genau richtig wir sagen was falsch ist richtig wir sagen was falsches genau also die Technik genau bei der Gabel hast du eine Feder und eine Dämpfungsseite links oder rechts ist die äh Moment rechts ist Dämpfung links ist Federseite links ist Feder und hier ist ein Federbein wie im Auto drin genau okay gab’s ja früher bei den Autos hat das ja auch da die Schraubenfeder einzeln gehabt und den Dämpfer einzeln ne und mittlerweile gibt’s das Ganze ja als Federbein wo dann der Dämpfer die Federteller beherbergt und die Feder dann ja wie hier also im Dämpfer quasi läuft ja das gibt’s auch getrennt also wenn du jetzt z.B blattfeder hast und hast nur ein Dämpfer ja da kann man es ja auch sehen ja schön also hier ähm kann ich wählen das heißt also der Hersteller sagt jetzt nicht geht aber nur mit Fox oder geht nur mit Rockshocks oder geht nur mit also man muss jetzt bisschen differenzieren jetzt z.B jetzt hier bei dem G1 Rahmen ähm was wirklich vom Fahrwerk und so weiter sehr ausgefuchst ist da hast du z.B jetzt hier dieser Extrem Racing Schocksdämpfer ist vom Schimming her genau auf diesen Rahmen abgestimmt ja dann sollte man den auch nehmen schimming schimming du musst ja vorstellen ähm in dem Dämpfer läuft ja Öl und das muss durch Kanäle durch und da sitzen vor den Kanälen sitzen so kleine ähm Stahlplättchen das sind quasi Federtellerchen die das Öl zur Seite drücken muss und je nachdem wie viele Schims ich aufeinander setze dann das wird dann der sogenannte Schimsstck und umso mehr Widerstand braucht das Öl um die zu sozusagen zu verdrängen mhm ist es bisschen führt es bisschen weit also das ist eigentlich der Grund warum der dämpft das heißt der muss dann durch Kanäle durch und äh ja also gibt zwei Faktoren also zum einen die Verstellung geschieht meistens über Verengung von Kanälen oder eben über einen Schimstdeck auf den dann Druck aufgebaut wird also gibt verschiedene Systeme ne mhm cool all das ähm kennst du damit kennst du dich aus das war jahrelang war so das Thema Custom Bike ja deine Heimat dann kam die Pandemie dann standen hier auf einmal 200 Leute vor der Tür wollten Stangenfahrräder und dann ging das alles nicht mehr keine Zeit mehr jain jain wir hatten irgendwann die Entscheidung getroffen nur noch E-Bike zu machen das hat einfach damit zusammengehangen dass da unser Normalradsortiment gerade dieser hochwertige Fullibereich der ist so zusammengeschrumpft ich hat glaube ich im letzten Jahr das war 18 hatten wir noch acht Fullies da stehen gehabt das waren alles Einzelstücke weil wir einfach nicht mehr mehr Umsatz in dem Bereich hatten und da konnst du auch einfach nicht mehr vernünftig beraten weißt du wenn du keine Alternativen hast und so weiter äh dann versuchst du irgendwie noch die letzten Böcke zu verkaufen die noch da stehen das war aber irgendwo auch unserem Anspruch nicht mehrmer gerecht und dann kam die Entscheidung hey wir machen nur noch E-Bikes und dann war Nikolai natürlich erstmal raus weil die zu dem Zeitpunkt noch keine E-Bikes hatten gut es gab ja auch noch nicht die Integration ich sehe jetzt hier Bosch dann gibt’s ein Pinion dann gibt’s dies und das und jenes das gab’s ja früher alles nicht und da waren die anderen ja viel weiter von Highbike oder von auch immer hast du verschiedene Motoren bekommen verschiedene Größen natürlich ja und ähm schön und man muss auch einfach sagen ich meine das hier ist natürlich schon ein Ding also wenn man jetzt ehrlich sind man muss sich sich irgendwie als Händler so ein bisschen leisten können und du musst Bock drauf haben mm also das kostet mich unwahrscheinlich viel Zeit wenn ich mit Kunden so ein Projekt plane und bis das umgesetzt ist bis wir dann bestellen dann fange ich an in die Teile Recherche zu gehen kommen die Leute aus ganz Deutschland ja klar ich meine hier hast du natürlich jetzt ein also war eins der erfolgreichsten Videos wenn du guckst s wie viel Feedback wir auf die letzten Videos mit Nikolai hatten weil dann natürlich spezielle Kunden ansprichst und die sind ja dann