Tour D’Energie vergeigt! 🥶 So wird der IMSTER RADMARATHON besser 💪

Coach Clemens nimmt kein Blatt vor den Mund:
Was lief schief bei der Tour d’Energie?
Wir analysieren meine größten Fehler
– und planen die Strategie für den Imster Radmarathon!

Ich, Max Möbus, stehe vor neuen Herausforderungen und Zielen in meiner “Radsportkarriere”. Mein großes Ziel: der Ötztaler Radmarathon! Mit der Unterstützung von BDR-Coach Clemens Hesse, der auch das Profi-Team Q36.5 betreut, starte ich mein Projekt Road to Sölden. Wie bereite ich mich optimal vor? Welche Trainingsstrategien sind entscheidend? All das und mehr erfahrt ihr in meinem Ötztaler Trainingstagebuch.

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Bleibt dran und begleitet mich auf meinem Weg! #RoadToSölden #Radsport #Ötztaler #ShakeDown

Clemens äh heute heute mal zu später Stunde. Ähm jo, du bist du bist sehr beschäftigt für euch, ne? Es wird nicht langweilig. Du anscheinend auch. Ja, gut. Okay, bei mir ist es bei mir ist es nur nur spätes Rollentraining, was allerhöchstens die Nacht wohl stört. Ähm, wir haben seit Götting ähm äh Vorgötting nicht mehr gesprochen. Ähm, lass uns lass uns TE Energie kurz kurz abwickeln. Ähm wie hast du das Rennen gesehen? Also erstmal ähm finde ich es vorbildlich, wie ausgeruht du oder wie wie viel Wert du auf Erholung vor diesem Wettkampf gelingt hast. Abkom. Wir hatten uns ja zu Beginn äh dieses BMS mal darüber unterhalten, dass es für die Formentwicklung und den Formenhalt ganz gut wäre, spätestens alle vier Tage mal einen Reiz zu setzen. Es tut mir leid, aber 8 Tage sind 2 x 4. Nee, du hast es auf jeden Fall knallrad durchgezogen. Ähm, also du trainierst sehr binär, entweder ganz oder gar nicht. Oh Gott. Ja, ist richtig. ist ne alles cool und dafür hast du dir dann aber in Göttingen auch richtig die Kante gegeben, ne? Ja, Götting war, ich muss sagen, also es hat Spaß gemacht, aber ähm Happy war ich jetzt nicht so richtig. Also ähm ich war nicht so richtig, weiß ich auch nicht ähm ärgerlich mit dem Pulsgurt oder mit der Apple Watch. Jetzt mache ich so schnell nie wieder, das sage ich dir jetzt schon. Ähm, aber ja. Ja, erzähl was was siehst du da? Ähm wie wie schädlich. Also, ich habe mich auch wirklich nicht gut gefühlt, muss ich sagen, vor dem die Tage locker drei Tage davor. Ähm, wie schädlich sind 8 Tage fast bis gar nicht bewegen ähm vor so einem Rennen. Diese 8 Tage haben dich ungefähr 6 Watt an der Schwelle gekostet. Okay. Okay. Jo. Ähm und das ist sicherlich auch nicht gut irgendwie. Also die die Beine sind dann ja einfach wahrscheinlich auch nicht warm, oder? oder oder ähm sie sind sehr cool, also für das was du dann am Start fabriziert hast oder in der ersten Stunde war es sicherlich nicht so schwäch wurde deutlich an dem A. Okay. Hau raus die Ja, wie gesagt, hau raus. Also, wie gesagt, ja, der Staat kann ich kann ich auch als Leihe als als ähäh absoluter Nahivring sagen, das war ein Riesenfehler. Das Was ist da passiert? Also ähm hier wieder diese obere Grafik. Mhm. Rote vertikale Striche heißen ähm richtig Sprint. J blaue vertikale Striche heißen hat auch schon mächtiglich am Horn gezogen. Und du siehst hier in den ersten äh 55 Minuten