Kevin Geniets – Le Rôle d’équipier sur le tour de France

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Découvrez le monde du cyclisme professionnel à travers les yeux d’un équipier du Tour de France. Défis, stratégies et travail d’équipe sont les mots à retenir pour comprendre ce qui se cache derrière chaque course. Êtes-vous prêt à vivre l’adrénaline des sprints et à ressentir la passion des coureurs cyclistes professionnels ?

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*** À propos du podcast Extraterrien ***
Le podcast extraterrien est un podcast de sport en français diffusé toutes les semaines. Nous faisons l’interview de tout type d’athlètes. Que ce soit un sport de combat, un sport de fond, sport d’équipe, un sport extrême, de l’athlétisme du football ou un sport atypique, vous retrouvez des interviews de sportifs inspirants.
Si vous êtes fan de sport ou simplement de motivation ou de développement personnel, ce podcast est fait pour vous.

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souvent on est à 7 de la même équipe au départ il y a un leader du coup les autres six ils sont là pour faire une tâche il y a plusieurs tâches il y a souvent un mec qui fait le boulot en premier ça veut dire que dès que l’étape elle part c’est lui qui doit peut-être rouler dans le vent pour aller chercher l’échapper qui doit chercher les Bidan qui doit placer l’équipe dans le plant du coup il prend beaucoup de vent parfois tu en as deux ou trois qui ont la même Tage du coup et du coup pour eux c’est déjà impossible de faire un résultat parfois c’est même dur déjà de finir la course parce que tu lâches tout en énergie quand les autres ils sont encore bien dans l’aspie ils sont Tran et après voilà plus tu vas dans la course bah ces trois mecs là ils ont fini leur boulot et là il y a d’autres qui prend le relis voilà ils font le même boulot pour finalement avoir un leader pour le mettre dans les meilleures dispositions pour les dernières 20 km tu sais quand à ce boulot là bah c’est impossible de faire un résultat c’est aussi pas attendu du tout de toi de faire un résultat du coup il y a beaucoup de courses où tu vas pas au départ pour faire un résultat et ça faut l’accepter que voilà peut-être ton boulot c’est de rouler dans le vent de km 0 jusqu’à 150 ta course elle s’arrête à 150 alors que la course à 200 km