auch bereit auch mal weiter weg zu fahren weil das was wir gerade mit den Custom Aufbauten machen es wird ja abst interessant weil dann kommen die ersten Rahmen für unsere Kundenprojekte zum Teil mit ganz wilden Farbkonzepten und dann werden wir sicherlich noch mal ein Video machen und das gibt’s halt eben dann in der Form nur bei uns h eine Fox Fox 36 da vorne Rockshocks genau lc und dann hier z fox was haben wir hier v Das ist auch eine 34er dann halt in ein günstigeren Ausstattungs Variante ohne Kashima aber sag mal wichtig zu erwähnen ist noch dass das beide sind sozusagen Serienbikes die kannst du also kannst dieses S14 kannst du bei Nikolai in drei Ausstattungsvarianten fix und fertig bestellen kannst natürlich immer noch die Farbe wählen oder auch eine andere Bremse und so weiter paar aufpreislichtige Extras kann man ordern und das hier ist ein Fullkrast im Aufbau das heißt hier kam der nackte Rahmen und da ist jedes einzelne Bauteil habe ich dann für mich bestimmt wie ich es haben möchte kannst du das mal kurz mal rausnehmen das weißt du das war draußen noch etwas mehr Licht so ein Startfoto es ist tatsächlich kein Weiß es nennt sich Titansilber was auch immer kai Ich bin ja mittlerweile ein geschwundenes Kind was die Farbe weiß angeht ja wieso was die Leute sich für für weiß oder für grau für Namen einfallen lassen okay es ist ein Titanilber ja mag sein aber es sieht cool aus hat so ein also in in der Sonne wird’s jetzt halt noch so bisschen käm der Perleffekt jetzt noch bisschen weiter raus hinten z.B du guckst da haben wir ein Bronze Metallic mhm klar ist jetzt dich ich meine es ist mein eigenes Raden dann gehst du in den Farben zeigst halt immer so bisselchen was auch mal geht ob das jetzt jeder Manns Geschmack ist darum geht’s gar nicht ähm aber du hast was zum Zeigen und dann gehen wir auf die Kund die Wunden Kundenwünsche ja dann auch ein sehr schön also hier sieht man sogar diese diese Speichen hast du die Speichennippel die Speichennippel hast du genau auch farbig gemacht das ist also auch orange eluxiert die Narben sind von Tune von unseren Freunden aus dem Schwarzwald ähm genau die Laufräder je nachdem verbauen wir jetzt auch mittlerweile die Hop Laufräder zum Teil speichern wir selber ein oder bestellen komplette Laufradsätze das kommt dann immer drauf an was der Kunde will und wie individuell es werden soll gut das heiß er kann wählen was er möchte preis von Sumrad 13 also hier ich habe noch nicht durchkalkuliert ich schätze mal dass wir irgendwo zwischen 13 und 14 liegen ja 14 000 deutsche Euro kann ich das leasen geht das bei Leasingfirmen bei Jobrad nicht mehr da bisschen jetzt die Custom Bikes ja ja das geht natürlich haben wir schon welche jetzt im Leasing drin da dass die jetzt nicht sagen: “Hey das ist aber kein Hersteller den wir kennen aber der ist übergelistet ne ich meine natürlich ich muss bestimmte Dinge beachten.” Also ich bin ja in dem Moment bin ich ja quasi als Fahrzeughersteller in der Haftung ja du bist der Innenverkehrbringer richtig so und das heißt du musst Teile verbauen die dann entsprechend homologisiert sind da haben wir z.B mit Reverse ein guten Partner der die Teile dann auch wirklich hier siehst ja diesen E-Bike zugelassen genau e Series ne also das heißt da habe ich dann einfach die Teile sind dann schon zugelassen für die Räder insofern sollte man schon immer bisschen gucken was man da macht und nicht einfach alles zusammenbastelt ke Gimler Bikes das ganze in Boost Bus im Saarand du bist Zweirad Mechanikermeister der Fachrichtung Fahrrad und äh das ganze schon seit 2011 11 seit 2011 hat einen eigenen Laden in Boos im EKC das heißt Einkaufszentrum genau ekc Boost das ist ein sehr schöner Name das ehemalige Zier für die die es hier aus der Gegend gucken das Video und du hast sehr kundenfreundliche Öffnungszeiten gerade am Montag nämlich geschlossen ansonsten dienstags bis samstags von 10r bis 18 Uhr ich danke dir herzlich Kai und viel Spaß mit eurem neuen Nikolai das hat sich gereimt danke tschüss