bis ungefähr zu einer Stunde hast du es dir wirklich ordentlich besorgt. Und das Resultat sieht man noch hier in der Grafik da drunter. Das pinke ist so in etwa die Turboleistung, die dir zur Verfügung steht. Ja, wenn die hoch ist, hast du viel zur Verfügung, wenn die unten ist, hast du wenig zur Verfügung und ja, also in den ersten 2 Minuten hast du auf jeden Fall mal durchgezündet. Das war das war so ein das war ja das war so ein Fehler, sich zu spät nach hinten ein Startblock zu stellen und dann Aha. Und ich dachte halt auch so, es ist meine Aufgabe in der Ebene auf jeden Fall, weil ich schwerer bin, was weiß ich, dann ordentlich zu ziehen. Das war so, das war so unfassbar hohl einfach nur. Ähm, ja, dann hät ihr ja davor darüber gesprochen, dass das unter Trainingsgesichtspunkten gar nicht schlecht wäre. Ja, und tatsächlich unter Tränsgesichtspunkten ist das, was du hier gemacht hast, auch tatsächlich sehr ordentlich gewesen. Also immer dann, wenn diese pinke Linie hier nach unten geht und sich nicht wieder auf ihr Ausgangsniveau erholt. Ja, also das haben wir hier das erste Mal bei ungefähr einer Stunde 15 wieder. Da warst du das erste Mal wieder an dem Punkt, dass du so richtig richtig hättest mobilisieren können. Das heißt, in dieser ersten Stunde hast du auf jeden Fall schon mal ordentlich Trainingsreiz akkumuliert. Ja, definitiv. Und das war auch nicht leicht dementsprechend. Das Rem dann ist es hier so ein bisschen abgefallen von der Intensität, aber dann hast du wieder ordentlich durchmobilisiert hier den Anstieg hoch. Ja. Äh mal ein bisschen härter. Ab hier hast du dann ein bisschen ähm nachgelassen, sage ich jetzt mal, oder hast dich hast die Intensität ein bisschen reduziert. Da bist du von erst Sekunde, lass mich kurz auf einem anderen Bildschirm gucken. Erst so um die Oh, das war richtig Sekunde. Erster Teil waren also von Hemeln aus hoch ähm im Schnitt 316. Ja, also so ganz knapp unterschwellig im Schnitt, aber da waren schon einige Spitzen wieder oben drüber und dann hast du es halt auch leicht unterhalb der Schwelle reduziert. Mhm. Ähm, dadurch hast du dir dann aber auch die äh Intensität im Endeffekt, also die die äh wie anstrengend sich die ganze Geschichte angefühlt hat, wieder ordentlich hochgeschoben. Ähm, durch dieses hohe Mobilisieren oder diese hohen Leistungen, die du wieder in den in den Berg von Himmeln raus äh erbracht hast, hast du dich wieder in in so einen Loch quasi reingeschaufelt, ja, und bist dann so hart weitergefahren, dass du dich nicht sofort wieder davon erholt hast. Ja. Ja. S dauert halt immer so eine gewisse Zeit und je mehr du drauf drückst, umso länger, ja, sehe hier, umso länger bist du in so einem stark entlehrten Bereich und je stärker entlehrt deine anaerobe Kapazität W prime, DFRC, wie auch immer ist, umso mehr ist die Pumpe am rotieren, umso mehr Luft setzt du durch und umso anstrengender fühlt sich das Ganze an. Also unter Trägsgesichtspumpen war das gar nicht schlecht. Okay, nehme ich einfach mal mit. Ich habe wieder einmal massiv viel für 2026 T energy gelernt. Ähm, letzter Anstieg. Wie habe ich mich da geschlagen? Ähm, im Gegensatz zu dem Anstieg hier aus Hemeln hast es in dem