Hallo zusammen,
Ich bin auf der Suche nach meinem ersten Fully und bin dabei bei Kleinanzeigen auf ein Scott Genius aus 2011 gestoßen. Steht 5 Minuten zu Fuß von mir weg, daher dachte ich ich schaue es mir mal an. Laut Verkäufer hatte es nie einen Sturz.
Trotzdem frage ich mich ob man ein 14 Jahre altes Rad kaufen sollte. Von den Bildern her sieht der Zustand echt gut aus wie ich finde. Leider konnte mir die Tochter über Kleinanzeigen nicht sagen, was an dem Rad über die Jahre gemacht wurde. Das werde ich aber dann vor Ort erfragen, da es das Rad vom Vater ist.
Irgendwelche Besonderheiten auf die ich achten sollte, oder gehen hier direkt die Alarmglocken an und ich sollte die Finger davon lassen?
Generell hab ich vor damit hier öfter durch den Wald zu fahren und den ein oder anderen Ausflug nach Winterberg zu machen. War jetzt mehrere Jahre wieder raus und will jetzt wieder aktiver werden.
Danke im Voraus und guten Start in den Tag!
by EKEL-Juergen
4 Comments
EDIT: VB sind 350€ und Technisch soll wohl alles funktionieren
26″ sind halt tot- da wird der Teilemarkt immer geringer wenns um Mäntel etc. geht.
Fraglich ist wie oft Gabel/Dämpfer serviciert worden sind. Wenn du das mal gemacht haben willst, legst du dafür sicher um die 300 euro ab. Lagertausch ist ebenfalls so ein Thema.
Und aus dem Inserat lässt sich halt nix rauslesen. Würd ich eher die Finger davon lassen, ehrlich gesagt.
Die Geometrie ist halt im vergleich zu heutigen Bikes anders.
Das macht ansich nix wenn du dich auf dem Rad wohlfühlst.
Blöd:
Die 26er Felgen und Non-Boost Naben sind längst an einem Punkt wo man sich fragen muss, ob man sich noch teuren Ersatz besorgt – wenn er noch verfügbar ist.
Die Reifenauswahl wird kleiner.. aber imho spielts für Freizeitfahrer kaum eine Rolle.
Problematisch:
Für die Federgabel wirst du fast keine Spezifischen Ersatzeile mehr bekommen – Gottseidank sind die dustwiper ziemlich universell für eine 34er, und auch das Dämpferöl sollte es noch geben.
Fox sägt immer weiter seine ehemals tolle Datenbank mit Wartungsprozessen ab.
Hier konnte man mal alles nachschauen.. aber das verschwindet immer mehr.
Am besten speichert man sich das offline irgendwo ab.. (Das Internet Ausdrucken ist hier nicht verkehrt, in Deutschland bietet FOX den Service selbst an.. also sind die Unterlagen und der Werkstattshop ..weg)
Scott hatte auch eine ziemlich lange Phase in denen die proprietäre Dämpfer hinten verbaut haben – hier noch Wartungsunterlagen zu finden wird schwer – teile erst recht.
Aber zumindest Viskosität und Füllmenge von Dämpferöl, Anzugsdrehmomente und Anleitungen zum Auseinanderbauen wären hilfreich.
Die Lager in US-Rahmen sind In der Regel wirklich normierte Industriekugelager -wenn man alle Tauschen möchte gabs früher immer einen Beutel in dem alle nötigen Lager einmal drin waren.
Je älter das Rad, desto unwahrscheinlicher gibts die als Set – und dann muss man 2x “10x16x5 ZZ” mit Mindermegenzuschlag bestellen .. und 4x “5x12x5 ZS” genau so usw.
So wirds etwas teurer.
Generell ist das imho ein Gutes Rad für 350€.
Hab n ähnliches Bike was eigentlich nur rumsteht und auch noch gut funktioniert (Enduro mit 170mm). War damals (2011) das Canyon Topmodell für ~6000€. Ich war auch letztes Jahr noch mit dem Ding im Bikepark und man kann damit durchaus noch Spaß haben und kommt überall solide runter. Mit neuen Bikes hat man aber einfach deutlich mehr Spaß.
Aus Platzgründen wollte ich es im Frühjahr verkaufen. Mehr als 300€ hätte ich aber nach kurzer Recherche nicht verlangen können denke ich. Hab mich deshalb entschieden ne Bahnhofsschlampe für den Winter draus zu machen.