Hallo, habe erstmalig die Kette an meinem Rad gewechselt, es ist eine 3×10 Deore XT verbaut, die Ritzel sehen eigentlich noch ganz gut aus, bei den Kettenblättern bin ich mir nicht so sicher.

Wenn ich auf dem mittleren Blatt bin und viel Last (z.B. beim Anfahren) draufgeben, rutscht die Kette durch oder springt. Es klingt als würde das hinten passieren.

Auf dem größten Kettenblatt hingegen ist alles in Ordnung, was ja auch darauf hindeutet, dass die Kassette eigentlich noch okay sein müsste.

Woran könnte das liegen und was kann ich dagegen tun, außer vorsorglich Kassette und Kettenblätter zu tauschen? Die Schaltung arbeitet eigentlich noch ganz sauber und ist auch parallel zu dem Ritzel auf dem die Kette sich gerade befindet.

by Sneegor

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4 Comments

  1. Ritzel und Kette tauscht man zusammen aus. Wenn man es nicht tut, passiert genau das was du beschrieben hast.

    Wenn die Ritzel so OK sein sollten, wozu denn die Kette tauschen?

  2. JPSpecial1965 on

    Ist die Kette nicht verkehrt rum drauf?
    Ich meine, irgendwann mal gelesen zu haben, dass Shimano Ketten so montiert werden, dass man im oberen Kettenlauf die Schrift richtig lesen soll und nicht auf dem Kopf?
    Die Ketten sind doch Laufrichtung gebunden, oder?

  3. Worried-Lab-2438 on

    Was willst du denn hören? Die Kette hat sich im Laufe der Zeit an die alten, minimal längeren Zahnabstände „angepasst“, bei einem neuen, kürzeren Kettengliedabstand durch die frische Kette greifen die Zähne des verschlissenen Blattes nicht mehr richtig. Dadurch „hebt“ sich die Kette bei hohem Drehmoment regelrecht vom Zahn ab, vor allem bei mittlerem Blatt + starker Last (Anfahren, Steigung, Sprint). Wenn man eine Kette tauscht weil es Probleme gab, sind halt fast immer die Zähne durch die Kette beschädigt worden.

  4. theynotnamedmeHans on

    Hat die Kette die richtige Länge? Also springt die Kette auch wenn eine kleinere Kombi gewählt ist: Kleinstes Blatt, größtes Ritzel? (ja, so fährt man nicht!!!)

    Meine Vermutung ist, dass die Kette vielleicht ein Glied zu lang ist, oder das Schaltwerk nicht mehr ausreichend Spannung auf die Kette bringt. Je weniger Spannung auf dem System ist, desto eher springt die Kette.

    Andere Fehlerquelle könnte natürlich sein, dass du Pech hattest und eine fehlerhafte Kette erwischt hast. Das Ritzel sieht auch eher rostig/alt aus, aber aus den Bildern würde ich sagen passt noch gut.

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