letzten Anstieg, lass mich kurz nachgucken. Der der hohe Hagen. Genau, da. Ja, perfekt. Da bist du unten relativ entspannt erst reingefahren, ne? Hier gezeigte Linie. Ja, weil es nicht gecheckt habe, dass der da losgeht. Das ist aber auch ein Zeichen von Form, wenn du nicht merkst, dass du schon back auffährst. Ja, das das hat mich echt geärgert, Mann. W wenn es dir so am Brenner geht oder schweige den am Kaiil. Ja, wenn du gar nicht merkst, du bist schon mittendrin, was sollst richtig gemacht, ne? Sehr gut. Ähm, genau. Da bist du ähm ungefähr bis perfekt zwei Stunden, also ungefähr bis hierher bist du sehr easy gefahren und dann hast du auf einmal gemerkt: “Hey, hier geht’s der Werk auf und dann hast du angefangen durchzuzüen.” Dann kommen so die ersten Spitzen somit um die 500 Watt. Genau. Ähm hier. Ja. Und ähm genau dementsprechend schnell äh gehst du hier auch wieder äh tief und bist dann die zweite Hälfte des Anstiebs doch recht zügig hochgefahrenes Gesellt. Also okay, hast du bis Anfang der Kuppe durchgezogen mit im Schnitt 304 Watt Normalized? Kann man schon kann man schon machen. Okay. Okay. Ähm jo. Ähm also bin ich bin ich den Berg quasi den den hohen Hagen. Ähm wie schnell hätte ich den fahren sollen? Ähm jetzt, weil das ist ja keine ist ja kein Werk da irgendwie eine Stunde ist. Wie schnell hättest du dir bei einem perfekten Rennen oder sagen wir auf Watt übertragen als Coach diesen letzten Anstieg gewünscht? Also von ganz unten, lass mich nachgucken. Von ganz unten hast du gebraucht 20 Minuten, 19 Minuten 10. Mhm. bis im Schnitt 265 Watt gefahren. Jo. Ähm, wenn wir davon ausgehen, dass du bis zum Zeitpunkt in zu wem du hier reingefahren bist schon einiges an Energie durchgesetzt hast, nämlich du hast davor schon 1700 KJ durchgesetzt. Mhm. Und das sind 22 KJ pro Kilogramm. Also der Profi von Welt würde sagen, ja, schön, da sind wir jetzt warm. der Amateur Sportler äh von Welt Safiai. Ganz schön solide. Ja. Mhm. Ähm, dann hättest du da, lass mich kurz nachgucken, äh ermüdungsfrei hättest du treten können über diesen Zeitraum 343 dann. Ja, okay. Aber ermüdungsfrei. Ermüdungsfrei. Genau. Also, wenn du jetzt dich, du hast super geschlafen, du hast vor zwei bis vier Stunden super gefrühstückt, du wärmst dich optimal auf und fährst dann deinen 20 Minuten Test, dann sollten im Stehen auch noch so ein Thema. Ja, 63. Okay. Und jetzt so auf den ist jetzt so, wenn wir dieses Rennen uns angucken, gut gepac ohne das am Anfang völlig übertreiben, was was wä unter idealen Rennbedingungen halt eben auch mit mit diesem Das sind wir schon fast am Ende des Rennens oder letzten Viertel. Was hätte da möglich sein sollen theoretisch, wenn ich jetzt nicht falsch gefahren wäre? 3 33 Okay. Okay. So, wunderbar. Ähm, dann saß du Götting quasi abhaken, ne? Was was ist dein Götting Fazit in einem Satz? Ähm, gut trainiert, hoffentlich äh viele Erfahrung mitgenommen und einfach so dann nicht beim Zi machen. Perfekt. Wunderbar. Machen wir so. Ähm, dann lass uns jetzt, weil wir sind wir sind zwischen den Rennen. Ja, wir haben äh am Sonntag äh haben wir den Imster Radmarathon. äh sagen wir gefühlt ein halber ein halber Ötzi, bisschen weniger äh äh Drittel