Hallo Leute. Ich hoffe ihr könnt mir irgendwie helfen. ich habe mein Rad beim Service gehabt bei dem mir eine neue Kette und eine neue Kassette eingebaut wurden. Seitdem rattert der Antrieb und der Radladen sagte mir erst, ich solle fahren, das würde sich geben. Es klingt aber wirklich schlimm und fühlt sich nicht gesund an. Ich habe die Kette als extrem straff empfunden und 2 Glieder eingefügt. Danach konnte ich zunächst die Geräuschquelle identifizieren. Siehe Video. Keine wirkliche Hilfe mehr vom Radladen leider, er meint nur, der Kranz vorn sieht noch okay aus. Was auch komisch ist, dass der Freilauf hinten die Kurbel vorne mitschleppt. Sehr seltsam alles und ärgert mich, dass ich das nach dem Service selbst lösen muss :/ Probe gefahren hat er es offenbar nicht; das muss ihm aufgefallen sein. Keine Lust, ein viertes Mal da hin zu fahren.
by rennradrobo
4 Comments
Im 2. Video. Das „Klack“ macht die Kette bei jedem Zahn. Je mehr Last auf der Kette umso unangenehmer klingt es, reibt irgendwann richtig.
Kette hatte 110 Zähne, nun 112 und ist immer noch ordentlich tight. Bei der 110er hing der Käfig im Kleinsten Gang etwas höher als horizontal.
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Detail Zahnkranz. Nicht neu aber auch nicht ultra verschlissen lt. Werkstatt.
Kettenspannung scheint zu hoch. Wenn das allein nicht hilft:
Kettenblatt ist eig. bereit für’n Tausch. Lass die Kette mal mit Ner Lehre prüfen.
Das am Kettenblatt sieht mir nach so genanntem Chainsuck aus. Das deutet meistens auf ein verschlissenes Kettenblatt hin. Und auf deinen Bildern sieht das Kettenblatt für mich zwar nicht massiv verschlissen aus, aber ich kann mir schon vorstellen, dass das in der Kombination mit der neuen Kette zu Problemen führt.
Hat sich die Kurbel vorher schon mitgedreht, oder passiert es definitiv erst seit der Wartung? Eventuell ist der Freilaufkörper zu fest angezogen worden oder irgendwo im Hinterradbereich wurde mit Fett nicht gespart. Da bin ich aber absolut kein experte und stelle erstmal nur ein paar vermutungen in den Raum.