Enquête : Le bus ralenti par la politique du tout-vélo ?

Merci beaucoup Altis pour cette vidéo documentée sur notre réseau bus parisien. On ne gagne en effet pas grand chose à opposer ces deux modes !
Victor G

Les faits vs les croyances… implacable

Dans une ville où il une offre de transports publics et privés, Métro, Bus, Tram, Navettes, Funiculaires, Trains, UBER etc … quelle intérêt de laisser autant de place au vélo ? A part la gabegie, satisfaction de lobbies et reconfiguration de la ville pour de nouvelles personnes, au détriment d'autres ?

Bonsoir, très beau debunkage de qualité. Juste un petit bémol sur la scène post générique 🙂 , le blocage du bus est lié au feu plus loin, couplé au carrefour ce qui va dans le sens de ton débunkage (feu 21% et carrefour 4,9%). Du point de vue de la camera sans ces éléments là (le feu et un carrefour plus adapté), le bus n'aurait potentiellement pas subit de blocage. Altis c'est dommage de tomber si proche de la ligne d'arrivée 🙂 .

Vraiment le BOSS

Je trouve qu'à Paris il est difficile de juger si on va se retrouver bloqué dans une intersection ou non à cause de la taille des carrefours tellement grande. A Caen on n'a pas vraiment ce soucis car les intersections étant plus petites, on peut juger bien plus facilement ces distances pour ne pas être bloqué au milieu

Encore un travail d’utilité publique. Il y’aura toujours des assos pour emmerder d’autres moyens de transport. RAS le Scoot par exemple.

Travail impeccable, bravo !

Toutefois, je trouve que ça pose la question de la pertinence de ce mode de transport, notamment à la vue des investissements massifs nécessaires. Combien de voies vélo pour une voie de bus, qui nécessite des plateformes d’arrêts imposantes.

Le blog Isabelle et le vélo (chercher transport public urbains) avait eu l’impertinence de se poser la question et selon ses données (coûts, distance, pollution), le vélo est bien plus efficace d’autant plus que le trajet moyen avoisine les 4 km, une distance aisément franchissable à vélo… quand les aménagements sont là !

En tout cas, il est encore une fois indéniable qu’il y a une RÉELLE volonté de certains médias de taper sur le vélo de manière concertée: que ça soit en accusant ce mode d’empêcher le stationnement motorisé (éléments démonté par Altis dans une autre vidéo) ou de ralentir les bus (dans cette vidéo). Prochaine campagne prévisible : le vélo tue (les piétons).

Le plus gros problème dans Paris c’est pas la circulation des vélos mais surtout celle des voitures qui, quand il y a deux files, se mettent systématiquement à droite pour tourner à gauche et à gauche pour tourner à droite. Résultat une seule voiture qui passe à chaque feu vert. Merci les connards! Seul endroit où la circulation des vélos est mal organisée à mon sens c’est l’axe des boulevards Sébastopol et Strasbourg où les vélos circulent sans interruption, empêchant les voitures de tourner. Je pense qu’il serait judicieux de placer un feu rouge piéton coordonné avec le vert des voitures (peut être une fois sur deux suffirait déjà) au niveau des petites ruelles, ça éviterait de passer 1h30 à remonter du Luxembourg à la porte le la chapelle par exemple (voir deux heures par moments). Sinon les plus gros aménagements à penser sont au niveau des voitures/bus en croisement avec, par exemple (mais il y en a des tas d’autres du genre), la place du châtelet qui est un véritable enfer à traverser (mais ,là encore, c’est à cause des voitures qui vont dans tous les sens, bloquant tout les autres sans complexe, et aussi des 7 ou 8 bus d’affilée à chaque fois qui empêchent le passages des autres tant qu’ils ne sont pas sortis du carrefour).
On râle souvent sur les vélos qui "avancent pas", ils vont pas rouler à 80 non plus… le plus gros danger à mon sens c’est surtout quand ils ne respectent pas les feux (et c’est pas une généralité, juste que c’est malheureusement pas mal répandu). Après vaut mieux avoir plein de vélos que d’avoir pleins de voitures avec une seule personne à bord de chaque comme c’est devenu la norme actuellement, ceux qui critiquent alors qu’ils ne prennent même pas les transports en commun une fois par an (et je ne parle pas que des bus) feraient mieux de le prendre en compte.

c'est pas les voies de bus le réel soucis, c'est les gens, il y a des pistes cyclables partout de chez moi à la clinique que je dois consulter tout les 2 jours, et c'est bien trop souvent là le problème
trop de piétons et cyclistes prennent les voies de bus au lieu des voies cyclable

5:02 car les cyclistes laissent vraiment la priorité aux piétons ? Etant cycliste occasionnel c'est bizarrement rarement le cas, en m'arrêtant au passage, les cyclistes derrière moi me grillent. Et il faut virer l'autorisation des livreurs et autres à accéder aux voies de bus, afin de faire de VRAIS SITES PROPRES bordel

Terrible 😋. Je partage aussi sec

écologie écologie quand tu nous tiens