ein Drittel Ötzielle. Ähm ähm sollen wir sollen wir mal darüber sprechen, wie ich den ähm am besten soll ich mal soll ich mal das Profil öffnen? Mach mal. Wie lief deine Häerung in desw? Äh gut. Ich habe mir, ich habe mir wirklich ähm äh also ich war locker bei 120 g Kohlenhydrate äh pro Stunde. Ähm also zwischen 110 und 120. Das war das war das einzig positive an dem Rennen, ähm dass ich mir ähm aus der Gflasche ähm halt wirklich so auf jeden Fall 110 ähm Gramm reingezogen habe pro Stunde. Definitiv. Das ist doch aber schon mal eine super wertvolle Kenntnis, dass du also, weil so wie du das den die die Tote Energie gefahren bist, Mhm. ähm war das nicht die Magendarm schonste Variante. Das heißt, dass du das so fahren konntest mit dieser Energiezufuhr. Mhm. Zeigt, dass du diese Kohlenhydratmenge deinen Nix auf jeden Fall tolerierst. Mhm. Und ähm das heißt, dass das auch eine Strategie ist, die du für den ÖC auf jeden Fall weiter verfolgen solltest. Müssen wir eventuell noch ein bisschen anpassen, um der Hitze oder der potentiellen Witterung gerecht zu werden. Ja. Ja. Ja. Das war wie gesagt das einzig positive, was ich da mitgenommen habe. Ähm und was ich auf jeden Fall auch wieder jetzt beim Impfster Radmarathon jetzt kannst du es glaube ich sehen, ne? Bei mir hier. Ja, genau. Ähm, auf jeden Fall verfolgen werde. Ähm, so, also wir haben ähm 110 km, ja, ähm und wir sind wir haben äh ungefähr 2300 Höhenmeter roundabout, ne? Ja, das ist die Strecke, das ist das Profil. Ähm, lass mich kurz gucken, ob wir hier noch irgendwie Ja, ja, ja. So, wir haben einen kleinen Anstieg äh ab Kilm 13. So, zack, bum. Das sind, der hat ungefähr äh 300 Höhenmeter über die Länge von 6 km, also was zum warm werden. Ja, dann haben wir einen großen Anstieg ab Kilm 51 ähm Höhenmeter 710. Da sind wir, da haben wir ungefähr 1000 Höhenmeter auf eine Länge auf einer Länge von 9 km, also Zillat Niveau. Ja, das sind im Schnitt 10 % oder? Ja, das dürfen im Schnitt ungefähr 10 % sein. Ja, also wir haben wir starten bei Kilm 51, wir haben 694 Höhenmet, enden bei Kilm 60 grob und sind bei 1680. Ja, also sagen, sind wir bei grob, lass es lass es 950 m auf äh 9 km sein. Ziemlich genau. So, und dann haben wir äh bei Kilom 83 noch mal ein Anstieg. ähm sagen wir bei K 84 750 bis sagen wir 92 ähm sind wir auch ungefähr bei 500 Höhenmet auf einer Länge von 83 äh 9 km ungefähr 8 8 9 km grob geschätzt. Ja. Ähm, jo, das sind so die drei ähm Anstiege. Ich kann die auch tatsächlich, ich habe die schon natürlich bei Strava habe ich mir die auf jeden Fall vorgemerkt, die Wie lange ist schon der Anstieg? Hat 10 km? Äh ja. Ja, pass auf, ich kann es sofort geben. Warte, warte, warte. Jawohl. Also das erste Segment sind 5, sagen wir 2 km mit einer Höhenmeteranzahl von 5 257, also Durchschnitt Durchschnittssteigung 4,9%. Das ist nach 13 km. Dann kommt der sogenannte Heimlerberg bei Kilm 51. Der ist 9,4 km lang. Durchschnittlich 10 % exakt 1000 m Höhenunterschied. Mhm. Und dann kommt das letzte Stück bei Kilm 84. Das ist 9,7 km lang, hat ähm 570 Höhenmeter und eine Durchschnitts eine Durchschnittssteigung von 5,2%. Wie groß bist du aktuell? Wie groß ich aktuell bin? So ein nicht umfrungsmäßig. Du meinst du Cover Covergröße, ne? Ja. 178. An was wiegst du aktuell? Ich wiege momentan 755 würde ich tippen. Ziemlich sicher. Ja. 75. Was sagst du? Stell dir mal eine Flasche oben auf den Heimlerberg. Bis dahin bräuchtest du vermutlich eine neue. Wirklich? Ähm, bist du da schon mal hochgefahren? Äh, 2019. Ja. Wie lange hast du da hochgebraut? Ha, das kann ich das sofort sagen. Das war aber halt, es war aber echt, ich meine das du, da war ich wirklich nicht ähm da habe ich exakt habe ich eine Stunde, eine Minute und 29 Sekunden gebraucht, aber äh mit einem Rennrad, was eine völlig falsche Übersetzung hatte, ähm äh also eine viel zu große, war das war ein Vench mit einer Semikompakt, so. Ähm und ich kann ja auch sagen, ähm ja gut, ich hätte zu der Zeit noch nicht mal ein Watt Messer. Das ist wirklich ähm Ja. ja, aber aber solche Höhen, also solche solche Steigerungen mag ich eigentlich sehr gerne. Gut, also ähm kennst du die Seite kreuzter.de oder den Kreuzterrechner? Nee, das ist eine Standardanlaufstelle ähm für die Berechnung eigentlich von Aerodynamik. Also, da kannst du diverse Rahmendaten eingeben, Größe, Gewicht, Lufttemperatur, Steigung und so weiter und so fort, aber auch Höhendifferenz oder Neigung des Untergrundes. So, jo, per Okay, okay, okay. Senrad, Oberlenker Haltung, gehen wir mal von aus. Ja, jetzt hier deine Daten eingegeben. Das Fahrrad haben wir mal nicht zu leicht gemacht, weil du hast ja auch ein bisschen Material dabei, richtig? Lufttemperatur gehen wir vor allem angenehmen Frühlings spätfrühlings frühsommertag aus. Wollen wir das Gicht des Fahrrads vielleicht ein bisschen hochsetzen, weil das Fahrrad wiegt ca. 7,5 kg. Ich werde mindestens noch null, ich werde bestimmt noch mindestens eine Flasche dabei haben. Also eine vielleicht schon ausgetrunken. Äh, sollen wir da Klamotten den ganzen Bums mit reinrechnen eigentlich? Das ist ja alles, das ist ja, dann würde ich nämlich tatsächlich auf 10 kg Fahrrad gehen, glaube ich. Mit Sateltasche haben wir. Sh, ja. Perfekt. Okay, gut. Dann haben wir hier die Standard Bereifung mal drin gelassen. Mhm. Und ähm treten können, theoretisch ermüdungsfrei treten können solltest du zu dem Zeitung zwischen 320 oder um die 320 Wat? Gehen wir erstmal ein bisschen drunter. Ja, wir können sogar noch weiter drunter gehen. Mhm. Und dann klicken wir hier auf Berechnung und dann sagt er dir, du kommst im Schritt auf einen titanischen Schnitt von 11,8 Stunden Kilomet. Für mich ist das Titanleisch. Daraus resultiert dann eine Fahrzeit über 9 km und 400 m von 47 Minuten. Das ist eine knappe Viertelstunde schneller als damals. Mhm. Ja, geil. Jo, also sagt der Couch, ähm, ich soll ich ne ich drücke unten am Berg auf Runde, ne, und dann ähm versuche ich die 300 Watt da im Schnitt hochzuhalten. Ganz genau. Und wie du ja gemerkt hast, im Stehenfahren fällt dir leichter als im Sitzen fahren. Mhm. Das heißt, ähm, fühl dich völlig frei, den Sattel zu verlassen. Nur mach draus keine Sprints. Also versuch versuch tatsächlich dich bei um die 300 W einzugroven und die bis oben zu halten, dich dann in der Abfahrt gut zu verpflegen, damit du für den letzten Anstieg richtig brauchst. Ja, ich habe ich habe auf jeden Fall genügend ich habe auf jeden Fall genügend äh äh äh Gel dabei. Also selbst selbst gemischt wieder. In der in der in der einen Trinkflasche habe ich wirklich ein Gel Konzentrat, was man trinken kann. Äh in der anderen habe ich nur Wasser, einfach nur um den Durst dann ein bisschen zu bekämpfen. Es wird kalt auf jeden Fall, also wir starten bestimmt bei 8° oder so. Ähm, dann brauchst du möglicherweise noch ein bisschen länger, wenn die Luftflichte höher ist, weil bei den Geschwindigkeiten. Ja. Ähm, jo. Jo. Ansonsten würdest du auch sagen, versuchen die 110 g Kohlhydrate pro Stunde zu halten und Okay, perfekt. Ähm, jo, wenn wir jetzt [Musik] sagen erzie 9 Stunden 30 wä jetzt so uns ein gutes Ziel, ne? grob gesagt, unter 10 Stunden, ich weiß, eine acht davor ist noch sehr sehr sportlich. Ähm, sagen wir 39. Ähm, welche welche Wattzahlen sollte ich noch bis zum Ende hin können? Sagen wir beim letzten Anstieg, äh um zu wissen, dass ich auf dem okayen we auf dem guten Weg bin auf eine 39 beim Zi kann man das jetzt kann man das jetzt schon sagen oder ist das noch zu? Das müsste sich noch mal in diese Pacing Tabelle reinwerfen. Grundsätzlich bist du davon nicht weit entfernt. Also es steht und fällt mit dem Pacing und der Verpflegung bei dir, aber ähm stand jetzt ist deine Schellenleistung ja schon über 4 Watt pro Kilogramm. Ja, nicht viel, aber sie ist drüber und ähm ja. müssen wir an deiner, also jetzt den dennächst kommen wir dann in die Phase, wo wir anfangen sollten, deine Kohlenlieferbrennung langsam unterzut. Okay. Ja, das ich quasi mit 70 g Kohlhydrate pro Stunde pro Stunde auch gut klar kommme einfach gesagt oder bei gleicher Leistung. Genau. Aber dass du dir trotzdem 120 g reinfahren kannst und dann halt einfach 15° mehr fährst. Verstehe ich. Ähm, wenn wenn wir den letzten Anstieg uns angucken, da sollte ich dann wahrscheinlich zum Ende des Rennens auch noch in der Lage sein, meine FTP, also sagen wir 300, also ich sollte schon versuchen auch es ist ein gutes Rennen, wenn ich am letzten Anstieg auch meine 300 Watt hochfahren kann, oder? Ja, okay, gut. Und es ist ein sehr gutes Rennen, wenn du den letzten Anstieg mit 320 Hochfunkst. Okay, okay, okay. Gut. Dafür ist es wichtig, dass du nicht versuchst in der Ebene die Lücken nach vorn zu schließen. Das ist al tatsächlich ähm wäre es cool, wenn du es schaffen würdest ähm bis zu dem langen Anstieg ähm du dosiert schrägstrich mit Auge zu fahren, sodass du da dann wirklich mal schauen kannst, dass du dieses äh dreiviertel Stunden Pacing bei 300 was gut hinkriegst. Okay, läuft. Und die kleine die kleine Welle da am Anfang. Ähm, wahrscheinlich soll ich da mal, soll ich da so bisschen wie ist ja nicht lang äh 500 Watt gib ih 500 W das, also ich hat mir ich habe mir ausgerechnet, das sollten das sollten so also äh das das erste Segment, was ich mir halt notiert habe, diesen nach 13 km, ja, äh mit den 5 km Länge und 4,9 % im Schnitt, ähm soll ich da mal, das sind ja dann 15 Minuten wahrscheinlich würde ich tippen ungefähr 20. Soll ich dann mal versuchen vielleicht so, also deutlich über der Schwerde zu fahren? Also deutlich über der FTP, sagen wir es so. Okay, jetzt ich habe jetzt nicht von 400 habe ich sowieso nicht von 350 geredet, sondern vielleicht so von 330. Tatsächlich, wenn du deine Schwelle hochfahren solltest, wäre das schon reichlich ordentlich. Okay, Schwelle ist aber ich wie gesagt, ich verwechsel das immer. Schwelle ist nicht FTP, ne? Nee, Schwelle ist bei dir so ungefähr 40 Minuten Leistung. Okay, gut. Ähm, also es wäre schon es wäre schon sportlich, da mit der Schwellenleistung hochzufahren. Die Schwellenleistung ist bei 320 irgendwas Watt, ne? Ist genau. Nee, stop, das ist bei bei 328 und Stutenleistung ist bei 320. Stundenleistung. Oh, Kleemenster muss ich wirklich, Alter, wenn ich wirklich also also wirklich wirklich, also ich muss einfach sagen, ich schaffe niemals schaffe ich 320 Wat über eine Stunde, Alter, nie im Leben. Wirklich, ich sitze hier auf ich sitze hier wirklich einigermaßen erholt mit echt guten McDonald’s Menü im Magen, ne? Auf auf der Rolle. kein Tritt her. Hab hab ein Intervall, wo ich 320 Watt trete. Das ist nur eine Minute lang und denk mir so, mhm, das schaffe ich jetzt maximal 10 Minuten. Ja, 10. Ja, okay. Wenn ich richtig erholt bin, eine vierte Stunde. Also ja, am 7. April bist du auf Swift. Wie genau geht deine Leistungsmessung? Aber ich glaube, das ist ein War Kicker Bike, ne? Das ist eben Asioma. Die die kalibriere ich auch wirklich mal fleißig. Ähm mit einem kurzen mit so einem kurzen Erholungsstück bist du da ähm nah so 12 Minuten 370 Watt Normalized gefahren. Ja und die kommen nicht von ungefähr. Weiß auch nicht, was mir los war. Also ähm gut. Du pass auf. Ähm, gut. Also, sagen wir, sagen wir ich fahre den ich fahre die erste Welle mit der Schwellenleistung hoch. Ja, also 320 Watt. So, dann äh der Heimelerberg oder so wie er heißt, sagst du 300 Watt, 305 ungefähr. 300. 300. Okay, gut. Wunderbar. Also 320, 300 und dann das letzte Ding sagst du auch noch mal 300, ne? 300. Wenn es ein guter Tag ist und ein sehr guter Tag ist es nur 320. Ein sehr guter Tag, also 320. Okay, versuche ich. Why not? Wie gesagt, das ähm geht alles. Ja. Ja, versuchen wir es. Also, das müssen wir eigentlich fast aufschreiten. 320 300. Ich muss mir zwei bis drei Zahlen mehr über. Hallo hier. Mate Avi Punkte. Ja, ich darf do sehr witten. Der ist 320 300 320, das muss merken. Muss mir echt merken. So. Gut, Clemens Max, ich wünsche dir ganz viel Spaß, viel Erfolg. Erhol dich gut. Ja, und wenn du nächste Woche zwei bis dreimal noch auf die Rolle kämst oder sogar nach draußen, das wäre ganz großartig. Nächste Woche nach dem nach dem Insta. Ja, das auf jeden Fall. Also why not das? Also, weil ich mit dir letzten Trainingswochen angeschaut habe. Ach gut. Clemens KY zu gut. Clemens KY mittlerweile ist viel zu gut. Ich zieh es durch. Ich zieh es durch. Ist auch warm. Es ist so auf. Vielen vielen Dank dir noch mal. Wirklich, es ist ein ist wirklich kann es nicht in Worte fassen, wie großartig deine Unterstützung hier auf dem Kanal ist. Wirklich ganz großes Danke. Und ich freue mich schon unglaublich, wenn wir uns irgendwann mal auf jeden Fall wir müssen echt uns mal jetzt hier mal live on cam treffen. Klingt jetzt vielleicht bisschen falsch. Gut, dank dir Max ist meine Freude. Vielen schönen Abend.